Тест драйв MAZDA RX-7 FD 1992 - 2002 купе
Mazda RX-7 тип RZ Преглед на автомобила
Идея с 23-годишна история Всичко, вероятно, не забравяйте като един ден на страниците на автомобилни списания в графика на новините внезапно едно съобщение се появява, че MAZDA се подготвя за пускане на първия спортен автомобил в света, оборудван с рота-бутален двигател Vannel - модел, наречен RX- 7, колата, която не се вписва в общата тенденция на автомобилната индустрия. Не се вписва в много добро чувство за думата. Би било интересно да се знае как семейството на MAZDA вече е свързано с компанията Ford на факта, че този модел продължава да се актуализира и попълва с нови модификации? Каквото и да е било, остава: На 18 октомври 2000 г. беше обявено за продажбата на нова конфигурация на MAZDA RX-7 - тип RZ. И веднага последваха предупреждението, че такива машини ще бъдат направени изключително ограничен брой - само 175 броя.
За разлика от основната конфигурация, RZ има само 2 седалки за кофа, проектирани по специална поръчка от Recaro. На тази кола също инсталирани 17-инчови BBS колела и подсилени амортисьори на ударите на Билщайн. В допълнение, в кабината има волан със специален дизайн от компанията Нарди, а тялото е боядисано в бял цвят на специален нюанс.
Заслужава ли си да напомня, че самото съкращение RX-7 вече е обичайно свързано със скоростта, спортната кола! Въпреки това, шумът, който излиза от изпускателната тръба и непрекъснатия рев на мощен двигател, по стандартите на градския живот, е значителен недостатък.
Но новата модификация на RZ на тези недостатъци е почти напълно лишена. Така че до известна степен се връщаше със себе си, че характеристиките на колата, вписани в начина на живот на градския жител, и в същото време подобри вече сериозните си високоскоростни характеристики. Позволете ми да ви напомня, че първата кола, името Mazda RX-7, се появи на света преди девет години, през 1991 година. Но сега, с появата на модификацията на РЗ, може да се каже, че идеите, поставени в този модел, се съобщават за пълно съвършенство. Вярвам, че сред японските автомобили RX-7 може да се нарече най-спортният. В рекламна брошура прочетох тази фраза: всички тези предимства бяха намерени в тази кола, за които преди това за цялото 23 години можеше да мечтае само за!. И ми се струва, че това не е само почит към рекламата.
Машинен генерал Тази версия на машината вече е третото поколение на модела RX-7. Ако вземете предвид автомобила Savanna RX-7 с тялото на купето, тогава може би такива поколения вече могат да имат четири. На 16 октомври 1991 г. на Палатата на купувачите е поставена кола, наречена Efini RX-7. Това е единствената спортна кола в момента с ротационен бутален двигател. Серията Motor 13b все още е характерна за неговата функция, която е почти непроменена от предишния модел: две ротационни камери, разположени подред, с обем 654 cu. Виж всеки, охладен с вода. Входящата система включва две турбини - големи и малки. С други думи, двойна турбина на серийна връзка.
RX-7 в момента се предлага в три модификации. В допълнение към комплектите с 5-степенна ръчна скоростна кутия, има опция с 4-степенна автоматична автоматизация. Това е меката RB модификация. Спортни модификации R и Rs са оборудвани с гореспоменатия 5-степенна MCPP. Модификацията, която се опитах да изпробвам (RZ) изключителна версия, публикувана, както вече беше спомената в количеството само 175 единици. Тялото е боядисано в специален цвят - перла на бял сняг. В допълнение, колата се гордее с 17-инчови джанти, затегнати от билщайн шокови абсорбери, червени подправки. И преди седалката на предната пътничество, алуминиевата плоча за списъците на краката.
Оценка от вътре в рамките на. \\ T
Вътрешно оборудване на кабината и предния панел - 3 точки
Ако оцените дизайна на кабината накратко, тогава ще кажа това: всичко не е ново. Дебютът на автомобила се състоя през 1991 г., така че беше трудно да си представим, че в девет години тя изобщо няма да претърпи никакви промени. Остарели бели циферблати, които вече са пуснали от модата, по някакъв начин неестествено. И конзолата на климатика, която, независимо от категорията на кабината, има ръчен контрол? Дълго време!
Предни столове - 4 точки Седенето с плоски възглавници от Recaro тип пълна кофа може да се регулира само върху ъгъла на наклона. Но, странно достатъчно, не причинява специално неудобство. В края на краищата, от една страна, столът надеждно държи тялото на завои. А от друга страна, горната част на тялото обаче има доста значителен запас от свобода на движение. Така че такъв стол напомня на формата си само при разтоварване или слизане.
Трябва да се отбележи, че задните седалки се отстраняват, за да се улесни машината от нейния салон. И кутията е инсталирана на тяхно място за транспортиране на малки предмети. Освен това все още можете да поставите куфар като дипломат или, да речем чантата.
Багажно отделение - 1 точка
Багажник, в истина, нисък. Затова няма да можете да поставите нещо голямо. В същото време, не забравяйте, че RX-7 е чисто спортно превозно средство, какви въпроси могат да бъдат или недоволства?
Каква е колата в движение?
Двигател и трансмисия - 4 точки
В сравнение с обичайния двигател с вътрешно горене, всичко не е така. Не толкова увеличавайте или пуснете революции, силата и въртящия момент, без шум, нито треперене, не е толкова разпределен. Преди двигателят да бъде оценен от схемата като нея - не
като. И тук такива критерии изглежда не са приложими. Моторният пикап се увеличава безпроблемно, а не като в други машини. Предавателната кутия, дължаща се на горните причини, също не е обект на точна оценка в сравнителен план. Предполагам, че не би навредило да се осигури друго предаване, така че скоростта да са шест. Комфорт и управление - 5 точки
Зад колелото на бившия модел по неравна пътна настилка, получените удари бяха до голяма степен предадени на волана, така че водачът се чувства много добър. Сега всичко е различно. От удара в момента на контакт на гумата с пътя е добре евакуирани от окачването. Пролет щамове и не се разпростира по-дълбоко. По стандартите на спортен автомобил, като комфорт е съвсем достатъчно.
Управляемост на машината и се използва, за да бъде високо, а сега тя е още по-наточен. Това е до известна степен се дължи на по-ниската местоположението на двигателя и неговото движение по-близо до кабината. Благодарение на активното използване на алуминиеви сплави в производството на части, на устройството е по-лесно, скачване на предавателната кутия и разликата се извършва чрез рамката, което също влияе на качеството на контрол.
Общо рейтинг 5 точки
Резултати от тестовете Съдържание автор: Канеко Hirohisa (Канеко Hirohisa)
дата Тест: 7 ноември 2000
Изпитване на типа автомобил: Реклама проба.
Година на пускане на тестова кола: 2000
Общата пробег по време на тестване: 2451 km.
Гуми: Предни - 235 / 45R17, задни - 255 / 40ZR17. И в двата случая, Bridgestone Potenza S-07.
Целта на теста: получаване на обща представа за поведението на колата в движение (като част от представянето на новата машина преса).
график Движение: градската черта високоскоростна магистрала планински път.
Изминато разстояние по време на изпитването: 387.4 km.
Общата консумация на гориво: 83.4 литра.
Приблизителен разход на гориво: 1 литър на 4.6 km от пътя или около 21.7 литра на 100 км.
Спецификациите Mazda RX-7 Тип Rz
Body размери (дължина / широчина / височина)
4285 mm / 1760 mm / 1230 mm
междуосие
2425 mm
Тегло кола
1270 кг
Устройство за задвижване
заден
Двигател
2-камера ротационен обем 654 кубически метра. CM във всяка камера, турбина с вътрешен охладител, развита мощност - 280 к.с. при 6500 оборота в минута, максималният въртящ момент е 32,0 кг / м при 5000 об.
Предаване
5-Stouplen МСРР
Основна цена на колата
3 .998.000 йени (около 36 $ 0,300)
Цена на автомобила, в който е извършено пътуване тест
3 .998.000 йени (около 36 $ 0,300)
Автор: Канеко Hirohisa (Канеко Hirohisa)
Снимка: Cavano Atsuki (Kawano Atsuki)
ноември 2000
Източник: webcg.
