اختبار قيادة Vaz Kalina Sport منذ عام 2009 هاتشباك

"كالينا" اليوم وغدا

في أغسطس ، في المعرض الروسي الدولي للسيارات ، سيقدم VAZ النسخة النهائية من عائلة Viburnum. من المقرر بداية الإنتاج التسلسلي لهذه الآلات في نهاية عام 2004. أول سيارة سيدان VAZ-1118 سوف تقف على التيار.
 
مقابلتك مع سيارة VAZ-1118 سيدان ، سنقوم فقط بإجراء محادثة حول مفهوم هذا الجهاز. كما هو الحال في الصور الفوتوغرافية التي لن ترىها السيارة: بحلول أغسطس ، سيقوم VAZ بتطوير تصميم جديد. بالإضافة إلى ذلك ، فقد استبدل بالفعل مائتي مائتي مائة سلسلة. في الوقت نفسه ، يتم تحديد الهيكل ووحدة الطاقة والداخلية VAZ-1118 أخيرًا تقريبًا.
 
أذكر أنه في عام 1999 ، تم تمثيل هاتشباك VAZ-1119 في صالون موسكو للسيارات ، والذي تحدثنا عنه بالتفصيل في عدد ديسمبر من المجلة لهذا العام. تم عرض العرض الأول لسيارة VAZ-1118 على MIMS-2000. تضم عائلة Kalina أيضًا عربة محطة VAZ-1117 وميني فان VAZ-1120 المدمجة.
 
لاحظ أنه لأول مرة إطلاق سيارات العائلة الجديدة في الإنتاج يقودها مديرية مشروع تم إنشاؤها خصيصًا.
 
يتم وضع VAZ-1118 Kalina كجزء من المدينة المدمجة من V. Western Europe (VW Polo Classic ، Rkoda Fabia سيدان) ليست شائعة بشكل خاص. في كثير من الأحيان ، توجد سيارات السيدان في البلدان النامية (فيات سيينا ، رمز رينو كليو).
 
يعد الفرق الرئيسي بين سيارة السيدان و VAZ -1119 Hatchback عبارة عن تخطيط من ثلاثة طرق مع جذع معبر عنه بشكل غير متوقع ، والتي زادت قدرتها من 260 إلى 420 لتر. ومع ذلك ، فإن المؤشر ليس رائعًا: في السيارات الأجنبية المذكورة أعلاه -455-510 لتر. ومع ذلك ، فإن الجزء الخلفي من المقعد الخلفي القابل للطي في أجزاء سيوسع بشكل كبير من إمكانيات نقل الأمتعة. نلاحظ أيضًا قيمة كافية لفتح غطاء الجذع والخطوة المقبولة بين الأرضية ومستوى الموصل.
 
إذا كان Viburnum سابقًا يشبه جنوم (نظرًا لاستخدام بصريات الرأس من سيارة كهربائية مع جنوم) ، فإن الأمر يشبه إلى أقارب الفازوفسكي. تتم تغطية المساحات الآن بختم على غطاء محرك السيارة ، ومقابض الأبواب مصنوعة مثل تلك الأوروبية ، ولكن من المرجح أن تهاجر إشارة التوقف الثالثة غير المليئة بالميجال من غطاء الجذع تحت سقف الصالون.
 
الأبواب مفتوحة على مصراعيها ، والتي توفر الراحة للهبوط. لن يكون تعديل مقعد السائق الذي لوحظ على هاتشباك على الإطلاق في عمليات الإعدام ، على الرغم من أن التعديلات القياسية من حيث المبدأ كافية هنا. يجلس من الخلف أقل راحة مما كان عليه في VAZ -1119 - رأسه يقع على السقف. في آلة التسلسلية ، سوف يختفي هذا العيب ، لأن صلابة وارتفاع المقعد سوف تتغير.
 
إن زراعة الدراجين في كالينا أكثر عمودية من سيارة الركاب العادية. السيارة أقصر من غيرها ، ولكنها أيضًا أعلى (1500 مم) ، وحتى تتجاوز العرض الثمانية.
 
تحسن تصميم لوحة القيادة ، وحدة التحكم المركزية والطوربيد ككل. الآن يتم تقسيمها وظيفيا وتحتوي على ضوابط أنظمة السيارات المعتمدة في كل مكان في أوروبا. يحتوي رافعة KP على قفل من تشغيل العتاد الخلفي بشكل عشوائي. تفسد عجلة القيادة العشرة القياسية الصورة إلى حد ما - ستكون أكثر ملاءمة هنا ، مصممة خصيصًا لـ Viburnum.
 
كشفت اختبارات التصادم التي أجريت على الامتثال التام لتصميم السيارة مع متطلبات السلامة خلال الضربة الجانبية والانحرافات البسيطة عن القواعد مع الأقواس. تم أخذ جميع التعليقات على نتائج الاختبارات في الاعتبار عند إنشاء نماذج أولية من مائتي سلسلة.
 
من المفترض أن يتم تثبيت أربعة محركات (1.6-1.7 لتر) على Kalina ، مما يؤدي إلى نسبها من كل من كلاسيكيات المزهريات ذات العجلات الأمامية. في حالتنا ، تم تجهيز الجهاز بمحرك VAZ-11183 (1.6 لتر ؛ 79 حصان) مع صمامين على الأسطوانة وأنبوب تناول الطول المتغير ، مما أدى على القيعان. هذه سيدان مرنة للغاية ومريحة في الإدارة.
 
لقد لم ينتهي نزاعنا الطويل حول استشارات استخدام وحدات الطاقة الكبيرة هذه على كالينا (انظر العجلة الخامسة رقم 12'99) - كلا الجانبين ظلوا في رأيهما. أدى تعزيز الجسم لضمان متطلبات الأمن للضربات إلى زيادة في الكتلة المجهزة إلى 1000-1080 كجم. التحقيق هو تركيب محركات أكثر صلابة وجرًا توفر ديناميات مقبولة.
 
في نظائرها التسلسلية الأجنبية ، يكون الجسم أسهل قليلاً (950-1050 كجم) ، والمحركات الأصغر لديها مؤشرات أفضل بكثير. يمكن أن تكون العينة رمز رينو CLIO مع آخر محرك من 16 صمامًا (1.4 لتر) ، مع وزن أصغر مع أبعاد كبيرة (طول 4150 مم).
 
بالنظر إلى المساحة الهندسية ، لاحظنا دراسة ضعيفة للصيانة. أصبح محرك المساحات متاحًا ليس فقط للمصلحين ، ولكن أيضًا لمالكي السيارة ، والتي لا يمكن قولها عن خزان التوسع - في حالة حدوث انهيار ، لا يتم إزالته بأي حال من الأحوال بسبب أبعاد المحرك الكبيرة. لا يزال الحساب طوال فترة عملها في السيارة ضعيفة.
 
انتقال والهيكل الموروث من الثمانية والعشرات. ومع ذلك ، هناك اختلافات كبيرة. يتم توسيع شبق من عجلات Viburnum في المقدمة وخلفه ، مما جعل من الممكن تحقيق مساحة أكبر في المقصورة و - إلى أقصى حد ممكن ، مقصورة المحرك. الدعم العلوي للرفوف الأمامية هو مرحلتين ، مع الينابيع المخروطية. يتم تقديم مثبت الزواحف في التعليق الخلفي.
 
تتحرك السيارة بسلاسة. يشعر عبء المحرك (133 نانومتر في 2800 دقيقة 1) ، على الرغم من أن أرقام النقل في CP قد تكون مختلفة. التسارع واثق ، ديناميكي ، يثير Viburnum أسلوب قيادة نشط.
 
تم تجهيز التوجيه بقوة كهربائية - وهو أمر لا غنى عنه في موقف السيارات. ومع ذلك ، سوف نمتنع عن تقييم عمله. في مرحلة ما ، بدت عجلة القيادة حادة ، لكنها خالية تمامًا من الجهد التفاعلي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نصف قطر المنعطف كبير جدًا لمثل هذا الجهاز.
 
يمكن تسمية تعليق البوتاسيوم أكثر من العشرات. شيء مثل الوسط الذهبي بين VAZ -2108 و -2110. هذا هو السبب في أن قابلية التحكم في السيارة جعلت الانطباع الأكثر متعة ، حيث في الواقع الفرامل المفيدة.
 
من بنات أفكار فازوف فقط تعلم المشي على طول الطرق. ومع ذلك ، من الضروري الآن التفكير في عنوان المستهلك. إذا كان النموذج مصممًا لملء الفجوة في الجزء الخامس من سوقنا ، فهذا هو واحد. إذا كان يحل محل أي من النماذج الحالية على الناقل - مختلف تمامًا. العامل المهم للغاية هو سعر السوق في فيبورنوم. بالمناسبة ، قد تصبح السيارة مطلوبة كبديل لتافريا.
 
في الختام ، نتذكر أن مديرية التطوير الفني لـ VAZ ستنشئ منذ فترة طويلة مجموعات المستهلكين لتقييم السيارات الواعدة. يمكن أن يعكس رأي ممثلي هذه المجموعات المتطلبات الحقيقية لكل من المنتج الجديد ككل ولجوانب مثل مستوى التكوين والتكلفة والصيانة الأساسية. حان الوقت للعودة إلى المشكلة.
 
يحكي المصمم الرئيسي لمصنع Petr Mikhailovich Prusov المجالات الرئيسية لعمل التطوير الفني لـ Avtovaz.
 
- في أي مرحلة هو مشروع كالينا؟
 
- يشمل أربع سيارات ، يتم تنفيذ كل منها وفقًا للخطة.
 
بالنسبة للموديلين التاسع عشر والثامن عشر ، يتم إعداد الإنتاج. يتم إعطاء الأولوية لسيارة VAZ-1118.
 
وفقًا لعربة محطة VAZ-1117 ، تم الانتهاء من إصدار وثائق التصميم لتصنيع السلسلة الأولى من العينات.
 
سيتم إصدار الوثائق المتعلقة بـ Minivan Minivan VAZ-1120 بحلول نهاية العام. ثم سنبدأ تصنيع النماذج الأولية. لم يتم تحديد بداية الإنتاج وموقع تجميع هذا الجهاز بعد. شيء واحد يمكنني قوله: إذا كان كل شيء يعمل كما هو مخطط له ، فلن يتم إنتاج VAZ-1120 حتى في OPP.
 
نظرًا لأن إنتاج Viburnum سوف يتكشف في مناطق جديدة ، فإن عدد السيارات المنتجة سيزيد بشكل كبير. بحلول عام 2006 ، نأمل أن نتغلب على خط 750 ألف سيارة في السنة ، ثم رفع هذا المؤشر إلى 900 ألف.
 
- كم من الوقت سوف يستمر على الناقل الكلاسيكي؟
 
- كل هذا يتوقف على كيفية نمو مستويات المعيشة للروس. بينما نعيش في مجتمع صماء للغاية ، أقترح تقديم مفهوم السيارة الاجتماعية. لقد تم الاتفاق بالفعل على هذه المسألة مع العديد من الأطراف المعنية: شرطة المرور ، ومعيار الولاية ، وأرض تدريب Dmitrovsky ، إلخ.
 
يتبع هذا المفهوم من قدرات اليوم للسكان: معظم مشتري المذيبات قادرون على وضع 4000 دولار كحد أقصى للسيارة. ما الذي يمكنك شراؤه لهذا النوع من المال ، على سبيل المثال ، في موسكو؟ على الأرجح ، سيارة أجنبية قديمة. وما هو أسوأ كلاسيكي؟
 
كانت السيارات الاجتماعية وحتى في البلدان المتقدمة. على سبيل المثال ، في إيطاليا تم إلغاء هذا المفهوم فقط في عام 1998. في اليابان ، فإنه موجود حتى يومنا هذا ، في شكل تم تغييره قليلاً.
 
سيقول شخص ما أنني سأضغط من أجل مصالح مصنعي. ولكن في الواقع ، يمكن لأي سيارة ، والتي تناسب 4000 دولار ، الحصول على وضع اجتماعي. بالمناسبة ، سوف يسقط أقل من ثلث السيارات المصنعة على مزهرية لهذا المصطلح ، في حين أن برنامج الإنتاج بأكمله للمسكوفيت ، إيزماش أوتو و 60 ٪ من إطلاق UAZ يتوافق مع حالة السيارة الاجتماعية.
 
بالعودة إلى السؤال المطروح ، يمكنني القول أنه سيتم إنتاج الكلاسيكية لمدة عشر سنوات أخرى. بالطبع ، ليس في مثل هذه المجلدات كما كان من قبل (أكثر من 220 ألف جهاز كمبيوتر) ، وليس كلها مباشرة معنا.
 
- ما نوع التحسين الذي يتطلبه الحقل الجديد؟
 
- سيتم الانتهاء من تصميم NIVA الجديد وفقًا لشروط الاتفاقية. واحدة من نقاط البرنامج هي تعزيز السلامة السلبية. ستظهر الوسائد الهوائية الأمامية للسائق والراكب ، بالإضافة إلى أحزمة مع مركز احتجاز ما قبل المحاكمة وتقييد قوة التوتر. بالمناسبة ، أظهرت تجارب الضربة الجانبية أن VAZ-2123 لا تتطلب تركيب الوسائد الجانبية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك رغبات لشركة Opel لتثبيت وحدة الدواسة ، وفرة في السقف ، ومسلح مسبق ، وسخان Webasto المستقل ، وتكييف الهواء و ABS. علاوة على ذلك ، يجب أن يتم تثبيت كل هذا على الناقل.
 
بالنسبة للزيادة في سعر المصنع لـ VAZ-2123 بمقدار 100 دولار تقريبًا ، فإنه سيؤثر فقط على التكوين الأساسي ، والذي سيتضمن وحدة دواسة أوبل.
 
لن تشمل المعدات الأساسية محركات أخرى ، على سبيل المثال ، Opelian Ecotec أو Fiat Diesel. إذا كانت هناك حاجة إلى وحدات الطاقة هذه ، فستظهر الإضافات المناسبة للاتفاقية.
 
الغرض من التحسين هو واحد - لجعل الحقل يتماشى مع المعايير المعتمدة في أوروبا الغربية.
 
الخصائص الفنية VAZ-11183 كالينا
 
جسم - 4 - سيدان داكن
عدد الأماكن والأشخاص. - 5
كتلة مجهزة ، كجم - 1000-1080
كتلة كاملة ، كغ - 1555
الأبعاد (الطول/العرض/الارتفاع) ، مم - 4040/1670/1500
قاعدة ، مم - 2470
أقصى سرعة ، كم/ساعة - 170
وقت التسارع إلى 100 كم/ساعة ، S - 12.5
استهلاك الوقود ، L/100 كم (وفقًا لـ Dir. 93/116) - 7.4
محرك:
- النوع - 4 -cylinder. ، البنزين
- حجم العمل ، CM3 - 1596
- السلطة ، L.S. في min -1 - 79/5600
- عزم الدوران ، نانومتر في دقيقة -1 - 133/2800
- إمدادات الطاقة - الحقن الموزع
انتقال - ميكانيكية. ، 5 -طالبة
حجم الإطارات - 175/70R13
تعليق العجلات:
- الجبهة - مستقلة ، ماكفيرسون
- الخلفية - شبه تعتمد
الفرامل:
- الأمامي - القرص
- الخلفية - الطبل
التوجيه - Rheck ، مع الطاقة الكهربائية.
 
يمكن النظر في مبدأ تشغيل طاقة عجلة القيادة من خلال مثال هذا الجهاز لسيارة أوبل كورسا.
 
مكبر الصوت الإلكتروني هو إجمالي متصل بعمود التوجيه. قاعدتها عبارة عن محرك كهربائي مباشر تيار ، ويتغذى من شبكة مع جهد 12 فولت. تقوم الوحدة الإلكترونية على الفور بمعالجة البيانات الواردة: القوة المرفقة بعجلة القيادة ، وسرعة السيارة ، وسرعة المحرك ، إلخ. في هذه الحالة ، من خلال وحدة التحكم نفسها ، توفر وحدة التحكم القوة المطلوبة في كل حالة.
 
بالإضافة إلى حقيقة أن مكبر الصوت الكهربائي يتمتع بقدرات التفاف الهيدروليكي التقليدي ، فإنه يحتوي على عدد أقل من المكونات ، ويكون أكثر سهولة ويتطلب استهلاكًا أقل للطاقة لتوفير محرك الأقراص. يسمح كل ما يجتمع معًا أوبل كورسا أن يوفر من 2 إلى 5 ٪ من الوقود المستهلك.
 
النص: سيرجي تشوكوف
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [06/2001]