Toyota Avensis Test Drive منذ عام 2009 سيدان

تكاليف الحياة

يتم تحديد انتماء الناس إلى فئة أو أخرى من خلال دخلهم. يتم تقسيم السيارات إلى فصول في أبعاد. الطبقة الوسطى النموذجية - تويوتا أفنسة 2.0 سول.
 
كيف يطير الوقت بسرعة. يبدو أن بالأمس فقط كتبت عن تويوتا أفنسسيس وهبته بشخصية أنثوية نموذجية. لكن لا ، لقد مر عامان ، والآن لدي سيارة جديدة. ما الجديد فيه؟
لا توجد حاجة خاصة لوصف المظهر - لقد تغير القليل جدًا ، والابتكارات موجودة بشكل أساسي في مقدمة السيارة. وليس هناك ما هو أكثر ثورية في الخارج: هذه سيارة سيدان عادية ، منها الآلاف في شوارع مدننا. في المحطات ، لم يسرع أحد في وجهي بكاء: ما هذا؟!. سافرت بهدوء عبر الشوارع: حتى مفتشي شرطة المرور لم يكونوا مهتمين. ولكن هذا أمر جيد - يجب ألا تكون الطبقة الوسطى لافتة للنظر وتتسبب في شعور بالإعجاب والحسد في نفس الوقت.
حسب الخبراء أن السيارات غير المكلفة نسبيًا ذات التصميم الصادم تخرج بسرعة عن الموضة ، وبناءً على ذلك ، فقدان سعرهم. وسوف ينخفض \u200b\u200bسعر تويوتا Avensis الهدوء والهدوء ببطء ، مما يضمن لمالكها تجارة مربحة.
التحيزات الفئة. التغييرات الرئيسية في المقصورة. يتم توزيعها على الأفكار حول راحة الشخص المستعد لدفع أكثر من 20 ألف دولار لكل سيارة جديدة. سأقوم بحجز على الفور: في اختبار الطيار الآلي ، كانت هناك سيارة ليس في أرخص تكوين ، ولكن كما لو كانت الأرض الوسطى. يعد مستوى الراحة التي يقدمها هذا Avensis مؤشراً للغاية - وهذا شيء بدونه لا تفكر الطبقة الوسطى الحديثة للسيارة الحديثة. على الأقل في إنجلترا ، حيث تم تطوير Avensis ، وفي أوروبا القارية ، والتي ، في الواقع تم إنتاجها. في رأيي ، يمكن أخذ مثل هذا المستوى من الحزمة في قياس وحدة تكوين سيارة من الطبقة الوسطى. قل 1 av
مزيج بسيط من الأجهزة. مقياس سرعة الدوران ، عداد السرعة ، مستشعرات الوقود ومبرد. لا يتعين على السائق معرفة المزيد عن تشغيل المحرك. يمكنك ، بالطبع ، أن تأخذ مستشعر سهم ضغط الزيت إلى الأجهزة ، The Secorizer - ولكن لماذا؟ لماذا الزائدة عن انتباه السائق المتوسط \u200b\u200bبمعلومات إضافية وزيادة تكلفة السيارة؟ في حالة الطوارئ ، سيتم تقديم المنبه بواسطة أيقونات مضيئة على اللوحة.
تعد وحدة التحكم الوسطى موجزة أيضًا ، ولكن تم تركيب الأجهزة الأكثر فائدة فيها أكثر من الإصدار السابق. أولاً ، هذا عرض كبير للمعلومات ، يعرض معلومات الحاسوب في Trip حول استهلاك الوقود ، ومتوسط \u200b\u200bالسرعة ، وما إلى ذلك. كما يعرض معلومات حول محطة الراديو العاملة ومعلومات RDS.
يوجد أدناه نظام صوتي مع مسجل شريط كاسيت وعناصر التحكم في مغير الأقراص المضغوطة ، والتي تجعل بصريًا كتلة واحدة مع شاشة. هذا في قضية مرجعية لدينا. إذا قامت السيارة بسحب 1.5 AV من خلال نظامنا ، فيمكن تثبيت جهاز استقبال مع مشغل أقراص مضغوطة ومكافحة عن بُعد على عجلة القيادة. ولكن ليس الجميع يحب هذا - أعرف العديد من أتباع الكاسيت الصوتية القديمة الجيدة.
نظام بسيط إلى حد ما ولكنه فعال للغاية للتدفئة وتكييف الهواء أقل. هذا ليس تركيبًا مناخيًا قويًا على الإطلاق ، لكنه يعمل بشكل رائع. كنت قادرا على اختباره بالكامل. الآن الجو بارد في الصباح ، وأريد تشغيل الموقد. وفي فترة ما بعد الظهيرة في الشمس ساخنة ، ولا يزال مكيف الهواء يحتاج إلى ازدحام على حركة المرور الجوية.
سلة المستهلك. في Toyota Avensis ، التي تلبينا القياسي 1 AV ، داخلية جلدية حقيقية. لون التنجيد في نبرة الجسم ، أسود ، مع صبغة رمادية بالكاد ملحوظة. من نفس المادة ، يتم تصنيع تنجيد الأبواب. في المقصورة - الألواح السرية تحت شجرة. بالاشتراك مع المقابض الداخلية للكروم لقفل الباب ، يبدو متواضعًا ، ولكن مع الذوق. يحتوي مقعد السائق على جميع التعديلات اللازمة ، حتى في الطول ، لكنهم بحاجة إلى التلاعب بها يدويًا. تحتوي مقصورة قفاز صغيرة من الدروع بين المقاعد الأمامية على الحد الأدنى للطريق اللازم.
إن حرية حركة السائق الخلفي للانحناء محدودة إلى حد ما وقد لا تحب الأرجل الطويلة. ولكن هذا حصري لفوائد الركاب الخلفية. بالنسبة لهم ، يسقط مسند الرأس الثالث ومسند ذراع مع فوضى وحاملي الكأس من الجزء الخلفي من المقعد.
اشتكى الكثيرون من أن عقدة الدواسة على Avensis من الجيل السابق قد تحولت بشكل ملحوظ إلى اليمين. على النموذج الجديد ، بقيت هذه المشكلة ، للأسف. تقع دواسة المسرع بالقرب من جدار وحدة التحكم الأمامية. هذا غير محسوس تقريبًا لساق الأنثى ، شود في حذاء أنيق. لكنه يسبب بعض الإزعاج للرجال ذوي الحجم الطبيعي للأحذية - يركض جرح التمهيد باستمرار على تنجيده وبعد عدة أشهر من التشغيل هناك ، كما ترى ، يتم تشكيل ثقب أيضًا.
نهج الطبقة. إلى محرك اثنين من liter بسعة 128 حصان لا توجد شكاوى - إنها تكفي تمامًا لسيارة مع كتلة من أكثر من 1 طن. من الممكن شراء Avensis بمحرك أضعف ، ولكن هناك بعض الدونية على الطريق - أريد أحيانًا ذلك الاندفاع على سيارة جديدة من إشارة المرور ، ولكن ... لا ، 2 ، 0 لتر هو ما تحتاجه. لا أكثر ولا أقل. تحتاج فقط إلى استخدام إمكانات علبة التروس التلقائية المثبتة على Toyota Avensis 2.0 SOL. هذه آلة تلقائية بها نظام علوي وموضعان-PWD (من نمط Word Power Drive-Attact) والثلوج للطرق الشتوية.
توصي التعليمات باستخدام وضع الإفراط في القيادة للهدوء والقيادة في جميع أنحاء المدينة. في الواقع ، بغض النظر عن كيفية عدم سحق دواسة الوقود ، والمحرك عمليا لا يدور فوق علامة 3-3.5 ألف ثورات ، وتصرف السيارة بطيئًا للغاية. لكن استهلاك الوقود يتسق تمامًا مع جواز السفر ، وعزم الدوران يكفي تمامًا للتحرك في التيار العام من إشارة المرور إلى إشارة المرور دون إعادة بناء حاد من صف على التوالي.
تتغير شخصية السيارة بشكل كبير إذا كانت هناك نقوشان تحترقان على لوحة الأدوات: O/D OFF (افصل وضع الزائد) و PWD. يدور المحرك بسهولة إلى المنطقة الحمراء في مقياس سرعة الدوران - 6.5 ألف ثورات ، ويصنع ناقل الحركة أقصر بشكل ملحوظ. نتيجة لذلك ، يمكن تنفيذ Avensis التجاوز وإعادة الهيكلة المحفوفة بالمخاطر ، مثل سيارة تقريبًا ذات نقطة تفتيش ميكانيكية. سيؤدي أسلوب القيادة هذا ليس فقط إلى زيادة استهلاك الوقود ، ولكن أيضًا إلى بديل أكثر تواتراً لمنصات الفرامل. لا تزال فرامل Avensis عبارة عن قطن صغير وتحتاج إلى الضغط عليها بثقة وحزم.
ولكن يمكن تقدير نعومة مسار Avensis في 2 AV. إنه ترتيب أعلى من حجم العديد من المنافسين في هذه الفئة. السيارة غير مؤلمة تبتلع نتوءات وخطيرة ، المسار المقصود للحركة ليس مطلوبًا حتى لضبط عجلة القيادة.
لن أقول أن Avensis هو معيار سيارة درجة الأعمال. لا يوجد حد للكمال ، وفي بعض النواحي يخسر لبعض زملائه في الفصل. ولكن فيما يتعلق بنسبة ثبات جودة السعر ، هذا استثمار جيد للغاية. والطبقة الوسطى تعرف كيفية العد.
نص نيكولاي كاتشورين ، الصورة أليكسي إيلين

 

مصدر: "الطيار الآلي"