اختبار القيادة سوزوكي ايريو (ليانا) سيدان 2001 - 2007 سيدان
التفوق مضمون
تعمل سيارات الركاب على محرك الأقراص العجلة في بلدنا إلى نبتة خاصة. والنقطة هنا ليست فقط مزايا الوحوش الرياضية في بطولة العالم التجمع العالمي، وفي حقيقة أنه على الرغم من الحجم والفصول والميزات الأخرى المرتبطة بالمستهلك مع نوع من تحرير الطرق - القدرة على القيادة والمنتزه في أي مكان، وكذلك تجاهل أي مفاجآت الطقس. بالطبع، في الحياة الحقيقية للسيارة، ليست هذه الطرق فقط، ولكن في كثير من الأحيان وليس مخصصة للمحاكمات بشأن القابلية، لكن الشائعات هي سولفا. من الضروري الحصول على سيارة بخلف 4WD، كما تنظر مع الحسد، لذلك استفزز لإثبات الجميع أنه قادر على ذلك.
مكافحة الأفكار
مستوىنا الحالي ليس على الإطلاق - فظيع، مضخم، ولعب العضلات. يبدو أنه نوع من المتزايد، وربما غير متناسب، مع محرك عادي تماما (1.6 لتر، 103 لتر) - ولا توجد علامات، باستثناء الشعار والشرق سوزوكي ليانا. موديستا، وفقط. ومع ذلك، بالنسبة لأشكال الهراء، سواء كانت سيدان، أو مصغرة ون اختبأ مساحة غير متوقعة من الصالون، وهي صندوق فسيحة ومريحة، وحتى كونك سوزوكي هو ناقل حركة يدفع على عجلات.
لا أعرف أي شرائع - الالتزام الياباني أو الأوروبي بتصميم Liana، لكن السيارة تحولت ليس فقط غير عادية، ولكن أيضا متناقضة قليلا. لذلك، موجهة وراء العجلة، ولا يمكنك التخلص من شعور النسب، وسيمتي ميني فين، على الرغم من عدم وجود شك في أن هذا ليانا لا يزال سيدان. المرايا عالية الهبوط، ورياضات كبيرة، وفرة من الفضاء على الجانبين وفوق الرأس، والمقاعد الفسيحة وحتى النوافذ الإضافية تفريغ رف الأمامي الضخم - كل شيء يقترح: إنه أكثر من مجرد جسم كلاسيكي عادي. من ناحية أخرى، عند محاولة الحصول على وظيفة أكثر راحة مع مجموعة ضيقة إلى حد ما من التكيف الطولي وقصيرة، محسوبة بوضوح ليس على الأوروبيين، وسادة المقعد. مشاكل مماثلة والركاب الخلفيين: أماكن الكتفين والساقين مع فائض، ولكن على القمة ضغطت على سقف يسقط أنيق. بشكل عام، مع وجود معارف أكثر تفصيلا لبيانا لا يتوقف عن مفاجأة أصالة نهج التصميم.
كامل - إلى الأمام
قبل تعلم سلوك السيارة على الطريق، سنقدم قدراتها المحتملة على المصعد. لا يتم تصميم حماية مقصورة المحرك تقريبا أي من البرازاة البلاستيكية في الزوايا، على ما يبدو، تلعب دور الدروع الطينية لأكثر الأجزاء ضعفا من وحدة الطاقة. تعبئة وحدة التحكم في الرغبة على الفور الرغبة في تقييم ما لا يتعلق بمكتبها في Lianen. ومع ذلك، فإن نظام التخرج مغطى قليلا مع صليب قوي، لكنه يستحق الجلوس على البطن - وتشوهات الخمار لا مفر منه تقريبا. حتى مع تعليق التفاؤل، سيتم طرح الطريق في 150 ملم. من الواضح أن حملة All-Wheel من سوزوكي موجهة فقط على تحسين خصائص ركوب الخيل في الظروف الجوية الصعبة. حسنا، في ساحة الثلاثين الربيع الأخير فقط - هنا هو، فرصة لتمييز نفسها.
رائع! اتضح أن السيارات سوزوكي، مؤلمة سابقا بسرعة عالية، في عصر ليانا استحوذ على تعسفة مريحة ولا تضع السيارة بسهولة فقط من المشهد، ولكنها تجعل من السهل أيضا عدم الحفل مع اختيار العتاد. لياانا، دون جهد مرئي، لفات في الخامس حوالي 1000 دورة في الدقيقة، وفي الوقت نفسه واثق تماما، على الرغم من أن تسارع ببطء، تسرع، فإن الأمر يستحق الغرق المسرع في الأرض. مثل هذه الشخصية العملية والسلاسة للقيادة من كل عجلة القيادة هي تماما بالمناسبة. يفسد Idyllo عمل لا يصدق قليلا من علبة التروس اليدوية: بسبب المفاتيح العظيمة، فإنه يصرف اهتماما كبيرا. الباقي ليس سيئا: محرك ومريح فرامل، ومعلقات كثيفة كثيفة كثيفة كثيفة، وعجلة قيادة حساسة، وبالطبع، أربعة رائدة. هذا الأخير يشعر فورا - في زوايا لياانا، يبدو أنه يتمسك بالكواشف الأسفلت المصقول بشكل كبير، مما يتيح عدم خوف من الاستفزازات من نسيج الطريق. بقع الجليد، ونقطات الثلج - كل هذا نازي، فقط في بعض الأحيان الشد السلس في منعطف تحت العبء يذكر المحور الرائد الثاني. هنا الشيء الرئيسي هو عدم المبالغة في تقدير قدرات الإطارات. كدليل على عجلات، لا مثقل عن طريق أنظمة الاستقرار الإلكترونية، تتيح ليانا الكثير، ولكن لا يغفر معابر، مما يترك الطاعة عند إعادة تقييم قدراتها. ومع الدورة الدموية المختصة، فإن السيارة تجعل نفسه شعورا على طريق زلق تقريبا متسابق.
الانهيار المنطقي للانزلاق، ردود الفعل الحساسة لتوجيه التوجيه والعبء، حيث من المستحيل المساهمة بشكل أفضل في المرور المذهل من المنعطفات السريعة. بالطبع، المحرك هنا هو أكثر وأكثر قوة، ومطاط posubashei، ولكن من الضروري أن تكون راضيا مع ما هو.
تؤخذ الرؤية في أول تعليق كثائن ومعزز للطاقة مع سرعة متزايدة تكرر بشكل مزعج على ملف الطريق الذي يشبه الموجة، ورمي الحيل بسعة كل متزايدة. بعد أن حقق 120-130 كم / ساعة، تشعر وكأنك كرة مطاطية مرنة، والتي تقفز على الطريق، كما يجب عليك. الشيء الأكثر غير سارة هو أنه في النهاية، فإنه يؤدي إلى حفر الجهاز، مما يؤثر على موثوقية عنصر التحكم. بشكل عام، القفز المفرط وعجلة القيادة الحادة - وليس أفضل مزيج حتى على محرك الأقراص العجلة. أين المنافسين؟
على أي حال، في السوق المحلية من المنافسين عبر عجلات الركاب، لا يعد Liane عمليا، على الأقل، بناء على سعر 16000 دولار وحتى مع معدات غنية إلى حد ما. على سبيل المثال، كان متواضعنا محشو بجميع فوائد الحضارة تقريبا، إلا باستثناء الفتحة في سقف إلكترونيات المروحية. أوافق، من أجل إمكانية أن تصبح صاحب سيارة مع نقش سحري 4WD، لا يمكن الاستفادة من العيوب ليست حاسمة للغاية: يقولون، يطففون - امسح.
بيانات موجزة
سوزوكي ليانا.
صدر في اليابان منذ عام 2001، استبدال نموذج سوزوكي بالينو.
تأتي روسيا مع خيارين للجسم: خمسة أبواب ميني فين وأربعة أبواب سيدان، محرك بترول واحد هو 1.6 لتر، 103 لتر. مع. مجمعة مع ناقل حركة يدوي خمس أسطوري أو آلة أوتوماتيكية من أربعة مراحل.
من هذا العام، يقدم التجار ليان في إصدارات القيادة الأمامية أو ذات العجلات مع مجموعة كاملة من المعدات الإضافية بسعر 14900 دولار و 16000 دولار، على التوالي.
معدات
عضلات المعدة
وسائد هوائية جانبية
تكيف
عمود توجيه قابل للتعديل
نظام الصوت
عجلة احتياطية كاملة الحجم
ملخص
+ صالون واسعة وجذع، مستوى عال من المعدات، تنافسية لسعر الدفع الرباعي.
- عدم كفاية مجموعة طويلة من تحركات المقاعد الأمامية وغير الأمثل، فيما يتعلق بالظروف الروسية، نعومة.
سيرجي voskresensky. الصورة: جورج سادكوف
مصدر: مجلة "وراء العجلة"
