اختبار القيادة UAZ هنتر 315195 2003 - HB SUV

الفرح تحت الأرض

كان هنتر UAZ مع صندوق التروس العادي لفترة طويلة حلم غير محقق. كان يعتقد أن علبة التروس عالية الجودة كان بالضبط ما يفتقر إليه. والآن حدث ذلك: لقد كان للبيع مع صياد مع علبة تروس ديموس، وأخذنا سيارتين في الاختبار في وقت واحد - مع محدث ديزل ZMZ-514 وحقن معروف ZMZ-409.
 
حتى وقت قريب، تم وضع ثلاثة أنواع من علبة التروس على UAZ الكلاسيكية، بما في ذلك Arzamasian سيئة السمعة. وكل شيء لن يكون شيئا، وموثوقيتهم، والتحمل والانتقائية لم يذهب إلى أي مكان. تم دفعها في سلسلة باتريوت UAZ-3163 مجهزة بنقل يتكون من علبة التروس شركة تيموس الكورية وتوزيع Ulyanovsk التوزيع. أشاع عمال المصانع بأن مثل هذا ناقل الحركة، سيكون من الممكن تماما وضع الصياد بدلا من العكس يرفض وأعمال أرزاماس الغامضة. والآن الأخبار، نعم لا وحدها. يتم تثبيت مربع Dymos في الواقع على UAZ-315149، فهي تنضم إليها مع محرك الديزل المحدث ZMZ-514.10. بالإضافة إلى ذلك، ظهرت ناقل حركة آخر الناتج عن خدمة التلقائي. في كلمة واحدة، مع ظهور قوائم جديدة للتكوين من التجار مثل مجموعة متنوعة من Ozov، والتي تنفد العينين. تتم إزالة بعضها من الناقل، ولكن لم يتم بيعها جميعا، أخرى فقط، لكنها تذهب، لكنها لا تزال مع أحزاب صغيرة ... هنا أنت والفهود الثرثرة على الجسور العريضة 1600 ملم، والرجل القديم 31514 مع المخفض الحزم العسكرية ومحرك مقاوم للرصاص 421 متر. ولكن بالفعل Brilliant The Adventurine Hunter لسلسلة جديدة مع صناديق من Dymos، وبجانب نفسه، ولكن الأخضر ومع أرزاماس. أخذنا اثنين من أحدث وأجمل، كل من ناقل الحركة الكوري، ولكن واحد مع محرك الديزل، والثاني مع محرك البنزين، بدلا من دعم سيارة. ليس أننا لسنا مهتما على الإطلاق في متغير مع مجموعة من ZMZ-409 / DYMOS، ببساطة مثل هذا التجميع والوطني، والركض على طول وعبر.
 
الأرض و obhora.
 
دعونا لا تصف السيارات التي يعرفها الجميع. سننتقل فورا إلى الاختبارات الجارية وتعليقاتنا. بالمناسبة، على الرغم من حقيقة أن UAZ أكثر من مجرد سيارة عادية لأي زاوية وطننا وأقرب في الخارج، فإن الفائدة في هنتر مجرد نوع من المرضية. ومع تعلم أنه تحت غطاء محرك السيارة من الديزل، وتحت أرضية دايموس، فإن الناس ببساطة لا يغادرون ونحن غير مسموحون به. كلهم مثيرون للاهتمام: وكيف يسارعون، وعدد الخيول، وكم يستهلك الوقود، ولكن على الطريق على الطرق الوعرة، وبالمقارنة مع البنزين ... في المحادثة، تم تذكر شتاءنا في المحادثة، تقريبا في نفس التعبيرات، ثم دون أي انتقال سأل عن التكلفة. بعد الإعلان عن المبلغ، ذهبت الأسئلة في وقت طويل إلى أنفسنا، حل السؤال الأبدية: هل هو الكثير أم القليل؟ في الواقع، 298 ألف روبل للديزل و 270 للبنزين الكثير؟ وسيكون من الممكن القول، أن تكون في UAZ على الأقل بعض نعم منافس. تستخدم شيروكي؟ لا تختلصني، وقراءة القسم الثاني ... الإرادة، UAZ لا تقهر! لسوء الحظ، هذا ينعكس في الأسعار. قبل خمس سنوات، بدأ السعر من 3200 دولار لإمالة 31512، والآن يكلف 7600 وعدم العثور عليه. هنا هو هنتر لأعلى العشرة - من فضلك.
 
ومع ذلك، فقد انصرفنا. زوج زوج رافين جميل يترك بوابة الوكيل والوصول الفوري إلى الوقت الحضري، وبعد ذلك بقليل في المكونات. هذا هو المكان الذي توجد فيه جميع مزايا مشروع محرك الديزل وصندوق العمل جيدا! بالإضافة إلى ذلك، يمكن ملاحظة أن أول انتقال قصير للغاية، والثاني يتيح لك تسريع ما يصل إلى 80 كم / ساعة تقريبا. وإذا لزم الأمر، يمكنك رمي دواسة الغاز والسحب على الخمول حتى في الارتفاع. بالمناسبة، هناك نسخة ديزل من نسبة التروس من الزوج الرئيسي أكبر قليلا من أن البنزين. إنه 4.625. بدلا من ذلك، سيتم القول أن هذه هي الآلات التي تحتوي على محرك 409 مترا، فإن البخار الرئيسي هو أطول، حيث ارتفع 4.625 على UAZ تقريبا من الثمانينيات، و 4.11 - من اللحظة التي تظهر محركات الحقن من أجل توفير الوقود. بالطبع، يسرع هنتر البنزين أكثر ديناميكية، ولكن مزيج من المحرك / ناقل الحركة بعيد عن الكمال. على سبيل المثال، عند 40 كم / ساعة، يبدو أن الصوت من تحت غطاء محرك السيارة يشير إلى الحاجة إلى الذهاب إلى الترس الثالث، ولكن لا، مبكرا - من الضروري أن تعيش إلى 50 كم / بالفعل بعد ذلك بصوت عال هدير، التبديل. خلاف ذلك، لا تزال السيارة تسريع على مضض للغاية. في كلمة واحدة، في هذه الحالة، صفقة الديزل أكثر متعة.
 
بعد ازدحام المرور، قفزنا إلى الترويج التشغيلي لطريق نوفوريزه السريع. لأنه على Odometers من سياراتنا، كانت هناك أعداد لا لبس فيها من المدى وحتى الجريان السطحي الكامل الذي كانوا لا يزالون بعيدين، لم يقودوا. ومع ذلك، فإن 100-110 كم / ساعة يتم الاحتفاظ كلاهما في سهولة. صاخبة - نعم، يمشي عبر الشريط - هناك مثل هذا، لكن المحرك غير متوار إليه، وهناك فرامل كافية، ويمكنك التعود على التوجيه.
 
سحب الموت
 
ما يمكن، ولكن ما لا يوجد UAZ على الطرق الوعرة، وربما، ربما كل شيء. كنا مهتمين بفحص مقدار الشعور بالسيارة مع الديزل مباشرة على Nizakh مقارنة بخيار البنزين. خاصة إذا كنت تعتبر الفرق في أرقام نقل الأزواج الرئيسية. لهذا، صعدنا أروع يرتفع ونحدر من أعلى المنحدرات، والكبح المحرك. الفرق ملحوظ فقط على النزول. حيث يلحق بايسل في الأول، هناك حاجة إلى الديزل الثاني، وإلا فإن العجلات هي فرملة المزيد من الضرورة. على اختلافات الرفع صغيرة. في Holle Hunter مع محرك 514 قد يرتفع أعلى من 409، لكن Podagazovka الصغيرة محاذاة من فرصها. في الوقت نفسه، سمح محرك البنزين ليونة صغيرة، وهو مفيد في طلاء ضعيف. لكن الديزل يمكن أن تحافظ على حنين سلس، على الرغم من الأخطاء والقضبان، مع الحفاظ على سرعة آمنة. طالب البنزين أحيانا بمكملات الدواسة الغازية، حاولت خلاف ذلك.
 
وأخيرا، نقطة مهمة أخرى هي استهلاك الوقود. وفقا لبيانات المصنع من UAZ مع ZMZ-409، تستهلك 13.2 لتر لكل 100 كم، والديزل - 10.1. كان لدينا ذلك في الوضع المختلط، شرب Vorshun وقود الديزل عند 300 روبل (17.1 لتر) لنفس الأميال التي تبلغ 140 كم، والتي ما يقرب من 500 روبل اليسار (28.5 لتر). خلاف ذلك، 12.2 و 19 لتر لكل 100 كم، على التوالي. تشعر الفرق!
 
الراب الروسي
 
ديزل على UAZ جيد. الديزل المحلي - جيد مضاعفة. إنها أرخص وقطع الغيار والمكونات أكثر سهولة، والخدمة أسهل في تأسيسها. هذا مثالي. دعونا نرى كيف ستتطور الأعمال التجارية. في غضون ذلك، لدى المتعاملين صعوبات في خدمة الضمان، وأصحاب قطع الغيار. دعنا نقول فجأة ودون أي مرئية، وكسرت الأسباب كسر الباب الخامس المحدد. بطبيعة الحال، مغلقة فضفاضة، لكنها لا تهم ... من المهم أن يسافر العديد من المتاجر الكبيرة ووصل بضعة صغيرة، لم تجد أبدا محايدا بديلا. تافه، ولكن غير سارة. لحسن الحظ، لا تلمس الصعوبات محركات وصناديق مباشرة، وكائنات المواعدة لدينا. بعض من أكثر المشترين نفاد الصبر تفتشت على المسلسل ZMZ-514 بالفعل عدة آلاف كيلومتر، باستثناء صمام إعادة التدوير، لا تخطئ. يضع المصنع محرك الديزل الجديد رأس الرأس المقوى، وهي كتلة عززت، وطوقا رأسا سمكا وثلاث طبقات، والإصدار السابق الذي عانى من السلسلة من ذوي الخبرة. بعد 10-15 ألف أشواط، يتم حفظ التدفق في غضون 9-10 لتر لكل 100 كم من ركوب الاسترخاء، فقط في فصل الشتاء أود أن أكون أكثر دفئا. نحن، بالمناسبة، مع الفرح، نذكر أنه لا توجد مشاكل محمومة مع ارتفاع درجة الحرارة على هنتر مع ZMZ-409. لمدة نصف يوم، كانت التفاف في درجة حرارة منخفضة الثانية فقط بضع مرات، وهي علامة 90 درجة. وظل ديزل باردا وهادئا وهادئا مثل Stirlitz، بينما كنت أحلم لاحقا ... بدون فتحة في Uazyka في الصيف سيئة! سيئ جدا!
 
أكون أو لا أكون؟
 
شراء هنتر أم لا؟ هو، بالطبع، أنا حقا أحب. سيارة مباشرة وصادقة، كبيرة وحديدية، لا هوادة فيها. مع ديزل جيدة، مع محرك الديزل ومربع عادي - فقط سوبر. الآن أود أيضا تغيير مربع الاستغناء، وإلا فإنه على الرغم من وجود أوسلبي، نعم، يمكن رؤيته، والأسنان مائلة جدا - صاخبة. ولكن لا يزال يريد! فقط بعد كل شيء سوف يشتري قليلا. تغيير العجلات، مصدات رمي، وضعت اشنركل، قفل، خزان الفولاذ المقاوم للصدأ. يستحق شراء مثل هذه السيارة، وسوف تسحبك على الطرق الوعرة. اختيار UAZ، يجب أن تكون واثقا تماما في ما تفعله ولماذا. إذا كنت تشك، فمن الأفضل عدم اتخاذها. حسنا، تماما مثل الخامس في الأسرة ...
 
النص: إيغور Gubar
 

مصدر: مجلة 4x4 [سبتمبر / 2006]