اختبار قيادة Vaz Kalina Sport منذ عام 2009 هاتشباك
لن يكون لادا كالينا / احمرار
نضجت كالينا ، ويبدو أنها لن تكون حمراء. في 18 نوفمبر من العام الماضي ، بدأ الإنتاج التسلسلي لأحدث نموذج روسي رسميًا ، وتلقى تجار VAZ مؤخرًا عينات مظاهرة. في الصور التي ترى سيارة تحت الرقم 342 التسلسلي ، والتي يمكن أن تراه شخصيًا في أبريل في معرض سانت بطرسبرغ لعالم السيارة - 2005.بالنسبة إلى Avtovaz ، مثل هذه الرشاقة شيء خارج عن المألوف. من الرسم الأول إلى الناقل - في غضون عشر سنوات! لا شيء سيحصل عليه BMW خلال هذا الوقت وقت لإنشاء جيلين من البذور - بالنسبة لنا يمكن اعتبار هذه المصطلحات إنجازًا. بدأ تاريخ السيارة في عام 1994 ، عندما أعلنت قيادة تحالف AVVA عن بداية العمل على سيارة VAZ-1116 الشعبية. تم أخذ أوبل كورسا للنقطة المرجعية. ومع ذلك ، سرعان ما اتضح أنه كان من غير الواقعي ببساطة تطوير منصة ومحركات وصناديق التروس ، وقررت السيارة المستقبلية التوحيد مع عائلات 2108 و 2110 ، وإعادة تسميتها إلى VAZ-1119.
في يناير 1998 ، تم الإعلان عن اسم السيارة - كالينا. تم عرض النموذج الأولي لـ Hatchback للجمهور في معرض موسكو للسيارات لعام 1999 ، وبعد عام ، تم إحضار سيارة سيدان ، التي يبلغ عددها 1118 ، إلى كراسنايا بريسنيا. لقد سافرت بداية البداية ، كما فعلنا ، مرارًا وتكرارًا: من: من خلال 2002 إلى 2003 ، ثم لعام 2004 اليوم ، من الواضح اليوم أنه في أحسن الأحوال ، ستذهب أول سلعة فيبورنوم إلى العملاء في يوليو-أغسطس من هذا العام ، أو حتى لاحقًا. ستكون معجزة إذا لم تكن السيارة قديمة على مر السنين من المشي حول مكتب التصميم. معجزة ، بالطبع ، لم يحدث. هناك الكثير من التصميمات الحيوية في كالينا ، التي سيطرت على تخيلات المصممين في منتصف الحنطة. نفس الصورة في الداخل: كل شيء مدور وتورم. يشبه بشدة فيات برافا وأول رينو ميغان. ولكن لأول مرة على المزهريات ، يتكون الصالون من بلاستيكين من البلاستيك ، وهو ليس مصادفة ، كما حدث في ثمانينيات وتسعة ، ولكن عن قصد تمامًا. بالاقتران مع تنجيد الخفيفة للمقاعد ، لا تبدو النهاية البيج للوحة الأمامية شيئًا جدًا. حتى تبدأ في النظر إليها بالقرب منها. وفي مكان قريب ، اتضح أن البلاستيك هنا هو الأكثر رخيصًا ، على وشك الحشمة ، وأن جودة التجميع في المقصورة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. يتم ضبط عجلة القيادة في الارتفاع مع جهد كبير ، عند تحويل التروس ، يذهب وحدة التحكم بأكملها. ومع ذلك ، ليس كل شيء سيئًا للغاية - هناك إنجازات.
يتم إغلاق أبواب Viburnum بهدوء ، تلقى غطاء الجذع آلية متعددة الارتباطات مع امتصاص صدمات الغاز. في الطريقة الأخيرة ، يتم تصنيع مقبض الأبواب وفقًا لنظام العادم ، تحت قبضة الطبيعية. وكيف تحب المفتاح مع أزرار التحكم عن بُعد للقفل المركزي؟ تقريبا سيارة أجنبية! الشكوك فقط معذبة: إلى متى ستعمل كل هذا بشكل صحيح؟
من حيث المبدأ ، لا تخطئ مريح جنائي. تتم قراءة لوحة القيادة البسيطة بشكل جيد ، توجد أزرار محركات الأقراص الكهربائية الزجاجية في منطقة ناجحة. يتم ترتيب وحدة التحكم المركزية ، التي يتم فيها ترك المكونات تحت زر مكيف الهواء ، لفترة وجيزة. الشيء الوحيد الذي أحرج هو مقبض سرعة مروحة صغير وصعد. تقع عجلة القيادة بشكل جيد بين يديه ، على الرغم من أنها ليست ممتعة للغاية للمس.
الجلوس في كالينا مريح في المقدمة وخلفه. يتم تخفيف المقاعد الأمامية على حساب الدعم الجانبي ، لكن هذا لا يزعج. في الصف الثاني من المقاعد ، فهي واسعة حقًا ، ويختلف هذا viburnum بشكل إيجابي عن منافسي العلامات التجارية الأجنبية. وربما هذا فقط.
جلبت رحلة بالسيارة باقة من الانطباعات المتضاربة. عجلة القيادة السهلة في موقف السيارات - بفضل الطاقة الكهربائية - بسرعات عالية تعاني من نقص التغذية المرتدة ، وحرمان سائق جزء من المعلومات المهمة. إن نسبة التروس الكبيرة (من النهاية إلى إيقاف عجلة القيادة تجعل أكثر من أربع ثورات) تجعل المناورة من الصعب. لكن Viburnum يحمل مستقيما - تماما مثل عشرات. وبدوره ، ينخفض \u200b\u200bأيضًا ، على الرغم من أن التعليق يعمل بجد. ربما يحتاج امتصاص الصدمات إلى الغرق قليلاً ، لكن Viburnum الجديد يكرر بشكل مفرط ملف تعريف الطريق بالتفصيل.
Dynamics: محرك الصمام الثماني يسحب بشكل ممتاز على القيعان - على الرغم من حقيقة أن عزم الدوران المعلن في الخصائص ضعيف إلى حد ما بالنسبة للمحرك الحديث لمثل هذا لتر. في المتوسط \u200b\u200b، وخاصة السرعات العالية ، يتصرف المحرك بوضوح ، ويستجيب بسرعة لأوامر المسرع. يتم تحديد نسبة التروس في الإرسال بنجاح ، على الرغم من أن وضوح التبديل عرجاء. لأول مرة ، ظهرت حلقة على سيارات VAZ على ذراع علبة التروس ، وتمنع التضمين العشوائي للعكس. على المستوى ، كانت الفرامل مع محركها البئر وميكانيكا العمل بشكل فعال.
بالطبع ، السؤال الرئيسي هو السعر. قبل عامين ، تم استدعاء مبلغ مغر للغاية قدره 5000 دولار لكل فيبورنوم في التكوين الأساسي. كالعادة ، قفزت إلى 6200 دولار ، ثم حصلت على خط قدره 7500 دولار. علاوة على ذلك ، هذا هو سعر الإجازة للمصنع ، والذي لا يشمل مصلحة الوكيل. ما مقدار تكلفة التكلفة التي ستكلفها التجزئة غير معروفة ، وهناك مخاوف من أن يتم عبور علامة نفسية قدرها 8000 دولار. وبالتالي ، فإن Kalina مضمون لضرب Uzbek Daewoo و Renault Logan القادم - إذا لم يتبع مثال شيفروليه فيفا ولا يرتفع السعر في اللحظة الأخيرة. في الخريف ، ستجدد صفوف المعارضة شرارة شيفرو أوت. لذا فإن الحياة الحلوة لا تنتظر كالينا. وهذا هو الاختلاف الرئيسي عن الأسلاك.
السيارات
لادا كالينا - 1118
سلف - فاز -21099 (1990)
النموذج الأولي - فاز -1119 كالينا (1999)
العرض الأول - أغسطس 2004
الجسم سيدان
محركات - 1.6 لتر (81-89 لتر.
الإنتاج - روسيا
التحديث - من المقرر لعام 2007
الاستبدال المتوقع - غير محدد
النص: كيريل بريفدو
