Volvo XC90 Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي
فولفو XC90 قوي ضد لكزس LX570 القوي
دفع فولفو XC90 قوي ضد سيارة الدفع الرباعي القوية لكزس LX570: الادخار في المتعة. هل تحتاج إلى سيارات الدفع الرباعي Sucos عندما يكون هناك عمليات انتقال متميزة أفضل في السوق؟ قبل الأزمة ، لم يكن لدى الكثيرين أي خيار ، الموقف يلزم ركوب سيارة الدفع الرباعي باهظة الثمن ، حتى لو لم أكن أرغب حقًا في ذلك. أصبح التواضع الآن في الموضة ، ومن الممكن للغاية الانتقال إلى كروس لائق. لقد حان الوقت لمعرفة ما إذا كان الفرق بين نوعين من السيارات في القدرة المتقاطعة أمرًا رائعًا جدًا من أجل تحمل عادات الجورب لسيارات الدفع الرباعي الثقيلة ، ولا تتمتع بقابلية التحكم في التقاطع. أو ربما تكون هذه السيارات شبه عملية فحسب ، بل في بعض الأحيان ، وأكثر من ذلك؟
الجسم مقابل الإطار
بمجرد أن فوجئت بقدرات BMW X5. في الغابة كانت هناك منطقة من شبق الغابات. X5 تسارع وانزلق من خلاله ، لأن القاع مسطح ، والمحرك قوي.
وبعد ذلك كان ديزل لاند كروزر ، والانتفاخ بتوتر ، وذوقنا بثقة بطن.
لكن دعهم يتركونهم بمفردهم. خذ كصورة فولفو XC90 كبنزين قوي ثمانية لترات 4.4 لترات كسيارات الدفع الرباعي ، ومن سيارات الدفع الرباعي CAMP لكزس LX570 مع محرك 5.7 liter. زوجان نبيل ، بالنظر إلى حقيقة وجود مواطن حديث في مثل هذه الأنواع من الآلات فقط لأنه زومبي وينفق تحت تأثير الإعلان.
Volvo XC90 Crossover True. تعليقات مستقلة لجميع العجلات التي تحمل الجسم وعدم انتقال انتقال منخفض في الوزارة. ومع ذلك ، لديه محرك قوي وقدرة تقاطع هندسي جيد. زاوية الدخول 28 درجة. لا يتم إحراج قاعدة طويلة فقط ، نظرًا لوجودها على تغييرات كبيرة في التربة. من المؤسف أنه لا توجد وسيلة لتعطيل ESP ، بسبب ذلك عليك اختيار طرق مستقيمة ، دون تاكسي نشط. لكزس LX570 كلاسيكية سيارات الدفع الرباعي. إنه يحتوي على هيكل إطار وجسر خلفي غير مؤكد وعتاد تقليل. بالإضافة إلى ذلك ، محرك قوي للغاية وخيارين قاتلان: مورد هيدروليكي يزيد من زاوية المدخل إلى 31 درجة ، ونظام التحكم في الزحف ، وهو ما يشبه إلى الخارج. من المستحيل عدم القول عن التحركات الكبيرة والتعبير عن التعليق ، والتي تستبعد فعليًا تعليق إحدى العجلات.
على طوف تسرب
جادلنا فقط قبل الاختبار. من الناحية النظرية ، يجب أن يكون التقاطع الأخف وزناً مع المباح الهندسي الجيد أكثر تواتراً وأسهل في التضاريس الوعرة من سيارة الدفع الرباعي الثقيلة. ولكن كان من المستحيل قمع احتجاج باطني عميق ضد الأخوة الباركيه. ومع ذلك ، تؤثر سيارات الدفع الرباعي على أعمق الأوتار في الطبيعة البشرية ، والشغف بالنسبة له للشخص الروسي لا يقاوم ، حتى لو كانت قدرات سيارات الدفع الرباعي غير متورطة في الحياة الحقيقية و 20 ٪.
وافق المحررين على أنه بالنسبة للمستخدم العادي ، يجب ألا تكون الحجة الرئيسية في هذا النزاع القدرة المتقاطعة ، والتي تعتمد بشكل كبير على مهارة الطيار (بعض المعجزات تعمل أيضًا على المونود) ، والقدرة على التحمل. في تصميم الجد الكلاسيكي ، فإن سيارات الدفع الرباعي أقرب إلى الشاحنة: هيكل الإطار والجسر الخلفي غير المعقول يعني قوة أكبر. من السهل الشعور بالتراب المجمد. يسير لكزس LX570 بثقة على طوله ويحافظ على النعومة المطلوبة. يتم نقل الضربات الأولى من التربة أولاً إلى عجلات بارزة ذات تأثير جيد التخميد ، ثم في الإطار وعندها فقط ، وفقدان بشكل كبير في الديناميات ، فإنها تأتي إلى الجسم ، بحيث لا يشعر السائق بها تقريبًا.
من السهل زيادة زاوية الدخول إلى 31 درجة باستخدام التعليق الهيدروليكي
زاوية الكونغرس هي فقط 23 درجة. هذا ، بالطبع ، يتداخل مع Off -Oroad
يجتمع فولفو مع المطاط مع المطاط منخفضة ، والذي يدرك بدقة أي ضربات ، وينقلها على الفور إلى الجسم الداعم. السائق سيء ومخيف. يبدو أن سيارات الدفع الرباعي ستنتشر وستضطر إلى المشي ، دون التنقل ، من خلال غابة باردة في mocasins من جلد الغزال.
لا تقتصر قدرة فولفو الهندسية المتقاطعة على المدى الأمامي ، ولكن قاعدة طويلة
المزيد من الجذع أطول في الخلفية المتراكمة. السعة أعلى
بالطبع ، هناك أيضًا الجانب العكسي للعملة: تنظر سيارات الدفع الرباعي إلى العالم من خلال طبقة سميكة من الصوف القطني. هذا هو تماما خارج الطريق والاشمئزاز على الأسفلت. في اليوم السابق ، استمعت إلى تغذية إذاعية للأطفال: من السيء أن تكون عاصفة على طوف هولى في المحيط المفتوح ، والأسوأ من ذلك ، عندما تسحبك البريطانيون مع نوى المدفع ، شيء من هذا القبيل ، تحركت خلف عجلة القيادة لكزس على Novorizhskoye Shosse. رفضت سيارات الدفع الرباعي الفاخرة لدينا مشاهدة الدورة بوضوح ، وكنت مغطى بأفكار ثقيلة برأسي. كل هذه المأساة تكشفت بسرعة غير واقعية 100 كم/ساعة.
المواد: لكزس LX570
المواد: فولفو XC90
نقل القرية؟
الثقة التي تلهمها سيارات الدفع الرباعي على الطريق خادعة. هل تعتقد أنه يمكنك دائمًا الركوب مثل شريف ، ولف عجلة القيادة بإصبع من يد ، والآخر يهز رماد السيجار؟ قطعا لا. على الأسفلت بسرعة ، ستظل هادئًا ، فقط تمسك كلتا يديك في عجلة القيادة وتطرح التلاميذ الأحمر من التوتر! العديد من Dancheligodes في هذه الحالة. انظر إلى تيار السيارات ، وستلاحظ أن هناك أشخاصًا لا يلاحظون حتى هذا التحول الغريب الذي حدث لهم لفترة طويلة وبشكل لا رجعة فيه.
من وجهة نظر الشخص الصوتي (الذي لا يوجد أكثر من ذلك تقريبًا) ، يعد لكزس LX570 نقلًا نموذجيًا في القرية ، مصمم لنقل مدير مزرعة الولاية في الحقول والاشعال. إذا فكر شخص ما بشكل مختلف ، فهو مجرد هواة أو لم يحاول أبدًا مقارنة سيارات الدفع الرباعي هذه مع السيارات الأخرى. Volvo XC90 SUV مع محرك V8 ، وليس أدنى منه في الديناميات والراحة والراحة والزينة ، يتجاوز بشكل خطير في التعامل واستقرار الدورة. فولفو جيد ليس فقط في المدينة وعلى الطريق السريع ، حيث يكون من الأسهل بكثير التعامل معها ، ولكن أيضًا على الطريق الخفيف. على الرغم من أن الكلمة خارج الطريق مرة أخرى ، أريد التحدث عن لكزس. إنه لا يخاف من أي شيء. لا تحتاج إلى الزحف في جميع أنحاء الميدان ، والنظر إلى الوراء وتشعر بالمسار. يخبر المالك: ديفي للغاز! في التسلل إلى أسفل ، هذه السيارة مذهلة. أنا فقط لا أعرف شخصًا واحدًا يستخدم LX570 لغرضه المقصود. من الصباح وحتى الليل ، تقوم سيارات الدفع الرباعي الجميلة ، لسبب ما ، بحرث إسفلت موسكو ، ثم تنام في المرائب. يأخذ لكزس فتاة لتشعر بثقة أكبر ، أو مصرفي لتبدو أكثر صلابة. أحدهم يعرف كيف يعمل التحكم في الزحف ولماذا يقف على هذا الجهاز؟
عرض أو الفرامل؟
بغض النظر عن مدى جمال لكزس ، ويفوز فولفو في هذا الاغتصاب. عرض KHS90 -لم تكن عمليات العرض أصغر بكثير ، ومتعة القيادة على الإسفلت هي ترتيب من حيث الحجم. التجاوز ، يتم إعطاء المنعطفات المعقدة والمناورات في التيار أفضل في السويدي. وهو يبطئ ، على عكس الخصم ، بشكل كاف. بعد كروس فولفو ، لا توجد رغبة في الجلوس في سيارات الدفع الرباعي العالمية لكزس. وهذا على الرغم من حقيقة أن السويدي ليس بأي حال من الأحوال معيارًا في فئته. لذلك فكر بإحكام قبل النظر إلى سيارات الدفع الرباعي.
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
مصدر: مجلة 4x4 [مارس /2009]
