Wilvo S40 Test Drive منذ عام 2007 سيدان

فولفو الحرة

منذ عام ونصف ، عندما كانوا في روسيا ينتظرون فقط S 40 الجديد ، فإن الطيار الآلي بمساعدة أحد قرائها حصلوا على هذه السيارة لإجراء اختبار من إسبانيا. فوجئ مكتب تمثيلي فولفو ، وربما ، ولهذا السبب عرض علينا نسخة جديدة مشحونة من S 40 لاختبار العرض الرسمي للموديل على الصالون في فرانكفورت. في ألمانيا ، كانوا على وشك لف السيارة في أسرة تقليدية ، وكنا نسير بالفعل إلى T4 على طول الطرق السويدية.
S 40 - بالنسبة لأولئك الذين ليسوا لمدة 40 عامًا
سيارات جديدة -كجيل من الزرافات الطويلة التي يبلغ طولها 16 عامًا اليوم. أي منهم سوف يتحول في غضون عامين: إما عاهرة مملة ، أو ملكة الجمال غير مفهومة. تبدو السيارات القديمة مثل الملاكم الخدم - فهي كبيرة ، محرجة ، ولكنها لطيفة وموثوقة.
لم يكن السويدي اللامع في ساراي 740 ، ورؤية كيف تصور S 40 T 4 في موقف السيارات ، كسولًا جدًا للتوقف ، والخروج من السيارة ، وإخفاء لسانه ونقول برضا: Turbo جيد!. في السويد ، كما في ألمانيا ، يحبون سياراتهم ، مما يمنح الأفضلية ليس اليابانية الرخيصة ، ولكن إلى Saabs و Volvo باهظة الثمن.
مع ما يمكن أن تقارن بإيجاز T 4 الجديد؟ قال أحد أصدقائي ، بعد أن اشترى BMW 328i ، مع الرعب الذي تم إنجازه: هذا نوع من الكابوس ، يتسارع إلى 100 كيلومتر في 6 ثوان! كيف سأركبها بدون سائق! .. لم أقل شيئًا ، أتذكر أن BMW 328 كان يكتسب مائة لا يزال في ست ثوان ، ولكن في 7.7 ، ولكن T 4 - لمدة 7.3. لذلك ، فولفو الجديد هو لأولئك الذين يمكنهم الشعور وتقييم هذه 0.4 ثانية. ومن غير المرجح أن تستخدم خدمات السائق.
تذكر أن فيديو Volvo Advertising تم تمريره بواسطة جميع القنوات: زوجان V 40 تحت أغنية ATAS ، والمرح ، والطبقة العاملة تدور في الغبار ، ويقول صوت Vasya Strelnikova وراء الكواليس: Udovolpion الآمن؟ نغتنم الفرصة لافتراض أن S/V 40 لا يزال ليس للطبقة العاملة ، وأن المرافقة الموسيقية المختارة دون جدوى لمقطع الفيديو تعكس اتجاهًا مهمًا للغاية - يغير السويديون تمامًا صورة أجهزتهم في المجموعة الوسطى. وفقًا للشائعات (نكرر ، وفقًا للشائعات) ، منذ بعض الوقت قيادة القلق المفترسة مع عدد كبير من موظفي مكاتب التصميم الخاصة بها ، ببساطة رميهم إلى الشارع. إنه لأمر مؤسف ، بطبيعة الحال ، السويديين العاطلين عن العمل ، لكن النقطة هنا في أخرى - بعد أن غيرت فريق المصممين ، غيرت صورتها أيضًا. تركت سريعًا للسيارات الموثوقة ، ولكنها مملًا جدًا فقط لأبي ، أمي وأنا ، شكل المبدعون صورة أنانية إلى حد ما للأكل المطاطي ومنصات الفرامل وكيلومترات من الطريق السريع عالي السرعة. وهو على وجه التحديد على هذا - على السرعة والعدوانية والفردية - الآن يتم بناء معظم الحملة الإعلانية لـ Small Volvo.
امسك السائق أقوى ، رام!
منذ ما يقرب من 20 عامًا ، ظهر أول نموذج فولفو ذو شاحن توربيني في السوق. يقود S/V 40 T الحالي تاريخها القصير من إصدارات T 5 الشهيرة من النموذج 850 الشهير مع الشحن التوربيني.
التكنولوجيا بسيطة: تزويد محرك صغير بحجم كبير من الهواء تحت الضغط ، يمكنك زيادة الطاقة وعزم الدوران. أربعة -محرك محرك S/V 40 مع حجم 1855 سم مكعب. مع الشحن التوربيني ينتج نفس سعة المحرك المكون من ست أسطوانات بثلاثة لترات من الممثل 960. مع كتلة تزيد قليلاً عن 1300 كجم ، فإن T 4 الجديد ببساطة يطير.
لقد شعرنا بهذا من أول كيلومترات من الطريق - بمجرد أن عبر سهم مقياس سرعة الدوران 2500 ثورة ، تم إطلاق النار على السيارة مثل المنجنيق.
يشير T 4 الجديد إلى تلك السيارات التي يغطي فيها متعة القيادة كل شيء. يمكنك أن تسامح صالون صاخب قليلاً (إذا كان لديك 200 حصان تحت غطاء محرك السيارة ، فلماذا لا يصنعون التسلل؟). الجلوس فيه ، لا أريد حقًا الاستماع إلى الموسيقى (صوت المحرك هنا هو أغنية منفصلة). ولن يسمح لك أي فولفو التسلسلي (باستثناء ، ربما T 5) بتمرير دورات شديدة الانحدار بسرعة 100 كم/ساعة.
على T 4 ، بالطبع ، فقط علبة تروس ميكانيكية من خمسة علامات. هذا هو نفس M 56 ، والذي يتم استخدامه في S 70 و V 70. يتم تعويض غياب الجهاز بسخاء من قبل جميع أنواع المستحضرات الفلكية ذات العلامات التجارية: هذا تعليق خلفي مستقل للملعينات المتعددة ونظام ABS ذكي للغاية ونظام توزيع الفرامل EBD ، والذي يساعد في الحفاظ على استدامة سعر الصرف ويزيد من كفاءة الكبح. ويسمح لك نظام التثبيت الديناميكي DSA بتطوير أقصى قدر من التسارع على أي طلاء ، وضبط السرعة المثلى لدوران العجلات الأمامية الرائدة باستخدام الوقود.
بصراحة ، كان لدينا رغبة في تجربة DSA للأسنان ، وفي وقت ما نقوم بإيقاف تشغيله ، والضغط على الزر بجوار ذراع التروس. لم يحدث شيء خاص ، ولم يستطع أي من الجيران أن يقدروا تجربتنا على التيار: لقد اشترت ببساطة المطاط وانطلقنا بالتسارع ، ربما لبضع أعشار الكثير من المعتاد.
كان T 4 سعيدًا جدًا بأحد مؤلفي هذه المادة الأنثوية. كان للمؤلف المشترك للجنس الآخر ، بصراحة ، أحاسيس معقدة للغاية ، وخاصة في تلك اللحظات عندما عانى السائق من مطاط منخفض من بيريلي في منعطف 120 كم/ساعة.
العائلة السويدية
في اليوم الثاني ، مرت محرك اختبار طريقنا عبر متنزه Mantorp. يوجد واحد من أقدم مسارات السباقات السويدية ، وعلى مسافة 4150 مترًا ، لم يُسمح لنا فقط بتجميد SDATRANT S 40 ، ولكن حتى قدمت العديد من الإصدارات القتالية من سيارة السيدان.
كان الرقم الأول رحلة كركاب في سباق S 40 ، الذي كان يقوده الطيار كلفن بيرت ، وهو مشارك في بطولة الجسم البريطانية ، حيث دخل فريق فولفو في هذا العام الفائزين الثلاثة. كان الإنجليزي زيادة في متر مع غطاء ، لكنه سحب رافعة كبيرة للغاية. على الرغم من أن تكون صادقًا ، إلا أن الرحلة مع السائق كانت فضولية ، ولكن لم يعد.
تسبب مؤلفو هذه الخطوط في المزيد من المشاعر للسائقين المستقلين S 40 JTCC. جعل اهتمام فولفو على وجه التحديد عشرين سيارات من هذا القبيل للجيل الشاب من الدراجين السويديين في المجموعة اليونانية. من SDANTER S 40 ، تختلف في محرك أكثر قوة (170 حصان) ، وعدم وجود الطاقة الهيدروليكية التوجيهية ، والمقعد الخلفي ، وعزل الصوت للجسم والبطانات الزخرفية في المقصورة. لديهم تعليق رياضي (20 مم أقل من المعيار) ، إطار وقائي ومقاعد رياضية مع أحزمة مقاعد خاصة.
الإصدارات المبتدئة من فولفو هي خدعة أخرى من القلق ، والتي يتم تنفيذها بكفاءة كبيرة. إنها مجرد أن هذه الآلات تعطي فكرة جيدة جدًا عن الإصدارات التسلسلية التي يمكن أن تكون في أيدي معقولة - إمكانية التحكم الممتازة والاستقرار براحة رائعة. وفي نفس الوقت - الكثير من الأحاسيس اللطيفة. تمت دعوة عشاق الأحاسيس الحادة بشكل خاص للسفر على عجلتين ، ولكن لم يتمكن أي من مؤلفي هذه الخطوط من قيادة أكثر من ثلاثة أمتار - وهذا أمر صعب.
منتجات فولفو الجديدة التي ولدت في المدينة الهولندية ، وفي السويد نفسها تكلف السيارة حوالي 25 ألف دولار. في روسيا ، على الأرجح سوف يزيد هذا المبلغ إلى 37-40 ألف دولار. قررنا فيما بيننا أن T 4 يستحق هذه الأموال - مع أقصى قدر من الراحة ، سيكون لمالك هذه الآلة لعبة مزاجية ومطاعة وديناميكية للغاية في يديه.
يشكر المحررين مساعدة في تنظيم الرحلة قيادة فولفو اهتمامه ، ومكتبه التمثيلي في موسكو وشخصيًا - السيدة فيكتوريا بافلوفا.

Terminator-II
أخيرًا ، تمكن فولفو من إيقاف اتجاه غير سار. حول السلسلة 400 ليست دائمًا ، ولكن في كثير من الأحيان يمكن للمرء أن يسمع كلمات مسيئة: السيارة هي r ... يكسر ، كما ترى ، ضيقة ، قبيحة. ما إذا كانت القضية 800-900. الكلمات ، بطبيعة الحال ، غير عادلة ، خاصة الهجومية ، مع مراعاة شعبية كبيرة للعلامة التجارية السويدية في روسيا. انهم لا يستحقون فولفو فئة صغيرة. لكن الرأي العام هو قوة فظيعة ، وليس من السهل تغييرها. ساعد ظهور سلسلة S40/V40 ، على ما يبدو ، في الوفاء بهذه المهمة.
في معرض Bovist Motor ، كان يسمى Volvo S40 نجاحًا كبيرًا في الموسم في Joy. في الواقع ، فإن سيارة S40 ، وهي سيارة فئة صغيرة ، لم يتم شراؤها في كثير من الأحيان من سلسلة 900 المرموقة ، ومن حيث المبدأ ، هذا الموقف غريب للغاية. ولكن عند مقارنته بما كان ، بالطبع ، هو واضح. كانت محطة المحطة V40 أقل حظًا: يبيعونها أقل بخمس مرات من سيارة السيدان. بشكل عام ، لم يتم ملاحظة هذا الضجة كما هو الحال مع بعض المنتجات الجديدة (خذ نفس Passat) ، مع Volvo الجديد. لا توجد طوابير للسيارات. هناك دائمًا أي أربعين في الصالونات. لما؟ - سألنا في وكالة Kuntsevo للسيارات. يقدم المصنع أن يأخذ السيارات عارية تمامًا ، أجابوا علينا. - لكننا نضع دائمًا تكييف الهواء على الأقل ، مكبرات صوت ، هوائي ، وبالطبع السجاد. بدون كل هذا ، فإن البيع في روسيا أمر غير لائق. بشكل عام ، إذا تحدثنا عن التكوين ، فهناك نمط مثير للاهتمام: إذا كان المشتري يتطلب سيارة بحد أقصى من جميع أنواع الأجراس والصفارات ، فهذا هو تاجر خاص ، إذا كان مع الحد الأدنى - شركة.
الشركات تستخدم بنشاط تام S40/V40. لا سيما المكاتب التمثيلية للشركات الأجنبية - بوش -siemens ، ماري كاي مستحضرات التجميل ، المعروفة بمناشيره Sandvik. أخبرنا سائق Maxim من Bosch-Siemens أنه كان سعيدًا للغاية بالتحكم في مثل هذه الآلة ، لكنه يجدها غبية قليلاً.
أما بالنسبة للآلات التي تحتوي على مؤشر T4 ، نتحدث عن محرك توربو قوي ، لم نتركها بطريق الخطأ في النهاية. ستبدأ المبيعات في غضون شهر أو شهرين فقط ، ويعرب الصحفيون فقط عن رأي مجتمع المشتريات حتى الآن. إليكم ما تكتبه المرآة: T4 من الجيد أن يكون لديك وسيلة القيادة. قام السويديون الأذكياء بتحسين S40 و V40 الممتاز بالفعل. مع محرك Turbo الجديد ، فهي ليست أدنى إما في السلطة أو في قوة تجاه للأخ الأكبر لـ S90 بمحركها 3 لتر. يتم تكييف التعليق المتغير تمامًا مع قدرات الجهاز المتزايد. وأنت تقود إثارة رياضية حقيقية.
لكن الوصف الأكثر وضوحًا للأسترالي الأسترالي في سيدني هيرالد كان وصفًا: إن المظهر المتواضع لهذا الجهاز يخفي أقوى الاحتمالات. لا أعرف حتى ما إذا كنت سأصدق أم لا معجزة: تتسارع T4 إلى 250 كم/ساعة. سيكون أكثر مفاجأة BMW 328! كان يطلق على 850 T5 في وقت واحد هو Terminator ، ماذا يمكنني أن أسمي T4؟ وما هو الأكثر إثارة للاهتمام ، وهو أمر متواضع! الاختلافات الصغيرة من S40/V40 العادية لا تسمح لك بتخمين الوحش في هذا الجهاز ...
النموذج/التعديل فولفو S 40 T 4
الشركة المصنعة Volvo Car Corporation
الشركة المصنعة لهولندا
هيئة
اكتب سيدان
عدد الأبواب/الأماكن 4/5
محرك
نوع الحوض مع الحقن وشحن توربيني
الموقع في المقدمة مستعرضة
حجم العمل (انظر متر مكعب) 1.855
رقم/موقع الأسطوانات 4 على التوالي
عدد الصمامات لكل أسطوانة 4
قطر الأسطوانة x مكبس السكتة الدماغية (مم) 81x90
السلطة (كيلوواط) 147 (5500)
السلطة (L.S) 200
لحظة (نانومتر) 300 (2400-3600)
انتقال
نظام دفع بالعجلات الأمامية
علبة التروس 5 سرعات ميكانيكية
توجيه
اكتب رف التروس ، مع مكبر للصوت
الفرامل
القرص الأمامي (التهوية)
القرص الخلفي
ABS ، EBD+DSA المعدات القياسية
حجم الإطارات 205/50ZR 14
الأبعاد/حول EME/الوزن
الطول/العرض/الارتفاع (مم) 4483/1717/1411
قاعدة العجلات (مم) 2550
المسار الأمامي/المسار الخلفي (مم) 1454/1474
دائرة نصف قطرها الحد الأدنى (م) 10.6
حجم خزان الوقود (ل) 60
الكتلة الجافة (كغ) 1300
الخصائص الديناميكية
أقصى سرعة (كم/ساعة) 235
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 7.3
اقتصاد
متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود (L/100 كم) 9.5

وماذا ايضا
منذ فترة طويلة تم إيلاء اهتمام وثيق لشركات ألمانية بارزة مثل BMW و Mercedes-Benz و Audi. في كثير من الأحيان ، يتم بناء هذه الألعاب باهظة الثمن من قبل شركات ضبط المحكمة. هذه الفئة التي تشمل BMW/Alpina B3 3.2 و C 36 AMG: 3.6 24V.
صحيح ، على عكس السويديين ، يستخدم الخبراء الألمان ، عند تعزيز قوة المحركات ، بشكل أساسي تثبيت الشحن التوربيني ، ولكن يفضلون زيادة حجم العمل ، والتعيين في مسارات التخرج ، وغيرها من السحر. ولكن حتى الزيادة في قوة المحرك تتلاشى في بعض الأحيان في الخلفية بعد اختيار معلمات التعليق - بعد كل شيء ، يجب التحكم في سيارة أكثر قوة.
عشاق آخر لرش السيارات العائلية العادية تعيش في الجزر اليابانية. على الرغم من أن الخيال شخصياً يرفض رسم رجل ياباني ساخن يدوس بشكل لافت للنظر على أرضية دواسة المسرع على آلة مماثلة (وأين تفعل ذلك؟ السيارات الساخنة لا تصدر للتصدير ، ويفضلون توفير الاستخدام الداخلي.
فيدور ألكساندروف ،
مارغريتا أنينكوفا
 

مصدر: "الطيار الآلي"