اختبار القيادة فاز كالينا 1118 سيدان منذ عام 2004 سيدان

كالينزورز

كان من الأسهل بكثير وأكثر أمانًا اختبار عربة المحطة لادا كالينا 1.6 في مكان ما على مسار المصنع. للقيادة على الإسفلت الجيد ، بعد ذلك ، تعجب من أكثر عملية ، بالمقارنة مع سيدان وهاتشباك ، الجذع ، ودرس خيارات جديدة والعودة إلى المنزل مع شعور بالواجب.
بدلاً من ذلك ، خمس ساعات على متن طائرة ، والاستعدادات الطويلة وبدء البدء على طول السهوب في كازاخستان. أكد مهندسو Avtovaz: إنها بالتحديد الظروف القاسية التي ستسمح لك بالشعور بالتقنيات الجديدة بشكل أفضل والسيارة ككل. وحتى إذا لم يقض 1300 كم في جمعية كالينا حياة متشككة في داخلي ، فقد تمكنوا من غرس احترام منتجات Tolyatinsky Giant.
ثلاث جثث ، 68 إعدادات ، واختيار محركين: 1.4 و 1.6. لم يفسد الشركات المصنعة الروسية المشترين مثل هذا! هذا هو المكان الذي يمكنك السير فيه فقط للدفع! بالإضافة إلى ذلك ، كانت Kalina ترتدي أخيرًا الجسد الأكثر عملية في عربة المحطة ، وفي هذا النموذج أرسلوا للتكاثر بشكل كبير على الناقل: تنتظر النسخ التسلسلية بالفعل المشترين في صالونات.
فيبورنوم الأحمر
يمكن تقسيم عشاق عربات المحطة إلى مجموعتين. يحول البعض السيارة إلى حظيرة ، لا يزعجك الشديد بالمكون الجمالي ، والبعض الآخر يبحث عن طول اثنين في مجلدين من الجسم.
من سيكون سعيدًا مع لادا كالينا يونيفرسال؟ يبدو الجسم المجلس الوحيد أكثر انسجامًا من سيارة السيدان وأكثر صلابة. لا توجد تغييرات في المقدمة: نفس النظرة الساذجة من المصابيح الأمامية للوبيس والأنف المرتفع للغاية. يمكنك تحديد السيارة على الجانب: على الحمار الأثقل.
تم تزيين الظهر بشكل متواضع: فوانيس من صنع غير مصنوعة ، وأشار إلى الأعلى ، وتنافس الأشكال قليلاً مع ملامح الجسم الملساء.
يبدو أن عربة المحطة أكثر من سيارة السيدان ، وهو في الواقع خداع بصري متطابق (هاتشباك بمقدار 19 سم أقصر). ولكن نظرًا للباب الخلفي العمودي تقريبًا ، أصبح الوصول إلى الجذع أكثر ملاءمة ، وسيكون الجسم نفسه قادرًا على أخذ أمتعة شاملة.
تتيح القدرة على وضع الكرسي الخلفي بنسبة 1: 3 أو 2: 3 للمسافرين أن يشعروا في حي الأمتعة. يتم دعم براعة الماكينة بسقف عالي: مع عدم وجود مشاكل في التحميل/التفريغ.
 
لكن لا تملق نفسك: نظرًا للحجم المحفوظ للسيارة ، لم تصبح مقصورة الشحن أكثر ضخراً. في الحالة المعتادة 350 ، مع صف خلفي متحلل من 650 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن وضع الجزء الخلفي من الأريكة بنسبة 40:60 وتتيح لك تحقيق منصة متساوية تقريبًا.
أسفل مع البراغي وغيرها من الاختراعات ، التي فقدت مكانها لأصحاب الأسرة العاشرة! صحيح ، من أجل التحول البسيط للصالون ، كان من الضروري التضحية بقيود الرأس الخلفية. بالنظر إلى حقيقة أنه حتى بالنسبة للركاب العادي ، يتم توفير حزام مريح من ثلاثة نقاط ، فإن هذا الإهمال للسمات الأولية للسلامة يبدو غريباً
ولكن لا يوجد مثل هذا الإهمال في خطة أخرى: لأول مرة ، يتوفر Viburnum مع وسائد هوائية أمامية. هنا يتم دمجها في اللوحة فوق الفوضى ، والثاني يذكر نفسه الذي أصبح جزءًا مركزيًا أكثر سمينًا من عجلة القيادة. هناك أيضًا أحزانات الحزام ، بدونها ، لم تعد eirbegs وضعت.
التغيير المرئي الرئيسي في زر وحدة التحكم الأمامية للتحكم في تركيب المناخ. صحيح ، خلال رحلتنا ، كشف الأخير عن ميزة واحدة: يمكن أن تحافظ على درجة حرارة معينة على الأقل 22 درجة. كان الأمر يستحق القيام أقل وتحول النظام إلى مكيف هواء عادي ، والذي قام على الفور بتجميد جميع سكان المقصورة.
تحولت الزراعة في كالينا إلى حد كبير بفضل الكراسي التشيكية الجديدة والمريحة. نعم ، تم تصميم مكان عمل السائق بشكل صحيح: يتم تربية المنظمين الرئيسيين لوحدة التحكم الوسطى ، ويغرق الجزء السفلي. لذا فإن الأرجل أكثر حرية ، وليس هناك حاجة للوصول إلى مقابض التحكم في التحكم أو الراديو.
يتم أخيرًا تصنيع تنجيد الأبواب والنغمة العامة للبلاستيك في نفس نظام الألوان بأناقة ، وفي الوقت نفسه ، كبير. يحزن فقط هنا وهناك تقابل مخالفات تركيب العناصر البلاستيكية. على الرغم من ذلك ، بالمقارنة مع نفس العشرة ، فإن الخطوة إلى الأمام من حيث الجودة ملموسة.
بشكل عام ، يُنظر إلى الصالون على أنه حديث تمامًا ، والأهم من ذلك ، بذيء بالنسبة للأصوات الخارجية من الصراصير أو القمامة ستكون هي نفسها بعد 30،000-40،000 كم من الركض؟
هل تتفتح Viburnum في السهوب؟
تزهر وكيف! علاوة على ذلك: بعد أن سافر الكيلومترات على طول الطريق السريع السهوب المكسور في وضع الغاز ، نحن وراءنا! أدركت أخيرًا أن حزمة الطرق السيئة ليست كلمات فارغة. يضاف التفاؤل من خلال حقيقة أن تعليق Kalina Universal Standard ، الذي يذهب إلى كل من سيدان وهاتشباك (مع اختلاف واحد: آخر الاثنان أضعف قليلاً من الربيع وراء).
تشير الملاحظة الأكثر شريرة التي نشأت خلال الرحلة إلى نقطة التفتيش. ليس فقط لتضمين الترس الخامس للوصول إلى ركب الركاب الأمامي ، ولكن أثناء الاهتزاز بحيث يكون من الصواب رفض مقياس سرعة الدوران: يمكنك تبني سرعة المحرك عن طريق الارتعاش على الرافعة.
سمحت صادق 160 مم من خلوص الطريق بالاقتراح لأخذ المطبات والحفر ، والتي كان مسارنا بنكهة ببراعة. علاوة على ذلك ، في بعض الأحيان ، تم إنشاء السيارة التي تحتوي على أنف في العقبة ، وسوف نصل إلى القاعدة ، في أحسن الأحوال ، بدون مصد ومع مشعاع مكسور. لكن الأجراس القصيرة ، إلى جانب السكتة الدماغية الجيدة من التعليق ، أجرنا معجزة صغيرة ، طارنا على المطبات عالية من كبح جيد وهبطت دون انهيار لامتصاص الصدمات. ربما لن يرتب كل كروس مثل هذا السخرية.
يتكيف Cherry Kalina بشكل عام مع طريق سيء. على الرغم من حقيقة أن نسبة السقف العالي وقاعدة قصيرة إلى حد ما كان من المفترض أن تؤدي إلى تراكم عرضي ، لم يلاحظ أي شيء من هذا القبيل.
علاوة على ذلك: في صبغات التعليق ، يتم الجمع بين الصلابة المعتدلة وكثافة الطاقة الممتازة بمهارة. تشعر ببعض الانزعاج عند التحرك بسرعات فقط فوق 120 كم/ساعة ، ولكن هذا هو خطأ التوجيه.
تركت بشكل عام انطباعًا مزدوجًا. من دواعي سروري في موقف السيارات لتلف عجلة القيادة باستخدام الطاقة الكهربائية: إنه أمر سهل ومريح ، على الرغم من المعايير الضخمة ، وفقًا للمعايير الحديثة ، يتحول 4.2 من التوقف إلى التوقف. لكن سهم عداد السرعة يتقاطع مع علامة 60 ، 80 ، 100 كم من عجلة القيادة ولا يفكر في مشاركة معلومات حول موضع العجلات مع السائق!
أظهرت Lada Privena نفس الشخصية ، التي ، بشكل عام ، ليست مفاجئة: آليتها هي نفسها. يجب أن يتغير الموقف هذا العام في المصنع على رف توجيه جديد برقم نقل أصغر. هذا سيجعله ممكنا إدارة السيارات أكثر حدة وأفضل لتحقيق جيد ، بشكل عام ، إمكانات الهيكل.
سيارة العجين التي تؤديها البهجة الرفاهية لنظام مكابح باك من بوش. كان تكامل الآلية الخارجية ناجحًا: العملية يمكن التنبؤ بها ، ودواسة الفرامل نفسها مع ردود فعل جيدة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن السيارة التي تحتوي على ABS SHOD إلى إطارات مقاس 14 بوصة ، والتي استلزمت زيادة في قطر قرص الفرامل الأمامي: لم يعد من الممكن وضع العجلات الثالثة عشرة هنا ، لكن السيارة تتوقف بثقة أكبر.
فقرتان نقدان
لادا كالينا ، وفقا للإعلان ، الآن على جميع طرق البلاد. وإذا أصبحت توقعات المسوقين Avtovaz حقيقة ، فإنها في بلدان القريبة والبعيدة في الخارج ، فإنها على وشك تجربة التوت الروسي.
ما هي هذه السيارة للأجانب؟ بادئ ذي بدء ، فإن العمود الفقري رخيص وفسيح. وبالتالي ، ليس من المهم بالنسبة لهم أن يمثل عمال المصنع مشروع كالين بمثابة اختراق في عالم التكنولوجيا العالية. السيطرة على المناخ ، ABS ، الأكياس الهوائية ، الأحزمة ، المحولة ، في النهاية ، كانت هذه الكلمات مدعومة منذ فترة طويلة من خلال سماع مالكي السيارات الأجنبية. الآن هذه الثروة في ترسانة لادا. رائعة؟
أود أن أجيب: نعم! ، لكن كل اليومين اللذين قمت بهما ، مع كالينا ، مصقول مائة مقابل مائة كيلومتر من سهوب كازاخاخية بالإطارات ، لم أترك شعورًا حزينًا: أين كنت من قبل مع تطوريتي؟ .
وحدات أجنبية حقًا مع الوسائد أو تكييف الهواء أو Boshevskaya ABS لم تتمكن من العثور على مكانها على سيارات Volga قبل خمس إلى سبع سنوات؟ وكم الوقت سيكون من الضروري معتاد المشتري المحلي إلى حقيقة أن لادا الآن ليست رخيصة للغاية ، ولكنها حديثة تمامًا؟ كما لو أن الزيت في أمعاء الأرض لم ينتهي ، وفقًا للعلماء ، في المخزون ، هناك 60 عامًا في المخزون. آمل أن يكون لدينا وقت
 
 
النص: ألكساندر ميخايلوف
الصورة: مؤلف و Avtovaz
 
 
 
 


 

مصدر: مجلة عجلة [مايو 2008]