Toyota Avensis Test Drive منذ عام 2009 سيدان

كم هو نصف لتر الياباني؟

وصل سفير سوفييتي جديد إلى بلد صاعد الشمس. في يوم العمل الأول ، ينظر السكرتير الياباني ، الذي كان لا يزال في الشيف السابق ، مع كوب من الشاي إلى مكتبه ويسأل بابتسامة مهذبة: يا سيدي ، أنت؟ أو هل لديك تين مع comans الخاص بك؟
 
سوف نتحدث اليوم ، بالطبع ، ليس عن الشاي أو الفودكا ، وليس حتى عن مصلحة ، ولكن عن حجم العمل للمحرك. ما الذي يعطي زيادة في مائتي مكعب؟ وخمسمائة؟ وتر؟ كيف سيؤثر هذا على الديناميات ، على استهلاك الوقود؟ ماذا ستكون المعدات وكم ستكون الأسعار مختلفة بين تعديلات نفس النموذج مع لتر مختلف؟
وبطبيعة الحال ، يمكن اكتشاف كل هذا باستخدام الكتالوجات التقنية وقوائم أسعار وكيل وكلاء السيارات. لكن الأحاسيس المعيشية ليست في بعض الأحيان بليغة فقط من الأرقام الجافة ، ولكن في بعض الأحيان بشكل أكثر دقة من السبل.
قررنا التركيز على أربعة مصنّعين يابانيين. من كل شركة قمنا بالتزلج على سيارتين. (جميع الأزواج ينتمون إلى فئات مختلفة من السيارات.)
لذلك ، جيلان آخران من هوندا-كيفسيك 1.4 لتر و 1.6 لتر ، تويوتا-Avensis 1600 سم 3 و 2000 سم 3 ، واثنان من نيسان-مكسيما 2 و 3 لترات ، على التوالي ، وأخيرا ، زوجين من ميتسوبيشي باجيرو 3000 و 3500.
جهنم باجيرو
ربما ، ليس من المنطقي وصف Mitsubishi Pajero الشعبية التي لدينا. هذا هو واحد من أخطر سيارات الجيب. ماجستير في الرياضة ، عامل مثالي ورجل عائلة. صحيح ، منذ العام الماضي ، إلى جانب الخيار المعتاد ، بدأت سيارات GLS مع الكسوة المتغيرة للوجه وشكل أقواس العجلات في البيع. بالمناسبة ، التحديث مثير للجدل إلى حد ما ، وما زال الكثير من الناس يعتقدون أن التصميم التقليدي يبدو أكثر برودة ، على الرغم من أن الزي الجديد جيد دائمًا لأن المجموعة الجديدة.
تلقينا اثنين من سيارات جيب سبع سبع في تصميم GLS الفاخرة ، مع علب التروس الميكانيكية ومحركات البنزين. محركات البنزين المخصصة لبيجيرو ، واثنين فقط من 3 لترات و 3.5 لتر. يبدو أن الفرق صغير. ولكن بعد ذلك تتذكر كيف ضغطنا المقاعد في الخلف عندما تسارعت على Pajero 3.5 الثلاثة. نعم ، في الكتالوجات ، قوة Mitsubishi SUV هي 208 حصان. ضد 181 حصان النسخة الثلاثة -liter لديها. ربما لن يعطي الخيار الأكثر ثقلًا والصلعًا لخمسة أبواب نفس الأحاسيس ، ولكن يجب أن ينفجر أيضًا. يفحص.
بعد أن كنا في الجسد على طول شوارع موسكو والسبل ، اعتدنا على هذه الآلات الثقيلة والخرقاء قليلاً وتمكنا من الشعور بجميع الفروق الدقيقة والاختلافات في شخصيتها: من المحتوى الداخلي إلى الشخصية والسلوك. لذلك ، في مستوى المعدات التي تلقيناها ، تضمنت نسخة أكثر قوة بالإضافة إلى ذلك محركًا كهربائيًا للمقاعد الأمامية ، وإنهاء اللوحة الخشبية ، وعجلة القيادة الخشبية ، وفي رأينا ، أكثر التعديل المتغير إثارة للاهتمام لـ امتصاص الصدمات. يحتوي هذا التعديل على ثلاثة أجهزة تصويرية ، كما يتضح من المصباح على لوحة الأجهزة ، ويتم عرض التحكم على مفتاح يمين السائق. نحاول أن نمر عبر نفس podobons على متوسط \u200b\u200bناعم (يتوافق مع معيار ثلاثة أضعاف) والأوضاع الصلبة. الفرق كبير. مع وجود سرعة منخفضة ومخالفات كبيرة ، فإن التعديل الأكثر سلاسة في التعليق يقلل بشكل كبير من الهز ، وعلى الطريق السريع ، على العكس من ذلك ، فإن امتصاص الصدمات الأكثر تثبيت تمسك تمامًا وتبتلع الأمواج الطولية. الشيء نادر وأكثر فائدة بشكل لا يطاق من مقياس الارتفاع والأسطوانة المثبتة على هذه السيارات.
الديناميات. لقد بدأنا مرارًا وتكرارًا في مكان قريب واستنتاجاتنا بخيبة أمل طفيفة. على بعد حوالي 80 كم/ساعة ، سار كلتا الجيب أنفه إلى الأنف ، وبعد ذلك فقط سعة 3 لتر ، كما كان ، هرع إلى الحائط ، واستمرت السعة 3.5 لتر في الحصول على تحرك بسلاسة. في هذه الحالة ، لم نقم بإجراء قياسات ، لكنني أردت ليس فقط توضيح بيانات التسارع إلى 100 كم/ساعة ، ولكن أيضًا لمعرفة كيفية حدوثها بالفعل. بالنظر إلى التعليمات ، فوجئنا عندما وجدنا أن القوة أكثر من الليث في المحركات ... سقطت مقارنة بالسلسلة السابقة! لما يصل إلى أربعة عشر قوى ، وألقى الضعف أربعة خيول فقط. يقولون إن هذا له ما يبرره من خلال توفير الوقود ، ولكن هذا النهج أكثر دراية بالمحركات الصغيرة ، لكن المحرك الأكثر ضخراً في الأسرة له الحق في إنفاق أكبر قدر من البنزين بقدر ما هو ضروري لبداية قوية. تقول الأرقام أن تسارع ما يصل إلى مائة في سيارة الدفع الرباعي سعة 3.5 لتر قد تغير من 10.5 إلى 11.3 درجة مئوية ، وظل الحد الأقصى للسرعة كما هو. لقد حافظت النسخة الثلاثة ذات المؤشرات على المؤشرات في نفس المستوى.
نضيف أنه في السرعات المستقرة للسائق ، سيقوم التحكم في التطواف في معيار سيارة أكثر قوة ، ويمكن أن يروق كبرياء المالك الرقم 3500 ، المطبق على الجناح الخلفي.
تختلف مؤشرات استهلاك الوقود في نسختين بنسبة لا تزيد عن 5-7 ٪.
احصل على الاستنتاجات بنفسك ، بالنظر إلى الفرق البالغ 5 آلاف دولار ، ولكن لا تنسى وسائل الراحة الإضافية المذكورة أعلاه التي يتمتع بها التعديل الأكثر تكلفة.
تطير إلى الشمس واذهب إلى المنزل قريبًا
Toyota-Avensis Class D Class D على نطاق أوروبي. ويهدف أساسا للأوروبيين. وبالتالي ، مع امتداد معين (بالنظر إلى جودة الطرق) ، وبالنسبة لنا. على الرغم من ذلك بالمقارنة مع المنافسين ، فإن Avensis حتى يفوز في الظروف الروسية. ويرجع ذلك إلى المعلقات المكثفة للطاقة ، وتبتلع كل من المخالفات الكبيرة والصغيرة ، والسيطرة الواضحة والسهلة للغاية. أكد اختبارنا القصير فقط ما قيل. Avensis مناسب لكل من المبتدئين والسائق ذي الخبرة.
قارنا الآلات مع 1.6 لتر في أداء terra linea (خط الأرض) و 2.0 linea sol (خط الشمس).
حتى في التنفيذ القياسي لأفنسسيس الأرض ، تم تجهيزه جيدًا: القيادة الكهربائية للنظارات والمرايا الأمامية ، وسائد هوائية ، فتحة عن بُعد للأقف لوحة صك. لا يمكنك حتى التحدث عن توجيه السلطة والقلعة المركزية ، ولكن خمسة (!) قيود الرأس في المقصورة كل من الاهتمام بمؤشر أمن الركاب ومؤشر فئة السيارات.
سننتقل الآن إلى نسخة مشمسة أكثر تكلفة. غلاف Velor للمقاعد وكأس الطوربيد تحت الشجرة هي أول من يلفت العين. سوف تسمع إذاعة راديو جيد جدا. كل من الخبز الجلدي ومقبض من ذراع علبة التروس أكثر ملاءمة. مع إلقاء نظرة فاحصة ، نجد أيضًا مكيف الهواء ، وأزرار التدفئة للمقاعد الأمامية وغسالات الغسالة ، وكذلك إدراج الضباب الأمامي. ويتم التحكم في النوافذ الخلفية بواسطة كهربائي.
ما الذي لم يعجبك؟ تتيح لك أربعة تعديلات لمقعد السائق أن تناسبها تحت أي نمو ، ولكن ربما يمكن أن تصل إلى هذه التعديلات اليابانية أو المرأة بشكل مؤلم. شخصيا ، اضطررت إلى التوقف وفتح الباب لهذا الغرض.
بالإضافة إلى ذلك ، يتم تثبيت دواسة الغاز بين النفق المركزي ودواسة الفرامل ، مع وجود مسار عكسي لأقدام الأحذية ذات الحجم الكبير ، يحترق للقبض على دواسة الفرامل هذه.
حسنًا ، نذهب الآن معًا على الطريق المجاني ونقف على الخطوط المجاورة. سَطح. بداية. الآلة اثنين -Liter ، كما لاعب ، يندفع إلى الأمام. تسعة وثلاثة إلى مئات جيدة جدًا لسيارة سيدان هادئة. وتشير الأحاسيس الذاتية إلى أن هذه السيارة ستخرجك من العديد من المشاكل.
إذا لم تنظر إلى الأخت الكبرى ، فلن تخيب ديناميات 1.6. سيساعد المحرك الحديث المائة على التنافس مع السيارات الأكثر إثارة للإعجاب. على الرغم من أن الرغبة في القيعان أعلى بشكل ملحوظ من Kopeckoy ، إلا أن رمي القابض ولا تلمس الغاز ، على الأقل على الأقل ، على الأقل في الثانية. انه لا يتوقف ، يزحف ببطء. يجب أن يكون محرك واحد وستة محرك. ما لم تكن ، بالطبع ، أنت كسول وتسمح لك التجربة.
ماذا يمكنك أن تقول عن هذا الزوج الحلو؟ تقدم Toyota Avensis ليست رخيصة جدًا ، وإذا كنت مستعدًا للتخلي عن كأسين إضافيين من لترات (400 مل) لخمس مساحات خضراء أخرى ، فانتقل إليها ، وإذا لم يكن كذلك ، فلن تخسر ، الثمن سيبدو هذا الفصل على الفور مقبولًا. بالمناسبة ، لا تنقذ على استهلاك البنزين ، في كلا الإصدارين يستهلكها Avensis بشكل معتدل.
المدني المتحضر
الثالث على التوالي ، ولكن ليس في القيمة ، اختارنا هوندا كيفتش. وعلى الرغم من أن الفرق بين أكثر السيارات متواضعة (1.4 لتر) وأقوى (1.6 لتر) في مصطلحاتنا في كوب واحد فقط (حتى الآن ، لأننا نقود!) ، فإن قوتها تختلف 1.8 مرة. 160 حصانًا من محرك من 1600 متر مكعب في سيارة سيدان ذات خمسة أسر ، يمكن أن تكون هوندا فقط. صحيح ، سيتعين عليك تحويل المحرك إلى 7-7.5 ألف ثورة. ولكن مع ميكانيكا ملتصقة بسهولة وبشكل واضح ومخلب قوي ، هذا مجرد سائق نشط.
لنبدأ للمقارنة مع إصدار منخفض الطاقة (90 حصان). سيارة بسيطة ومريحة ، بدون أجراس وأرض. غطاء هوندا المسطح المميز وتعليق قاسي. مرور رائع من المنعطفات. ديناميات جيدة. من الخيارات فقط النظارات الكهربائية والمرايا الكهربائية. لا مزيد من المسرات. والبنزين ، بالمناسبة ، هو تسعين مدخرات! السيارة الزهد وفي بعض النواحي الاكتفاء الذاتي.
في أيدي موثوقة ، ستغني الرباعية الصغيرة تحت الغطاء نغمات عالية ومتناسقة. يبدو ما هو مطلوب؟
الآن دعنا نحاول أكثر سخونة. دعونا نرى ما هو محرك ثنائي الأبعاد الفائق الذي يمكن أن يكون قادرًا على تغيير في مرحلة توزيع الغاز في كل من المدخل وعند الإصدار. سنغرق ضيقًا ونكون متأكدين من التثبيت. نحن نتسارع تدريجيا لتمديد المتعة. من إشارات المرور التالية ، تحدد ثعبان المسار الحرة بين صفوف مصممة الهادئ الزحف ، نغرق بجرأة الغاز على الأرض. إذا فقط للحفاظ على المسار. الفرامل لن تساعدنا. والمرايا ، بالمناسبة ، هي أيضا دون داع ، لأنه لم يكن هناك مدني آخر مع نفس المحرك من الخلف. هناك حاجة إلى اثنين فقط من الدواسات ، عجلة القيادة ورافعة علبة التروس. جلد عجلة القيادة يبرد النخيل تفوح منه رائحة العرق. يتم دفع غطاء البيسبول مع نقش هوندا على الجبهة من الشمس الساطعة. أنا لا أسمع صوت المحرك. ربما بقي في مكان ما وراء. رغم أنه ، ربما يبدو الأمر كذلك. قد يغفر لي الرب والشرطة المرورية. بقي الدفق كله أبعد من ذلك ظهره واختفى من الأنظار. اخر. مرة أخرى أتسرب بسرعة. أنا أتعثر على آخر. مرة أخرى أمر بسهولة. في أي سرعة هي السيارات؟ على ما يبدو ، في مكان ما حوالي سبعين. و انا؟ نظرة سريعة ، خلسة ، على عداد السرعة. ماذا ، بالفعل مائة وثمانين؟! وسكتة دماغية مسرع لا تزال كبيرة ، ويمكنك إضافة ملحوظة. هذا يكفي ، الأعصاب في الحد. مائة وخمسون بالنسبة لي كافية. مجرد مزاح ، بالطبع. بعد كل شيء ، لست وحدي على الطريق. على الرغم من أن الأحاسيس قابلة للمقارنة ، ربما مع رحلة ، عندما تركز وتجلس بسلام على رأس طائرة أو طائرة شراعية.
هدأ بالفعل ، بعد التوقف ، نفكر في كيفية هذا التعديل غني. خارج وأسفل ABS ، التعليق الرياضي ، الفرامل قرص من الخلف ، أقراص المصبوب هي 15 ؛ في المقصورة ، مقاعد دلو الرياضة مع دعم جانبي ممتاز ، تكييف الهواء ، اثنين من eirbegs. إنه لأمر مؤسف أن الراديو فقط متواضع للغاية.
إن تعديل درجة حرارة الهواء داخل المقصورة في ذراع قديمة يابانية جعلنا نضحك ، من غير المريح تحريكها إلى اليسار واليمين.
حسنًا ، هذه تفحلات لكل من المزايا والعيوب. وحدة الطاقة الرئيسية هي الشيء الرئيسي هنا. لا نريد الإساءة إلى امرأة يابانية ذات محرك 1.4 -liter على الإطلاق ، والسيارة ليست سيئة أيضًا ، ويكون السعر تقريبًا أقل ونصف. لكن هوندا-كيفتش 1.6 لتر 160 حصان مجرد صاروخ! سيارة سائقين سيارة لسائق. ولهذا ، في رأينا ، لا يوجد أموال مؤسف.
إذا نيسان ، ثم ماكسيما
ننتهي من اختبارنا مع ممثلين عن درجة الأعمال في اليابانيين من نيسان. ويجب أن يكون الفرق في حجم السيارات أيضًا 1 لتر صلب. بالطبع ، هذا هو الحد الأقصى QX. على عكس Mitsubishi و Toyota و Honda ، مزودة بنقاط تفتيش ميكانيكية ، تجرأنا على أخذ نيسان مع مدافع رشاش. توافق على أن هذا أكثر اتساقًا مع صورة آلة كبيرة. لا تختلف سيارتين ثنائيات وثلاث لتر في تعديل SE كثيرًا في التكوين. يكمل التشويق التحكم في التطواف وفرق في زيادة الاحتكاك على عجلات القيادة الأمامية. تحولت نسختنا إلى أن تكون مجهزة بمحبي كهربائي. وسائق مرتفع ، حتى في أدنى موضع لمقعد حافة الفتحة ، يلمس التاج تقريبًا. لذلك سوف ينصح هؤلاء المشترين بالخيار بدون فتحة سيكون أعلى من ثلاثة أو أربعة سنتيمترات.
خلاف ذلك ، فإن كلتا السيارتين لديها كل خيارات يمكن تصورها ولا يمكن تصورها من المقاعد الجلدية مع محرك المؤازرة إلى Superlock. (نظام يمنع الباب من الداخل ، حتى لو تم كسر الزجاج ، لذلك سيتعين على المهاجم أن يشق طريقك من خلال فتح النافذة.) المجلس والعديد من الاختلافات المختلفة.
موضوع فخر خاص للمحركات المصنعة. الشيء نفسه في التصميم وحتى في سياق المكبس ، ويختلف فقط في حجم 2 أو 3 لترات. نظرًا لاستخدام السبائك الخفيفة ودراسة شاملة للكمبيوتر لجميع العناصر ، يتم تقليل وزن المحركات إلى الحد الأقصى. في الخمول وفي المقصورة والقريبة ، في الشارع ، لن تسمع تشغيل المحرك. في بعض الأحيان تلتقط نفسك تفكر في أن المحرك قد توقف ، لكن ليس يعمل!
انطباعات ركوبنا المشتتة ببيانات حول تسريع الشركة المصنعة. يبدو أن في حياة ماكسيما أكثر ديناميكية مما ينبغي. الأول حصلنا على نسخة اثنين. دعونا بصراحة ، إذا لم نبلغ هذا الأمر بهذا ، واستولت علينا جميع اللوحات ، فسنلخص بثقة: نعم ، ثلاثة كيلومترات جيدة ، شغف كبير. بالمناسبة ، ما مقدار القوة الموجودة؟ مائة وسبعون؟. لكننا كنا نعرف بالفعل في وقت مبكر أن هذه السيارة ذات المحرك بسنتان بقيمة مائة وأربعين فقط. على ما يبدو ، هذه هي الخيول المناسبة ، ويتم توزيع كل من القوة والعزم بشكل صحيح ، على الأقل لسيارة من هذا المستوى بسرعات متوسطة.
كيف إذن يسحب محرك بثلاثة لترات عند مائة وثلاثة وتسعين قوى؟ بالطبع أفضل! أفضل ، ولكن ليس لكامل لتر من الحجم. يبدو أنك تقارن 2 و 2.5 لتر. أو 2.5 و 3. هناك اختلاف ، لكن الميزة ، بالنظر إلى السعر ، لا تزال في نموذج ثنائية لتر. وسعر درجة الأعمال هو ببساطة مغرية.
 
دعونا نلخص. ربما ، لا يحتاج جميع الأزواج الحاليين إلى مقارنة بعضهم البعض. إذا تم ضبط المشتري إلى Pajero ، فلن يشتري Avensis. إذا كنت ترغب في الحصول على سيارة تمثيلية ، فإن Civic ليس منافسًا لـ Maxima. أذكر أننا نتحدث عن ما إذا كان سيتم الدفع إلى خمسة إلى سبعة آلاف دولار مقابل الراحة غير الضرورية وقوة المحرك. يعزو المؤلف نفسه إلى السائقين النشطين ويبدأ بسهولة على الطريق. أحب السيارات الديناميكية السريعة التي تسمح لك بالتصرف بثقة وجعل المناورات على وشك المخاطرة. لكن ، الساحقة للقلب ، سأقول من كل البخار الذي ينفد من كل هذه الأيام ، سيقع خياري على إصدارات أضعف ورخيصة. لماذا ا؟ نعم ، فقط من الاقتصاد الصحي ، الذي الآن ، في الأشهر الستة الماضية ، ليس من العار الاعتراف.
ربما لن يتفق الكثيرون مع هذا الاستنتاج. والحمد لله ، أن الأشخاص الذين ما زالوا يعتقدون أنه إذا كنت تنفق المال على لفائف كاملة لم يتم تحويلها. وسيختارون ، بالطبع ، النسخة الأكثر شحنًا وحادًا. حسنا ، لكل له.
 
فلاديمير سميرنوف
 

 

مصدر: السيارات