Wilvo S40 Test Drive منذ عام 2007 سيدان

احتفل الجائزة

تشير الشركة السويدية اليوم إلى جميع طرزها إلى ما يسمى بالفئة الممتازة. عندما تبدو سيارة Volvo-S40 Sedan المحدثة و V50 محطة في هذا السياق ، درس سيرجي Kannikov.
 
Volvo S40 ، V50
ظهرت الجيل الثاني من سيدان S40 في عام 2003 ، عربة محطة V50 في عام 2004. في عام 2007 ، تم تحديث السيارات.
المحركات: البنزين 1.62.5 لتر (100230 حصان) ، ديزل 1.62.4 لتر (109180 حصان).
علب التروس: 5- و 6 سرعات ميكانيكية ، 6 سرعات أوتوماتيكية.
التكوينات: فردية
السعر: 25 دولار 40040 900.
اختبار سيارة: Sedan S40 ، 230 حصان ، 6 سرعات أوتوماتيكية ، لا يتم الإعلان عن السعر في روسيا.
حسنًا ، قطع ، مرتبك بإحكام
ما يكمن وراء الكلمة المحدثة ، ليس من الصعب تخمينه ، لا يزال حقًا ولا يفكر في السيارة. لذلك هناك (على الوجه!) مصدات أخرى ، المصابيح الأمامية ، شبكة المبرد. كما تم تغيير أنابيب العادم والتفاصيل الداخلية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطاقة المعلنة لمحرك سعة 5 أسطوانات سعة 2.5 لتر ليست الآن 220 ، ولكن 230 حصان. في أوقات اليوم ، المجموعة تكفي تمامًا لتذكر السيارة.
ما هي الفئة الممتازة اليوم؟ في الخارج ، السيارة صلبة ، حتى ثقيلة بعض الشيء. ومع ذلك ، لهذا النمط ، فإن عشاق العلامة التجارية السويدية يقدرون ذلك دائمًا. لا توجد غرفة رائعة في المقصورة ، على الرغم من أنني لن أسميها ضيقة. إذا لم تكن الجبهة جولينيس ، فإن الظهر مريح للغاية وليس ليليبوتس. يعد الجذع ضخمًا من مزايا خاصية Volvo High Stern من سيارات السيدان.
إن الفخر الخاص للمصممين هو مسند الذراع بين الكراسي الأمامية مع مقصورة من طابقين للأشياء الصغيرة ، ويكمل صندوق القفازات والجيوب الوسيطة في الأبواب. حلم عاشق يحمل كل شيء معه.
إن المقاعد عديمة الفائقة ، ولكنها ليست صارمة بشكل غير ضروري في الهبوط ، تتناغم بشكل جيد مع الصالون الذي تم تجميعه بشكل جيد ، ويتم جمعه بشكل مثالي ومواد باهظة الثمن. في كل شيء ، التصميم الاسكندنافي والتطبيق العملي. صحيح ، لن يحب الجميع عجلة القيادة مع نتوءات على نصف الدائرة العلوية.
أغلق الباب وأشعر أنني كنت مسيجة من ضجيج الإحساس بالمدينة ، ما الذي ينشأ عندما تدخل بعد يوم شاق في منزلك المريح. سخر المبتدئ بهدوء ، وأصبح هادئًا مرة أخرى ، على الرغم من أن أسهم الأجهزة شغل وظائف.
قليلا والكثير
أخيرًا خرجنا من النطاق التشغيلي. في الشوارع الضيقة لمدينة ألمانية هادئة وعلى مسارات ضواحيها ، تكون السيارة مريحة ومثنية. ما لم تكن الرؤية بسبب الرفوف الهائلة وغير الناجحة هي الخزان. ومع ذلك ، بالنسبة لألمانيا ، هذا عيب أقل من روسيا. الحركة هنا تذكرنا قليلاً بفيلم بطيء. إنه يستحق تشغيل الضوء الوامض إلى الجيران يتفريغان السرعة والمرور ، عند التقاطعات هي منتبهة ومنعوبة. وفي موسكو ، فإن مراجعة Volvo-S40 ، على الأقل مع العادة ، قد خلقت مشاكل.
ينتهي قطاع التسارع من Autobahn بسرعة كبيرة. لا يزال العالم خارج النوافذ قد تمت إزالته من المقصورة ، لكنه الآن لا يطفو ، لكنه يطير. ومع ذلك ، في البداية يبدو أن السيارة ليست ديناميكية للغاية. أين هذه القوى 230؟ ولكن ، بعد أن لعبت رفع تردد التشغيل للغاز ومقارنة الأحاسيس بموقف المعالم الثابتة والمتحركة ، أدركت: كل شيء في ترتيب السيارة بسرعة كما من المفترض أن تكون سيارة سيدان الأسرة.
بالمناسبة ، أنت تفهم هذا جيدًا ، حيث تمسك عربة محطة V50 مع ديزل 180 حصان لسيارة سيدان قوية (لم نبيع السيارات مع مثل هذه المحركات حتى الآن). السيارة ليست بطيئة على الإطلاق ، ولكن دواسة الوقود ، حتى لا تتخلف ، انقر فوق الوقت في الأرض.
بعد أن اكتسبت سرعة التجول في الصف الأيسر ، أدرك مدى سهولة وراحة في هذه السيارة. هناك بالضبط بقدر ما تنتظرها: دفع وحساسية عجلة القيادة ، والفرامل ، وبشكل واضح تقريبًا دون رفع علبة التروس العاملة. سيدان ، دون مطالبة التوجيه ، تقف بثقة على الطريق. ولكن أين ، بعد 120 كم/ساعة ، ذهب عزل صوت رائع؟ ملأ صالون هادئ فجأة غير صاخب للغاية ، ولكن قعقعة مستمرة. الديناميكا الهوائية؟ الإطارات؟ جربت Syak ، لكنني لم أجد إجابة محددة.
معرفة الحدود
إدارة Volvo-S40 على الطرق الضيقة المتعرجة هي أيضًا سهلة وممتعة. يتم تجميع السيارة ، مطيع لعجلة القيادة ، ممتعة مع ركوب النشاط (ولكن ليس الرياضة!). للأسف ، فإن التعليق ، حتى مع الأخذ في الاعتبار قابلية التحكم الممتازة ، قاسية بشكل واضح. من المحتمل أن تسبب رحلة طويلة على طول طرقنا تهيجًا. ربما ، من منظور الطبقة المتميزة ، أي من وجهة نظر الصلابة والموثوقية في الإدارة وجودة النهاية وسيارة فولفو-S40 دون مزايا حية للغاية ، ولكن أيضًا دون عيوب صريحة. انها فقط في أفضل حالاتها. وربما هذه واحدة من الفضائل الرئيسية لهذه السيارات.
نفس الخصائص ، عرض الظهر
بطبيعة الحال ، فإن Wagon Volvo-V50 فسيحة للشحنة. في السلوك ، كان قريبًا من سيارة السيدان ، ولم يظهر الكثير من أوراق الشجر في الزوايا. صحيح ، عند ارتفاع سرعات عالية لمدة 120 كم/ساعة ، تكون السيارة أكثر صاخبة من عدم الصك في هذه أوضاع سيارة السيدان.
فئة فولفو S40 Premium في ترجمة من الدقة السويدية في الأناقة ، والتحكم السهل ، والديناميات اللائقة. ليست رخيصة؟ وبالتالي فإن المكافأة هي دائما إضافة الراتب.
+ عالية الجودة ، النهاية الصلبة ، ممتازة في أوضاع هادئة لعزل ضوضاء الحركة ، الفرامل الموثوقة.
- المقعد الخلفي الضيق ، وضوح المتوسط \u200b\u200b، والضوضاء بسرعات عالية.
لنفس المال
مازدا 6
23 $ 40042 800
يتم تقديم السيارة مع ثلاث جثث سيدان ، هاتشباك ، عربة محطة. المحركات من 120 إلى 260 حصان (الأخير على كل شيء -سيارة سيدان ذات الدفع 6 ميجا في الثانية). Mazda هو فولفو أكثر اتساعا ، لكنه أسهل.
Zr ، 2007 ، رقم 3
بيجو 407
24 00042 دولار 500
يتم تزويد سيارة السيدان الفرنسية وعربة المحطة بمحركات 123211 حصان. نموذج النموذج مريح وتصميم ملون. هو الذي يبدو أنه مثير للجدل للبعض.
 

مصدر: مجلة "القيادة"