Volvo XC90 Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي

الهدوء فقط!

Volvo XC90 Damnic جميل. لديه أيضًا شهية متواضعة ولا يكاد يكون غير ضار للبيئة. كل ذلك لأن محرك الديزل سعة 2.4 لتر يعمل تحت غطاء محرك السيارة. ولكن هل ستكون سريعة ومقامرة في الإدارة ، مثل إصدارات البنزين القوية؟ سنحاول معرفة ما كان على كروس الديزل وضع مذبح الاقتصاد والبيئة.
 
أنا حقا لا أحب حملة إعلانات فولفو الحالية. هل قرأت كتيباتهم؟ إذا تعرضت لحادث ، فسوف نأتي إلى الإنقاذ ؛ حطم؟ لا يهم كيفية المساعدة في نفس الروح. أتفهم أنه من الصعب الإعلان عن نظام تحذير للطوارئ الجديد في شركة خاصة عند الاتصال. ولكن لتكريس لها كتيب ضخم ، وحتى مع صور ملونة لفولفو المشاكل ، والسقوط في مصيبة واحدة أو أخرى ... لا ، أنا ضد.
لا يحدث لأي شخص أن يضرب جدار الكمان Stradivarvari لإظهار كيفية ربط الشظايا ببراعة مع الغراء في اللحظة؟ وهنا اتضح أنك ستحصل بالتأكيد على مكان على فولفو. على المستوى الباطن ، لا يزال المترسع ، لكن الهدوء والراقصة ربما تكون الصفات الرئيسية للسيارات السويدية وأصحابها.
يبدو Volvo XC90 أفضل ، بالطبع ، ليس مع غطاء مفتوح على الهامش ولا يهرع حتى على طول Autobahn. إن التقاط انعكاسه في نافذة المرآة للمتجر هو متعة حقيقية. لذلك بدأت أحب الاختناقات المرورية ولفترة قصيرة كنت مريضًا بالنرجسية.
يمكن أن يعجب تصميم XC90 إلى الأبد. بصفتها جدة الجدة: يبدو أنه لا يطاق ، ضخمة ، ثقيلة إلى حد ما ، ولكنها جذابة للغاية على خلفية اللوح الممل. ولن يتقدم مظهرها أبدًا ، لأنه في ملامح الخلق الضخم ، صيغة إكسير الشباب. الصيغة ، المكون الرئيسي هو الكاريزما.
هذا كل شيء ، تتم معالجة اللوح الجانبي للجدة. لن تتسرع الخنافس ، ولن تتلاشى في الشمس ، وسوف يحظى الأحفاد والأحفاد بأحفادهم لفترة طويلة للنظر في أشكالها. مرحبا بكم في الأبدية! هذا هو السبب في أن نموذج هذا العام لم ير مدى إعادة تصنيفها. أصبح نقش فولفو على طول الجانب الخلفي هو عرض لوحة الترخيص ، وأقراص وخيارات جديدة (اختيارية) وخيارات لمحلول ألوان الصالون في المواصفات.
أولئك الذين يشككون في جودة المواد النهائية للشركة المصنعة السويدية هي طريق مباشر إلى صالون فولفو XC90. التشطيب هو أبعد من الثناء. لا توجد عناصر ذكر تم حفظها عليك.
تتيح لك الكراسي المريحة والمريحة ، مع إدراج جلدية مموجة ، بالجلوس ليس مصراعًا ، ولكن ثابتًا تمامًا خلف عجلة القيادة. على خلفية اللوحة الأمامية الضخمة ، تبدو صغيرة جدًا ؛ في الوقت نفسه ، فإنه يضع جيدا في يديه. على عجلة القيادة ، بالإضافة إلى السندات على الجانبين ، يتم تصنيع الأخدود ذو العلامات التجارية حول المحيط ، مما يتيح لك الشعور بعجلة القيادة بشكل أفضل.
ربما تكون الكتلة المناخية فولفو مع الرجل الشهير على المفاتيح واحدة من أكثرها ملاءمة ، حتى الآن. لضبط درجة حرارة واتجاه تدفق الهواء ، لا تحتاج إلى التجول على طول قائمة الكمبيوتر On -board. الشاشة الأنيقة للراديو ، مع أحرف سوداء كبيرة على خلفية الألبان ، مرئية وجميلة ، والتي لا يمكن قولها عن لوحة القيادة. ثم تم توضيح المصممين ، مما يجعل رقمنة مقاييس قابلة للقراءة بشكل سيئ. بالإضافة إلى ذلك ، في يوم مشمس ، فإن الأجهزة نظرة ملحوظة ، مما يجبر على النظر إلى الشهادة.
ارتكب المصممون أيضًا خطأً في موقع كتلة إعدادات الكرسي الأمامي. يتم غرقها في أسفل وسادة المقعد ، ومن الصعب ضبط الظهر ، دون الدخول في فخ فتحة ضيقة.
نظرًا لكوني مرتفعًا فوق الطريق ، أريد أن أكون أقوى ، وسرعة ، واثقة ، ولكن الاستجابة الخفية للضغط على الغاز يبرد إلى حد كبير الحماس. التسارع سلس وواثق ، ولكن بدون الشرر أو الملاحظات الرياضية. من الأفضل أن تكون عالم البيئة: بالنسبة إلى طلعة ضواحينا ، أظهر الاستهلاك 10.2 لتر لكل 100 كم من المسار. أو التخصص: إصدار الديزل Volvo XC90 هو الأكثر بأسعار معقولة في السطر.
لاستغلال الفارس ، لا يزال المحرك ضعيفًا. هنا ستكون قوات ديزل خمسة مقابل 300 (مثل V10 TDI على فولكس واجنتيوريج) ثم نعرض الجميع مع فولفو! لكن الشركة المصنعة لا تحتوي على مثل هذا المحرك ، لذلك فإن الجزء الخلفي مغطى بقطعة قوية ومسبل ، ولكن ، بالأسف ، البنزين ، ثماني 315 حصان.
لكن منصة فولفو ممتازة. في المعلقات ، تم العثور على مزيج نادر من الراحة والصلابة ، مما يجعل السيارة مفهومة في الحركة. تتمكن عجلة القيادة مع ردود فعل كافية و ZER واضحة من التحكم بأمان في الجهاز ومع محطة توليد طاقة أكثر قوة تحت الغطاء ، ولكن اليوم سيكون وضع الحركة هادئًا. نحن ننقذ ، لا نطارد.
Volvo XC90 تم التحقق من السيارة بلباقة ، صحيحة. الطريقة التي تبدو بها ، وخاصة المواد التي يتم تنفيذها ، تتيح لك الشك في انتمائها إلى القسط. أما بالنسبة للمحرك ، فهذا ليس الخيار الأفضل لمحرك الأقراص ، لكنه يتماشى تمامًا مع الإعدادات الهادئة والذكية لهيكل السيارة. ربما يتم اختيار هذه الوحدة لمحطة توليد الكهرباء مع المروحة من قبل الأكثر شهرة في Stockholm Carlson. هادئ ، كما تعلمون ، انه يقدر أعلاه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محرك الديزل أكثر ربحية من JAM.
 
يتم توفير السيارة لاختبار Mobil السويد من قبل تاجر فولفو الرسمي.
النص: ألكساندر ميخايلوف
الصورة: رومان أوستانين ، ألكساندر كوروبتشينكو

 
   
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [نوفمبر 2008]