اختبار محرك فولكس واجن شاران منذ عام 2010 ميني فان

تطور الفضاء الداخلي

يشير VW Sharan إلى فئة السيارات الصغيرة التي لا تحتاج إلى تمثيل أي شخص. السؤال الوحيد الذي ينشأ من الجميع في مشهد هذه السيارة هو أنه، ميني فان أو لا يزال المديرين؟ وما هو، من حيث المبدأ، والفرق هو - الشيء الرئيسي هو أنه في السيارة، تم تجسيد كرامة العديد من فئات السيارات المختلفة، والتي يتم تقديرها من قبل المشترين في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك الولايات المتحدة. شعار الإعلان، تومض في الصحافة قبل بضع سنوات: عندما يكون passat صغير بالفعل، ولا يزال كارافيلا كبيرا جدا، فمن المستحيل أن يعكس أفضل جوهر شاران VW. كانت السيارة، التي تم تطويرها بالتزامن مع فورد، للبيع في عام 1995، ويجب أن تشيد بأخصائيي الأسواري بالقلق، وحصلوا على ما يسمى في تفاحة. أربعة (!) على التوالي، غزت شاران عنوان العام في ألمانيا في ألمانيا في فئة عالمية عالمية عالية السعة، وفي عام 1999 لاستلام هذا العنوان مرة أخرى لم يكن لديه ما يكفي من 126 صوتا - شيء واحد يقترح بالفعل أن السيارة تحولت حقا إلى غير عادية. كما أنه يحظى بشعبية معنا، والتي لا يمكنك إخبارك عن شقيقه التوأم فورد غالاكسي. في المدى النموذجي، تحتل القلق الشرياني موقفا متوسطا بين باسات وكارافيلا، مما تسبب في شعبيته من المشترين. صحيح، على مستوى مبيعات النماذج التقليدية، وهذا لم يؤثر على أي حال. لدينا المشترون شاركون VW لديهم شركات ومختلف منظمات، على الرغم من أن الأفراد ينظرون باهتمام في اتجاهه.
 
في الماضي، 2000، تعرض شاران لتحديث صغير، وبالتالي كان لدينا في الاختبار. حول المظهر، ربما لا يمكنك التحدث كثيرا، ستخبرك بصور أكثر بوضوح، لكني أرغب في معرفة التغييرات الداخلية أكثر. وأصبح صالون شاران، الذي لم يسبب شاران، الذي لم يسبب سابقا لهجمات المرض بعد التحديث، أكثر وعرضا، وفي الطول، على الأقل أعلن على الأقل في بيان صحفي. ونحن لم نجد السبب لعدم تصديق ذلك: في أي، إذا كان بإمكانك وضعه، فإن اتجاه الفضاء هو أكثر من كاف حتى بالنسبة للمسافرين الدهون للغاية. وعلى الرغم من حقيقة أن الأماكن على الطريق يشغل شاران أكثر بقليل من سيارة من الطبقة الوسطى العادية، فإن مساحةها الداخلية لا تذهب إلى أي مقارنة مع صالون نموذج الركاب. إذا كتبت أن السيارة خمسة أو سبعة، فهذا يعني أنه بدون أي. لا يتعين على الركاب أن يجلسوا جانبا أو يأخذون ملابس النفقات العامة من أجل استيعاب شقة أكثر راحة. بالمناسبة، حول الملابس، في Sharan الجديد كخيار يمكنك طلب حتى الشماعات للملابس، والتي تكون مريحة للغاية مرتبة على ظهور الكراسي الأمامية. وهي ليست مريحة فقط لأنها تسمح لك فقط باستخدام المساحة الداخلية بكفاءة وعدم إغلاق نظرة عامة على الكعك المعلقة في مقابض السقف: على سبيل المثال، يسمح هذا الترتيب للشماعات، إذا لزم الأمر، بسرعة ودون روائح لا لزوم لها تحركات الحصول على مستندات من جيب الصدر من سترة معلقة.
 
كما يعتمد النموذج العائلي في صالون شاران، والكامل لجميع أنواع القفازات وصناديق الملابس، وإجمالي حجم عملهم غير قادرة على تلبية مطالب صاحب السيارة الأكثر مطالبة وأنيق. لسهولة الاستخدام، فإنها، كما انها كانت، وتنقسم إلى مجموعتين التقليدية: للاستخدام اليومي وعادل في القضية. اثنين من السعة على اللوحة الأمامية ومريحة للغاية لتخزين الأوراق وجميع الأشياء الصغيرة اللازمة باستمرار، وعلبة القفازات، وهو من أسفل باب السائق، هو أكثر فائدة لتخزين أداة، منذ الوصول إليها يمكن أن يكون إلا تم الحصول عليها مع باب مفتوح. الأبواب، بالمناسبة، مجهزة حجب للأطفال، والتي مدرجة الآن في المعدات التسلسلية. وهناك كل أنواع الأماكن السرية وفي الجذع، وحول جذع نفسها، على نحو أدق، فإنه لا يجب أن نتحدث عن حجمه مفيد. على الرغم من أن هناك مبلغ إضافي قدره (السادس والسابع) كراسي على سبيل المثال اختبار، سيكون هناك أكثر من ثلاثة أو أربعة أكياس. إذا قمت بإزالة جميع الكراسي، فيما عدا السائق، ثم يتم الحصول على ذلك مجانا مقدار المساحة التي، إذا كنت ترغب في ذلك، على الأرجح، كسرة خبز لوبو يمكن أن تؤخذ بعيدا.
 
وقفت Turbodiesel 110 قوية 1.9 لتر على سبيل المثال، مع حقن الوقود المباشر، مع النماذج التقليدية بالفعل لجميع أحدث النماذج لمضخات محركات فولكس واجن. هناك أيضا إصدار 90 قوي من نفس المحرك في جاما، ويجب قول أنه في خصائصه لا يختلفون كثيرا، على الأقل على الورق. على أي حال، فإن Turbodiesel هو بالضبط ما هو مطلوب لمثل هذه السيارة. إذا رغبت في المرغوبة، يمكن طلب شاران بوحدة البنزين، حتى مع وجود VR6 بشهرة 174 قوية، ولكن الديزل لا يزال من الأفضل. وتبين الديناميات لائقا للغاية، واستهلاك الوقود مهم أيضا، لا يزال في حدود طبيعية. توضح Turbodiesel مربحة بشكل خاص نفسها في الدورة الحضرية، خاصة نظرا لأن الحد الأقصى لمؤشر عزم الدوران، وعلى ما يقرب من مائة ونصف نيويونت من هنا، يمثل 1900 دورة في الدقيقة، أي محرك، يسحب المحرك بحد أقصى تقريبا تقريبا. في الحياة الحقيقية، يؤدي إلى حقيقة أن ناقل الحركة الثالث فقط يستخدم باستمرار في المدينة، واسعة النطاق واسع جدا، ويمكن تغيير ضوضاء المحرك فقط، بعد أن تصل سهم مقياس سرعة الدوران إلى 4000 دورة في الدقيقة. على الرغم من ذلك، إلا أن عمله لن يدعو هادئا للغاية، يهيمن صوت المحرك على جميع الأصوات الأخرى، ولكن ليس الكثير للتركيز على هذا الاهتمام. هذا لا يعني أن هناك بعض المشاكل مع العزل السليم، بدلا من ذلك، على العكس من ذلك - كل شيء يعمل بهدوء للغاية في خلفياتهم، المحرك منفرد.
 
ما شاران هو مسافر رائع، سوف تفهم على الفور بمجرد مغادرتك على المسار الصحيح. في الترس السادس، عندما سمحت 90 كم / ساعة، يعمل المحرك فقط في الوضع الأمثل، لذلك يمكن إجراء جميع عمليات التجاوز وغيرها مناورات أخرى مرتبطة بزيادة حادة في السرعة دون تبديل. صحيح، إذا كنت ستة في السيارة، وحتى يتم تسجيل الجذع تحت السلسلة، فلن تضطر إلى التبديل. ولكن على الترس السادس، يتم الحصول على استهلاك الوقود بحيث ستحسد المالك الآخر للادالة المستخدمة. لقد تحولنا تقريبا 5.2 لتر / 100 كيلومتر، لكن المسار نفد، ثم، بفضل أسلوب القيادة الخاص بي، زيادة استهلاك الوقود بشكل كبير. في الإنصاف، تجدر الإشارة إلى أنه بالنسبة للسيارة، والتي ستنفق معظم حياته في المدينة، فإن شاران لديه مرايا صغيرة جدا، خاصة. في الوقت الحضري مع مثل هذه الجوانب السمين، يمكنك أن تغفل شخصا ما على اليمين.
 
وعلى أما بالنسبة لطموحات السائقين، في رأيي، يجب أن تجد Schumachera نمت في المنزل شيئا أكثر ملاءمة. لا، يمكن لشاران أيضا شيئا ما، ولكن فقط أكثر الركاب يائسون يمكنهم القيادة على ميني فان مع سبعة ركاب على متن الطائرة. هناك الكثير من وزن شاران، ولم يكن مرتفعا مرتفعا نسبيا من الجاذبية بطريقة أو بأخرى مروحة لتمرير المنعطفات، على الرغم من أنه يمكنك محاولة رغبة خاصة. على البوروفو، سافرنا قليلا في الوضع النشط، ولكن ليس من القول أنها جلبت المتعة. إذا كان شاران، نظرا لوجود مثبتات الاستقرار المستعرض على كلا المحورين، فهو جيد جدا بدوره، تقريبا دون لفات، والسائق، بسبب عدم وجود دعم جانبي غير مناسب تماما هنا على مقعد السائق، يتحرك باستمرار إلى الجانب مقابل منعطف. وحتى إذا خفضت مساند المسنن، فهناك على كل كرسي بذراعين، فيمكن أن يؤدي هبوط السائق بشكل غير مباشر، لا يسهم هبوط السائق في زيادة مستوى الأدرينالين في الدم. بالمناسبة، مقعد السائق، إذا كنت غير مريح للخروج، يمكنك تشغيل درجة تسعين، وهو مناسب جدا لسائقي مجمع كثيف.
 
الانطباع العام لشركة فولكس فاجن شرفان - أحببت ذلك، حتى كثيرا. وحتى ليست جودة التجميع الممتازة أو تقليم الداخلية الرائعة، ولكن تماما مثل سيارة. فلن يكون هناك فرز في شخصيته، ولكن كل شيء موثوق للغاية ومفهوم للغاية، دون عواطف غير ضرورية. في رأيي، يجب أن يكون سيارة جيدة - جميلة، ولكن في نفس الوقت صارمة، هادئة وموثوقة، تحمل خدمته بشكل سيء.
 
بافل كوزلوفسكي
 

مصدر: AutoGase / N 2 (305) بتاريخ 31 يناير، 01