Wilvo S40 Test Drive منذ عام 2007 سيدان

اختبار محرك Volvo S60: مكالمة مهجورة

أقيم أول مرة روسية لسيارة Volvo S60 الجديدة في المعرض الدولي للسيارات في موسكو في سبتمبر من العام الماضي. خلال هذا الوقت ، أصبحت سيارة السيدان الأنيقة مألوفة بالفعل في الشوارع. تمكنا من اختبار نسخة الديزل من الستين الجديد.

صورة ظلية من هاتشباك ، الخط المنحدر للغطاء ، بصريات الرأس المزروعة على نطاق واسع مع أبعاد الصمام الثنائي بشكل منفصل ، وقصة خلفية متناثرة للغاية ، ومصابيح الخلفية. كل هذه عناصر التصميم التي يبدو أنها تشكل فرقة واحدة ، اسمه هو Volvo S60 الجديد. لكنه جميل حقا! أثناء اختبار تصميم الستينيات ، لم أسمع مراجعة واحدة غير مبالية.

صالون S60 هو فولفو نموذجي. لوحة معلومات أنيقة وقابلة للقراءة بشكل جيد مع اثنين من الأرقام الدائرية ، بداخل كل منها شاشة واحدة صغيرة. تم تجهيز عجلة القيادة المبطنة بالجلد بمفاتيح مريحة ويكذب تمامًا في يديه. لم تتخلص وحدة التحكم المركزية المرتفعة التقليدية من كومة المفاتيح الصغيرة. تحية للأناقة؟ تقع شاشة التنقل وخيارات السيارات المختلفة أعلى وحدة التحكم ، والتي تم الحصول عليها الكثير منها.

يمكنك السفر عبر القائمة يفسد كوحدة تحكم شديدة الانحدار ، لذلك باستخدام المفاتيح على عجلة القيادة. يتم التفكير في الخوارزمية بشكل جيد ، كل شيء مناسب وواضح بشكل حدسي ، ولكن لماذا يتباطأ كل شيء في Pentium القديم؟ يقفز المؤشر إلى نقطة مجاورة مع تأخير ملموس بعد الضغط على المفتاح. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم الخلط بين نظام الملاحة القياسي وحتى حاول أن يرسلني إلى مشاة تشامبرلين لين! استثمار مشكوك فيه من حوالي 113 ألف روبل.

في الوقت نفسه ، تحتوي القائمة على خيار مثير للاهتمام للغاية لتغيير نظام الإضاءة من اليمين إلى اليمين إلى اليسار -أكثر. سيتم تقدير هذه الوظيفة من قبل السائقين البريطانيين ، على سبيل المثال ، إذا قررت الذهاب للبقاء في بلدهم في فولفو S60.

تحتوي المقاعد الأمامية على ملف تعريف ممتاز ودعم جانبي جيد ، ولكن يتم غسله بالجلد الزلقة ، والذي يسعى إلى البصق على سائق قرر الذهاب بشكل أسرع قليلاً. نضج الأريكة الخلفية لركابين. لن يظل مجموعة جيدة من المساحات الحرة والأماكن المريحة ومسند ذراع مع أصحاب الكؤوس والملاكمة للتافه ، وكذلك ركاب التدفئة الاختياريين في المعرض. صحيح ، والثالث هنا بالتأكيد لا لزوم لها. بسبب النفق المركزي الكبير ، من غير المرجح أن يحصل على متعة الرحلة. مقابل 99 ألف روبل ، يمكن تثبيت اثنين من لاعبي DVD المستقل في قيود الرأس الأمامية. ولكن من أجل طرح الشاشة ، يجب أن يكون لديك قوة بطولية حقًا. استسلمت مزلاج بلاستيكي ضيق لي فقط من المرة الخامسة.

حجم الجذع من 380 لتر للقيادة لا يدعي. في المعدات الأساسية تحت الأرض ، يتم إخفاء التوبيخ فقط ، والذي يمكن استخدامه في حالة الثقب. للحصول على رسوم إضافية ، يمكنك طلب عجلة احتياطية كاملة الحجم ، على الرغم من المساحة المحدودة في تحت الأرض ، فهي تقع في الجذع مباشرة. العزاء هو غطاء جميل وسحابات حتى لا تتدلى عجلة العجلات في الزوايا ومع الكبح الحاد. يأتي تحول المقصورة إلى أريكة خلفية قابلة للطي منفصلة ، وللنقل من المدى الطويل ، يمكنك أيضًا طي كرسي الراكب الأمامي.

تحت غطاء محرك السيارة اختبار ، كان محرك ديزل سعة 2.4 لتر من خمس أسطوانات بسعة 205 حصان. يتوفر هذا الإصدار فقط مع علبة تروس أوتوماتيكية ذات 6 سرعات ونظام الدفع الكامل.

205 القوى تحت غطاء محرك السيارة كافية في المدينة وعلى الطريق السريع. تكتسب Volvo S60 السرعة ببهجة ولا ترعى أثناء تجاوز السرعة العالية ، مما يبرر جواز سفره بالكامل 8.1 ثانية إلى المئات. يعمل ناقل الحركة التلقائي المكون من ستة طوائف بسلاسة وواضحة ، في حين لا يتم ملاحظة التأخيرات ، سواء عند التبديل أو لأعلى. للحالات الخاصة ، هناك نظام رياضي وإمكانية التبديل اليدوي. ولكن في الوضع الرياضي لتفاعل تجهيز دواسات المسرع ، فإنها تتعرض لما لائق ، ويتم صد الحاجة إلى التبديل اليدوي بالكامل عن طريق التشغيل الكافي للأتمتة.

إذا تجاهلت الاهتزازات التي تخترق محرك الديزل في الصالون أكثر بقليل مما تريد ، فستنتبه في أول كيلومترات أول من عزل الصوت. لا ضوضاء غريبة ولا أسطوانة المحرك في الواقع تخترق الصالون. يعمل تعليق مريح بشكل جيد مع الحفر والمطبات جيدًا ، في حين أن القوائم معتدلة في الزوايا. لكن الهيكل يتفاعل أقوى مع تافهة الطريق مما نود.

بالنسبة إلى 67 100 روبل ، يمكنك تعيين حزمة ديناميكية للسائق ، والتي تتضمن مرحلة مائية ذات جهد متغير ، بالإضافة إلى امتصاصات الصدمات الإلكترونية التي يتم التحكم فيها مع ثلاث أوضاع تشغيل (رياضية أو راحة أو متقدمة). لم أتمكن من العثور على فرق كبير في الأوضاع. في الرياضة ، يكون فولفو أكثر صرامة بالنسبة إلى طريح الفراش ويتفاعل بشكل أكثر حدة مع الحفر والمفاصل الصغيرة ، وفي الراحة على الطريق السريع هناك تلميح من الجانبية. بشكل عام ، الفرق هو الحد الأدنى.

تعد وظيفة الجهد المتناوب للطاقة الهيدروليكية ، التي تملأ عجلة القيادة بجهد تفاعلي ملموس مع زيادة السرعة ، أكثر إثارة للاهتمام في هذه الحزمة. بالإضافة إلى ذلك ، تجول حول القائمة ، يمكنك التعثر على اختيار القدرة على قلب عجلة القيادة. مع وجود جهد منخفض من عجلة القيادة فارغة للغاية ، وبعد تشغيل جهد كبير ، تصبح عجلة القيادة صعبة ، مثل BMW تقريبًا ، لكن عامل الترجيح الإلكتروني اصطناعي للغاية ، وبالتالي يختفي الاتصال بالطريق. أنا أحب الوضع المتوسط \u200b\u200bأكثر من أي شيء: مع ذلك ، كل من التعليقات على المستوى ومواقف السيارات مريحة.

يقف الستينيات بشكل جيد على القوس ، ويستجيب بشكل سريع لحركات عجلة القيادة أثناء إعادة البناء ويحمل الخط المستقيم ذو السرعة العالية تمامًا ، دون الحاجة إلى مذهلة حتى في الشبق. عند السرعة الزائدة عند مدخل المنعطف ، كمحرك أمامي نموذجي ، تسعى Volvo S60 أولاً إلى الخارج ، وبعد ذلك تبدأ العناية السلسة للغاز ، والتي يمكن تطويرها باستخدام كل العجلات ، مما يضيف الغاز إلى اللحظة إلى المحور الخلفي. ومع ذلك ، فإن نظام التثبيت اليقظة وغير المعروف يوقف جميع مزح السائق في البدء ، مما يسمح لـ Volvo S60 فقط بالتقاط نفسه.

تضمنت قائمة مثيرة للإعجاب من المعدات الإضافية ، والتي ، من خلال عدم الانغماس ، محشوة بسيارة اختبار ، تضمنت الحزمة الاختيارية لدعم السائق (129 ألف روبل). ويشمل التحكم النشط في التطواف ، بالإضافة إلى نظام لتتبع المناطق الميتة وعلامات الطرق المألوفة لنا بالفعل. إذا كانت الرحلة النشطة التي تم تشغيلها في وقت سابق من 30 كم/ساعة ، فيمكن الآن أن يتحرك Volvo S60 بهدوء مع التحكم في التطواف حتى في الفلين. يمكن للسائق اختيار المسافة فقط وأقصى سرعة والتحكم في عجلة القيادة. فولفو الغاز والتحكم في الفرامل السيطرة.

ويسمى مساعد إلكتروني آخر الكشف عن المشاة. وفقًا للمعلومات الرسمية ، باستخدام كاميرا فيديو خاصة ، يمكن للنظام تحديد أحد المشاة الذي يبلغ طوله 80 سم على الأقل ، وإذا لزم الأمر ، يبدأ الكبح حتى توقف كامل. وهكذا ، إذا فات السائق أحد المشاة الذي قفز على الطريق أو انقلب فجأة أمام السيارة ، فسيساعد النظام على تجنب الاصطدام أو الاصطدام. وفقًا للأرقام الرسمية ، سيكون من الممكن تجنب التلامس تمامًا بسرعة لا تزيد عن 35 كم/ساعة ، في حالات أخرى ، سيساعد النظام في تليين الضربة.

تمكنت من اختبار هذا النظام في موقف السيارات بالقرب من تاجر فولفو ، حيث أخذت سيارة الاختبار. توقف Volvo S60 تلقائيًا أمام أحد المشاة القابل للنفخ ، تمامًا كما هو الحال في العديد من البكرات الترويجية. ومع ذلك ، لم أجرؤ على تجربة نظام مماثل على الطرق العامة. والحقيقة هي أنه بالنسبة للتشغيل الذي لا تشوبه شائبة ، يجب أن تتزامن العديد من العوامل ، مثل عدم وجود وهج على الإسفلت ، والضوء الطبيعي ، وما إلى ذلك. نتيجة لذلك ، من الأفضل الاعتماد في المقام الأول على نفسك ، وعندها فقط على مساعدين إلكترونيين مختلفين.

بعد أن قررت شراء فولفو S60 ، يجب أن تكون مستعدًا للتخلي. اقتربت تكلفة عينة اختبار كاملة مع تعبئة مع ديزل بقوة 205 حصان وقيادة جميع العجلات عن كثب من علامة 2500000 روبل. يتراوح سعر فولفو S60 ، سعر الدفع الأمامي للبنزين ، مزود بمحرك توربو سعة 2.0 لتر بسعة 203 حصان ، يتراوح بين 1،186،000 إلى 1،424،000 روبل.

إن أعلى 304 حصان فولفو S60 T6 ، والذي ، مثل إصدار الديزل ، يتم توفيره فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي وقيادة العجلات بالكامل ، لا يقل عن 1799،000 روبل.

ظهرت الإصدارات الأكثر بأسعار معقولة من سيارة السيدان السويدية في السوق الروسية فقط في يناير. سعر السيارة مزودة بسعة 1.6 لتر بسعة 150 حصان مع محرك توربو غاز. وعلبة تروس يدوي 6 سرعات ، تبدأ من 1099،000 روبل. تحت غطاء النسخة الثانية ، يوجد محرك مماثل ، يصدر 180 حصان ، والذي يقترن بنقل PowerShift. تتراوح تكلفة هذه السيارة ، اعتمادًا على مستوى المعدات ، من 1،232،000 إلى 1،434،000 روبل.



روسلان غاليموف
تصوير كيريل كالابوف





الايجابيات
مظهر أنيق
مستوى عال من الراحة
مزيج جيد من الديزل و 6 ACPP
       
MILESES
القائمة الممنوحة
عمل نظام الملاحة
عدم وجود إطارات احتياطية
       
سعر السيارة المختبرة هو 2478،000 روبل

تحديد
الجسم
نوع سيدان الجسم
عدد الأماكن 5
حجم الجذع ، ل 380
كتلة مجهزة ، كيلوغرام 1730
كتلة كاملة ، كيلوغرام 2200
الطول ، مم 4628
العرض ، MM 2097
الارتفاع ، مم 1484
قاعدة العجلات ، مم 2776
تطهير الطرق ، مم -
محرك
اكتب محرك ديزل توربيني من النوع 5 أسطوانة
الموقع في المقدمة مستعرضة
موقع وعدد الأسطوانات 5 على التوالي
حجم العمل ، CM 2400
قطر الأسطوانة/السكتة الدماغية ، MM 81.0 × 93.2
درجة الضغط هي 16.5
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
الحد الأقصى للطاقة ، L.S./RPM 205/4000
أقصى عزم الدوران ، NM/RPM 420/1500-3250
تَوصِيل
علبة التروس التلقائية 6 سرعات
محرك الأقراص مكتمل
التعليق الأمامي مستقل ، مثل McPherson ، مع تثبيت الزواحف
التعليق الخلفي مستقل ، متعدد الارتباط ، مع تثبيت الزواحف
المكابح الأمامية ديسكو تهوية
الفرامل الخلفية قرص
إطارات 235/45 R17
الديناميات
السرعة القصوى ، كم/ساعة 225
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، من 8.1
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
دورة المدينة 9.3
دورة البلد 5.4
دورة مختلطة 6.8
سعة خزان الوقود ، ل 67.5
ديزل
 

مصدر: carclub.ru