Drive Volkswagen Caddy Test منذ عام 2005 حافلة صغيرة

على الأقل بالنسبة إلى الكوخ ، على الأقل إلى المسرح

أطلقت فولكس واجن جيلًا جديدًا من Caddy إلى السوق ، ليس فقط في المظهر التقليدي لشاحنة متمردة ، ولكنه قدمها أيضًا كسيارة عائلية. يتنبأ المتشككون بأن هذا القرار يمكن أن يصبح تلك الخدمات التي لا ينصح بها. الألمان مليء بالتفاؤل.

 

في السنوات الأخيرة ، يمر سوق السيارات حقًا بانهيار الصور النمطية. الشركات التي لم تشارك مطلقًا في إنتاج فئة معينة بنوع من الجسم غير التقليدي ، بين الحين والآخر يجلسون في زلاجاتهم. والمثير للدهشة أن العديد من هذا يفوز فقط. إن اهتمام فولكس واجن ، كما يقولون ، أمر الله نفسه بتجربة هذه السمعة كشركة مصنعة للآلات التجارية الموثوقة والموثوقة. ومع ذلك ، في مجال تصميم المركبات العائلية ، تحتاج إلى التصرف بناءً على المبدأ سبع مرات مرة واحدة.
 
لم يكن يتعين على Caddy Creators الاستفادة وقتًا طويلاً لتكوين سيارة عائلية لفترة طويلة: قاموا بتزويد الشاحنة بالنوافذ ، وتثبيطوا الداخلية ، ووضع المقاعد القابلة للطي والكومبي في خدمتك. لم يمر الشمولية وتقليل التكاليف دون أن يلاحظها أحد: مصدات بلاستيكية رمادية مع الكسوة المبرد والهدف غير المصقول من المرايا الخارجية تعطي طابع الشحن الجديد في هذه الطريقة من العمل البدني الثقيل ، فإنهم يعطون الذرة المخيفة. ترك الغرض المزدوج بصمته على الإدراج التي تغطي منتصف الأقراص ذات العجلات ، وعلى ارتفاع التحميل من حقيبة طريق لائقة. وفقط من الزجاج الجانبي للمقصورة والباب الخلفي الكامل (وليس المزدوج المكثف) ، تهب السيارة.

 

كان Caddy Kombi الذي تم اختباره في أداء أربعة أبواب ، وقررنا التحقق من ذلك من أجل التطبيق العملي. كركاب ، قمنا بدعوة الأشخاص الذين ليسوا موظفي التحرير وطلبنا تقييم راحة الهبوط. الأكثر رضوة ، بطبيعة الحال ، كان الراكب الأمامي: كانت خدماته صندوق قفاز عميق ورف الأمتعة فوق رأسه ، وجيب في جرس الباب والهبوط المريح. في الصف الثاني من المقاعد ، تم تقسيم الآراء حول راحة الهبوط: تلقى الراكب الصحيح المشاعر الإيجابية. ولكن عندما وصلت إلى فتح/إغلاق الباب ، ظهرت التعليقات. على سبيل المثال ، يكون مسار الباب الجديد غير المطورة ضيقًا ، وفي المرة الأولى لا يغلق الباب بإحكام. قال الراكب العادي إنه من الأفضل إعطاء المكان المركزي على الأريكة الخلفية للطفل ، وليس شخصًا بالغًا على مستوى الكتفين والمرفقين ثلاثة بالغين. حسنًا ، إذا كنت ستعمل أو تقوم برحلة قصيرة في العمل. وإذا كان عليك الذهاب لأكثر من ساعة؟ هنا هو الصحيح فقط للتفكير في محطات إضافية من أجل تمديد المفاصل. أخيرًا ، كان الراكب الثالث ، الذي أخذ المكان عند النافذة على اليسار ، سعيدًا بمراجعة وراحة الهبوط ، على الرغم من أنه اعترف بأنه لم يترك الشعور بالبقاء في الحافلة الصغيرة. ووفقا له ، فإن الباب الخلفي الأيسر لن يضر. بالمناسبة ، يتم توفير مثل هذا الخيار.
 
لقد كنا مقتنعين أيضًا بإنصاف مثل هذه الملاحظة عندما أردنا التقاط ستراتنا التي تركت على خطافات جناح الأمتعة. للوصول إليهم ، كان من الضروري الصعود إلى منطقة الركاب. ولكن لكي لا نتخلى عن المقاعد ، فعلنا ذلك من خلال فتح الباب الخلفي. في الوضع المفتوح أسفل الباب ، يمكن أن يقف دون الانحناء ، شخص ثمان وثمانون ، ولكن لاستخدام فتحة التحميل هذه تحتاج إلى إمدادات معينة من المساحة الحرة. وفي ظروف تدفقات المدينة الكثيفة ، لا يمكن تزويدها إلا بشجرة عيد الميلاد.

  

الاختلافات في نسخة الراكب والبضائع أكثر وضوحا في المقصورة. تعتبر الوسادة الهوائية للركاب الأمامي قياسيًا ، في حين أن هذا الخيار موجود في الشاحنة. تحت كل مقعد من الصف الثاني من عربة المحطة هو صندوق القماش الخشن ، وهو ليس على الشاحنة. بفضل تركيب المقعد الخلفي الثاني مع ظهور قابلة للطي ، يمكن تحويل Caddy Kombi الخمسة إلى سبعة مدرج. نفس الحل المستخدم لاستخدامه في نموذج Touran. المقعد المنفرد الصحيح للصف الثاني يتحول بسهولة ويميل إلى الأمام. يمكن القيام الشيء نفسه مع المزدوج الأيمن. في الوقت نفسه ، ليس من الضروري إزالة مساند الرأس: يتم إلقاؤها في الفضاء تحت وسادة المقعد. فيما يلي حل عائلي بحت لأحزمة المقاعد غير المقطوعة في الأماكن المتطرفة مع نظام حظر مقاعد Kisi للأطفال. التثبيت موثوق للغاية: بمجرد النقر فوق أقفال الحزام ، يمنع النظام إعادة تدوير الشريط.
 
على عكس محرك البنزين الأساسي 1.4 SRE بسعة 75 حصان ، الموروثة من النموذج القديم ، الذي تم تثبيته على اختبار CADDY 104-Horsepower 1.9 TDI يُظهر مزاج مختلف تمامًا. بالمناسبة ، تم اقتراح هذه الأقوى من محركات Caddy المخصصة لنقل VW T5 أيضًا. مع ذلك ، يبلغ متوسط \u200b\u200bاستهلاك الوقود أكثر من 6 لتر/100 كم. على الطريق السريع في محطة وقود واحدة ، يمكن للسيارة التغلب على حوالي 1000 كم نتيجة جديرة. والحد الأقصى للسرعة 166 كم/ساعة تكفي للعينين.
 
لقد تحدثنا بالفعل عن ميزات التصميم في أرقام المجلة في مارس ومايو (انظر العجلات رقم 77 ورقم 79). لذلك ، الآن فقط حول الاختلافات في نسخة الراكب. بناءً على طلب العميل ، يتم تثبيت نظام ESP Electronic المتناقض عليه ، إلى جانب مضخم فرملة في حالات الطوارئ. يتم تشغيله إذا كانت سرعة تحريك دواسة الفرامل تتجاوز القيمة المحددة. لم تكن هناك مثل هذه الشروط أثناء الاختبار ، ولم نتحدث لتقييم فعالية النظام. ولكن تم اختبار الصفات الجارية في أوضاع مختلفة. خلاصة القول: يمكن مقارنة قابلية المناورة في Caddy Kombi وقابلية المناورة مع نفس خصائص السيارة ، ولكن بالنسبة للحالة الفارغة ، يكون التعليق قاسيًا. ومع ذلك ، فإن شخصية البضائع تجعل نفسها تشعر.
 

يتم توفير السيارة من قبل مجموعة فولكس واجن روس.
 
النص: ألكساندر تروخشوف
الصورة: يوري دورودونوف
 
 
 
 

مصدر: مجلة عجلة [رقم 80/2004]