технически характеристики на Mazda RX-7 FD 1992 - 2002 купе
Спецификации Mazda RX-7 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002: Power, разход на гориво на 100 км, тегло (маса), клирънс на пътя (клирънс), радиус на обръщане, вид на предаване и спирачки, размери на тялото и гуми
Характеристики на двигателя
| Модификации |
Двигател, cm3. |
Мощност, kW (hp) / за |
Цилиндри |
Въртящ момент, nm / (rpm) |
Вид на горивната система |
Вид гориво |
| 2.6 Ротари ТТ (236 к.с.) |
2616 |
174(236)/6500 |
R2. |
296/5000 |
Електронна инжекция. |
Бензин |
| 2.6 Ротари ТТ (255 к.с.) |
2616 |
188(255)/6500 |
R2. |
296/5000 |
Електронна инжекция. |
Бензин |
| 2.6 Ротари ТТ (276 к.с.) |
2616 |
203(276)/6500 |
R2. |
296/5000 |
Електронна инжекция. |
Бензин |
Шофиране и предаване
| Модификации |
Тип устройство |
Тип на предаване (основен) |
Тип на предаване (по избор) |
| 2.6 Ротари ТТ (236 к.с.) |
Задно устройство |
5-MCPP. |
|
| 2.6 Ротари ТТ (255 к.с.) |
Задно устройство |
5-MCPP. |
|
| 2.6 Ротари ТТ (276 к.с.) |
Задно устройство |
5-MCPP. |
|
Спирачна система и кормилно управление
| Модификации |
Вид на предните спирачки |
Вид на задните спирачки |
Кормилно управление |
| 2.6 Ротари ТТ (236 к.с.) |
Вентилирани дискове |
Диск вентилиран |
има |
| 2.6 Ротари ТТ (255 к.с.) |
Вентилирани дискове |
Диск вентилиран |
има |
| 2.6 Ротари ТТ (276 к.с.) |
Вентилирани дискове |
Диск вентилиран |
има |
Размер на гумите
| Модификации |
Размерът |
| 2.6 Ротари ТТ (236 к.с.) |
225/50 R16Z. |
| 2.6 Ротари ТТ (255 к.с.) |
255/50 ZR16. |
| 2.6 Ротари ТТ (276 к.с.) |
255/50 ZR16. |
Размери
| Модификации |
Дължина, мм. |
Ширина, мм. |
Височина, мм. |
Преден път / отзад, мм |
База за колела, мм |
Пътуване (клирънс), мм |
Обемът на багажника, l |
| 2.6 Ротари ТТ (236 к.с.) |
4295 |
1750 |
1229 |
1461/1461 |
2426 |
135 |
161 |
| 2.6 Ротари ТТ (255 к.с.) |
4295 |
1750 |
1229 |
1461/1461 |
2426 |
135 |
161 |
| 2.6 Ротари ТТ (276 к.с.) |
4295 |
1750 |
1229 |
1461/1461 |
2426 |
135 |
161 |
Тегло на автомобила
| Модификации |
Тегло на бордюра, кг |
Максимална маса, кг |
Товароносимост, кг. |
| 2.6 Ротари ТТ (236 к.с.) |
1300 |
1490 |
190 |
| 2.6 Ротари ТТ (255 к.с.) |
1300 |
1490 |
190 |
| 2.6 Ротари ТТ (276 к.с.) |
1300 |
1490 |
190 |
Динамика
| Модификации |
Максимална скорост, km / h |
Време за овърклок до 100 км / ч, с |
CD (коефициент на предна съпротивление) |
| 2.6 Ротари ТТ (236 к.с.) |
250 |
5.9 |
0.31 |
| 2.6 Ротари ТТ (255 к.с.) |
250 |
5.7 |
0.31 |
| 2.6 Ротари ТТ (276 к.с.) |
250 |
5.7 |
0.31 |
Разход на гориво
| Модификации |
В града, л / 100 км |
На магистралата, л / 100 км |
Средно потребление, л / 100 км |
Освобождаване на CO2, G / km |
Вид гориво |
| 2.6 Ротари ТТ (236 к.с.) |
16 |
7.6 |
11.1 |
262 |
Бензин |
| 2.6 Ротари ТТ (255 к.с.) |
16 |
7.6 |
11.1 |
264 |
Бензин |
| 2.6 Ротари ТТ (276 к.с.) |
16 |
7.6 |
11.1 |
264 |
Бензин |
Цени Mazda RX-7 FD 1992 - 2002 в Русия (Актуализирано 22 април 2016 г.)
| Модификации в G.V. |
Общо автомобили за продажба (в Руската федерация) |
Средна цена,
Рубли |
Средната цена на S.
Автоматична трансмисия, рубли |
Общо за продажба с автоматична трансмисия |
Средната цена на S.
MCPP, рубли |
Общо за продажба с MCPP |
| 1994 година |
6 |
854 295 |
- |
6 |
854 295 |
6 |
| 1995. |
6 |
590 069 |
- |
6 |
590 069 |
6 |
| 1996. |
6 |
577 241 |
577 241 |
6 |
- |
6 |
| 1997. |
7 |
622 677 |
- |
6 |
622 677 |
7 |
| 1998 година |
6 |
585 779 |
- |
6 |
585 779 |
6 |
| 1999. |
6 |
923 579 |
923 579 |
6 |
- |
6 |
| 2000. |
6 |
538 745 |
- |
6 |
538 745 |
6 |
| 2002. |
6 |
1 646 198 |
- |
6 |
1 646 198 |
6 |
Хардуер Mazda RX-7 FD 1992 - 2002
Тест драйв
Mazda RX-7 тип RZ Преглед на автомобила
Идеята с 23-годишна история вероятно ще си спомни как един ден на страниците на автомобилни списания в графиката изведнъж се появи съобщение, че Mazda се подготвя за пускането на първия спортен автомобил в света, оборудван с рота-бутален ванкил двигател - Модел под името RX-7, колата, която не се вписва в общата тенденция ...
Кръстоносен поход
Тъй като някога е било 17-годишно немско момче, мечтаеше за сън - той караше на някакъв концерт в колата на собствения си дизайн, с необичаен двигател, в който нямаше бутало. Това се случи през 1919 г., а името беше човекът Феликс Ванкел. Никакви специални познания в областта на механиката на Ванкел не притежават, но до дарените реагираха ...
