Volkswagen Sharan Test Drive منذ عام 2000 حافلة صغيرة

فولكس واجن شاران

نادراً ما يتمكن المنشئون من إنشاء سيارة جديدة وتجنب الأخطاء وأوجه القصور. لدى فولكس واجن نموذج واحد بالتأكيد - شاران.
ظهر VW Sharan في أوائل عام 1995 من التعاون بين مخاوف فولكس واجن وفورد. كانت نتائج هذا الاتحاد ثلاث سيارات في وقت واحد: VW Sharan و Ford Galaxy و Seat Alhambra. لقد نسخ هذا الأخير شاران بالكامل ، ولكن من أجل تخفيف سيارتين متطابقين من شركة واحدة تحت علامات تجارية مختلفة ، لم يكن لدى SEAT سوى المعدات الأكثر تواضعًا (لم يتم تجهيز طراز Alhambra مطلقًا بمحرك VR6) ، وهو محرك VR6) ، وهو ما لا يحتوي على محرك VR6) ، وهو ما كان السبب في أن تكلفة 10 في المائة بنسبة 10 في المائة أرخص من شاران. بالمناسبة ، على الأقل يعتبر VW Sharan سيارة ألمانية ، وهو يجتمع بالفعل في مصانع المقاعد في إسبانيا. لا يستحق ذلك التعقيد حول هذا - يتم تنفيذ مراقبة الجودة من قبل المتخصصين الألمان ومع الالتزام بالمواعيد الألمانية. الإزعاج الوحيد هو المدة الباهظة لقطع الغيار ، والتي لا يزال يتعين طلبها في بعض الأحيان من المصنع.
طفل من مربيين. عند العمل في مشروع فولكس واجن وفورد ، كان لكل من عملهم. كان فورد يعمل في تطور الجسم والصالون. عمل المصممون من الفرع الأوروبي للشركة في كولونيا على هذه المشكلات وتمكنوا من الاستغناء عن أمريكا. مائة في المئة من الأسلوب الإمبراطوري المميز لجميع فولكس واجن.
ذهب الجزء الميكانيكي بأكمله إلى حصة VW مباشرة. بفضل هذا ، يشبه شاران بشكل بناء Passat B4. ومع ذلك ، هذا أمر جيد - لم يتم استخدام أي حلول ثورية في التصميم ، فقد تبين أن السيارة قوية وصحية وخالية تمامًا من تقرحات الأطفال.
 
لذلك ، يتم تعليق الشاران VW وفقًا لنفس المخطط مثل Passat - أمام رفوف McPherson ، تم استخدام الرافعات المائلة من الخلف. التصميم بسيط وموثوق به ، لكن طرقنا تقوم بإجراء تعديلات خاصة بها. أول من يركض حوالي 45 ألف كم ، فإن نصائح قضبان التوجيه خارج عن الترتيب ، والعمل على استبدال ما يكلف 55 دولارًا + 50 دولارًا لكل نصيحة. فيما يلي ، عندما تدمر أكثر من 70 ألف كم ، لا يمكنهم تحمل دعامات الكرة ، فإن استبدال المجموعة سيرتفع عند 38 دولارًا وحوالي 100 دولار - لكل مجموعة. ومع ذلك ، فإن تواتر استبدال هذه الأجزاء يعتمد بشكل كبير على نمط القيادة. تتمثل إحدى السمات البناءة للتعليق الأمامي في أنه لا يمكن تعديلها إلا ، ولكن لا يتم تنظيم الانهيار. لذلك ، إذا أظهر الاختبار على الحامل أن الانهيار قد ترك ، فإن أول ما ينتظر مالك السيارة هو استبدال الرفوف الأمامية. الإجراء مكلف: 350 دولارًا للرفوف نفسها وحوالي 100 دولار للعمل. تكلفة العمل هي قيمة إرشادية للغاية ، لأن الميزة غير السارة لتعليق VW Sharan هي ضعف ارتباط الدعم العلوي للرفوف. غالبًا ما تصل الرطوبة إلى هناك ، وبعد ذلك يتم قبول جميع السحابات بإحكام. لذلك ، غالبًا ما يكون الدفع لاستبدال الرفوف في الواقع - لمقدار الوقت وما هي القوى التي يمكن التغلب عليها السحابات. من أجل منع ذلك ، سيكون من الجيد معالجة هذه العقدة بشكل دوري مع بعض مضادات الأدوات ، ولكن لسبب ما ، لا يتم توفير هذه العملية من قبل خريطة فولكس واجن التكنولوجية.
 
ثلاثة نجوم. تم وضع العديد من المحركات على شاران ، ولكن الأكثر شيوعًا هي ثلاثة: عبارة عن توربينات 110 حصانًا تبلغ 1.9 لتر ، وأربعة لتر بنزين ، بالإضافة إلى VR6 بحجم 2.8 لتر. كانت هذه المحركات معروفة منذ فترة طويلة لأصحاب سيارات فولكس واجن وأظهرت نفسها موثوقة للغاية في العملية. كان محرك VR6 عادةً في التكوين مع إصدار كل عجلات. يمكن اعتبار ميزة محرك التوقيت سلسلة التوقيت ، والعيوب واضحة. لذلك ، يعتبر اثنين من الرابطة أربعة نسخة ميزانية أكثر. ومع ذلك ، يمكن اعتبار محرك الديزل الشخصية الأنسب لشاران VW ، لأن الجهاز أكثر احتمالًا من نشط. ومع ذلك ، حتى مع ديزل VW Sharan ، فإنه يسير بسهولة على طول الطريق السريع بسرعة 170 كم/ساعة ، ولكن في المدينة لا يتجاوز استهلاك الوقود سوى حوالي 6 لترات لكل مائة. يهدف المحرك إلى الديزل الروسي بهدوء ، ومع ذلك ، يتفاعل بشكل مؤلم مع وجود الماء فيه. ومع ذلك ، لا يوجد محرك ديزل يحب الماء. يمكن اعتبار العيب الوحيد لمحرك ديزل شاران الحاجة إلى تغيير كل 60 ألف كم من تشغيل حزام التوقيت. يكلف الحزام نفسه غير مكلف ، فقط 75 دولارًا ، لكن العمل على استبداله سيكلف 160 دولارًا بسبب الحاجة إلى ضبط إعدادات مضخة الوقود. ويمكن اعتبار مكان ضعيف إلى حد ما في هذا المحرك مقياس تدفق الهواء ، يفشل عندما يسقط الأوساخ أو الماء فيه. يمكن أن يحدث هذا إما بسبب الاستبدال المفاجئ لفلتر الهواء ، أو بسبب تسرب الإسكان المرشح نفسه (البلاستيك المتصدع أو مجرد مشبك مشدود بشكل سيئ). من الأفضل تغيير مرشح الهواء في كثير من الأحيان ، لأن المستشعر نفسه يكلف 400 دولار بسعر بنس بوضوح للعمل - 15 دولارًا.
 
مربع Coprol. تعتبر علب التروس في فاجن شاران موثوقة ، ويمكن لخدمات موظفي الإصلاح الخاصة بهم الاعتماد على الأصابع. صحيح ، انتقلت حالة واحدة بالفعل إلى فئة النكات. قرر صاحب VW Sharan التقاعد مع حبيبته. قررت حفظ في الفندق ، لأن السيارة بها صالون كبير. كان في فصل الشتاء ، ومن أجل عدم التجميد ، عملت الموقد والمحرك ، وقفت السيارة على فرملة اليد. في عملية الحب ، وضع أحد العشاق بشكل منهجي رافعة الصندوق بقدمه ، ولم يتمكن نقل هذا البلطجة من الوقوف. تكلف الإصلاح حوالي 1.5 ألف دولار ، ودفع الفاتورة ، لاحظ صاحب السيارة بحزن أن غرفة الفندق ستظل أرخص.
الصندوق الأوتوماتيكي موثوق به مثل الميكانيكية ، وبدون مشاكل الممرضات من أصل 250. ولكن يجب معالجته بعناية ، لأن الانهيار الجاد سيضرب المحفظة بشدة. والحقيقة هي أن الآلة التلقائية على VW Sharan لديها إنتاجها الخاص ، أي اهتمام فولكس واجن. لا يوجد عن بُعد في الصندوق في المخزون ، وإجراء الإصلاح نفسه هو استبدال المربع المعيب بإصلاحه في ألمانيا ، والذي يكلف حوالي 2.5 ألف دولار. للمقارنة: Audi A8 ، حيث يتم تثبيت مربع ZF ، والتي يتم بيع مجمعات الإصلاح ، وسوف يكلف الإصلاح الإصلاح عند 1.5 ألف دولار
مبدأ نقل الحرارة. يتم إصدار نسخة ناقل الحركة ذات العجلات الخاصة بـ WHEEL وفقًا لمخطط SYNCRO VW المثبت ، أي مع نزوة وأحد الحد الأدنى من الإلكترونيات. النظام موثوق به ، إذا لاحظت القاعدة الرئيسية - يجب أن تكون المطاط على جميع العجلات الأربع هي نفسها. خلاف ذلك ، بسبب سرعات زاوية مختلفة ، سوف يسخن Wylianft وتفشل بسرعة. وسوف يكلف استبدال المالك حوالي 2.5 ألف دولار.
يجب ألا يحاول ميلومانسيون في ظروف المرآب لاستبدال نظام VW Sharan الموسيقي بدوام كامل بشيء أفضل. كان المصممون صعبًا للغاية لدرجة أنهم لم يتمكنوا من التعامل بمفردهم ، وحتى مع مثبتات الصوت المهنية ، سيتطلب هذا العمل الكثير من الأعصاب والوقت والجهد. والمالك لديه المال. حتى إذا تم سرق النظام بدوام كامل ، فمن الأفضل أن يفلس في 900 دولار مجنون (نعم ، هذا هو مدى أبسط الموسيقى التي تستحق حقيقة أنها وضعت في المصنع) بدلاً من الانخراط في تجارب مع أنظمة أخرى. صدقوني ، بالتأكيد لن تكون قادرة على توفير المال.
على الرغم من الحجم الكبير من المقصورة ، فإن ركاب VW Sharan لا يعانون من الحرارة أو البرد: تم التفكير في نظام التدفئة والتهوية بشكل جيد للغاية. في بعض الخيارات للتكوين لركاب الصف الثاني من المقاعد ، يتم تقديم تكييف الهواء والسخان المنفصل. لكن كل هذا الاقتصاد المناخي المعقد يتطلب رعاية منتظمة. شطف وتفجير الرادياتير لمكيف الهواء مرة واحدة على الأقل في السنة ، لأن VW Sharan معلقة حتى أقل من VW Passat. لكن مكيف الهواء ، الذي يمتد في جميع أنحاء القاع ، لسوء الحظ ، لا يحفظ الحوض. بعد ثلاثة شتاء في موسكو المالحة ، يبدأون في التدفق ، وكل ذلك في نفس الوقت. الأنابيب باهظة الثمن - من 100 دولار إلى 300 دولار لكل منها ، ويصل المبلغ الإجمالي للإصلاحات بسهولة إلى 1 ألف دولار.
 
النسخة الأسبانية. بشكل عام ، أظهرت VW Sharan نفسها آلة موثوقة تمامًا. لا يكلف محتواه أكثر من محتوى سيارة السيدان العادية. نعم ، وفرص الركض في نسخة قتلت أو مع الماضي الإجرامي هي صفر تقريبًا. تم شراء هذه السيارات بشكل رئيسي من قبل الشركات ولم تبخل على حد سواء عند الشراء ، وطلب الخيارات بشكل أساسي مع كل العجلات ، ومحرك VR6 والداخلية الجلدية ، وفي الصيانة اللاحقة. من الأفضل البحث عن VW Sharan أداء للبلدان ذات المناخ البارد. شمل الحزمة الأساسية للمقاعد الأمامية وزجاج الزجاج الأمامي. لسوء الحظ ، فإن VW Sharan في بلدنا عبارة عن سيارة نادرة إلى حد ما ولا يتم العثور عليها تقريبًا في المواجهة ، لذلك تم الحكم على مالكها حرفيًا بشراء قطع الغيار الأصلية. وبسبب حقيقة أن المصنع في إسبانيا ، يمكنك الانتظار لوجود قطع الغيار المطلوبة لبعض الوقت. على سبيل المثال ، عميل واحد للمحرك هو بطريقة ما ثلاثة أشهر. ويمكنك حفظها فقط على المواد الاستهلاكية: المرشحات والكتل وغيرها من الأشياء الصغيرة.
 
نص أليكسي خريسين ، الصورة أليكسي إيلين ، رسومات ألكساندر كراسنوف

VW Sharan 2.0 2.8 VR6 1.9TD
حجم العمل (متر مكعب CM) 1984 2792 1896
السلطة (L.S.) 116 174 110
أقصى سرعة (كم/ساعة) 177 199 172
تسارع إلى 100 كم/ساعة (ثانية) 15.4 11.8 16.4
استهلاك الوقود (L لكل 100 كم):
الطريق السريع 7.7 8.9 5.3
المدينة 13.9 16.6 8.6
السعر هو 13-16 ألف دولار 13-16 ألف دولار 13-16 ألف دولار.
 
قطع الغيار لـ VW Sharan 2.0
تكلفة التثبيت
يمسح المساحات 60 دولارًا 5 دولارات
استشعار الشموع 35 دولار 22 دولار
مرشح الوقود 18 دولارًا
28 دولار مرشح قناة الهواء 9 دولارات
منصات الأمامية 133 دولارًا $ 30
منصات خلفية 140 دولارًا $ 30
امتصاص الصدمات الخلفية 275 دولار 30 دولار
امتصاص الصدمات الأمامية 300 دولار 95 دولار
المراكز الأمامية بقيمة 185 دولارًا 95 دولارًا

 

مصدر: "الطيار الآلي"