Volvo XC90 Drive منذ عام 2007 سيارات الدفع الرباعي
الرياضة والديزل
ورجاء ، أيها القارئ ، لا تسألني لماذا يحتوي رقم AI على منحدر خارج الطريق. فقط ابحث عن النافذة ، وسيصبح كل شيء واضحًا لك. ما لم تكن ، بالطبع ، أنت في الوقت الحالي في نصف الكرة الشمالي من كوكب الأرض. على الرغم من أنني أود أن أقول أنه في الجنوب ، لن تتضرر كل شيء -الدفع الكبير. وفي خط العرض الحضري ، في هذا الوقت من العام ، لا تحلم سيارات الدفع الرباعي الجيدة بالهزيلة فقط بعقله وسائق يميل إلى الانتحار. ما الذي يمكن أن يكون أفضل من التحرك (إذا كنت بحاجة إلى التحرك) في سيارة آمنة وواسعة ودافئة؟ وكيف في هذه الحالة لتجاهل فولفو XC90؟ لا يمكن الالتفاف بأي شكل من الأشكال. علاوة على ذلك ، كان السويديون قد بدأوا للتو في تقديم تعديل ديزل لسيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم ، وقبل ذلك بقليل ، أحضروا إلى سوقنا أقوى البنزين في الرياضة. أحمر وآمن
المحروم من كل التواضع بفضل الجسم القرمزي في رياضة XC90 ، يمكن للمرء أن يقول ، آمن مضاعف. لأنه يبرز في التيار ، كشعاية في موكب. بعد كل شيء ، من المعروف أنه وفقًا للإحصاءات ، فإن السيارات الحمراء أقل من غيرها التي تقع في حادث. هذا اللون ، بالمناسبة ، غير مناسب لأي نموذج ، لأنه يتطلب التصميم للغاية. مع فولفو في هذا المعنى ، كل شيء في النظام.
يمكنك أيضًا التمييز بين الرياضة عن أي XC90 آخر بواسطة بطانة الكروم على العتبات وإدراجها في بومرز الأمامية والخلفية. وأيضًا وفقًا للأصل ، الذي لا يمكن الوصول إليه إلا في هذا الإصدار ، أقراص مصبوبة مقاس 19 بوصة وقمم من نظام العادم. حسنًا ، وتعديل الديزل مستثنى من ربما ينحني بشكل متواضع أنظمة العادم ، والصوف D5 على غطاء الجذع. ولكن حتى لو كان سيارات الدفع الرباعي ظاهريًا عدوانيًا أو متغطرسًا ، فإن داخلها هو منزل بأفضل معنى للكلمة. وليس بدون مسرات. يحتوي الجزء المركزي من المقاعد على لون الجسم (XC90 Sport) أو Beige (XC90 D5). بالإضافة إلى ذلك ، في التعديل الرياضي ، يتم الانتهاء من الدواسات مع الألومنيوم ، مثل وحدة التحكم المركزية بأكملها ، وقد وضعت المقاعد الدعم الجانبي. ودرع الصك هنا ليس عاديًا ، أبيض وأسود ، ولكنه أزرق ، مع صبغة معدنية. هذا ، وفقًا للمصممين ، لا يشدد على تفاؤل الإصدار وهو دليل على إمكاناته الديناميكية.
الكرسي الناعم جاهز لأخذ أي بشرة في ذراعيه ، وتسمح لك التعديلات الكهربائية بإيجاد هبوط مناسب بسرعة. يتم ضبط عجلة القيادة ، التي توجد عليها أزرار التحكم في الصوت ، في الطول والمغادرة ، في أي وضع دون منع مقياس الأجهزة. بيئة العمل عموما في القمة. هناك العديد من الأزرار على فتحة وحدة التحكم المركزية ، لكن من السهل فهمها. لأنها منطقية ، وعلى كل رمز.
بالطبع ، تم تجهيز XC90 بالفعل بنظام منفصل للسائق والراكب الأمامي للتحكم في المناخ. لكن المرايا المطوية كهربائيًا والقفل الكهربائي الذي يطلق عليه SO -so هو خيارات بالفعل. ومع ذلك ، لا شك في فائدتها. غالبًا ما تساعد القدرة على طي المرايا بسرعة في الشوارع الضيقة ، بالإضافة إلى أن أي حالات مسدودة كآلات متوقفة ، لكن سيارة CHS90 ليست صغيرة. لا غنى عن الحظر ببساطة إذا كان هناك أطفال من الخلف ، لأنهم ربما يريدون سحب هذه الرافعة الرائعة. باختصار ، يتم الحصول على رعاية الراحة حرفيًا بكل التفاصيل. يمكنك أيضًا توصيل الهاتف الخلوي بنظام صوتي. للقيام بذلك ، تحتاج فقط إلى سحب بطاقة SIM وإدخالها في فتحة خاصة على وحدة التحكم المركزية. واستخدم غداء أو أنبوب منفصل موضوعة بجوار حاملات الكأس.
هناك الكثير من المساحة واسعة وخلف. يمكن طي المقاعد بالكامل أو في أجزاء ، وفي مقصورة الأمتعة ، وجدت كرسيين آخرين من الصف الثالث. بالمناسبة ، لا تؤثر خمسة أو سبعة معدات على سعر الماكينة أكثر من اللازم. لكنه يؤثر حقًا على حجم الجذع ، والذي يتناقص من 613 إلى 249 لتر. في أي حال ، فإن المالك لديه أرضية متساوية ، ويسهل الباب الخلفي الذي يفتح في أجزاء (مقسمة إلى الكتلة العلوية والسفلية) تحميل الأشياء.
وشيء آخر: في فصل الشتاء ، تفهم مزايا السيارات السويدية. ليس المحرك فحسب ، بل يتراجع أيضًا بسرعة كبيرة ، وتسخين المقاعد الأمامية أمر قوي للغاية لدرجة أنه حرفيًا في بضع دقائق تبدأ في الغليان. الملح في الاسم
تحت غطاء محرك السيارة الرياضي ، يتم تثبيت أقوى محرك البنزين الذي يبلغ حجمه 4.4 لترات في السلسلة. بادئ ذي بدء ، أذكرك بأن هذا المحرك هو الأول في التاريخ الطويل للشركة السويدية V8 ، التي تم تطويرها بالتعاون مع Yamaha. إنه فريد من نوعه ، لأنه صغير للغاية: طوله 74 سم وعرضه 62.5 سم ، بزاوية انهيار أسطوانات 60 درجة. مما جعل من الممكن تثبيت المحرك عبر مقصورة المحرك ، والحفاظ على مناطق التخميد أسفل الغطاء ، وبالتالي ، يوفر مستوى سلامة سلبيًا تقليديًا لسيارات العلامة التجارية السويدية. ولكن الأهم من ذلك ، أنه يمنح XC90 Sport إمكانات ممتازة ، ويبدو ممتعًا. القدرة على التحرك بسرعة ، حتى بسرعة كبيرة ، هي في حد ذاتها. ومع ذلك ، أجرؤ على القول إن مزايا XC90 Sport ليست على الإطلاق.
إذا نظرنا إلى السيارة من مواقع السائق ، فيجب أن يقال ، أولاً ، أن تعليقات XC90 Sport أكثر مرونة. يتدحرج الجسم أقل من الهيكل القياسي. ثانياً ، يكون ناقل الحركة التلقائي التلقائي 6 النطاق سريعًا للغاية. مع الضغط الحاد على دواسة التسريع ، ينتقل المربع بسرعة إلى خطوة أقل. هناك مزايزان أخريان هما أن ناقل الحركة التلقائي متكيف ، أي أنه يتم ضبطه على نمط القيادة الفردي ، ويسمح لك بتحريف المحرك إلى أقصى ثورات في الوضع اليدوي. على الرغم من أنه من الضروري أن نلاحظ أن المصممين لم يتمكنوا من التخلص من ناقل الحركة التلقائي ، ولا يزال الصندوق يسرق قوة المحرك. لكنني أكرر ، كل هذا مهم فقط بالنسبة للسائق النشط ، في التشغيل اليومي إلى شخصية XC90 Sport التي تعتاد عليها بسرعة.
وأخيرا ، ثالثا. نظرًا لتركيب قطر أكبر من XC90 Sport ، فهو أكثر متعة للسيطرة. تكون ردود الفعل على المنعطفات في عجلة القيادة أكثر دقة وأكثر حدة ، ودع الحفر تصبح أكثر وضوحًا ، لكن التعليقات على عجلة القيادة تحسنت وزادت الاستقرار في الزوايا والمباشرة. ظلت الفرامل كما هي ، لكن قوة الفرجار كافية ليشعر السائق بالثقة الشديدة في أي سرعة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن ABS والعديد من الأنظمة الإلكترونية حريصة على التغلب على طلاء زلق ، في محاولة للحفاظ على اتجاه حدده السائق واستبعاد الانزلاق أو الحظر المحتمل.
هناك جر! أخيرًا ، قررت فولفو توفير إصدارات ديزل من سياراتها إلى روسيا. في حالة XC90 ، نتحدث عن توربينات 5 أسطوانات ، والتي يطور بحجم 2.4 لتر 185 حصانًا. ولديه مجرد جر بخار من 400 نانومتر. لذلك ، إذا أخبرك شخص ما ، القارئ ، أن إصدار الديزل ضعيف لا يؤمن. التسارع إلى 100 كم/ساعة في أقل من 11 ثانية هو مؤشر لائق للغاية لسيارة اثنين. ما لم تكن ، بطبيعة الحال ، لا تعترف بأسلوب القيادة عالي السرعة ، ولكن الاعتماد على الحركة المعتادة ، وخاصة مع العائلة. 185 قوى كافية للقيادة الواثقة ، سواء في جميع أنحاء المدينة أو على الطرق السريعة في الضواحي. وعلى أي حال ، فإن عزم الدوران المثير للإعجاب يسمح لك بالتسريع بسرعة كبيرة من المكان والتجاوز السريع على الطرق السريعة. علاوة على ذلك ، فإن ناقل الحركة التلقائي ذو 6 سرعات مقترن بمحرك ديزل يتصرف أكثر لائقًا: يمكن للجر الجيد أن يسوي تأخير المدفع الرشاش. لكن الشيء الأكثر متعة هو أنه داخل قضيب الجرار لم يسمع عمليا. فقط عند السرعات العالية ، يبدأ في اختراق الصالون ، لكنه لا يزعج على الإطلاق. وأخيراً تقهر D5 عند الانتباه إلى استهلاك الوقود الوشيك. خلال الاختبارات ، وعقد معظمها في المدينة ، كان الاستهلاك حوالي 13 لتر لكل 100 كم.
للفرح القاسي للمختبر ، أثناء التعارف مع XC90 D5 ، جاء فصل الشتاء الحقيقي إلى موسكو. لذلك ، كان من الممكن التحقق من كيفية تصرف انتقال كل العجلات. مع وضع حركة XC90 المعتاد ، سيارة الدفع الأمامية النموذجية ، تدخل العجلات الخلفية العمل فقط عند الانزلاق الأمامي. إنه يعرف جميع عمليات الإلكترونيات ، إذا لزم الأمر ، تنشيط جميع مواردها على الفور ، بما في ذلك نظام تثبيت DSTC. لذلك ، بالفعل في البداية الحادة من إشارة المرور ، كان الأمر يستحق القليل من تحويل العجلات على المحور الأمامي ، وتوصيل الكمبيوتر على الفور الخلفية. تشعر وكأنك مثل على الانحناءات. يمكنك قلب عجلة القيادة ، وتضيف الغاز ، وفي مكان ما في منتصف المنعطف ، تشعر أن جزءًا من اللحظة كان وراءه بالفعل ، وبدأ هدم المحور الأمامي يظهر على الفور. الشيء الرئيسي هو عدم المبالغة في السرعة ، وإلا يمكنك الحصول على انزلاق ، والتي يجب القضاء عليها بواسطة عجلة القيادة لتصريف الغاز ، والتي بدورها يمكن أن تؤدي إلى الانزلاق من بدوره. أيضا ليس احتمال متعة في شوارع المدينة. من ناحية أخرى ، كل شيء يحدث بشكل مدهش يمكن التنبؤ به. علاوة على ذلك ، فإن الخط الذي يحدث من خلاله فقدان الاستقرار يتأثر بطريقة ما على الفور. في الحالات الأكثر تطرفًا ، ستدخل DSTC في الأعمال التجارية ، قادرة على إبطاء عجلات واحدة أو أكثر وإعادة إمكانية التحكم إلى سيارات الدفع الرباعي. ولكن ، لكي نكون صادقين ، فإن ركوب الخيل ليس لـ XC90. على هذا ، أريد فقط السيارات بسرور ومع شعور بالثقة على طول الطرق.
ماذا عن السعر؟
السعر ، من وجهة نظري ، منافس تمامًا ويتوافق تمامًا مع فئة السيارة. يتم تقديم Volvo XC90 Sport من قبل التجار الرسميين مقابل 2،259،000 روبل (5 مقاعد) أو 2،321،000 (7 مقاعد). لكن نسخة الديزل ، التي هي ممتعة بشكل خاص ، هي واحدة من أكثرها بأسعار معقولة في سلسلة XC90. تبدأ الأسعار من 1،444،800 روبل.
أندريه أوسيبوف
تصوير المؤلف وفولفو
