اختبار القيادة UAZ هنتر 315195 2003 - HB SUV

UAZ هو مرة أخرى

هنا يقعون بالقرب من UAZ المعتاد 31519 وما زالوا ينظر إليه على أنه صياد UAZ 315195 جديد، من العتبات إلى سطح المدلفن على ملصقات الإعلان. في الواقع، بدا اسم جديد للأمم المتحدة 315195 المعتاد: هنتر. ولكن في اللحظة الأخيرة قبل بدء الإنتاج الضخم، أصبح الصياد الروسي حقا فجأة هانتر في الخارج، وفي النسخ اللاتيني. ربما تعتبر المسوقين Severstal-Auto أن منتجات الشركة حولت الأبجدية من سيريل ووسطية. ومن المثير للاهتمام، وإذا احتفظ المشتري المحتمل بإحتفاظ بقايا اللغة الألمانية فقط، فسوف يصبح هنتر غونتر؟
من يهتم؟
على الزجاج الجانبي مكتوب: أكثر من 300 تغيير. هل هو الكثير أم قليلا؟ إذا كنت تعول واحدا في الثانية، فسيستغرق الأمر خمس دقائق. وإدراج كل شيء تغير، لا يستغرق أقل من ساعة.
إذا صرفت عن الملصقات، فإن أول شيء يندفع إلى العينين، طقم الجسم البلاستيك والدروع الباب مع نظارات انزلاقية. سوف عجلات السبائك تفوتها من المعدات الإضافية. لكن أي صديق مع UAZ سيحتفل باب خلفي جديد. لم تعد لوحة قابلة للطي مع مشابك غريب الأطوار البدائي من الوظية كاملة مع بوابة، بالمناسبة، والتي تفتح في الجانب الأيمن. كل شيء آخر مخفي في الداخل. لا يتم إلقاء الأقراص التهوية من الفرامل الأمامية في العينين، وجسور SPYME المستمرة أيضا. مثل محرك Injection ZMZ-409، الذي استغرق مكان المكربن \u200b\u200bUMW-421.
مقاعد عالية مع قيود الرأس لقد رأينا بالفعل، منصات مألوفة وبلاستيكية على لوحة الأدوات. مع مصابيح مراقبة جديدة، تبدو جميلة. من المؤسف أن الخيار مع موقع مختلف من الأجهزة ومقياس السرعة القابل للقراءة، مثل في برشلونة، لم يصلح.
مؤشر الجودة
حتى ضد خلفية سمر سمر و Volga uazam، لا يوجد شيء تفاخر به. يختلف مؤشر السيارة الجديدة عن الخمسة في النهاية. الجودة في pyaterochka؟
دعونا حقا أن تصبح حقا أفضل، أولا وقبل كل شيء، هيئة التجمع. لم يعد هناك أبواب مغلقة انخفض و، لا توجد الزيوت من الركام، وعلى الذهاب، وتحولت UAZ الجديدة إلى أن تكون أقل بكثير صاخبة من سابقتها. ولكن معظم الأختام باب الهامة. فمن هم الذين ساعدوا في القضاء على التهوية الزائدة والبرد الابتدائية في المقصورة. نعم، الآن فرص الموقد القديم هي بما فيه الكفاية حتى على الطرق السريعة وفي الصقيع جيد لأنه كان كافيا وقبل اليد للسيد المعزولة صالون وأحرجت هذه الفجوة. والفرق هو أن الآن ليس من الضروري أن تفعل ذلك بنفسك.
للوهلة الأولى، ونوعية اللون زادت بشكل ملحوظ تبدو المعدنية الخضراء الداكنة الغنية، والعديد من الملصقات لا يستسلم العيوب التفاصيل الممكنة. هل كل المشاكل نجح في أن تقرر، في نفس الوقت التخلص من الكثير من التفاصيل غير الضرورية على سبيل المثال، التجنيب غطاء محرك السيارة على الإطار الأمامي؟ للأسف، لا: من تحت متفوقا أنيق من الأخدود سقف والزحف بالفعل الطلاق صفراء للأسف، لا anticorre
حقن ZMZ-409 ارتفاع درجة حرارة تصل أسرع بشكل ملحوظ من المكربن \u200b\u200bقريب، إلا أن المقارنات ليست مناسبة جدا، كل نفس، وهذه هي المحركات من أجيال مختلفة. الرجل العجوز ليس جدا صغيرة، ولكن يغفر بسهولة (إن لم يكن ليقول توصي) Trokan من نقل الثاني. لكن هنتر مع محرك جديد لمسة من الثانية من حيث المبدأ، ولكن على مضض للغاية. ومع ذلك، فإن جذور المشكلة ليست فقط في المحرك. أزواج الرئيسية من 4.11 بدلا من 4.63 ضعف ملحوظ في قوة الجر الجهاز. حسنا، على الأقل توزيع ososophy جديدة لم ضخ ما يصل: الآن على خفض والعتاد، والسيارة الجديدة ليست أقل شأنا من سيارة قديمة.
Filkol أربعة أذرع على انتقال النفق وتمزيقه جميلة فقط مقاليد علب التروس وdispensings. رؤساء الأخير والذي يربط بين المحور الأمامي. قبلت فرملة اليد مظهر تقليدي وتقع في الطابق الأسفل.
على الطرق و
وحدث أن التفت لأول مرة لتكون القيادة هنتر. نقل من آرزاماس لديه نوع من التحول الخوارزمية، لتعتاد التي ليس من الصعب للوهلة الأولى. حتى تعلم من دون التفكير لا لزوم له، تتحرك صعودا، وتباطؤ فعال أسفل المحرك ليست سهلة. أبسط الانتقال مع الرابع على Arzamass الثالث في أي سيارة أخرى يعني الانتقال من نقل الرابع إلى الأول!
هل يستحق قول ما هو جهد الإرادة اللازمة لأداء هذه الحركة البسيطة بسرعة 80 كم / ساعة؟ ومع ذلك، على خلفية صندوق UAZ الأصلي مع التروس المضغوط والتبديل المشدود، يثير إجمالي أرزاماس تحركات قصيرة من الرافعة وسهولة الإدراج والحرف الصامت. ولكن لا يزال العثور على مخطط التبديل لن يسمى الأمثل. هذا يريد حقا
لم يكن UAZ UAZ 31519 القديم مع تعليق الربيع فحسب، بل مع Transmissia، حيث يتم مزامنة ناقل الحركة الثالث والرابع فقط. ولكن شيء مذهل: إدراج صعب من الأول والثاني على الذهاب غير مطلوب! المس مع الثانية، ثم في الثالث، وفي الثلج سوف نستخدم الصف المنخفض ونسيان مرة أخرى عن عدم وجود مزامنة
زودتنا الظروف الجوية بمجموعة كاملة من الطرق الشتوية: من الأسفلت المنظف بشكل سيء إلى عذراء ثلجي. مع إظهار المحور الأمامي، فإن كلتا السيارة (مجهزة بخطوط هيدروليكية) توضح استقرارا ممتازا في الدورات الدراسية، ولكن بسرعة أكثر من 80 كم / ساعة أسهل في الذهاب في هانتر. UAZ القديم مع تعليق الربيع أشد يتفاعل مع مخالفات صغيرة، لكنه يقف أكثر ثقة على طريق مكسور. ومع ذلك، فإن النتيجة النهائية لصالح المبتدئ وعلى الأسفلت، وفي الثلج أسهل بالنسبة لهم. ولكن عندما حاولنا اقتحام العذراء، لم يكن من الممكن الاتصال.
سؤال المطاط
كم مرة تتكرر عالم الإطارات يجب أن يتوافق مع الغرض وظروف التشغيل للسيارة. يتم اعتماد قدرات أي محرك من العجلات في المقام الأول علىها. لتسلق بكرات الإسفلت في الطين من الواضح أنه ليس علامة على الحكمة. ولكن حتى أكثر متعة، عندما، عالقة مع مثل هذا الفقي، فإنها تبدأ في الشكوى من عدم وجود كتل تلميح. بعد كل شيء، إذا كنا صف لا شيء منعت لا تمنع
كان من المهم بالنسبة لنا أن نقدر نفاذية البلوط القديم والجديدة في نفس الشروط، ولكن في التكوين القياسي، بسبب الخيارات القليلة كان عليها اختيار الإطارات K-153. علاوة على ذلك، الآن من المصنع، معظم Oyaz عليها. لا تترك الفرامل على القرص على العجلات الأمامية الخيارات: لم تعد الإطارات 15 بوصة مناسبة، فقط 225 / 75R16 يتماشى مع عجلات قياسية. على الرغم من أن بوصة وأضاف، إلا أن القطر الخارجي مع ارتفاع ملف التعريف قد أصبح أقل من حوالي 20 ملم. وفقا لذلك، انخفض حوالي 10 ملم التخليص الأرضي.
بالمناسبة، أظهرت قياساتنا أنه على نفس الإطارات، التجويف تحت الجسور القديمة والجديدة للنفس. لكن الصياد نفسه تبين أنه أعلى من الرجل العجوز. تحت الجزء السفلي من السيارة، نحن استهدفنا ما يصل إلى 35 ملم أكثر، على ما يبدو، الينابيع الأمامية والنوابض الصغيرة من الخلف رفعت الإطار والجسم. بالمناسبة، تحول النموذج الذي يحتوي على محرك 409 إلى ناجح ونظام المخرج. الآن لم تعد مزينة برميل صامت منخفض وانضمام الأنابيب المستقبلة: تم إخفاء كاتم الصوت والتحييد بنجاح في الإطار. العنصر الوحيد الذي يستحق القلق، اقتحم المطبات والخنادق، نهاية كاتم الصوت وراء الجسر الخلفي.
بالنسبة إلى مصدات بلاستيكية ذات جولة معتدلة خارجية، فليس من الضروري الخوف من إطار أنبوبي قوي بداخلها، بحيث تكون اللمسة الإضافية للتربة ليست خطيرة. ناقص السيارة الجديدة أكثر عرضة لإرفاق كابل سحب كابل حقيقي (معدني سميك) لذلك. ليس من السهل للغاية جعل الجبين عميقا في الوفير، وخلف المكان الذي اختفى فيه هوك سحب البضائع، وعليك تسلق السيارة وبعد من الجيد أن الشتاء يطلق يد جهة على الكتف في الثلج وليس في الأوساخ!
لقد أظهرت تماريننا أنه مع نفاذية الإطارات K-153 في الثلج يقتصر على عمق 2530 سم. مع رفع تردد التشغيل، تعمق العذراء الأعمق، ولكن إذا حدث أن تتعثر، فلم تعد تفشل.
الاستنتاج هو الأول: إذا احتاج السيارة إلى نفاذية، فمن الضروري تغيير المسلسل K-153 إلى K-151 Tootny K-151، وحتى أفضل على الإطارات المستوردة بمناسبة M / T (التضاريس الطينية): إنها تعطي ميزة رائعة في الثلج، وفي الوحل.
تتيح لك القدرة المرتفعة للطاقة في الصياد الثانية التغلب على العقبات القصيرة أمام التقدم الذي توسع المهارات المناسبة للسائق إمكانيات الجهاز. ناقص مبتدئ القابض الضعيف وتعقيد سيدة تروكين على الطلاء الزلق.
لا يتداخل مواجهة مصدات البلاستيك الثالث مع الإطارات القياسية، ولكن مع إطارات جيدة من القدرة المتزايدة، ستكون حتما حتما تدخل عند التغلب على الثلوج العميقة والأوساخ.
لبديل
يجب أن نعترف أنه في تاريخ UAZ 469، فإن التحديث الحالي هو أعمق وملاحظ. ولكن هل لديها الوقت في الوقت المناسب؟ هناك عدد قليل من المنافسين من Unged Uaz، وعلى الرغم من أن جميع المشترين السابقين سيجعلون ملء أكثر تعقيدا للسيارة، فإنهم ليس لديهم خيار. لكن لجذب سائقين جدد من أولئك الذين لم يذهبوا إلى Uauach وراء عجلة ألسنة الأذبام Ulyanovsk، لا يمكن للصياد بالكاد. على الرغم من كل الحيل الفنية، فإن السيارة لمدة 32 عاما قديمة بشكل يائس. ويمكن اعتبار UAZ 315195 الحالي فقط نموذج الانتقال فقط إلى سيارة جديدة معينة مصممة لتلبية جميع الاحتياجات الحديثة. هل يمكن للصياد أن يكون قادرا على تمديد حياة UAZ القديمة قبل المصطلح؟ الجواب هو واحد: سنعيش في.
يفتح الباب في مكتب استقبال واحد، اللوحة الخلفية عند ثلاثة.
مثل هذا nailivaki في رقبة هنتر لا، آسف
Palcol من العتلات في Uls UAZ واضح فقط مخصص فقط.
هذا هو فقط الرصاص AI-92.
مفاتيح المفاتيح الصحيحة ولاعة السجائر! العتلات ليست سوى اثنين فقط من علبة التروس، وإعاقة أخرى.
ما هو الغموض المفقود تحت غطاء محرك السيارة من هنتر (يمين)؟
الإجابة: المكربن \u200b\u200bوالستائر المبرد.
ملخص
UAZ 31519.
+ المزيد من خصائص المحرك المريحة، التحكم في KP منطقية، سعر بأسعار معقولة.
- جودة الإنتاج منخفضة، نعومة الدورة التدريبية، الفرامل الضعيفة.
UAZ 315195.
+ انخفاض الضوضاء والمسودات في المقصورة، وتحسين المؤشرات الديناميكية، وجودة التجميع، والفخات المنزلق.
- مخطط التحول غير الناجح والعتاد، الشركات المصنعة.
Anatoly fomin.
الصورة: ألكسندر كولنيف
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"