Volvo XC90 Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي
المعيار السويدي
Volvo XC90 2.5 - بالنسبة لأولئك الذين يريدون الشعور على الطريق ، في المنزل ...إذا باختصار ، فإن هذه السيارة لديها صالون مريح بشكل مثير للدهشة وهي آمنة. مثل جميع نماذج فولفو. في رأيي ، إنه مثالي للسفر مع جميع أفراد الأسرة إلى أي مسافات وفي أي طقس. ومحرك البنزين الجديد مع 2.5 خط بسعة 210 حصان. يجعلها الأكثر بأسعار معقولة في خط سيارات الدفع الرباعي من السويد. لا يبدو سعر البداية البالغ 61،900 دولارًا مرتفعًا للغاية ، لأننا نتحدث عن سيارة كبيرة متميزة.
لا تلاحظ - لا يمكنك
اللون ، عزيزي القارئ ، هو ، بالمناسبة ، مسألة ليس فقط الجمال ، ولكن أيضا الأمن. اجتذبت XC90 التي تم اختبارها الانتباه دائمًا على الطريق ، على الرغم من أن هذا النموذج معروف بالفعل في روسيا. كل شيء عن روبي الأحمر ، والمعادن الياقوت. إنها سيارات حمراء وفقًا للإحصائيات التي من غير المرجح أن تقع في حادث. لسبب بسيط هو أن تبرز من التدفق وبين مرئي بوضوح. صحيح ، لمثل هذا اللون ، سيكون عليك دفع 820 دولار. ووضع أيضًا ألفًا للأقراص المصبوبة مقاس 18 بوصة ، تم تجهيز هذا الإصدار بعجلات من الألومنيوم 17 بوصة ، ولكن أيضًا عجلات من الألومنيوم. خلاف ذلك ، لا يختلف XC90 2.5 عن نظرائه - سيارة الدفع الرباعي التي تم جمعها وأنيقة ، والتي تتوافق تمامًا مع أسلوب وروح فولفو. ولكن إذا كانت سيارات الدفع الرباعي في الخارج ، فأنا أقول ، نوع رؤية عدواني ومناسب ، فإن الصالون ودود وودود بمعنى الكلمة. الكرسي الناعم جاهز لقبول أي بشرة في ذراعيه ، والتعديلات الكهربائية المثبتة في السيارة (+ 1242 دولارًا) تسمح لك بإيجاد هبوط مناسب بسرعة. يتم غسل الجزء الداخلي بمحبة بجلد بيج (+ 1948 دولارًا) ، والذي يسير بشكل جيد مع إدراج مصنوع من الخشب الداكن الطبيعي (+ 570 دولارًا). في الإصدار الذي تم اختباره ، حتى عجلة القيادة الرياضية كانت بحافة خشبية (+ 256 دولارًا) ، والتي لم تمنعها من أخذ أزرار التحكم في الصوت (+ 99 دولارًا). بالنسبة لي ، إنها بالفعل غير ضرورية - أيدي بدون قفازات تنزلق ، لكن الشجرة تؤكد على رفاهية Finis وشامل تطور الأجزاء. وليس للسباق ، في الواقع ، مثل هذه السيارة المقصود. بالمناسبة ، يتم ضبط عجلة القيادة في الطول والمغادرة ، في أي وضع دون منع مقياس الأجهزة.
بيئة العمل بشكل عام - في القمة. هناك العديد من الأزرار على بلوت وحدة التحكم المركزية ، ولكن لفهمها والضغط إذا لزم الأمر دون النظر إلى واحد مناسب ، بسيط للغاية. لأنها منطقية ، وعلى كل رمز. بالطبع ، تم تجهيز XC90 بالفعل بنظام التحكم في المناخ منفصل. ولكن من أجل متعة المرايا القابلة للطي باستخدام محرك كهربائي وقفل الأطفال (الحظر التلقائي للأبواب الخلفية) ، من الضروري دفع 211 دولارًا و 99 دولارًا على التوالي. أنا شخصياً سأدفع إضافية ، لأنه في وسط المدينة يجب طي المرآة في كثير من الأحيان. والخيار الثاني لا غنى عنه ببساطة إذا كان هناك أطفال في الأسرة ، علاوة على ذلك ، من الأسهل الضغط على الزر بدلاً من الخروج واستخدام المفتاح في نهاية الأبواب الخلفية. باختصار ، يتم الحصول على رعاية الراحة حرفيًا في كل شيء. يمكنك أيضًا توصيل الهاتف الخلوي بنظام صوتي. للقيام بذلك ، تحتاج فقط إلى سحب بطاقة SIM وإدخالها في فتحة خاصة على وحدة التحكم المركزية. واستخدم غداء أو أنبوب منفصل مثبت بجوار حاملي الكأس. واسع وخلف - هناك الكثير من الأرجل ، وإمكانية تحويل المقاعد أمر رائع. يمكن طيها بالكامل أو في أجزاء ، وفي مقصورة الأمتعة ، وجدت كرسيين آخرين من الصف الثالث. بالمناسبة ، لا تؤثر خمسة أو سبعة معدات على سعر الجهاز. لكنه يؤثر حقًا على حجم الجذع ، والذي يتناقص من 613 إلى 249 لتر. في أي حال ، فإن المالك لديه أرضية متساوية ، وفتح الباب الخلفي في أجزاء (مقسمة إلى كتلة أعلى وأسفل) يسهل التحميل.
الشيء الوحيد الذي لم يعجبني شخصيا هو نظام صوتي. على الرغم من حقيقة أن نظام Dolby Pro-Logic II (+ 1045 دولار) تم تثبيته في سيارة الاختبار ، فإن مستوى صوته ، في رأيي ، يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. أوصي بعدم الدفع مقابل نظام الصوت الممتاز ، ولكن لاختيار الإصدار الأكثر بأسعار معقولة وفهم بالفعل السيارة بأعمدة ومكبر الصوت وضخم الصوت بشكل مستقل. ومع ذلك ، في سيارة من هذه الفئة والصوت يجب أن يكون على أعلى مستوى. نعم ، وسيكون من الجيد أن يكون لديك مستشعر خفيف بحيث لا توجد حاجة لتشغيل المصابيح الأمامية بشكل مستقل.
AKP - للهدوء الناس
إذا أخبرك شخص ما ، فإن القارئ ، أن المحرك ذو الشاحن التوربيني ذو 5 أسطوانات يحمل حجمه 2.5 لتر ضعيف لمثل هذا الماكينة التي لا تصدق. تسارع إلى 100 كم/ساعة في أقل من 10 ثوان - وهذا جيد جدًا لسيارة ما يقرب من اثنين. ما لم تكن ، بطبيعة الحال ، لا تعترف بأسلوب القيادة عالي السرعة ، ولكن الاعتماد على الحركة المعتادة ، وخاصة مع العائلة. 210 قوى كافية للقيادة الواثقة في جميع أنحاء المدينة وعلى الطرق السريعة الريفية. بفضل التوربينات ذات الضغط المنخفض ، يتوفر معظم عزم الدوران بسرعات منخفضة ، وبالتالي فإن التسارع لائق تمامًا. في الوقت نفسه ، توفر وحدة الطاقة دفعًا مسطحًا إلى حد ما ، مع التقاط صغير في منطقة 3500 دورة في الدقيقة. في حالة سيارة اختبار ، للأسف ، للأسف ، أفسد الجهاز. ناقل حركة أوتوماتيكي 5 سرعات (+ 1550 دولارًا) ، سأقول إن هذا الأمريكي مدروس. في البداية ، عندما تكون دواسة الوقود في الأرض ، تحدث بعض الإيقاف المؤقت. ثم يدور المحرك بصراحة إلى حد 6000 دورة في الدقيقة ، وينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسرعة إلى الخطوة التالية. لكن الأمر يستحق تخفيف الضغط على المسرع ، حيث ستتحول الإلكترونيات على الفور إلى خطوة واحدة ، أو حتى خطوتين لأعلى ، وسن سهم سرعة الدوران سوف ينخفض \u200b\u200bإلى 2000 دورة في الدقيقة. من حيث المبدأ ، فإن مثل هذه الخوارزمية لعمل الصندوق لها ما يبررها - يجب أن لا يزال المصنعون يهتمون بتوفير الوقود.
بالمناسبة ، شهية XC90 ليست صبيانية. كالمعتاد بالنسبة لنقاء التجربة ، وأخذ السيارة من موقع الوكيل ، قمت بتحويل قراءات الكمبيوتر On -board ، وبعد ثلاثة أيام ، أظهر استهلاكًا قدره 18.9 لتر لكل 100 كم. صحيح ، في الوقت نفسه يجدر مراعاة ثلاث ظروف. أولاً ، اختناقات مرور موسكو. ثانياً ، أسلوبي في القيادة ، والذي لا يعني بالتأكيد توفير الوقود. وأخيرًا ، لا تنسى أننا نتحدث عن سيارة الدفع الرباعي الكبيرة والثقيلة مع كل ناقل حركة عجلات ، وحتى مع المطاط المرصع على الأقراص. ومع ذلك ، العودة إلى ناقل الحركة التلقائي.
لا يتم تشغيل الإلكترونيات ، التي تنتقل إلى خطوة متزايدة ، بسهولة مع الضغط الخفيف على دواسة الغاز. لذلك كان من الضروري في كثير من الأحيان استعادة الدواسة على الأرض من أجل الحصول على تسارع مناسب. هذا هو ، إذا تم تكييف الجهاز مع أسلوب القيادة ، فهذا ليس ملحوظًا للغاية. لا يوجد وضع رياضي ، لا يوجد سوى فصل الشتاء ، ولكنه مناسب فقط في فصل الشتاء ، عند القيادة في الثلج أو الثلج. النقطة الإيجابية هي أنه يمكنك الانتقال يدويًا من خطوة إلى أخرى. هذا يغير الأمر ، ولكن ، كما يخمن القارئ ، يؤدي إلى زيادة حادة في استهلاك الوقود. الذي أثبتت استخدام الكمبيوتر.
وفي الوقت نفسه ، فإن كل هذه المطالبات إلى ناقل الحركة التلقائي لا معنى لها إلا إذا تم استخدام السائق للسفر بسرعة وعدوانية. الشخص هادئ أو قبل كل مكان على جميع القيم العائلية ، بما في ذلك سلامة أولئك الذين يقتربون منه ، سيتم ترتيب هذه الإعدادات التلقائية في المربع. أيضا ، يجب أن تتذوق إعدادات التعليق أيضا. ناعمًا جدًا ، بالطبع ، يلفون الجسم بشكل ملموس بالمنعطفات ، لكن الحفر والمطبات تبقى للسائق وركابه غير مرئيين تقريبًا. تم تجهيز XC90 أيضًا بشكل قياسي بامتصاصات الصدمات Nivomat ، والتي تسوي الجسم تلقائيًا وترك التخليص دون تغيير ، بغض النظر عن درجة تحميل السيارة.
مع حركة واضحة ، حتى بسرعة عالية ، توضح Volvo SUV الاستقرار الممتاز. مع زيادة السرعة ، ينمو الجهد المبذول على عجلة القيادة أيضًا - وذلك بفضل أحد المديرين المائي مع جهد بالتناوب ، والذي ، بشكل مدهش ، هو خيار (+ 250 دولارًا). ربما ، مع وجود محرك نشط في عجلة القيادة مع مثل هذا المضخم ، فإنه ينقصه قليلاً ، لكن لا يمكن القول أن هذا يخلق أي صعوبات. ولكن مع مكابح Volvo XC90 ، كل شيء رائع - بأفضل ما في الدواسة الصلبة يسمح لك بالتحكم بوضوح في التباطؤ ، وقوة الفرجار بأكثر من كافية ، حتى لو كان عليك محاصرة السيارة في ارتفاع سرعة حتى توقف كامل.
لفرح جميع الأشخاص العاديين ، وللأسف بالنسبة لطيار الاختبار ، أثناء الاجتماع مع XC90 ، جاء REAL Spring أخيرًا إلى موسكو. لم يكن من الممكن التحقق بالكامل من كيفية تصرف انتقال كل العجلات. ومع ذلك ، فإن بعض الفروق الدقيقة لا تزال واضحة. مع الوضع المعتاد لحركة XC90 - سيارة أمامية نموذجية ، تدخل العجلات الخلفية العمل فقط عند الانزلاق الأمامي. تقوم الإلكترونيات ، إذا لزم الأمر ، بتنشيط جميع موارد السيارة على الفور ، بما في ذلك نظام تثبيت DSTC. لذلك ، بالفعل في البداية الحادة من إشارة المرور ، كان الأمر يستحق القليل من تحويل العجلات على المحور الأمامي ، وتوصيل الكمبيوتر على الفور العجلات الخلفية. تشعر وكأنك مثل على الانحناءات. يمكنك تشغيل عجلة القيادة ، وتضيف الغاز ، وفي مكان ما في منتصف المنعطف ، تشعر أن جزءًا من عزم الدوران قد تم توجيهه إلى الوراء ، وبدأ هدم المحور الأمامي يظهر على الفور. الشيء الرئيسي هو عدم المبالغة في السرعة ، وإلا يمكنك الحصول على انزلاق ، والتي يجب القضاء عليها بواسطة عجلة القيادة لتصريف الغاز ، والتي بدورها يمكن أن تؤدي إلى الانزلاق من بدوره. وهذا ليس احتمال أكثر متعة في شوارع المدينة. من ناحية أخرى ، كل شيء يحدث بشكل مدهش يمكن التنبؤ به ومفهومة. علاوة على ذلك ، فإن الخط الذي يحدث من خلاله فقدان الاستقرار يتأثر على الفور تقريبًا. في الحالات الأكثر تطرفًا ، ستدخل DSTC في الأعمال التجارية ، قادرة على إبطاء عجلات واحدة أو أكثر وإعادة إمكانية التحكم إلى سيارات الدفع الرباعي. ولكن ، بصراحة ، ركوب خطأ ليس لـ XC90 2.5. أريد فقط السيارات على هذا - بسرور وثقة - أن تتدحرج على الطرق مع عائلتك الحبيبة أو في شركة جيدة أخرى ، مع العلم أن أمسية عقلية تنتظرك.
معدات
لذلك ، تبدأ أسعار Volvo XC90 2.5 من 61،900 دولار. كانت السيارة التي زار الاختبار أكثر تكلفة. بالإضافة إلى الخيارات المدرجة بالفعل في النص ، كان لديه التحكم في التطواف (+ 445 دولارًا) ، المصابيح الأمامية ثنائية الكعكين (+ 750 دولارًا) ، مستشعرات وقوف السيارات (+ 500 دولار) ، نظارات جانبية مغلفة (+ 1300 دولار) ، السجاد الأصلي (+ 114 دولارًا) ، وكتلتين إدارة نظام الصوت من الأماكن الخلفية والأعشاش لتوصيل سماعات الرأس (+ 157 دولارًا). نتيجة لذلك ، ارتفع السعر إلى 75،611 دولار. ومع ذلك ، لا يزال فولفو أكثر بأسعار معقولة من سيارات العديد من المنافسين في مستويات متشابهة.
النص: Andrey Osipov
الخصائص التقنية الموجزة لفولفو XC90 2.5
حجم المحرك ، متر مكعب. انظر 2521
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
السلطة ، ل. مع. في حوالي ./min. 210/5000
الأعلى. عزم الدوران ، نانومتر/في حوالي. دقيقة. 320/1500
تسارع إلى 100 كم/ساعة ، ص. 9.5 (9.9)
السرعة القصوى ، كم/ساعة 210
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود L./100 كم. 9.6 (12.9)
حجم خزان الوقود ، ل. 70
كتلة السيارة ، كغ 1982
الأبعاد ، مم. 4798x1898x1743
في قوسين يتم إعطاء بيانات للإصدار مع ناقل حركة أوتوماتيكي
