اختبار القيادة فولفو S70 1997 - 2000 سيدان

البضائع عن طريق الوجه ... في أقصى الشمال

Volvo S70/V70 - تسمية جديدة لمجموعة نموذجية حديثة تمامًا من السلسلة 850 مع سيارة سيدان هيئات ومحطة. تم تجهيز السيارات بسبعة أنواع من محركات البنزين مع حجم عمل يتراوح من 2 إلى 2.5 لتر وتروس التوربينات ، وخيارين أوتوماتيكية ميكانيكية من خمسة علامات ، وخيارين للتعليق. جنبا إلى جنب مع القيادة الأمامية ، يتم إصدار جزء من عربات محطة V70 مع كل ناقل الحركة -WHEEL Drive.
كل ما تقوله ، لكن فولفو يعرف كيفية إظهار وجه البضائع. أظهرت سيارات S70/V70 المجتمع العالمي في أقصى الشمال - في بلدة كيركين النرويجية. المناخ ليس لطيفًا ، خاصة في ديسمبر. الطرق الجبلية الضيقة ، الصقيع الشديد ، الثلج ، الجليد والليلة القطبية - اختبار قاسي لأي سيارة. ولكن ، اتضح ، حتى في ظروف التربة الصقيعية ، يمكنك الاستمتاع بالقيادة - تشعر وكأنك فولفو هنا ، مثل سمكة في الماء. يمكننا أن نرى هذا أنفسنا. لم يكن السويديون دون جدوى اختيار الشمال. إذا كان في خطوط العرض الجنوبية ، فإن السيارة الاسكندنافية لديها منافسين جديرين ، فليس لديه أي متساوٍ.
1800 تغيير
فهارس S70/V70 ليست مجرد تغيير في علامات السلسلة 850 الشائعة. تم تحديث السيارة بدقة - صنع ، لا تقل ، حوالي 1800 تغيير!
ظاهريًا ، أصبحت السيارة أكثر حداثة - أود أن أقول أنيقة. جاءت الأشكال الناعمة المستديرة لتحل محل الزاوية. بشكل عام ، تم تصميم التصميم بأسلوب نطاق النموذج الأصغر سنا لـ S40/V40 (1997 ، رقم 1) والمقصورة C70 (1996 ، رقم 12). تحتوي سيارة S70 سيدان على أغطية جديدة وأجنحة ومصد أمامي ومرايا خارجية جديدة وغطاء جذع ورفوف سقف خلفية وأجهزة إضاءة جديدة (فوانيس مجتمعة) ومصد خلفي. عربة محطة V70 أكثر تواضعا - يتم تغيير الجزء الأمامي فقط من السيارة ، وظلت التغذية كما هي. ومع ذلك ، في وقت واحد تم تصميمه بنجاح حتى الآن لا تبدو قديمة.
يتم تحديث الديكور الداخلي للمقصورة بالكامل. تم تجهيز كل من سيارة السيدان وعربة المحطة بلوحة معلومات من المقصورة المرموقة C70. هناك العديد من الأجهزة على ذلك ، ولكن الحصول على المعلومات اللازمة ليس بالأمر الصعب. كل شيء بسيط للغاية وعملي - حتى أنه عرض لجهاز الكمبيوتر.
المساحة الداخلية تستحق الثناء فقط. واسعة ، الراحة في الجبهة ، وخلفها. يحتوي S70 على جذع ضخم ، ولكن ليست هناك حاجة للحديث عن عربة المحطة. عجلة القيادة مريحة ، وسوف يقوم نطاق التعديل بالمقاعد الأمامية المصممة المصممة بترتيب سائق لأي ارتفاع. علاوة على ذلك ، يتم توفير التدفئة الكهربائية على جميع المقاعد ، بما في ذلك الجزء الخلفي! هذا ليس تافهًا ، إذا تذكرنا أننا في الشمال. عندما تكون Morozets في الشارع في العشرين من عمرها ، لن تسفر السيارة بسرعة ، ويجب أن تنتظر الهواء الدافئ من المدفأة لبعض الوقت. عندها سيساعد جميع سكان الصالون في التدفئة الكهربائية.
 
مفاجأة سارة أخرى هي عقدة الدواسة. بالطبع ، في ممتلكات الطيار التجريبي ، سيكون هناك دائمًا مكان لأحذية رياضية مريحة ، لكن السائقين العاديين يذهبون إلى البرد في الأحذية الدافئة. لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، لنقاء التجربة ، حاولت قيادة سيارة بأحذية شتوية ضخمة. لا الأحاسيس السلبية. على عكس العديد من السيارات الأجنبية الأخرى ، من المستحيل في فولفو تغطية القابض والغاز والفرامل في نفس الوقت. تباعد الدواسات على نطاق واسع ، ولا تتداخل باطن ضخمة مع عمل مكثف بأقدامهم. على سبيل المثال ، من السهل أداء تقنية رياضية محددة مثل الكبح بالقدم اليسرى دون استخدام تراكبات دواسة إضافية. باختصار ، تم تصميم العقدة معقولة.
على الرغم من حقيقة أن Volvo 850 تعتبر واحدة من أكثر الآلات أمانًا في العالم ، إلا أن عائلة S70/V70 لديها مستوى أعلى. تم تحسين نظام الحماية ضد الإضراب الجانبي (SIPS) ، وتم تحسين تصميم أحزمة المقاعد ، ويتم تثبيت عمود توجيه جديد من ثلاثة أعمدة - الآن ، في تصادم ، يمكنه الابتعاد عن السائق أبعد من النماذج السابقة.
الأسرة الجديدة محشوة حرفيا بالإلكترونيات الحديثة. بالإضافة إلى جهاز الكمبيوتر الذي تم ذكره بالفعل ، يتم توفير تثبيت مجمع RTI ، ويبلغ عن طريق الطريق والطريق. على شاشة ملونة ، يمكنك العثور على خريطة للمنطقة ، والعثور على الشارع الأيمن ، والفندق ، والمطار ، وكذلك التعرف على الاختناقات المرورية والحوادث وأعمال الإصلاح ووضع المسار الأمثل. سيارات S70/V70 محمية جيدًا من السرقة. لديهم قلعة مركزية مع التحكم عن بعد وموقد مع التعرف على رمز الاتصال. يمكنك طلب إنذار باستخدام صفارات الإنذار ، ومستشعر لفة ، والموجات فوق الصوتية ، ومستشعر زجاجي مكسور ، تم تكييفه بشكل خاص مع فولفو.
ربما يمكن أن يأخذ وصف جميع منتجات 1800 الجديدة من التشكيلة المجلة بأكملها ، لذلك لن نستمر ، لكننا سننتقل إلى اختبار الانطباعات.
 
بفضل محرك الأقراص الكامل ...
لطيف V70 AWD هو بالتأكيد تسليط الضوء على الأسرة. إنه هو الذي تم تجهيزه بناقل حركة فريد من نوعه. عند القيادة على طول الطريق السريع الجاف الطبيعي ، يسقط 95 ٪ من عزم الدوران على العجلات الأمامية و 5 ٪ فقط في الخلف. تقريبا كما هو الحال في سيارة عجلات العجلات العادية. لكن الأمر يستحق بدء تشغيل العجلات الأمامية ، حيث ستقوم Wyskoft بتوصيل المحور الخلفي على الفور. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت الفرق الذاتي في علبة التروس الخلفية ، ويقوم النظام الإلكتروني TRACS بسرعات تصل إلى 40 كم/ساعة إعادة توزيع الطاقة بين العجلات الأمامية للعجلات التي لديها أفضل الالتصاق على سطح الطريق. وبالتالي ، لن تبدأ عجلة واحدة في الانزلاق بمفردها.
تلقت السيارة تعديل محرك جديد. تم أخذ محرك البنزين المعروف من خمسة أسطوانات 20 صمامًا كأساس مع حجم عمل سعة 2.5 لتر ومجهزه مع توربيني منخفض الضغط. الآن يطور قوة 193 لتر. ص. ، ولكن ، الأهم من ذلك ، لديه خاصية ممتازة لعزم الدوران - 270 ن. م في حدود 1800-5100 دورة في الدقيقة.
ماذا تعطي كل هذه الحيل؟ السيارة تنهار حرفيا حتى على طلاء زلق. ليست هناك حاجة لتدوير المحرك خاصة - إنه يلتقط تمامًا في أي ترس مع ثورات خاملة تقريبًا. مرونة المحرك ، أو ، وبعبارة أخرى ، قابلية التكيف ، هي ببساطة رائعة. عندما تكون هناك حاجة منذ فترة طويلة سيارات أخرى لتشمل ترسًا أقل ، فإن فولفو يسحب بثقة أعلى. الاعتداء على مصاعد الجبال واثقة لدرجة أنك تتذكر الجرار المؤلم بشكل لا إرادي. فقط على عداد السرعة لا عشرين كيلومترًا في الساعة ، ولكن كل تسعين.
لا يمكنك أن تتخيل الجو على الطريق السريع حيث تم إجراء الاختبار - المنعطفات المغلقة ، على جانب واحد من الصخرة ، من جهة أخرى - جرف ، في بعض الأماكن للثلوج المغطاة ، في بعض الأماكن الجليد العاري ، مصقول من قبل الرياح شمالية. ومن السماء ، يتم رش الحبوب البيضاء باستمرار. في الوقت نفسه ، تمسك السيارة ببراعة سطح الطريق. جزئيًا - بفضل الإطارات المرصعة لـ Gislavwebet ، ولكن الشيء الرئيسي هو كل شيء - Wheel Drive.
في نهاية الطريق تقريبًا ، الفرصة للشعور بها ، لتقييمها بالكامل. أتوب ، كنت مخطئًا: كنت قريبًا جدًا من سيارة المشي إلى الأمام ، ولأن قطار Snow Dust غاب عن مدخل المنعطف. تتسكع العجلة الأمامية إلى ثلج ، وتترك فولفو الطريق إلى منحدر لطيف. بينما تحرث عربة المحطة الأراضي البكر ، أصلي حتى لا توجد أحجار تحت الثلج. لن أصف بالتفصيل كيف تمكنت من العودة إلى شبق. صدق الكلمة - ساعدت كل شيء على الدفع. إنه أمر جيد بالتأكيد ، ولكن في الوقت نفسه خطير للغاية بالنسبة للسائق عديمي الخبرة. على المسارات الشتوية ، تسود الديناميات المتسارعة بشكل واضح على الفرامل ، ويمكن أن يضعف الاستقرار الممتاز أيضًا اليقظة. لتجنب المتاعب ، تحتاج إلى إلقاء نظرة على عداد السرعة والتحكم في السرعة. خلاف ذلك ، لا تتوقف في الوقت المناسب - لن تنقذ المسامير ولا نظام الفرامل المضاد للورل. لا يمكن إلغاء قوانين الفيزياء. على الجليد العاري - أكثر من ذلك.
في الصباح ، لم يسافر منظمو الاختبار للسيارات وكان من الممكن التحقق من كيفية بدء المحرك بعد الليل البارد. لذلك ، جاء المحرك إلى الحياة من النصف ، الذي غرس الثقة -ناقص العشرين لأنه بعيد عن الحد. السخان يسخن شديدة الصالون الفسيح لعربة المحطة. وعلى الرغم من السرعات العالية ، تجمدت النظارات الجانبية في بعض الأماكن ، إلا أنه كان هناك دائمًا خشب دوري ، يمكنك من خلاله النظر إلى الجانبين وعلى المرايا الخارجية. كانت الزجاج الأمامي والخلف مع التسخين المبني شفافًا تمامًا طوال الوقت.
هذا هو مدفع رشاش!
من سيارة S70 سيدان مع علبة تروس تلقائية ، ابتعد الزملاء-المقيمون مثل الشيطان من البخور. يمكنك فهمها - كان هناك اختبار على جليد البحيرات وسباقات التجارب على مسار بيضاوي ، يذكرنا إلى حد ما بطرقنا السريعة لسباقات هيبروم. من الذي تم تعزيز الرغبة في المخاطرة - لسبب ما ، تم تعزيز مجد المواقف غير المربحة للحالات المتطرفة خلف الآلات مع مدفع رشاش. ليس من المستغرب أن يتم إمساك مفاتيح السيارات العادية على الفور ، وحصل مؤلف هذه الخطوط على أنه مع صندوق تلقائي ، وحتى مع أقوى محرك من 240 حصان مع الشحن التوربيني.
لا يوجد شيء يجب القيام به ، عليك أن تذهب. أنا أنظر إلى الصالون: الزخرفة هي الأكثر فخامة - الخشب والجلد من النغمات الخفيفة. الراديو أفضل من الآخرين. يتفوق المفسد على غطاء الجذع. باختصار ، الخارجي والداخلية طبيعية. ما هو الوضع مع الصفات الجري؟ حرفيًا ، أظهرت الأمتار الأولى - هذه السيدان لها طابع مزاجي. بغض النظر عن وضع التشغيل في المربع (الرياضة ، الشتاء أو الاقتصادي) ، يندفع ، كما هو محزن. لكن فرق السائق عن طيب خاطر ، والأهم من ذلك ، أن المربع يتحول بهدوء ، دون الرجيج. نحن نقود إلى سفوح التلال - على عكس التوقعات ، كل شيء في النظام. ردود فعل واضحة يمكن التنبؤ بها ، لا محاولات للتمرد. تكتب سيارة الدفع الأمامية ذات العجلات الأربطة المعقدة للمنعطفات بمسدس رشاش ، كما لو كان بالنمط ، وكل دقيقة أحبها أكثر وأكثر.
 
وصلت إلى البحيرة - نذهب على الجليد. يتم تضمين نظام رياضي. حسنًا ، عزيزي ، لا تخذلك! تسارع مكثف في الكبح المستقيم الخفيف مع القدم اليسرى دون تصريف الغاز - وتأخذ سيارة السيدان المنعطف الأول بسهولة. حدث! أضف الآن السرعة. بدوره ، ظهر الآخر والأمام عربة محطة القيادة الكاملة. أكثر بقليل ونفوق زملائنا في اختبار V70. من المستحيل تجاوز - تم حظر المنظمين. لم أحدد نفسه أبدًا للسائقين العظماء ، مما يعني أن الأمر موجود في السيارة.
الآن نحن نتحرك نحو المسار ، حيث سمح لنا بصنع دائرة واحدة فقط. لكن هذا يكفي. التكتيكات هي نفسها ، فقط السرعة أعلى - تسارع في خط مستقيم ، يزعج القدم اليسرى ، وحتى الغاز. يصف سيارة السيدان ذات الانزلاق الطفيف منعطفًا ، وفي المخرج تتيح لك ضبط المسار لتناسب الوسيطة. ماذا!
بعد أن لعبت بما فيه الكفاية بمسدس أسرني ، أفسح المجال لشريك ، أو بالأحرى شريك - ممثل لأفضل نصف الإنسانية. يبدو أن سيارة السيدان الثقيلة ليست مخصصة للنساء. لكن القمر الصناعي الموجود في محرك الاختبار يجد بسرعة لغة مشتركة معه - رحلة العودة على طول الطرق الجبلية الجليدية ، في الليل ، وحتى التغلب على تساقط الثلوج بشكل مستقل ودون الكثير من الضغط. ما ليس دليلًا على الصفات الممتازة للسيارة!
بطبيعة الحال ، من حيث غير مكتمل يومين لتجربة جميع طرز عائلة S70/V70. لكن حقيقة أن التجديد الدقيق لنماذج السلسلة 850 ، المسمى Restyling ، تمكنت من أن يكون واضحًا ، كان واضحًا.
لا يكون اختيار علامة تجارية معينة للسيارات بسبب القدرات المالية للمشتري ، ولكن في روسيا - على وجه الخصوص. ومع ذلك ، أنا مقتنع بأن صفات المستهلك في الماكينة مرتفعة للغاية لدرجة أنه على الرغم من ارتفاع السعر ، الآمن ، المريح ، المكيف بشكل جيد مع فولفو البارد (المرموقة أيضًا) في بلدنا ، ستظل مطلوبة.
Kirkinese Vadim Kryuchkov
صورة موسكو للمؤلف
الخصائص الفنية للسيارة
Volvo V70 AWD مع جسم عربة
(بين قوسين - معلمات مختلفة من S70 \u200b\u200bسيدان مع علبة تروس تلقائية)
البيانات العامة: عدد الأماكن - 5 ؛ كتلة مجهزة - 1575 (1370) كجم ؛ السرعة القصوى - 220 (235) كم/ساعة ؛ وقت التسارع من مكان إلى 100 كم/ساعة - 8.5 (7.3) s ؛ متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود هو 11.2 (11.5) ل/100 كم ؛ إمدادات الوقود - 70 لترًا ؛ الوقود - البنزين مع رقم أوكتان لا يقل عن 91. الأبعاد ، مم: الطول - 4720 ؛ العرض - 1760 ؛ الارتفاع - 1450 (1400) ؛ قاعدة - 2650 (2660) ؛ المسار الأمامي/الخلفي - 1520/1490 (1470) ؛ حجم الجذع هو 480/1610 (470) ل. المحرك: يقع البنزين ، خمس أسطوانات ، بالترتيب ، 20 صمامًا مع الشحن التوربيني ، أمام المقدمة ؛ حجم العمل - 2435 (2319) SMZ ؛ درجة الضغط - 9 (8.5) ؛ السلطة - 142 كيلوواط/193 لتر. مع. (176 كيلوواط/240 ل. P.) في 5100 دورة في الدقيقة ؛ أقصى عزم الدوران هو 142 (176) N.M في 5100 دورة في الدقيقة. ناقل الحركة: علبة التروس -Mechanical Five -Speded (Automatic Four -peded) ؛ أرقام النقل: I - 3.07 (3.61) ؛ II - 1.77 (2.06) ؛ III - 1.19 (1.37) ؛ IV - 0.87 (0.98) ؛ الخامس - 0.70 ؛ ح. x. - 2.99 (3.95) ؛ البرنامج الرئيسي هو 4.00 (2.56). الفرامل: مع مكبر للصوت ، قرص الأمامي - التهوية ، القرص الخلفي. الإطارات: 185/65R15 م+ق.
 
 
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"