اختبار محرك فولفو S40 منذ 2007 سيدان

فولفو S40: الشعور بالوحدة الفخور

في سوبر ماركت من فئة الجولف، فإن مجموعة متنوعة من القسم الممتاز هو سكود جميل، وسيدان فيها على الإطلاق وحدها. لكن هذا المنتج من العلامة التجارية الاسكندنافية الشهيرة في السوق الثانوية أرخص بكثير من المنتجات الألمانية. يأخذ؟
 
بوفيه
إذا كان التحصين الأول، الذي تم إنتاجه من عام 1995 إلى 2004 في هولندا، على مقربة من ميتسوبيشي كاريزما، فإن آلة الجيل الثاني، مسقط رأسها كانت مدينة غنت بلجيكية، تم بناءها على منصة فورد العالمية C1 التي أساس شعبية لدينا التركيز و mazda3.
ومع ذلك، المشترين S40 مع الأميال فقط في متناول اليد فقط. حقيقة أن السيارة تنتمي إلى العلامة التجارية المرموقة والمحترمة، لا شك هي: يبدو وكأنه صمم مقيد وفي الوقت نفسه الأرستقراطية، وعلى جودة التشطيبات وعزل الضوضاء والتجهيز السويد أفضل بشكل ملحوظ من أقاربها الترويجية وبعد
تمكنت مجموعة مجاميع S40 من إطالةها بشكل كبير بسبب الأسهم من تسمية فورد، وبالتالي فإن مالكي السيارات الذين نقلوا الضمان كانوا قادرين على خدمة سيارتهم باستخدام أجزاء فورد، والمواد الاستهلاكية والأقسام الفردية بأسعار أقل بكثير من فولفوفسكي.
ينطبق كل ما سبق أعلاه بالكامل على الإصدار العملي من V50، والذي، على الرغم من مؤشر أعلى في التعيين، لا يختلف أي شيء آخر، باستثناء الجسم، عن سيدان، وهناك نفس المال على الإطلاق في السوق الثانوية.
أخيرا، من خلال العناية الواجبة، ستتمكن عشاق محرك الأقراص الحراري من العثور على إصدارات ساخنة من T5، وحتى التعديلات المتطرفة في سن ثلاث سنوات تقدر بما لا يزيد عن 850،000 روبل. يبقى لمعرفة مدى موثوقية هذه السيارة.

الوقاية ولا شيء أكثر (الجسم ومعداته الكهربائية)
يتم رسم السيارة جودة عالية جدا، وبالتالي، بعد 45 جسم مجنح موسكو، وتجنب أضرار جسيمة وإصلاح الحرف اليدوية من النسخة تبدو لائق جدا. حتى في مثل هذه الأماكن المسببة للتآكل المفضلة، والتي تعتبر تقليديا حافة غطاء محرك السيارة، غطاء الجذع، إطار الزجاج الأمامي والعتبات، من غير المرجح أن تكتشف بثور الطلاء والصدأ بؤر الصدأ. لا تخاف من الكيمياء ومشعات المضادة للتدحرج. ومع ذلك، فإن الميكانيكا تنصحين تنظيفها مرة واحدة على الأقل كل سنتين. العملية ليست رخيصة: بالنسبة للإزالة والتفكيك وتنظيف الأجزاء في خدمة العلامة التجارية ستطلب حوالي 16 ألف روبل. لكن استبدال المحرك الكهربائي المروحة الذي أمر بالمحرك الكهربائي، والتعذيب مع الضرورة، تهب باستمرار غبار التسجيل، الطين والمبرد، أكثر تكلفة. أيضا، ليس من الضروري أن ينقذ على حماية الصلب لحجرة المحرك: السيارات التي تحتوي على لوح علبة المرافق المتكسلة وضغط مكيف الهواء على الوكلاء كثيرا.

المشاكل المرتبطة بالمعدات الكهربائية للمقصورة هي وحدها. من الغريب أن مواطن الخلل الموضوعة على اللوحة الأمامية لقفل الإشعال، والتي لا تعترف دائما بالمفتاح، وكذلك الصمامات الصراخ والتواء من قنوات الهواء التحكم في المناخ، التقت حصريا على آلات السنتين الأولين من الإفراج، وحتى الآن، تخلصت S40 من المصائب المحدد. لا يمكن للمهندسين السويديون أخيرا علاج صفارات الإنذار إشارة. لا، لا يصيح عندما تفكر، ومع ذلك، في عمل وحدة التحكم، هناك حالات إخفاقات في بعض الأحيان يتم إدخالها في جهاز تفاعل ذهول معه وتعيق حافلة سان.

موثوقة تماما (ناقل الحركة)
في Arsenal S40، صدر حتى عام 2008، هناك خمسة علبة تروس مختلفة. يتم دمج FORD Motors باليد 5 سرعات IB5 و MTX75. يتم وضع المحركات التي تم تطويرها مباشرة بواسطة مهندسي فولفو مجاميع M56 و M66 بسرعة 6 و 6 سرعات، بالإضافة إلى AW55 ACP، التي أنشأتها Iizin و Borg Warner Engineers. وسيارات السلسلة الأربعين هي أسعد حالة عندما يمكنك اختيار أي مربع دون جدوى، لأنها كلها جديرة بالثقة. حتى الجهاز الأوتوماتيكي الياباني الأوتوماتيكي، والذي غالبا ما ألقى مشاكل لأصحاب تقاطعات XC90 وسياندي السيدان من الجيل الأول من الجيل الأول، في أسهل أربعين، يتصرف حصريا.
لا يوجد سبب للشكوى من القابض، والذي بشكل عام لا يقل عن مائة ألف. ولكن يجب أن نتذكر أنه يتم تثبيت حذافات ثمنية باهظة الثمن في صف الخمسات السويدية، وعدم الوصول إلى شراء جزء جديد (46،000 روبل لمحرك 2.4 لتر)، يجب تغيير القابض في أول علامات عملها غير كافية. أما بالنسبة لإصدارات الدفع العجلة، فقد بيعت صغيرة للغاية، لذلك هناك نادرا ما يكون هناك في السوق الثانوية. ومع ذلك، في تلك النسخ التي لا تزال سقطت في أيدي الماجستير، لم يلاحظ مشاكل في ربط العجلات الخلفية التي لم يلاحظ اقتران haldex.

في بلوم كامل (محركات)
مع موتورز S40 / V50 - نفس القصة كما هو الحال مع الصناديق. يمكنك أن تأخذ أي شخص تريده. نعم، كان كل منهم في البداية كانت هناك صراصيرها، ولكن بحلول عام 2007 تم استنفاد جميعهم تقريبا من قبل المهندسين السويديين. مشكلة حدوث مصباح التفتيش من مصباح التحقق من Intrin (إلكترونيات لم تناسب تكوين خليط الوقود والهواء) على الآلات التي تحتوي على محركات 2،4 لتر من هزيمة البرنامج الجديد لوحدة التحكم. لقد حدث ذلك على نفس المحركات بسبب خلل فاصل النفط لنظام التهوية غازات علبة المرافق، بدأت الغدد في العجز. مع باخ جديد، لا شيء مثل هذا يحدث.
الشيء الوحيد الذي لا يزال غير محبوب الحب خمس دورات عمل قصيرة دون الاحماء، عندما تقول، تحتاج إلى بدء السيارة لقيادة السيارة حرفيا بضعة أمتار. في هذه الحالة، تضيف البنزين ببساطة الشموع، وهي ليست حقيقة أن المرة التالية تبين لبدء تشغيل المحرك.
إن التشغيل غير المستقر لحجم محرك فورد من 1.8 لتر فاز بمساعدة برنامج جديد لوحدة التحكم الداخلي.
في سياق العملية، اتضح أن شموع فولفوفسكي على فورد موتورز أفضل بكثير من محركاتها النسبية هضم وقودنا. بعد تحسين مضخات الوقود والمهندسين قد التغلبين والمحترفين الدوريين معظم موتورز S40 / V50 أوائل سيبدأ أول مرة. بشكل عام، رعاية سيارة المالك الأنيق، الذي زار كل شيء بانتظام، في معظم الحالات، الحصول على وحدة جيدة. يجب أن نتذكر إلا أنه لا يزال لا يستحق التزود بالوقود، وسيكون النخاء الوقائي للخنق وفوهات الحقن يستحق كل هذا العناء.
لا ينصح إصدارات الديزل من الميكانيكا: لم نبيع هذه الآلات رسميا، لأنه نادر للغاية في السوق.

تشمل عدم عقد (الهيكل والتوجيه)
يمكن استدعاء موثوقية تعليق هذا فولفو بالكاد غير مثالي: العتلات الأمامية والخلفية، والبطانات ورفوف المثبت، والمساحات التوجيهية ونصائح التجار الرسميين لا تبقي حتى في المستودعات! في فترة الضمان، نادرا ما تتطلب هذه التفاصيل بديلا ما لم يكن عند نسخ زائر الحوادث. وصلات الصدمات والصدمات التي لديها أصحاب كافية تسلق بهدوء يصل إلى 8090 ألف كيلومتر. المكان الفاتح الوحيد من مراكز السيارة الأمامية: في مكان ما إلى 70 ألف عامل يمكن أن يموت. لكن هذه المشكلة كانت سمة من سمات السيارات المبكرة بحلول عام 2007، حلت السويديين بنجاح.
لا الشكاوى والفرامل. منصات الأمامية على متوسط \u200b\u200bالمشي في 2530 ألف كيلومتر، الخلفي مرتين طالما. تعاني العجلات، كقاعدة عامة، مجموعتين من منصات.

نحن نشترى؟ ليس المحركات الأكثر تقدما، ولكن اختبارها، تعليقا بسيطا وموثوقا بشكل استثنائي، مقاومة تآكل ممتازة لجسم S40 مع الأميال، والتي يمكن شراؤها بأسعار جذابة للغاية بنسبة 3040٪ أرخص من طلب سيارة جديدة. بدون مبالغة، لا يبدو أي من منافسي فولفو عرضا رائعا للشراء في الأيدي الثانية. لذلك، إذا حاولت شراء سيدان S40 لمدة 34 عاما أو إصدارها العالمي من V50، ليس لدينا أدنى سبب من أجل تثبيطك.




 

مصدر: خلف المقود