اختبار القيادة فولكس واجن جولف بلس 2005 - 2008 هاتشباك

الهندسة الوراثية

من المعروف أن الحد الأدنى من الاختلافات في المجموعة الوراثية للكائنات الحية يمكن أن يحدد فرقًا كبيرًا في النمط الظاهري - مظهرها ، وأشكال الأعضاء ، والتلوين. اتضح أن هذه القاعدة صحيحة للسيارات.
 

قام المجربون من Wolfsburg بتغيير مكون واحد فقط في النمط الوراثي لحيوانهم الأليف المحبوب. وفي النهاية ، ظهرت سيارة جديدة - Golf Plus. إذا نظرنا إلى مستندات كلتا السيارتين ، فلا يمكننا ملاحظة الفرق - قاعدة العجلات وطولها وعرضها لكلا الجولف هي نفسها. الفرق الهام الوحيد هو الارتفاع ، Golf Plus أعلى من هاتشباك المعتاد بمقدار 9.5 سم.
 

نتيجة التفتيش المباشر مختلف تمامًا. لا يوجد عمليا أجزاء جسم مشتركة ، وقد تغيرت البصريات تمامًا ، ويتم صنع الجبهة في فولكس واجن غير قادر تمامًا على فولكس واجن. نتيجة لذلك ، لمعرفة الجولف الخامس في السيارة مشكلة. الميزات العامة - باستثناء أن مصبغة المبرد والعناصر الخفيفة للأضواء الخلفية.
 

ظهرت السيارة حتى مثلثات زجاجية في السترة الأمامية ومساحات الأرجوحة! لذلك تم رسمه لتلخيصه: قرص مضغوط آخر على أساس غولف هاتشباك.
 

كثير من الناس يصادفون هذا. لكن Volkswagenovites يشرح: Golf Plus ليست سيارة مدمجة ، ولكن فاصوليا عادية من السعة المتزايدة. لم يفكر أحد حتى في غزو فولكس واجن توران (أي أعلى من 7 سم). كل ما سعىوا إليه هو جعل الجولف أكثر اتساعًا ، مع الاحتفاظ بأقصى قدر من فضائلها المعروفة. ولهذا السبب ، فإن دائرة المنافسين في النموذج ، والتي يمكن مقارنتها بشكل صحيح ، ضاقت كارثيًا. ولماذا لا تستمع إلى محفزات المبدعين واتخاذ المقارنة ... لعبة غولف عادية؟ فعلنا ذلك.

 
لسوء الحظ ، لعدة أسباب ، كان علينا أن نكون راضين عن نسخة من 3 أبواب من مشرع Mod. لكن كلا الجولف لهما محرك سعة 1.6 لتر مع حقن الوقود الموزع. هذه هي نفس الوحدة التي لم يتم تجهيز التعديلات الأوروبية والتي يتم الحفاظ عليها في خط النموذج فقط بفضل الطلب في بلدان التنمية (قراءة - في روسيا). تم تجهيز Golf Plus الخاص بنا بميكانيكا 5 سرعات ، وجولف فقط مع 6 سرعات أوتوماتيكية.

 
لكن الشيء الرئيسي هو في المقصورة. في الواقع ، كان هناك مساحة أكبر في الداخل. ذهب كل سنتيمترات النمو الإضافي الـ 10 تقريبًا لزيادة ارتفاع المقاعد (الجبهة - بمقدار 75 ملم ، الخلفية - في 85). لذلك ، لم ترتفع المساحة فوق الرأس ، ولكن كان هناك الكثير من مكان للساقين. هذا صحيح بشكل خاص بالنسبة للركاب الخلفيين - لقد أتيحت لهم الفرصة للجلوس مع أرجل ممدودة تقريبًا. صحيح ، تحتاج إلى سحبها للأمام ، ولكن لأسفل.
 

من المثير للاهتمام أنه على الرغم من الزيادة في ارتفاع الهبوط ، فإنه لم يصبح أكثر عموديًا - يتم تثبيت الجزء الخلفي من الأريكة بنفس الميل كما في هاتشباك عادية. فيما يتعلق بالأريكة ، يجب إجراء تحفظ صغير - يتم تقسيمه إلى جزأين غير متكافئين ، والتي يمكن أن تتحرك بشكل مستقل في الاتجاه الطولي. بفضل هذا ، يمكنك زيادة حجم الجذع مؤقتًا عن طريق تحويل الركاب الخلفيين إلى الأمام 160 مم. بطبيعة الحال ، فإن نمو حجرة الشحن ، سيؤثر على راحتهم ، ولكن لا ينبغي أن تكون هذه التدابير قمعية - يتيح لك توفير المساحة في الركبتين الحفاظ على النطاق اللازم. بالمناسبة ، تكون الفجوة التي تشكلت في أرضية الجذع خلف المقعد عندما تتحرك مغلقة بألواح خاصة - يتم تحميلها مع أشرطة مطاطية وتتبع الأريكة ذهابًا وإيابًا. مثل هذه الدراسة من التبعية يأسر.
 

وبطبيعة الحال ، زاد الجذع أيضا - بسبب نفس الارتفاع. بلغت الزيادة في الحجم مقارنةً بالجولف 45 لترًا ، وأصبحت أكثر ملاءمة لاستخدامها - بسبب أرضية التربية والمقبض الداخلي للباب في جميع أنحاء عرضه.
 

يمكن أن توفر لعبة Golf Plus 395 لترًا من حجم مفيد. لكن - أضف 110 لترًا لهذا بسبب تنقل المقاعد الخلفية ، وسيصبح 505 لترًا. وطي الظهر ، يمكنك تحقيق مؤشر قدره 1450 لتر.
 

وماذا عن السائق؟ هل بقي في الزائد؟ لم أفقد شيئًا - هذا بالتأكيد. لأن الجزء الداخلي الجولف القياسي تم تحويله قليلاً. من المتوقع أن ترتفع اللوحة الأمامية واكتسبت مظهرًا من Miniva - وذلك بفضل وحدة التحكم المركزية الضخمة و 4 أزواج من انحرافات التهوية المستديرة. بقيت جميع العناصر الفردية كما استخدمنا للتواصل مع فولكس واجن غولف. نظرًا لأن النموذج من المفترض ، حتى في الأداء غير المكلف ، يبدو كل شيء صلبًا ومتينًا. لكن جافًا ، لا يوجد إلهام كافٍ قليلاً. ولكن لا توجد شكاوى حول بيئة العمل. ما لم تكن الإضاءة الخلفية الأرجواني محرجة ... ومع ذلك فإن الجزء الداخلي من الجولف المعتاد يبدو أكثر جاذبية. بادئ ذي بدء ، بسبب هبوط منخفض أكثر مألوفة. نعم ، وابحث عن الموضع الأمثل لعجلة القيادة والكرسي أفضل.

 
ما أضافه Golf Plus في عدد الدبابات المنزلية ، والتي ، بالطبع ، سوف تحب الجمهور المستهدف. الجيوب في المدخل ، مثل الجولف ، و Look ، سوف تجادل في السعة مع الجذع. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت بطارية كاملة من النظارات والمنظمين تحت السقف - واحد آخر. يبدو أنه من أجل ملءهم جميعًا ، يجب أن يكون لكل من الدراجين زوجين على الأقل من النقاط وحتى وفقًا لطائفة جميع الأشياء الصغيرة. ومع ذلك ، فقد حان الوقت للذهاب على الطريق. من سينجح بشكل أسرع؟ بالطبع ، الجولف. كل شيء واضح هنا. في كلتا الحالتين ، تزن 102 حصانًا ، لكن الجولف بلس يزن 100 كجم أكثر من مجرد لعبة غولف 5 أبواب. بالطبع ، حاولوا التعويض عن الإرسال قدر الإمكان - تم زيادة أرقام النقل لجميع البرامج الخمسة. ولكن على نفس المنوال ، فإن الجولف 1.6L مع ميكانيكا 5 سرعات أسرع قليلاً - سواء في تسارع إلى 100 متر/ساعة (بمقدار 0.8 درجة مئوية) ، وبسرعة أقصى (184 كم/ساعة مقابل 180).
 

ومع ذلك ، يمكن التعرف على الاختلافات في الديناميات على أنها ضئيلة. وكذلك الاختلافات في الطبيعة العامة لقابلية التحكم. كونها أعلى وأثقل بشكل ملحوظ ، احتفظ Golf Plus بصفات Golf الجارية ، على أي حال ، لن ينجح في الحصول على الفرق في المرة الأولى. كلاهما يذهب بشكل ممتاز. أحب بشكل خاص السلوك في الزوايا - القوائم ضئيلة ، فإن ردود الفعل على تصرفات عجلة القيادة دقيقة ويمكن التنبؤ بها. الآلة ببساطة تغزو استقرار الدورة ، حتى على عصيدة الثلج. ولكن لا يمكن استدعاء لعبة الجولف الناعمة - لن يسمح التعليق. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الصلابة التقليدية للكراسي الألمانية - وستحصل على أقصى معلومات حول أي عيوب لسطح الطريق. على الأرجح الثلاثة ، لا يزال هذا مناسبًا ، لكن يبدو أن لعبة Golf Golf Plus الفسيحة أكثر رحمة للركاب. ومع ذلك ، في مكافحة الوزن الزائد والارتفاع ، تم تزويد السيارة بينابيع أكثر صلابة. لذلك لا يوجد فرق هنا.
 

من ناحية أخرى ، هذا سعر مقبول تمامًا للتعامل الممتاز. أما بالنسبة للدعم الصوتي ، فإن الطرف الرئيسي فيه ينتمي إلى المحرك. يتيح لك المحرك المتواضع التحرك ديناميكيًا فقط بسرعات متزايدة ، ولن يسمع صوته الأكثر متعة في المقصورة في كل مرة يكون من الضروري إنشاء مناورة نشطة. ومع ذلك ، فإن الانطباع العام للمحرك القديم إيجابي. ويضيف نظارته وعمله المنسق مع ناقل الحركة ، وضوح إدراج التروس التي تكون عالية التقليدية.
 

مع الفرامل ، أيضًا ، كل شيء في النظام - كل من جرعة الجهد وديناميات التباطؤ هي المتعة. لكن دواسة القابض طويلة بشكل غير معقول. الغاز هو أرضية للبالغين ، وهذا جيد. يمكنك أن تحدد - حقق المبدعون هدفهم. تغيير الحد الأدنى للنمط الوراثي ، قاموا بإنشاء لعبة غولف أخرى ، أكثر اتساعًا وراحة. هل ستؤدي ثمار الهندسة الوراثية هذه مثل العملاء؟ أولئك الذين يقدرون هذه الصفات بلا شك. ولأولئك الذين لا يباليون بهم ، سيكون هناك ما يكفي من لعبة الجولف العادي ، وهو أدنى من قريبه المعدل. سؤال آخر هو السعر
 

فولكس واجن جولف بالإضافة إلى الأسعار والمعدات
 

الفرق في السعر على الجولف والغولف بالإضافة إلى معدات مماثلة يتراوح من 1000 دولار إلى 1500 دولار. على عكس الجولف ، لا يتم تقديم Golf Plus بمحركات البنزين سعة 1.4 لتر. الشركة هي محرك البنزين الوحيد (1.6L ، 102L.S) هما محركان ديزل - 1.9L (105L.S.) و 2.0L (140L.S). تم بالفعل الإعلان بالفعل عن ظهور تعديل 2.0 FSI (150L.S. تكلفتها 21293 دولار ، صندوق 6 ومسافة بقيمة 2311 دولار أكثر تكلفة. ستكلف محركات الديزل 257777 دولارًا (1.9 لتر وصندوق التروس 5 سرعات) و 27578 دولارًا (2.0 لتر ، صندوق تروس 6 سرعات). يمكنك تثبيت مربع DSG لجميع آلات الديزل ، وسوف يكلف أكثر من 1764 دولار أو 1849 دولار. تكلفة المخيمات في تكوين Comfortline 23330 دولارًا (1.6 لتر) و 27407 دولارًا (1.9 لتر) و 29208 دولارًا (2.0 لتر). سيكلف Golf Plussportline المماثل 23465 دولارًا و 27515 دولارًا و 29316 دولارًا على التوالي. تحتوي جميع التكوينات في قاعدة البيانات على ABS+ASR ، وسائد أمامية وجانبية ونافذة من الأمان ، والمطاحن الكهربائية ، و 6 مكبرات صوت في المقدمة. قائمة المعدات الإضافية أكثر من كبيرة.

 
النص: سيرجي كوينميسكي

 
 
 

مصدر: مجلة السيارات [مارس 2006]