Toyota Avensis 2000 Test Drive - 2003 سيدان
موجة جديدة
لقد مر ما يقرب من ثلاث سنوات منذ اليوم الذي زارت فيه تويوتا أفنسسيس حدة العالم آنذاك. خلال هذا الوقت ، تغير شيء ما في السوق. في عام 1999 ، شوهد المنافسون الرئيسيون في تويوتا أفنسا في سوقنا D. Toyota في خريف عام 2000 ، استجاب المنافسون الرئيسيون في تويوتا أفنسة في سوقنا د. تشتهر منتجات تويوتا بجودة وموثوقية وعملية. ومع ذلك ، بالنسبة لسيارة عائلية ، فإن هذا ليس ضروريًا كثيرًا ، كما أن هناك حاجة إلى جاذبية خارجية. في السعي وراء ذلك ، حلت الشركة محل شركة Carina Workhorse في عام 1998 بنموذج Avensis (المحرك رقم 6 ، 1998) ، الذي كان له مظهر أكثر إثارة للاهتمام. الآن هنا هو إعادة تخطيط مخطط ...
التغييرات في المظهر صغير. المصد الأمامي للهندسة الأخرى ومع وجود فجوة أضيق من كمية الهواء. البصريات الجديدة من المصابيح الأمامية تحت قبعات ناعمة. تم تأطير شبكة المبرد الخاطئة بواسطة حافة كروم وليس لها اثنين ، ولكن ثلاثة تقاطعات يتم فيها تثبيت شعار خاص تم نقله من الغطاء. لم تتغير الجدران الجانبية ، ولكن يتم الآن رسم الأبواب والمرايا الجديدة في لون الجسم. يتم تسليم السيارات ذات المعالجة المحسنة لمكافحة التآكل إلى سوقنا ، ويتم رفع حدود الطلاء المضاد للأسف من العتبة إلى مستوى القولبة. في الخلف ، اقتصرت القضية على فوهة كروم على كاتم الصوت. ليس كثيراً...
لا توجد تغييرات أساسية في المقصورة (استبعاد شاشة الكريستال السائل ، والذي يعرض الكمبيوتر على متن الطائرة). تلك التي ترجع إلى مجموعة أكثر تشبعًا من Sol R1 بدلاً من Terra. زخرفة الأشجار فيلوروفايا مقعد الغلاف ، وليس النسيج. تسخين المقاعد الأمامية. النوافذ الخلفية ، مثلها الأمامية ، لها محرك كهربائي ؛ تسخين المرايا الخارجية وفرش المساحات ، وهو أمر مهم في مناخنا ؛ أربعة وسائد هوائية من اثنين من الأمام والجانب. بشكل عام ، لا يزال هناك تصنيع عالي الجودة ، ولكن بدون أنواع المصمم ، فسيحة وخفيفة. التوظيف R2 هو صالون جلدي ووسائد هوائية أخرى في الرفوف الأمامية.
ماذا بعد؟ أجهزة بسيطة يمكن قراءتها بسهولة. عجلة قيادة جلدية مريحة مع مجموعة واسعة من ضبط الضبط. يتم تحويل فرملة اليد إلى الأمام بحيث دون السماح له بالرحيل ، فإن الاستيلاء على ذراع علبة التروس سيكون غير مريح. يتم تشغيل البرامج على غير عادية إلى حد ما. للوصول إلى الأول أو الثاني ، لا تحتاج إلى نقل الرافعة إلى اليسار (كما في معظم السيارات) إلى الأمام أو الخلف فقط. تحتوي المقاعد المريحة للغاية على أربعة تعديلات ، بما في ذلك ارتفاع أسفل الظهر والوسادة. ليس من المريح للغاية ضبط الميل الخلفي بالقرب من الرف الأوسط. في عملية الإدارة ، أصبح من الواضح أن الوسادة كانت قصيرة ، مع ضبط زاوية الميل ، والتي يمكن تصحيحها ، غائب.
عنصر مثير للاهتمام من الحاجب بين أقنعة واقيات الشمس. في مساند الذراعين من الأبواب ، يتم دمج الحاويات الختامية للتافهات في الأبواب. كتلة الدواسة لا تزال غير مريحة للغاية. تم نقله إلى اليمين لتحرير المكان للموقع أسفل الساق اليسرى ، وفي الأحذية الشتوية ، تتشبث بدواسة الفرامل ، ثم النفق.
الوصول إلى الظهر مناسب بفضل مدخل كبير. الظهر فسيح كما هو الحال في المقاعد ، فقط تحت المقاعد الأمامية لا يوجد مساحة كافية للقدمين. تم تصميم الصف الثاني لثلاثة ، مما يؤكد مسند الرأس في الوسط. إذا لم يتم إعطاء الثالث ، فيمكنك استخدام مسند الذراع مع حاملات كوب مدمجة وخزان للتلفازات. يمكن أن يضعوا الموقد ويمكننا تنظيمه بشكل غير صحيح) في الجزء الخلفي من المقصورة كان الجو باردًا ، على الرغم من أن الصقيع في الشارع لم يكن متصدعًا: -13│ ... زار Avensis الاختبار السابق مع 1.6 لتر من المحرك ، وهذه المرة تحول المحرك إلى حجم 2 لتر وسعة 128 حصان. إنه حاقن عادي (لا يتم تسليم Avensis مع محركات أكثر تقدماً من نفس الحجم ، ولكن مع الحقن المباشر من خلال القنوات الرسمية إلى سوقنا لا يتم تسليمه بسبب انخفاض جودة البنزين المحلي). مربع خمسة ميكانيكا السرعة.
عزم الدوران في القاع كافٍ. هذا يفتقر فقط إلى محتوى المعلومات في دواسة التسريع ، لكنك تعتاد بسرعة على ذلك. يمكن تدوير المحرك بسهولة حتى يتم تشغيل المحدد مع التقاط ملحوظ بعد 3500 دورة في الدقيقة. تتيح لك مرونة المحرك ومعدلات التروس المحددة بنجاح التحرك بثقة دون التبديل المتكرر (وهو أمر مهم في المدينة) وفي الوقت نفسه تظل في الراحة الصوتية للثورات.
تجدر الإشارة إلى أن تويوتا أفنسسيس تشير إلى قطاع السيارات العائلية حيث يتم تقدير نوع من لهجة رياضية. في هذا الصدد ، فقدت السيارة ، مثل كارينا منذ البداية ، إلى منافسيها ، سواء كانت فورد موندو أو هوندا أكورد أو فولكس واجن باسات. من المثير للاهتمام أن الإعلانات التجارية التي رافقت ظهور Avensis في أوروبا أظهرت بشكل أساسي سكان المقاعد الخلفية ، يمكننا أن نستنتج أن الركاب هناك مريحون للغاية. أو أن السائق النشط لن يحصل على الكثير من المتعة من إدارة الجهاز. الأول والثاني اتضح أنهما حقيقيان ...
عند تحديث Avensis ، تم أخذ هذا الظرف في الاعتبار ، تم إجراء التغييرات ليس فقط على المظهر ، ولكن أيضًا إلى إعدادات التعليق. فهي ليست جذرية ، لكن السيارة أصبحت أكثر حيوية. المسار في المنعطفات Avensis يحمل تماما. السلوك ناعم ومفهوم ، ردود فعل جيدة. هذه فقط القوائم بدورها أكثر مما نود.
على سيارة مستقيمة مثل على القضبان ، يعد استقرار سعر الصرف جيدًا. يسمح لك الصفر الواضح على عجلة القيادة بالاسترخاء حتى عند السرعة القريبة من الحد الأقصى. تمر Perestroika بوضوح (بالنظر إلى مزيج من المطاط الصيفي والعصيدة على الطريق بعد تساقط الثلوج الوفير).
أحببت الفرامل من خلال الجهد على الدواسة والكفاءة. على طلاء غير متجانس ، يساعد ABS ، والذي يعمل مقترنًا بـ EBD (نظام التوزيع الإلكتروني لجهود الفرامل).
مستوى الراحة Avensis مرتفع. تعليق كبير. يبتلع حرفيا كل شيء من مفاصل الطلاء إلى الحفر الخطيرة. وفي الوقت نفسه ، فإنه يرطب التراكم على الأمواج اللطيفة جيدًا. والمثير للدهشة أن الراحة لا تعتمد على حمولة السيارة. وبعد فترة لاحظت الإهمال في تقييم جودة الطريق. وهو ، على وجه الخصوص ، يرجع إلى خلوص الطرق الموسع في إطار التكيف الروسي ، يمكنك الانضمام بثقة في ساحات ثلجية ... حسنًا ، كان الاجتماع مع Avensis المحدثة ممتعة. مثل الإصدار السابق ، تم تصميمه بشكل جيد ويتم تصنيع سيارة موثوقة لعائلة أو شخص تجاري نوعيًا. لم تضيف إعادة التصميم الخارجي أي شيء كثيرًا ، لكنها لم تقل (الأهم من ذلك). في الوقت الحالي ، قد يكون هذا كافيًا. لكن موجة جديدة من التحديثات وتغيير نماذج المنافسين قادمة. فورد موندو الجديد قد وضعت بالفعل. سوف يصل الآخرون خلفه. وهنا لا يمكنك أن تفعل مع المصد الجديد ...
