فولكس واجن جولف بالإضافة إلى محرك الاختبار منذ عام 2008 هاتشباك

سيارة Zadora

اتضح أن اليوم هو: في الصباح للوصول إلى العمل ، لتناول طعام الغداء في السفارة للحصول على تأشيرة ، ثم في المطار ، تمرض على متن الطائرة لمدة ثلاث ساعات ، واهتز في القطار لمدة نصف ساعة أخرى ، نقله إلى Express عالية السرعة ، نثر ثلاثمائة كيلومتر ، وأخيراً احصل على آلة اختبار والحصول على آلة اختبار وأخيراً.
لحسن الحظ ، كانت لعبة Volkswagen Golf الألمانية المناسبة ، بالإضافة إلى ذلك ، إضافة إلى كل شيء يجب أن يكون فيه ، وحيث ستجد أي زر بعيون مرتبطة بالاكتشافات الإبداعية للكولومبوس من بيئة العمل ، بشكل متكرر على الآلات الأخرى ، أنا كان قد سرقت ذلك المساء في ذلك المساء.
وهكذا جلس وتوجه ، كما لو كان للمرة المائة ، وليس لأول مرة ترى سيارة. إلى كراسي معتدلة معتدلة مع العديد من التعديلات واثنين من الجنيهات الهوائية في الخلف ، رافعة قصيرة من علبة تروس واضحة ، أجهزة واضحة ، تحكم مناخي واضح للغاية في المناخ ، ولوحة بلاستيكية باهظة الثمن ناعمة هنا!
آه ، لقد صدمت قدمه بشكل مؤلم الغلاف الصلب لعمود التوجيه! فرك ركبتي ، ومررت على الكرسي ، وأقيم الهبوط: ماذا ، حل وسط جيد ، مع كل عمودي الميني فان ، لا تشعر على البراز. ويمكنك الجلوس خلفها ، ورمي قدميك على قدمك. على الرغم من أن النفق المركزي يمكن أن يكون أصغر.
ومع ذلك ، فإن الاهتمام بالسيارة ناتج بشكل أساسي عن سلسلة بنزين FSI بنتين مع حقن الوقود المباشر في الأسطوانات من قبل أقوى تلك التي ستزود روسيا ؛ خلال العرض التقديمي (Zr ، 2005 ، رقم 4) ، لم يكن من الممكن التعرف عليه. يجب أن نشيد ، والمحرك جيد ، ومائة خيول يحملون لعبة غولف ثقيلة إلى حد ما. الاندفاع من إشارة المرور مع زلة؟ بسهولة! ما يصل إلى مئات من 9.2 ثانية فقط.
الانغماس في السائق الكسول ، يتسارع في الوضع الثالث الثالث؟ خذ في جميع أنحاء المدينة في IV Gear ، تقريبًا دون التبديل؟ وهذا ممكن بفضل المرونة الممتازة للمحرك ولحظة 200 ن. الحفاظ على 150 كم/ساعة على autobahn؟ ليس سؤالا على الإطلاق! في المقصورة ، صمت ، تحت الدواسة ، وهو مخزون جيد ، والذي ، إذا لزم الأمر ، يسمح حتى بأخذ ارتفاع طويل دون فقدان السرعة أو تسريع السرعة دون فقدان السرعة. ولكن في السرعة العالية ، يجب أن تكون أكثر انتباهًا ، فإن لعبة الجولف بلس عالية جدًا وحساسة لبقع الرياح الجانبية.
ومع ذلك ، فإن التعليق الكثيف والتوجيه المتوازن ، الذي يزيد الطاقة الكهربائية من التأثير التفاعلي مع زيادة السرعة ، يبسط المهمة ، يظل الجهاز دائمًا مطيعًا وليس قاسيًا جدًا في المراجعات. لكن ريفًا صغيرًا على حافة عجلة القيادة لن يضر. ظهر عيب آخر في مساء حافة مكرر مؤشر المنعطفات على المرايا الخارجية الصغيرة في مجال رؤية السائق والستائر في الظلام. حسنًا ، ربما تكون الستائر ، خاصة في مدينة يوجد بها الكثير من الأضواء ، أنا عازمة ، لكن على الطريق السريع المظلم ، من الواضح أن هذا الإضاءة لا لزوم لها.
سمحت الطبيعة النابضة بالحيوية والديناميكية لفولكس واجن ، في أنفاس واحدة ، في أنفاس واحدة لإرجاع أربعمائة كيلومتر. وفي المستقبل ، بدا مطلق النار عداد السرعة أكثر فأكثر إلى اليمين ، يبدأ هذا المحرك ، OH يبدأ! ربما هذا هو السبب في أن استهلاك البنزين لم يكن متواضعًا 10.1 لتر/100 كم. على الرغم من أن خصائص المصنع تعد بـ 6.6 لتر فقط على الطريق السريع ، ولكن إذا لم تكن دواسة ، ابق في الوضع الاقتصادي. حسنًا ، سيظل هناك وقت للتوضيح ، لأنه في الخريف ، ستبدأ السيارة في روسيا. حتى لا نقول أن رخيصة من 22 ألف دولار ، ولكن زائد يستحق كل هذا العناء.
فولكس واجن جولف بلس
ظهر قرص مضغوط من خمسة مقاعد على منصة الجولف لأول مرة في نهاية عام 2004. في سبتمبر ، من المتوقع بداية عمليات التسليم إلى روسيا.
المحركات: البنزين 1.42.0 لتر (75150 حصان) ، توربينات 1.92.0 لتر (105140 لتر.).
علب التروس: 5- و 6 سرعات ميكانيكية ، خياران لآلات 6 سرعات.
أكمل: Trendline ، Comfortline ، Sportline.
السعر في روسيا: من 22000 دولار.
اختبار السيارة: 2.0 L FSI ، 150 لتر. ص. ، صندوق التروس الميكانيكي 6 سرعات ، معدات Comfortline ، 24000 دولار (سعر روسيا).
ملخص
لقد استحوذت بالفعل على الأطفال ، الكلاب والمنزل ، لكنك لم تفقد حماسهم الشاب بعد؟ غولف ثنائي لتر زائد لك. هذا المقطورة العملية يمكن أن تكون سريعة.
+ ديناميات جيدة ، مرونة محرك ممتازة ، داخلية واسعة ، بيئة العمل المدروسة ، عمل واضح من الصندوق.
- حساسية للرياح الجانبية ، غلاف ضخم لعمود التوجيه ، المنعطفات العمياء.
 
يوري نشيتوف
   
 
 


 

مصدر: مجلة "القيادة"