تويوتا هايلاندر اختبار القيادة منذ 2008 سيارات الدفع الرباعي

الشحن

كروس كبير هو نقطة حيث تتلاقم تطوير أنواع مختلفة من السيارات: minivans، السيارات وسيارات الدفع الرباعي. ما هي ملامح هذه الفئات تحمل شخصياتنا في الحمض النووي؟ أجب عن الرحلة إلى ريبينسك ساعدت في الإجابة على هذا السؤال.


فورد إكسبلورر.
ما يكفي من يوم واحد لاستخدام iPhone إلى الوقوع في الحب. من الجيد أن تعقد في يديه، وبفضل المعالجات القوية، فإن الكلمة تبطئ إلى الأبد تختفي من المعجم. بالنسبة للكثيرين، أصبحت منتجات Apple عبادة. قرر فورد تكرار مسار ستيف جوبز وخلق نوع جديد من سيارة IUV: مركبة فائدة الإنترنت. وفقا لصفرد، فإن المشتري الحديث هو أكثر أهمية من جميع وظائف الوسائط المتعددة. تم تجهيز Explorer بنظام تشغيل طورته Microsoft. وهذا ليس هو الخيار الأفضل، لأن امبراطورية بيل غيتس تفقد موقفها، وتم هزم نظام التشغيل Windows Mobile على سوق أندرويد وأبل على الإطلاق. ربما المستكشف سيكون أكثر سهولة في المستخدم؟

الخارج والداخل
Alas، نظام مزامنة Microsoft على نظام التشغيل Windows CE، الذي يجمع بين جميع وظائف المستكشفات المسلية، يوضح بوضوح سبب تحول المشترين بشكل متزايد من إنتاج بيل غيتس: ردود الفعل على كل لمسة للعرض شاشة تعمل باللمس يجب أن تنتظر على الأقل اثنان ثان، في البرد، تم تبديد النظام، ومنظمة القائمة نفسها تكمن مع illogoness. على سبيل المثال، لا يمكن تشغيل المقاعد الساخنة مع زر، تحتاج إلى الصعود إلى القائمة الفرعية. في البرد، لم أستطع تنشيط التسخين لمدة 12 دقيقة حتى ترتفع درجة الحرارة في المقصورة ولم يكن العرض متحمسا. إن الاتصالات مع المزامنة لن يخيب أملك كثيرا إذا لم أشتري iPhone في غضون أسبوعين قبل الاختبار. لذلك إذا كنت مروحة أو منتجات Apple على الأقل، فإن المستكشف الجديد ليس لك.

إذا تريت فورد أولا وقبل كل شيء، فليست أداة، فكل شيء غير سيء للغاية. بيئة العمل من Crossover الأمريكي لا طبي بدون أي تمتد. حالة نادرة: جنبا إلى جنب مع عجلة القيادة القابلة للتعديل للتوجيه، هناك نقص كهربائيا عقدة دواسة. يمكن تخفيض مقعد السائق إلى الأرض تقريبا، والمقاعد نفسها واسعة بما فيه الكفاية، ولكن أيضا من الركاب الصعب ومع الدعم الجانبي الجيد. يمكنك فقط العثور على وسادة قصيرة.

من المستحيل عدم القول عن هذا الدجاج مثل MyKey. هذا هو المفتاح الفكري الذي كان متاحا منذ فترة طويلة للعديد من النماذج الأمريكية، وصلت الآن إلى روسيا. يسمح MyKey للمالكين بحد سرعة السيارة 140 كم / ساعة، وحجم نظام الصوت في مستوى 40٪ من الحد الأقصى. يمكنك بالإضافة إلى ذلك تمكين القيود الأخرى: عدم القدرة على تعطيل ESP، واستحالة تعطيل تذكير الحاجة إلى ربط حزام الأمان والتحذير حول حزام الأمان غير المستخدم، والذي لن ينطفئ ولن يتمكن الصوت على راديو السيارة ، في حين أن الركاب على المقاعد الأمامية لا تثبت الأحزمة، فإن مستوى وقود المقعد المنخفض في وقت مبكر (تنشيط مع المخلفات المطلوبة للتغلب على 120 كم)، وعدم القدرة على تعطيل أنظمة أمنية إضافية على سبيل المثال، نظام مراقبة المنطقة العمياء. شيء مفيد، إذا استسلمت برامج تشغيل بروسك عديمي الخبرة، على سبيل المثال، أطفالك.

في التحرك
أولا، يتم سكب عجلة القيادة على مستكشف، والتعليق لا يسمح لفات. في الطريق إلى ريبينسك، هاجمت بجرأة يحول مثل سيارة الركاب. ثانيا، V6 قوية مع العصير، مما تسبب في سماع صوت يسرع بسهولة سيارات الدفع الرباعي الثقيل ويعطي الثقة في الكفطرين. ثالثا، التعليق جامد، ولكن كثيفة الطاقة للغاية. من الفحم إلى Myshkina، يصبح الطريق في بعض الأماكن يشبه مجلس الغسيل، لكن فورد يتيح لك الحفاظ على سرعة قدرها 100120 كم / ساعة دون فترات التعليق. على الرغم من، بالطبع، الاهتزازات ملموسة تماما. رابعا، يحتوي Explorer على فرامل جميلة: قوية، مع دواسة غازية ضبطها بشكل جميل، مما يسمح لك بدقة جرعة التباطؤ.

ولكن هناك ثقب واضح. لذلك، يخيب الإرسال التلقائي مؤقتا مؤقتا عند التبديل. نتيجة لذلك، فإن مشاعر مستكشف أكثر قوة أبطأ من هايلاندر. منزعج ووضع دواسة الغاز. دفع قليلا ولا يحدث شيء، سوف تعطي أكثر متعة وفورد يقفز إلى الأمام. نتيجة لذلك، من غير المريح مناورة في أماكن وقوف السيارات، وقهر يحمل مغطاة بالثلوج وحتى الصعود فقط شاقة. في الصف الثاني فجأة عن كثب. مكان صغير وعلى الركبتين، وقدمين. علاوة على ذلك، في الأمريكيين، من غير المريح أيضا تسلق العتبات واسعة للغاية، ويحد شكل قاعدة المقاعد من فتح الساقين. جميع الركاب الخلفيين الآخرين ليس لديهم سيطرة على المناخ تحت تصرفهم، ولكن فقط تكييف الهواء. لكن الصف الثالث من المطالبات غير فسيحة ومريحة وليس حتى تقسيم بقوة على المخالفات فقط بسبب التعليق الصعب.



دينيس halfin، محرر المراقب

على الرغم من الأصل الأمريكي والأحجام الكبيرة، فاز بريق هنا، مما دفع غور رعاة البقر التقليدي. يتم تتبع هذا الاتجاه في الديكور الداخلي لسيارات الدفع الرباعي. مواد عالية الجودة، تخطيط أنيق، نماذج مذهلة، إضافة المزيد من تعبئة الإلكترونية الغنية للمستكشف هنا وسيم، وذكية، وسمطية. أما بالنسبة للوظائف، مع كل وفرة التألق والمعلم، فإن الضوابط مريضة بوضوح من الحمل الزائد للمعلومات. في الرغبة التقليدية لإرضاء المستهلك ومن حيث مجلدات، ومن حيث الراحة، فإن المستكشف بشوخة بشكل كبير ليس فقط في تقديم المعلومات، ولكن في كل الباقي، بما في ذلك عادات القيادة. ما إذا كان البغلة البرجوازية سيمنعه أم لا، سيقرر المشتري في النهاية.
 

رائد هوندا.
ريبينسك، حيث توجهنا إلى ثلاثة تقاطعات، ليس فقط في الأيام الخوالي أكبر نقطة عبور، ولكن أيضا من قبل بريتسك كابيتال روسيا. هنا ويظهر الطيار هوندا خارج المباريات النموذجية: الكتفين واسعة النمو والنمو المرتفع والمظهر المتعب. في الواقع، هذا مجرد مواطن مفتون مع جسم حامل ومتصل من خلال اقتران مع محرك أقراص متكامل. هل سيكون مجرد فراش الدهون؟

الخارج والداخل
قد لا يحب الشكل المكعب من الطيار تقريبا من الجانب، لكنه بفضل هذا، مدهش كروس اليابانية داخل المساحة الملكية الحقيقية. للاعتراف، مع مثل هذا الحجم الداخلي جئت عبر يوم واحد فقط عندما كان لدينا كرايسلر جراند فوياجر في اختبارنا. لكنه ليس فقط في النموذج، ولكن أيضا في المبلغ: الطيار، الهدية التي يرتبط تقليديا بأجهزة سيارات الدفع الرباعي المتوسطة الحجم، أكثر بالحجم الكامل شيفروليه تاهو! أضف إلى هذا الغياب الإطار، وسيتم إفصاح سر المساحة أخيرا. وراء تقريبا نفس الحرة، كما هو الحال في تويوتا، وفي الصف الثالث أكثر فسيحة. وإذا كنت تنتقل إلى الأمام الصف الأوسط، ثم في الصف الثالث يصبح متفشيا أكثر من الثانية! بالإضافة إلى ذلك، الطيار هو سيارة ثمانية عجلات! هنا فقط هي أريكة ثلاثية كاملة مع الأشرطة لمدة ثلاثة. في الواقع، الطيار هو محرك ميني فان على عجلات مع زيادة التخليص.

منازل ميني فان هنا والهندسة المعمارية للصالون: ذراع النقل الأوتوماتيكي في وحدة التحكم المركزية، وفي مكانها هناك صينية عملاقة مع غطاء مشترك وحاملي كوب، حيث زجاجة 1.25 لتر من سجل اختباراتنا. وخلف كل هذه الثروة، يقع المسند ذراع أيضا، يختبئ ملاكما آخر، حيث، إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك تسوية الطفل. بفضل قلة الإطار، تمكنت الأرضية من تحقيق منخفض للغاية: تم تخفيض الرئاسة منخفضا بشكل غير عادي، ولا يوجد نفق مركزي وراء النفق المركزي. في الوقت نفسه، فإن الكراسي نفسها عميقة وعرضها وناعمة بما فيه الكفاية، ولكن لا تزال أفضل مما كانت عليه في تويوتا. يمكن وضع الظهر عموديا تقريبا، ولا يزال التعبئة أكثر صرامة من هايلاندر، والظهر ليس مريضا حتى بعد رحلات طويلة. كل شيء كبير جدا ومدروس هنا الذي تريد البقاء فيه!

ومع ذلك، هناك شيء لا يعتقد فيه الطيار. لذلك، مع وجود صف ثالث مطوي من المقاعد، يحتوي الكلمة على منحدر، وإذا حدد المعرض، فإن الحقائب تقع من منصة الجذع الناتجة. بالإضافة إلى ذلك، لا يفتح الزجاج بشكل منفصل عن الباب الخلفي، والجذع في التكوين الثالث هو أصغر الثلاثي. نعم، وأزرار على وحدة التحكم كثيرا. لمدة أربعة أيام ركوب نشط، لم أتعلم أبدا لمسة للعثور على أزرار المناخ أو الموسيقى التي تحتاجها. يمكن إيقاف العرض الكبير بأمان على التنقل والصورة فقط من كاميرا الرؤية الخلفية، ولكن التضحية بالملاحة نفسها بشكل رائع في تعقيدات شوارع Rybinsky. سوف إيقاف!

في التحرك
هوندا ليست كبيرة فقط، ولكن الأعلى في الثلاثي. يبدو وكأنه سيارات الدفع الرباعي. لذلك، أثناء التنقل تجريب معظم الشحنات: القوائم أكثر بكثير من آلات الاختبار المتبقية، وعجلة القيادة هي فترة طويلة جدا 3.7 بدوره من التوقف حتى يتوقف. بالإضافة إلى ذلك، فإن الجهد على عجلة القيادة هو الأدنى في الثلاثي. دواسة الفرامل مهدمة، ثم تتداخل، فهي ليست غير قانونية. المحرك هو الأكثر قوة، رفع تردد التشغيل، ولكن لا يعمل التلقائي أسوأ من تويوتا. لكن نعومة السكتة الدماغية أدنى من هايلاندر. يبدو أن المقعد وعجلة القيادة من الاهتزازات ليست قوية للغاية، ولكن عند قيادة الثقوب الكبيرة وأكبروبين يشعر وكأنه يمر شظية صغيرة، والعجلات ذات الدمدمة تتغلب على المخالفات. ولكن هذا إذا ذهبت إلى إيقاع تويوتا، وإذا كنت تبطئ إلى fords، فإن الدورة الملساء ستكون على مستوى تماما، وسوف تكون الجهود المبذولة على عجلة القيادة كافية. لسوء الحظ، لا تختفي الضوضاء من الإطارات وخاصة من الريح حتى بسرعات قانونية.

وما هو العملاق على الطريق على الطرق الوعرة؟ بحثا عن إطار جميل، قادني المصور إلى مسار ثلج، والثلوج التي بدت بشدة بما فيه الكفاية. قادنا أول خمسة أمتار بشكل طبيعي، ثم بعد كل شيء فشلت مع العجلات الأمامية. ولا نقول أن عميقا جدا في مثل هذا الموقف يمكن أن يكون في الفناء المعتاد. لذلك، بمفردي، لا يمكن أن يمرض العملاق الياباني. سيكون راضيا عن أعمق، وسوف يكون وقتا طويلا وبقيت على الإطلاق دون محرك أقراص كاملي: اقتران الطيار بسرعة سخيف.



سيرجي جيراسيموف، مدير النظام

عندما تسمع الاسم التجريبي، فأنت تتخيل سيارة رياضية مع معالجة ممتازة من الوريث إلى NSX الأسطوري. عندما ترى سيارات الدفع الرباعي ضخمة بدلا من ذلك، فأنت تتوقع منه على الأقل صلاحية جيدة ومقصورة غنية. وبدلا من ذلك، تحصل على حظيرة مع صالون بلاستيكي رخيص ومجموعة من الأزرار. لا يوجد مساحة مدنية، أو اتفاق رياضتي. انه لا يلمع إما بالمخالفات. يبدو أن كورولا ستقود هناك، حيث عالق تجريبي! لكنه مريح أثناء التنقل، فكر في الداخل ولا أسئلة فسيحة للغاية. هنا، الصف الثالث الكامل لدي مساحة كافية، وأنا، لوضعها أقل ما يقال، ليست صغيرة. من المحتمل أن تكون عائلة أمريكية كبيرة كل هذا يقدر، ولكن من أجل المال يستحق هوندا، أفضل سيارة أخرى. نعم، على الأقل مستكشف! هو الأكثر أناقة، معظم الشباب، وما هو محرك الصوت

 
تويوتا هايلاندر.
إذا كان فورد مزيجا من السيارة مع أداة، فإن تويوتا لا تزال سيارة. ولن تفهم على الفور، هذه السيارة أو لا تزال سيارات الدفع الرباعي. يبدو أن الجسم المنخفض والمأرجح والمقلوي صغيرا على خلفية هوندا وفورد. لكن المشترين يبدو أنهم في ذوق. في روسيا، يشبه حقلاندر تقريبا مثل إخوانه الأكبر سنا لاند كروزر 200 والأراضي كروزر برادو. وأعتقد أنني تمكنت من فهم السبب.

الخارج والداخل
داخل تويوتا يشبه شركة صغيرة، ولكنها ناجحة. دع مواد النهاية لا تشرق جودة الجلد الرخيص والخشب البلاستيك، والبلاستيك الشجرة ولكن جودة الجمعية في الارتفاع، بيئة العمل ناجحة، والتصميم يرضي العين. دع الدواسات ولم يتم تنظيمها، لكنها مريحة للجلوس دون مشاكل. كرسي واسعة ناعمة في المدينة خلقت راحة محلية الصنع، ولكن في طريق العودة من ريبينسكا عانى. نظرا لحقيقة أنه لا يمكن وضع الظهر في الوضع الرأسي، فإن الشعور بالسيارة يتدهور، والظهر الناعم يؤدي إلى ألم في الظهر. ابتداء! ولكن في الجزء الخلفي من حساب اثنين من الرجال الأصحاء مع النمو 190 سم بسهولة الجلوس بعضهم البعض، دون لمس الركبتين، على التوالي، غطاء مربع القفازات وظهر المقعد. إلى مسافر مناخي متوسطة الحجم، ومقبس وطاولة كاملة مع حاملي كوب، والتي يمكن تثبيتها بدلا من القسم المركزي في الأريكة. الصف الثالث فسيح أيضا، كما هو الحال في فورد، على الرغم من أن الجذع مع الصف الثالث وأقل من ذلك من أمريكي، بسبب أعلى جنس.

في التحرك
على الذهاب Toyota جعل الوقوع عمليا في الحب مع نفسك. دع صوت المحرك وليس الصلبة، مثل FORD، دع التروس فقط 5، وليس 6، ولكن السيارة تثير إعجاب الأسرع في الثلاثي. لكن تعليق Highlander الرئيسي الرئيسي. والحقيقة هي أن المرتفعات من الناحية الفنية كامري ممدود مع محرك كامل وجسم عالمي. وعلى الذهاب هو ملحوظ! تويوتا أكثر سهولة من فورد! القوائم ليست على الإطلاق، والجهد على عجلة القيادة أفضل من كامري الجديد، والتعليق يتعامل بشكل رائع مع المخالفات. حيث كان على فورد أن يحد من أنفسهم حتى على مستوى 100 كم / ساعة، سمحت هايلاندر بالذهاب بسرعة كما أردنا. سيكون هناك مقاعد أخرى وسفر أفضل للسفر في روسيا.

والآن عن القيلات. سيارة من منتزه الصحف الصحفية لمدة عام وركض نصف 25000 كم، مما يسمح بتقييم متانة الجهاز. لذلك، فإن الجلد على المقاعد يشبه الجديد، لا توجد أشجار على عجلة القيادة، ولم يبدأ الصالون في صرير. لكن هايلاندر زار العديد من الرحلات. ولكن على عصر الجسم، للأسف، ملحوظ. بدأت أماكن الكروم في الفقاعة والخياطة، ظهرت الصدأ في الباب الخامس. مكابح بخيبة أمل: جهد يجب أن يصنع إلى دواسة كبيرة جدا. في بعض الأحيان يبدو أن تويوتا ببساطة لن تكون قادرة على التوقف.

أما بالنسبة للمغامرات على الطرق الوعرة، فقد اختطف المرتفعات مرتين في المواقف عندما اضطروا إلى الذهاب للحصول على المساعدة: في البداية سافرنا إلى حقل كرة قدم، بدا أنه طبقة صغيرة من الثلج. جعلت تويوتا أولا بسرعة الطريق في العذراء أعمق للغاية، ثم جلست فقط على البطن. كانت قواتنا كافية لدفع السيارة دون مساعدة من الجرار، لكن الدفاع عن القاع أصيب. والحقيقة هي أن الحماية على higlander مثبتة فقط تحت المحرك، ولكن أيضا تحت خزان الوقود والأسفل. واحد من هذه الألواح قد رفضت. من الجانب، بدا أنه قد تم كسر تقاطعنا من قبل القاع، ولكن في الواقع كان يكفي 300 روبل. وثلاثة مسامير بدلا من فقدان حتى وقف الدفاع في مكانه. رائعة! وبين الحقل وبرق تويوتا المتبادل الذي زار الخندق. تحول الطريق الواسع إلى المطار، الذي أطلقنا النار على الديناميات ليكون خيالا: الصف في نفس الوقت نظيفا والهامف! نتيجة لذلك، تداولت هايلاندر الثلوج الناعمة مع حافة الطريق، وكانت أعلى على الفور في مستنقع ثلجي. لحسن الحظ، لم تنقلب السيارة، وبشكل عام تكلفتها دون تلف، لكن السيارة اليابانية لا تستطيع الذهاب إلى مساراتهم. اضطررت للذهاب للجرار. أود أن أقول شكرا جزيلا على سان الجرار لسحبنا من إعادة التوجيه. لا يوجد المزيد من الناس تم نقلهم إلى RUS!



دينيس halfin، محرر المراقب

إذا قارنت فورد إكسبلورر وتويوتا هايلاندر، فإنه ليس من الواضح أي منهم اليابانية، والذي هو أمريكا. القاضي لنفسك: الياباني يفقد بوضوح الأمريكية في الذكاء، ولكن عدم وجود الاستخبارات الالكترونية الغنية هايلاندر يعوض عن البساطة والصدق في البلاد. إذا، في حالة من فورد، يحتاج الأمر إلى وقت لفهمه وتعتاد على ذلك، فإن الرجل الياباني من Sokhi يأتي مع نصف الأنسجة ومن شبه مص. شكر خاص لHornya لله تعليق ممتاز كثيفة الاستهلاك للطاقة. هايلاندر باريس على الواقع الروسي، في حين تبقى غير مبالية المطبات والحفر في الطرق المحلية لدينا. لهذا، وقال انه يمكن أن يغفر وعلامات الادخار واضحة في تصميم المقصورة، ولكن لا يزال السعر بالمقارنة مع المعدات Explorer وطغت. تويوتا هايلاندر هو رفيق جيد، لكنها مكلفة.

 
ملخص

وأظهرت نقاط عد أن تويوتا فاز! هايلاندر مثالية للمسافرين حول روسيا: تعليقها تتواءم بسهولة مع المخالفات، حسن التعامل يسمح لك أن تذهب بسرعة من خلال مسارات المحافظات الملتوية، وصالون مريح سوف يضع جميع أفراد الأسرة. هذا ليس مجرد سيارات الدفع الرباعي. هذا هو عالمي والدفع الرباعي كامري. والحد الأقصى من هذه السيارة محاربة الطرق البلاد.

تجريب واختبار الجهاز أقل الركاب. دعه مواجهة قليلا، حتى لو كان أبطأ ومعظم البضائع. لكنه هو الأكثر رحابة، والأكثر عالمية، والأكثر دافئ وأرخص. ومن أكثر من حافلة صغيرة من من سيارات الدفع الرباعي الحقيقي. هذا هو ساكن المدينة الذي لا يستحق ترك الأسفلت.

ما هو مستكشف؟ أنيقة وحديثة وقوية، والتكنولوجيا الفائقة. انه، مع ذلك، كان بالكاد قادرا على المضي قدما من الطيار وبعيدة جدا وراء الجبال. كل شيء سيكون مختلفا لو لم أكن شنق متزامنة، كما أن الجهاز لا tupil. لثقب الأول خسر فورد نقطتين، لثانية واحدة أكثر من ذلك. خلاف ذلك، وقال انه ليس أسوأ من تويوتا. حتى إذا كنت لا متسابق وليس المستخدمين المتقدمين، فإنك لن تصريف لكم من الشراء. وعلاوة على ذلك، مستكشف هو الأكثر سحرا في هذا الثالوث. هل ترى كيف كانت زار الفتيات ريبينسكى من عينيها!
 

مصدر: سيارات