اختبار القيادة UAZ هنتر 315195 2003 - HB SUV

البنزين والديزل UAZ. الصيد duplet.

هذه مفاتيح من البنزين، ولكن من ديزل! المستندات في جيب الباب، حظا سعيدا! كانت محادثة مع سيد أصدر اثنين من UAZ إلى الاختبار عمل وقصير. بسيطة وواضحة، تماما مثل السيارات نفسها.
 
اثنين من صياد (في الصيادين الروس) على وثائق التسجيل UAZ 315195 مع محرك البنزين ZMZ-409 و UAZ 315143 مع Turbodiesel Andoria.
الشحنة!
أن تكون بصراحة، أنا أحب الصياد. مربع، عملي، جيد، رؤية الخيلين الروسي. الفجوات السلسة، يتم إغلاق الأبواب بشكل طبيعي، فقط المينا لم يكن يستحق الإنفاق. يتم تعطيل Uazames الميزانية للغاية على الكوخ من خلال الفخ العاطفي. يتم خدش المعدني الأنيق بسرعة، وإصلاح سيكلفه بطريقة أو بأخرى.
كيف تحصل هنا؟ المدخل ضيق جدا، فطير مرتفع، ولدي أيضا زميل، للأسف، وليس جيشا. وتقول الخبرة: في UAZ، يتم تسلقها إلى الأمام. حاولت أن أتذكر الاجتماع مع العجلة حصلت على الكفالة على الركبة ربما في حالة سكر بسهولة. مع المحاولات التالية، عانت الجزء التالي من الجسم حتما (انظر SM، 2005، رقم 5).
المقاعد في الصيادين مريحة للغاية. صحيح، في الملابس القذرة، إنه أمر مؤسف، على الرغم من أن المفروشات وليس العلامة التجارية. مغادرة الكرسي ليست بعيدة جدا وسائق الدهون لن يدخل في الحرة. ولكن من الممكن نقل المقعد في لوحة الأدوات تقريبا. على الساقين عادة، نحن نملك أوه، اليد عالقة بين الكرسي وملف الحزام. وفي العلامة أو الصخب، لن يصعد على الإطلاق. ولكن على جميع الصيادين تثبيت أحزمة الأمان. جاء انفجار مع إبزيم العلوي. يقف المقعد تحت السائق فوق المتوسط \u200b\u200bالمترك في الرف المركزي، وألطف الحزام أمام الثدي كشريط إنهاء. هذا فقط هو الأفضل عدم العبور.
لك، أنت، قبعة ush
سخيف، شريط، حصلت على أول أحد معارفه مع علبة تروس أرزاماس حدث. إذا جاءت العديد من الأعمال الباقية إلى المخترعين في حلم، فإن مؤلفة مخطط التبديل العكسي عانى من الأرق. ترغب في الانتقال من الأول إلى الثاني، وجاءت الأزمة خارج الصندوق ويكسب الخلفية على الفور أعطى الخلف. ربما، على الطريق، مثل هذا المخطط مناسب لحفر سيارة عالقة، ولكن لا يزال من الضروري الوصول إلى هناك دون التنفس الوحدة. حتى في نهاية الاختبار، لم يكن من الضروري التبديل بدقة إلى الثالث أو الأول أو الأول.
من أجل كسب رافعة أقل، يمكنك لمس سيارة البنزين بالثاني. توجه إلى النزاخ هنا، ذاتي، أصغر من المحرك، محرك المكربن \u200b\u200b2،5 لتر، ولكن وحدة الطاقة تسمح الكثير. ويتطلب أندريا الديزل 86 القوي في هذه الحالة اللعب مع القابض والغاز، لذلك لا تنام الخطوة الأولى.
على هنتر البنزين، تكون عجلة القيادة أسهل بفضل الآلية ذات خلية هيدروليكية ومع نسبة التروس المختلفة. اجتاحت خاصيةها القصيرة في كل منعطف من شعاع، تتميز بتعليقات غامضة، تفقد سائل عملها. أفضل عجلة قيادة أثقل وطويلة (أربعة يتحول من توقف حتى توقف بدلا من ثلاثة)، ولكن في نفس الوقت كافية وموثوقة مثل سيارة الديزل. علاوة على ذلك، فإن التعامل الرائع من صيادتي Ulyanovsk غير مشهورة.
في الحرارة، يمكن الحفاظ على درجة الحرارة المعقولة في صالون Soution Diesel، وتحويل جميع الفتحات الأربعة ورفع الموقد فوق غطاء محرك السيارة. في هنتر البنزين، هذه العلاجات الجوية غير فعالة دون مستوى حرار الأرض محايد. يقولون، على الآلات الطازجة، الوضع أفضل: هناك شاشة واقية تحت الجسم. الشعور بالكعكة في مقلاة، تبدأ في الندم لأن أختام هانتر جديدة جيدة حقا: لذلك أريد مسودة
عند خلع الملابس، اضطررت إلى العرق والسائق من رقاب الديزل UAZ ضخمة (مثل الجرارات)، التي لن يفوتها حتى من الدلو، لا تريد التخلي عن اختناقات مرورية.
كيفية تحديد كيفية صب الوقود إلى الخزان؟ يفرغ الديزل أولا الحق، وفي البنزين، على العكس من ذلك. لا تخلط بينها، لكن دعونا سحق الناس، ورمي من عمود واحد إلى آخر. بالمناسبة، هو المفتاح الذي يتحول مؤشر الوقود، لسبب ما، هناك موقع متوسط \u200b\u200bليس للثالث ما إذا كان الخزان؟
من المستحيل على الأعلام
تم الحصول على الانطباعات الأولى، ولكن ليس كل النقاط قد وضعت. للقيام بذلك، وصلنا إلى المكب حيث يمكنك قيادة UAZ دون مخاطر للآخرين.
ميزة ZMZ-409 واضحة. لا عجب أن قوة هنتر البنزين ما يقرب من واحد ونصف مرة أخرى، ومجموعة العمل أوسع. نظرا لأنه يتسارع تقريبا مثل سيارة الركاب، فإن محرك الديزل ذو صفاته Sprint يذكرنا بشاحنة صغيرة إلى حد ما.
الفكر، سوف الديزل الانتقام من الارتفاع دون جدوى! حيث يكون محرك البنزين محظوظا بثقة في التروس الثاني، فإن Andoria يفقد يتحول ويجعل التبديل إلى خفضه. ربما، أدى القواعد الأوروبية لليورو الثاني إلى الديزل القديم.
و Andoria، و ZMZ-409 ليست خالية من أوجه القصور التي يمكن أن تغطي علبة التروس. واحسرتاه! وليس فقط في مخطط التبديل والموثوقية للمطورين الإجمالي يتبعون بعناية نسب التروس. يبدو أنهم حاولوا جعل الوحدة مريحة على الطريق على الطرق الوعرة، ونسيان أن ركوب الصياد وعلى الأسفلت، ومع طلاء سيء، فإن ناقل الحركة السفلي في التوزيع سوف يتعامل تماما.
لكن مزايا الديزل الأخرى من Andoria لا يمكن أن تستغرق. يوفر 23 لترا من الوقود في المتوسط، وهو أرخص من الثانية والثانية. المحرك مع الاشتعال من ضغط تقريبا لا يستجيب للمسافرين والبضائع الإضافية. بالإضافة إلى ذلك، من المحتمل أن يكون ارتفاع درجة الحرارة، اقتحم الطرق الوعرة أو مجرد تورال في الخمول. أود المغامرة أن أفترض أن بيركنز القديم الجيد (الآن Andoria) وتشغيله سيكون موثوقا من البنزين ZMZ.
في الخمول، تتميز ديزل بمزيد من مميزة لوكرزوم. ربما، في الحركة، سيكون محرك البنزين أكثر هدوءا إذا لم يغرق الإرسال. في الداخل، وهكذا، وسيارة أخرى بسرعة 80 كم / ساعة، لا تحاول حتى التحدث على واحد ممنوع من القواعد، ثم لا يسمع أي شيء على أي حال.
مسار الفرامل البالغ 70 متر لمتطلبات اليوم، لوضعها أقل ما يقال، غير قابل للتفسير. كانت محاولات تيسير للحد من هذه المسافة على الصياد مع ZMZ-409 تتوج بالنجاح، ولكن جار يحدد النتائج، شعر رمادي متردد: بعد كل شيء، جزء من مسار الفرامل انتقل هنتر جانبي، ثم الآخر
عودته من المكب، كنت قد فعلت في منتصف الطريق على الديزل، ثم انتقلت إلى Hunter مع محرك البنزين. ربما، ان الامر سيستغرق للاختيار من بينها هذا الزوج، ستتوقف في الأول. اثنين من زملائي ساندوني، قائلا ان الديزل هو صادق. ولكنه لن يفاجأ إذا كان صياد البنزين سوف تكون أكثر جاذبية بالنسبة لمعظم المشترين المحتملين. إذا فقط لأنها أرخص.
IN HIS ELEMENT
نحن لا تناسب لدينا تحت وصاية تمارين طويلة على الطرق الوعرة، وتقتصر على طريق الأمد القصير وتحديد الاختلافات من الآلات. على الصياد الديزل، فمن الضروري أن تشمل خفض سلسلة الإرسال. حيث يأخذ ZMZ بثقة الحمل، Andoria يهتم فجأة. على الصف السفلي، والجر كبير جدا، لذلك وجهت الفرق بين الآلات. إلا أنه من الضروري للحفاظ على المنعطفات فوق 1500، بغض النظر عن نوع المحرك، وإلا فإنه سوف الثمالة والأكشاك. وهذا هو، والزحف لن تكون بطيئة تماما.
على التمهيدي كسر على استعداد ليغفر صالون الساخن، ومدخلا غير مريحة، وغير الحرجة يصبح الخطأ مربع (اقتباسات بدون). عليك أن تدرك أن هذه السيارة هي هنا في عنصره والندم فقط أن خسرت تخسر، الذي أصبح هنتر: مصدات الحديد، والسنانير قوية، وهو لون العمل والداخلية قابل للغسل.
صاحب المستقبل
ضمان المصنع 30000 كم أو 1 سنة، اعتمادا على ما يأتي من قبل. التكلفة والتردد هي نفسها للصيادين مع محركات البنزين والديزل، فقط للسيارات مع ZMZ يوفر صيانة إضافية من 2500 كم. تكلفتها مع المواد الاستهلاكية في أوليانوفسك 520 روبل، T-1 (10 ألف كم) 2900 روبل، T-2 (20 ألف كم) 2800 روبل، T-3 (30 ألف كم) 4100 روبل، ثم -4 (40000 كم) 4500 روبل. في العاصمة، والأسعار عن أعلى مرة ونصف.
ملخص
البنزين هنتر هي واحدة من أرخص وسائل الحركة على طريق سريع مسطح وقاسية على الطرق الوعرة. ولكن بالنسبة للصفات الإجمالية ليست أفضل.
تصنيف المجموع - 5.8
+ محرك اختبار نفاذية هندسية جيدة، والمعايير الأوروبية II، قطع الغيار والخدمات المتاحة.
- غير مريح التحول والعتاد، ونسب والعتاد اختيار سيئة، والعزل الحراري غير كافية، المتوسط \u200b\u200bتوجيه المقود.
ملخص
هنتر مع الديزل أقرب إلى Uau الكلاسيكية، التي ظلت في الماضي. ولكن يعود السعر إلى الحاضر القاسي.
تصنيف المجموع - 5.7
+ المحرك الاقتصادي، والمعايير الأوروبية II، وصيانة مريحة.
- غير مريح التحول والعتاد، للحد من اختيار سيئة منطقة الجزاء، وكاتم للصوت علقت منخفضة وقطع النادرة، ثمنا باهظا.
M. Sacchakov: لقد جادلنا لفترة طويلة لاتخاذ نقطة البداية لتقييم. المشكلة هي أنه لا توجد سيارات تقريبا مثل هانتيرا. حاولت أن أخرج من درجات UAZ السابقة تحولت في تقدما بوضوح. لذلك، قرروا تقييم ذلك وكذلك جميع الآخرين الذين يسافرون إلى طرق مشتركة.
 
مكسيم ساشوكوف
 
 

مصدر: مجلة "وراء العجلة"