اختبار Drive Vaz Kalina Sport منذ 2009 هاتشباك
كالينا: السلسلة الأولى
خلقت Vaz سيارة تنافسية فيمن قبل وكبيرة، في سوتشي، مباشرة بعد عرض العرض في معرض جنيف للسيارات، أول برولدا لادا كلينا وقعت. وإذا لم تكن هناك كلمات عولمة عالمية في العنوان، فهي فقط لأن الصحفيين الروس فقط شاركوا في محرك الاختبار. على الرغم من أن السوق المحلية، بادئ ذي بدء، تهدف أهداف الجدة. في أي حال، من الضروري الإشادة إلى Togliattians - تم تنظيم الحدث لأنه مستحيل في الوقت المحدد.
وقد أخبرت منظمة العفو الدولية مرارا وتكرارا عن كالينا نفسه، وميزات إنتاجها، واختبارات صريحة لسيارات ما قبل السبعين تم نشرها مرتين. ولكن الآن - شيء آخر، أقود السيارة التي خرجت من الناقل. لذلك، أجبر نفسي على نسيان كل ما قرأته من قبل، وتقييمه كما لو كان بإعادة الدخول. دون أي خصومات على الأصل - كما يمكنني تقييم أي جهاز آخر من أي شركة تصنيع.
اختبار اختبار صادق.
بدأ على مور، حيث طلب من الجميع إظهار مهارات القيادة في القيادة - مع بداية حادة، الثعابين، إعادة ترتيب وأشياء أخرى. و - لفترة من الوقت. أريد أن أعترف، هذه المسابقة فقدت بأمان. والسبب الرئيسي الذي قررت نفسي، كان أنني لم أسافر لفترة طويلة على السيارات المحلية. للبدء مع الدخان من تحت العجلات ليست مشكلة، ولكن في البليات الأولى، تسقطني عجلة القيادة في دهشة - أربعة يتحول من التوقف حتى توقف! نعم، ما أقوله، والمسح الضوئي، وأنا أعمل بنشاط - والثعبان غير قادر على تقديم لي الفرح العادي. ومن الذي سوف يقود سيارته بنشاط مع رف توجيه من العشرات؟ بالإضافة إلى ذلك، بسرعات منخفضة، ومع ذلك، ومع ذلك، فمن المفترض أن الكهرباء قوية تجعل بارانكا فارغة تقريبا. يبدو أن المزايا عرضة خصيصا للصحفيين في البداية للتعرف على التقرير الرئيسي وتطلب منهم السؤال ذي الصلة. سألت، بعد استلامها استجابة: نعم، نحن نعرف عن المشكلة، وبالتالي، في المستقبل القريب سأحل محل السكك الحديدية. بشكل عام: كلينا، السلسلة الأولى. يتبع. لكن الآن الآن شيء مذهل - خلال الرحلة الإضافية في جميع أنحاء المدينة، ثم في أحد أفعواني جبل صعبة إلى حد ما، لم أحصل على مشاكل خاصة مع التحكم في التوجيه. مع الزيادة في السرعة، ذاكرة الوصول العشوائي وفي الواقع بشدة. حدد أين تبحث العجلات وكم تحتاج إلى تحويل عجلة القيادة لتناسب بدورها من حركة واحدة، بدا لي شيئا بسيطا.
أظهر المعلقات جيدا. على غير مستوية، مع الأسفلت Pothole، فإنها توفر مستوى لائق جدا من الراحة في المقصورة. على سوبنتين، فهي ليست خائفة من لفات الزائدة. بشكل عام، خيار حل وسط، لا أدنى، لن أخشى أن أقول، المعايير الأوروبية. في أي حال، في الجبال شعرت بثقة جدا. وتجدر الإشارة إلى أنه كان الطريق مبللا، كانت السماء تمطر، ثم عندما صعدنا أعلى، ثلج. نعم، وكان المطاط هو الأفضل، فقط أقول. ومع ذلك، تصرفت السيارة بشكل متوقع تماما. كانت كلينا الشهيرة المثقلة في المنعطفات، وعقدت الطريق جيدا، والأهم من ذلك، لم يكن من الصعب التنبؤ - في أي لحظة يبدأ هدم المؤخرة، وعندما تريد السيارة الذهاب جانبية. وهذا هو، تصرف مثل سيارة القيادة الأمامية العادية.
دواسة القابض هي ثقب وبشكل قصير بما فيه الكفاية وقصيرة السرعة، ولكن في لحظة الالتقاط بطريقة ما لا تفكر فيها. تتوافق الفرامل بالكامل مع إمكانات وكتلة الجهاز، ربما مع هامش. يتم ضبط ناقل الحركة اليدوي ذو 5 سرعات بوضوح على وضع التشغيل الحضري: ناقل الحركة الأول والثاني قصير، بحيث يمكنك طلب السرعة بسرعة نسبيا أو جعل المناورة، والثالث يمتد. ولكن في الرابع، وفي الترس الخامس، يمكنك أيضا تحقيق التسارع، الذي تم فحصه على الطريق السريع السلس.
ماذا أردت شخصيا؟ ربما، محرك أقوى، ولكن ليس بدلا من ذلك، مع واحد تم تثبيته على السيارات الاختبار. هذه هي ثماني نقاط مألوفة قديمة، ومع ذلك، تمت ترقيتها بشكل خطير والاستجابة لمعايير EURO-3. ويزيل كلينا بسهولة إلى قادة في الديناميات بين آلات الإنتاج المحلي، ولكن ليس معهم قارننا. بالمناسبة، مع المواصفات الفنية بشكل عام - المتاعب. في الصحافة، مليئة الصحفيين، لم أجدها. لذلك، حسب العادة، استخدمت كتالوج revue Automobil، تلقى مؤخرا في جنيف. منها، مع مفاجأة سارة، تعلمت ذلك، على سبيل المثال، تم إحضار قوة المحرك إلى 90 حصانا، رغم أنه في عينات ما قبل الصفعة كانت أقل من عشرات القوة. البيانات المتعلقة بالتسجيل تصل إلى 100 كم / ساعة، إذا كنت تعتقد أن المشاعر، موضوعيا تماما. ولكن التحقق من واقع السرعة القصوى 180 كم / ساعة لم يكن هناك أي احتمال. نعم، هل هو مهم في هذه الحالة؟ لذلك، يعد VAZ بتزويد كلينا أيضا بمحركات 16 صمام.
ليس حشرجة الموت
على ظهور كلينا، يبدو أنه لا معنى له بالفعل، لذلك التركيز على الصالون. لن أتصل بالهبوط المنخفض، ولكن مريح - بلا شك. فيما يتعلق ببيئة العمل في مقعد السائق، يجب ألا تكون هناك شكاوى: جميع المواقع في هذا المجال، قبل نظر لوحة أداة موجزة ومقروضة جيدا. أحب عجلة القيادة، على الرغم من أنها قد تكون أصغر قليلا في القطر، بالنظر إلى وجود مكبر للصوت. العمود قابل للتعديل في الارتفاع، حتى في حدود صغيرة. أنا لست شخصا صغيرا، لكن الهبوط التقط بسهولة، وهو أمر مهم بشكل خاص، شعرت بمساحة كافية حولها، بالطبع، بالنظر إلى أنني في سيارة الفصل. المظهر ليس ما يسرن بشكل خاص، لكن لا تواجه أشكالا مدورة بشكل جيد من اللوحة الأمامية ووحدة مركزة مركزة معبرة إلى حد ما مع انحراف القناة البيضاوية، والتي بموجبها تقع مقابض التحكم في التدفئة والتهوية. يوجد أدناه مكانا تحت زر الراديو والإنذار. من البلاستيك ذو اللونين في المقصورة باهظة الثمن، بطبيعة الحال، فإنه لا ينظر إليه وهو مسطح للغاية، لكن من الضروري أن تأخذ في الاعتبار تكلفة السيارة. ألوان تنجيد النسيج مبهجة، والنسيج نفسه، في رأيي، هو نوعية جيدة جدا. لكن بالنسبة لي، مرة واحدة غير التسعة، كان أكثر أهمية: كلينا ليست حشرجة الموت. في جميع أنحاء Testril، لم أسمع التطريز أو الشقوق أو الأصوات المزعجة الأخرى. إذا كان هذا هو المعيار لجميع المنتجات التسلسلية - جيدا. ولن تكون هناك شكاوى خاصة على الضوضاء الخارجية.
الجلوس في مرحلة ما من الخلف، لقد فوجئت بإخلاص بالفضاء في منطقة الركبة. وإذا كنت تستقر هنا معا، وليس الثلاثي، كما حدث، سيكون حرا تماما ويمكن إرسالها إلى المسار البعيد. الجذع فسيحة للغاية - 280 لتر، وإذا قمت بتطوية الأريكة الخلفية، فستحصل على منصة تحميل مريحة و 380 لترا من وحدة تخزين مفيدة.
الأسعار والمنافسين
فيما يلي حلقة مضحكة حدثت لنا خلال إحدى توقف إطلاق النار. بجانب الصريحة من الفرامل متوقفة عشرة جديدة، خرج منها مواطن متحمس، الذي يرغب في تعلم كل شيء على الفور وكل شيء عن كلينا. لقد كان على الفور أن زميلي وأنا لم أستطع رفضه وتبادل بصراحة انطباعاتهم. جاء بعد ذلك حول مثل هذا الحوار: - ولماذا اشتريت عشرات!؟
- لذلك هذه سيارة فئة أخرى، هو أكثر
- أي نوع من الفصول الدراسية هناك، وما الفرق! ... كان من الضروري الانتظار حتى الصيف
بشكل عام، أنا لا أعرف كيف من وجهة نظر التسويق، ومع الحياة قالينا قادرة على المشاركة من العملاء المحتملين في منتجات Togliatti الأخرى. على الرغم من أنه، بطبيعة الحال، تم إنشاؤه للمنافسة في السوق الروسية بأجهزة أجنبية من نفس الفصل. سيكون قادر؟ أعتقد أن نعم: صنع فاز، في رأيي، سيارة تنافسية، إذا أخذنا في الاعتبار نسبة جودة السعر.
حسنا، مع السعر، ونحن تحدث، يحدث ذلك حتى كل شيء بسيط. النبات لا يمكن أن يملي تجار الحالة. التحدث مع العديد من البائعين، جلبت سعر التجزئة المتوسطة معينة - حوالي 9000 دولار. ولكن مع تحفظ واحد - كما يصبح الكالين أكثر، ستبدأ الأسعار حتما في السقوط.
بالنسبة للحزم، ومع ذلك، ومع ذلك، سيكون هناك اثنان. NORMA - مع قفل الباب المركزي مع جهاز التحكم عن بعد، ومطبوعات التوجيه الكهربائي، قابل للتعديل في ارتفاع عمود التوجيه وأحزمة المقاعد على المقاعد الخلفية. منذ يوليو 2005، ستشمل أيضا سائق وسائد هوائية ركاب الأمامية وأحزمة مع المسحافين وحد من الجهد. سيضيف Suite إلى مصابيح الضباب المدرجة والمواد المحسنة في المقعد. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تجهيز السيارة بالإضافة إلى تكييف الهواء، ABS، نوافذ كهربائية من جميع الأبواب، المقاعد الأمامية التدفئة والناقل التلقائي.
النص: Oleg Osipov
