Мнения Шода Фабия Седан 2001 - 2006

SKODA FABIA SEDAN2001 - 2006 Отзиви се събират от майстори и инженери на сервизни станции за обективна оценка на надеждността и характеристиките на операцията по седан на Фабия.

Всички снимки Skoda Fabia Sedan 2001 - 2006

Двигател		Бензинов двигател 1.4 (75 к.с.) Двигател 1.4 (75 к.с.) е изключително надежден, тестван от десетилетия. Често пробег преди капачката. Ремонтът е около 500 хиляди километра. Характерно е малка вибрация при празен ход. Единственият проблем на двигателя 1.4 (75 к.с.), когато се изпълнява 150-200 хиляди км. маслото от системата за смазване влиза в системата за охлаждане на двигателяТова се дължи на благодатта на медната облицовка под ръкавите. Ремонт на двигателя, в този случай, отнема около 15 нормални часа. Понякога и на двигателя 1.4 (75 к.с.) се среща запалителната бобина. С появата на "шумолещ" звук под капака, двигателят 1.4 (75 к.с.) изисква подмяната на веригата на времето заедно със звездите - работата отнема около 3,5 часа. Обаче, на опъната верига, можете да карате дълго време, случаите на прекъсване на веригата не са фиксирани, но разходът на гориво се увеличава. Цилиндър на бензиновия цилиндър 1.2 12V Ресурсен 12 клапан 1.2 12V е от 200 до 300 хиляди км, когато се движат повече от 200 хиляди км. Наблюдава се износване на двигателя и намаляването на компресията. Възможно е да има няколко причини: общото износване на групата на цилиндъра или тортата на клапаните. В този случай понякога е по-изгодно да се замени двигателят, отколкото да се поправи. Също така сериозно липса на двигателя 1.2 12V - подхлъзване на веригата (При работа над 90 хиляди км.), След което са изместени разпределителните валове и се изискват скъпи ремонти. Симптоми на приплъзване: рязко капка компресия, лош двигател, или невъзможност за стартиране на двигателя на Фабия. Избягвайте плъзгането на веригата на времето може да бъде заменена от ангренажна верига на всеки 90 хиляди км заедно с седативния и обтегач. Мотори обем 1.6 и 1.4 са изградени на една и съща платформа като двигател 1.2, те са характерни за: спад в компресия поради нагар върху клапаните, както и общото износване на групата на цилиндъра-буталото. Разликата между двигателя 1.4 16V се крие във факта, че има два дървета за зъбни ремъци. Според регламентите, замяната на ремъците на времето, необходими на всеки 90 хиляди км, при отваряне на двигатели със 70-80 хиляди км, често открит прекомерно носене до пукнатиниТака Бибипидията препоръчва да се подновят ремъците на времето в двигателя 1.4 16V на всеки 60 хиляди км. Моторни ресурси 1.4 16V - 250-350 хиляди км, след което се изисква заместване на ремонта или двигателя. Бензинови двигатели 1.2, 1.4 16V, 1.6 не подлежат на основен ремонт, т.е. не е възможно да се замени буталната група за възстановяване на размера на ремонта. В случай на общо механично износване, тези двигатели Skoda Fabia. Трябва да промените сглобяването. Цената на новия двигател 1.2 12V е около 170 хиляди руски рубли. (Цената е показана на 01/18/2011) Дизелови двигатели При нормална работа ресурсът на дизелови двигатели е около 500 хиляди км: двигател 1.9 Възможна капачка. Ремонт, двигател 1.4 не подлежи на капачка. Ремонт.
Предаване		Разходен елемент - съединител, Устните от 100 до 200 хиляди км, промени без никакви проблеми. Автоматичната трансмисия е "замислена", но доста надеждна.
Система за управление и окачване		Болестта на първото и второто поколение фабиа - завършване на електрохидройсултераво управление (Намира се под предното ляво крило). Симптоми на неизправност на електрохидроксидалния волан: 1) Предупредителната лампа светва на арестния панел на повредата на усилвателя (жълтата крушка). 2) От време на време воланът може да бъде загубен. Електрохидрокерът на волана се проваля поради недостатъчна защитена от нея от мръсотия, пясък и др. След закупуването на употребявана SKODA FABIA за превенция на Бибипидията препоръчва допълнително да се защити електро-хидроксилната мощност от експозицията към външни фактори. Цената на електрохидроксидантното управление е около 17 000 руски рубли (цената е показана на 01/18/2011). Също така трябва да се има предвид, че на Фабия са инсталирани два вида ненасилствен кормилен бустер и TRW. Задно окачване Суспензия обезпокоителна. На всеки 60-80 хиляди км се изисква да замени снопките (работа - елементарни, учениците са евтини). Предно окачване При модели 1.2 и 1.4 литра предните лостове са прикрепени към тялото с помощта на алуминиеви конзоли. Много често, когато сменяте задните тихи блокове (подмяната на задните тихи блокове се изисква на всеки 60-100 хиляди км, цената на безшумните блокове е 730 руски рубли болт задържащ лост в конзолата, усукан с алуминиева нишка), Поради това, повторното инсталиране на лоста е невъзможно. Стойността на конзолата е 5 500 руски рубли (цената е показана на 01/18/2011). Предните тихи блокове в лостовете се променят само с лостове, отделно не се променят. След като сменяте мълчаливи блокове, е необходимо да се направи конвергенция на проблеми. Версии с двигателя 1.6 Друг вид суспензия, който може да бъде описан като крехък.
Спирачна система		При модели с движение 1.2 и 1.4, се изисква средно 100 хиляди км, за да се замени спирачните накладки заедно с спирачни цилиндри в задните барабанни спирачки. Барабаните са достатъчни за 2-3 подмяна на спирачни накладки. Понякога ръждясал кабела за паркиране. Предните спирачни накладки са средно около 45 хиляди км.
Отопляем въздух и климатик		Понякога повишеният шум може да възникне, когато вентилаторът е включен, причините могат да бъдат донякъде: 1) боклук от вентилатора с повреден филтър 2) поради дисбаланса и повреда на вентилатора. Понякога вентилаторът започва да работи с максимум, в който случай е необходима съпротивлението на печката (резистор).
Старт и система за зареждане		В двигателите 1.2 и 1.4 понякога има повреда на запалителната бобина. Симптоми на запалване: 1) Вибрация на двигателя 2) Загуба на захранване 3) Светва върху панела за проверка на двигателя. Ресурсът на запалването на бобините е -100-140 хиляди км, възможно е да се промени, но е по-добре веднага.
Електрически компоненти и други		Понякога Неспазване на бутоните за управление на захранването На водещите и пътническите врати, поради влага. Понякога се появяват грешки в бордовата мрежаПовредата на дъската за препрограмиране на мрежата се елиминира. Понякога спира да отваря капака на багажника. Възможно е да има няколко причини: 1) деформация на механизма на електрическото задвижване 2) поради неизправност на електрическия двигател. Отстраняване на неизправности на капака на багажника: Когато електрическият механизъм се деформира, той трябва да бъде върнат в първоначалното си положение, за да елиминира тази неизправност. Ако проблемът е в електрическия двигател (на машината с електрическото задвижване на багажника), след това в този случай трябва да замени заключването.
Стабилност на тялото към корозия		Тялото на Skoda Fabia от това поколение е 100% поцинковано, но в случай на работа с кола без предни калници корозионните огнища могат да възникнат на праговете.

* Информация, събрана от специалисти от бензиностанции

	Минимални проблеми на разходите за ремонт
	Средни проблеми
	Сериозни проблеми с високите разходи за ремонт

твоят коментар

Bibipedia Navigator.