اختبار محرك Volvo XC90 منذ 2007 SUV
فولفو HS90 - سيارة للحكالة
سيارة فولفو HS90 للحكالة. ومع محرك الديزل من الحكمة مضاعفة. هناك العديد من الأسباب لشراء Volvo XC90 مع محرك الديزل 2.4 لتر. كبيرة، سبعة، ولكن ليس ضخمة. الصلبة ولكن ليس ممل، تبدو جيدة في الغابة، وفي المدينة. ديناميكي، ولكن ليس شره. مع ركوب هادئ على الطريق السريع يستهلك حوالي 1012 لتر من وقود الديزل، في مدينة 1516 لتر. مقبول بشكل معقول، ولكن ليس على حساب خصائص الطرق، السرعة التي تقل أعمارها عن 180 كم / ساعة ليست معقولة تقريبا. هل هناك الكثير من التحيات؟
كان الراعي كلب
تجلس في فولفو XC90 بثقة واضحة أنها مصنوعة خصيصا للسوق الأمريكية. يمكن رؤيته. ليس بلاستيك قوي جدا، ولكن يبدو وكأنه أسهل، رعاة البقر. وبالطبع حاملي الكأس في الجذع، خارج الصف الثالث من المقاعد. للكلاب! Yankie-shepherds، انظر، لا يمكن دون أربعة أرجل.
بمجرد دخولك أول ما جاء، فإن غطرسة الولايات المتحدة الأمريكية، التي أجبرت على ملأتها أمام أنفسهم، تذكرنا بتجاهلها لمدافع الإدارة الأوروبية. لا يمكن أن يعيش القيموس المستنجنون دون أرجوحة، ينامون لطيفين للغاية. الناس الذين اعتادوا على الركوب، وليس إلى دارك، سيكونون غير عاديين. لكن متسامح.
كل من كان مستعدا لتحمل معاملات Volvo XC90. بقي مراوح ديزل جيرا. اليوم، تعكس الكثيرون في: إما 400 دولار على البنزين شهريا ومحرك 3.2 لتر، أو 250 دولارا على وقود الديزل ومحرك 2.4 لتر. يمكن وضع التسخين على الأموال المحفوظة وشراء كتلة من الإضافات لوقود الديزل، ناهيك عن تغيير النفط أكثر تواترا في محركات الديزل. تعطيل أنه مستحيل
كنا مهتمين بمحرك الديزل 2.4 لتر ليس كثيرا بسبب المدخرات، كم بسبب صفاتهم على الطرق الوعرة. أردت بشكل خاص أن أعرف كيف تعمل في زوج مع اقتران Haldex وأقواس إلكترونية. اقتران Haldex، كما هو الحال دائما، قد ربط على الفور، دون تأخير. عملت الإلكترونيات بشكل مدهش. أنا أشك في ذلك. فقط في ذروة سباق الرمل، عند دمج عجلات ملتوية بالكامل مع دواسة ESP، كانت ثابتة، خنق المحرك وهزت منصات الفرامل. كان من المستحيل تعطيله، لكنه لم يتداخل معه.
ديزل جرحت بثقة XC90 الثقيلة خلفه. بقوة وأنيقة. لكن على الطرق الوعرة من الغريب. استمتعنا بمراحبات محرك الديزل في بالضبط حتى سافرنا إلى نيكل، حيث كانت الكعكة الدهنية أو الجريئة تستريح تحت طبقة رقيقة من الرمال. لم يتم حفظ الولايات المتحدة و 218 ملم من التجويف الطريق. تم سحب الكعكة جنبا إلى جنب مع فولفو، والمشي بالقرب من مدافع لاند روفر. في وقت متأخر من المساء انسحبنا ونش Wazic. تم حفظ الدعم أقرب إلى الصباح.
دون فقدان الحذر
كما تم أخذ الاختبار بسبب محرك ديزل جديد، في الختام مرة أخرى عنه. بالطبع، بعد 140 كم / ساعة لوضع الضغط على دواسة يصبح مملا بالفعل، ولكن إذا لم يتنفس أحد في الظهر، فيمكنك الحصول على 180. تقريبا طوال وقت الاتصال مع محرك الديزل الجديد لا يترك الشعور أنك تتعامل مع شيء ما بموجب هذا: الصوت، السلطة، رفع تردد التشغيل. مسرور للغاية وجودة منخفضة. نظرا لأن الإلكترونيات المضادة للانزلاق عمليا لم تظهر نفسها، كان فولفو يقود سيارته على الرمال فقط بسبب لحظة يجعل أي ما يذكر 400 نانومتر، وبالطبع، ساعدت الهندسة، لا تزال تطهير خطيرة للغاية. للحصول على سيارة تجارية جيدة جدا. إذا قمت بحفظ الحكمة.
المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
مصدر: مجلة 4x4 [يناير / 2008]
