Suzuki Aerio (Liana) سيدان 2001 - 2007 سيدان

ضروري وكافي

للوهلة الأولى ، تعتبر سوزوكي ليانا ممثلًا عاديًا لفئة الأقراص المضغوطة.
لنفس المال ، يمكنك العثور على سيارة أسرع وفسيح وأنيقة. ولكن ، من الغريب أن ليانا غالباً ما تختار أكثر المشترين صعب الإرضاء. تتقارب آراء المالكين في شيء واحد: على الرغم من بعض أوجه القصور ، من حيث مجمل خصائص المستهلك في ليانا ، فإن المنافسين يتقدمون على الرأس.
في الواقع ، من الصعب أن نتخيل أنه لأقل من 20 ألف دولار اليوم ، تتوفر سيارة جديدة ذات عجلات جديدة من التجمع الياباني ، فسيحة ، مع رؤية جيدة ، في تكوين غني (تسخين المقاعد والمرايا ، وأضواء الضباب ، مسجل شريط الراديو ، أربعة وسائد هوائية ، وسائد مناخ ، والمناخ -كونترول) ، وحتى مع مدفع رشاش! تعد معدلات خيارات Suzuki واحدة من أدنى المعدلات (ابحث عن التحكم في المناخ من 100 دولار أو الدفع الرباعي مقابل 18002،000 دولار!) ، لذلك ، هناك العديد من السيارات المعبأة لمقال العيون في السوق الروسية. تقدم Lianas في السنوات الأولى من الإصدار (انظر تاريخ النموذج) في موسكو 1012 ألف دولار ، لإعادة تصفيفها ، يطلبون 1517. إنه ليس سيئًا ، بالنظر إلى الضمان الحالي لمدة ثلاث سنوات أو 100 ألف كم.
حافلة صغيرة للعائلة
لن تخيب ليانا سواء في المدينة أو على الطريق السريع. من المحتمل أن يكون ساكن المدينة يحب المرايا العالية ، كما هو الحال في حافلة صغيرة والهبوط والحافلات. وسوف يقدر عشاق السفر استقرار التبادل الجيد ، وخاصة على الطرق الثلجية.
   في المقصورة ، سوف يستوعب أربعة ركاب طويل القامة بشكل مريح. سيتعين على الخامس أن يقلل نفق الأرضية ، الموجود في إصدار محرك العجلات الأمامي. ولعل أهم ناقص هو الحظر المفروض على سحب جميع إصدارات محرك العجلات (سواء مع الميكانيكا أو مع آلة أوتوماتيكية) فقط شاحنة السحب. على الرغم من أنه ، من ناحية أخرى ، لم تسبب موثوقية ليان في خمس سنوات من التشغيل شكاوى.
تشمل العيوب خلوصًا متواضعًا (150 سم) على الطرق ، إلى جانب متداخلة أمامية كبيرة نسبيًا ، وضوضاء المحرك بعد 3000 دورة في الدقيقة وتعليق قاسي. لم يكن لدى شخص ما في ليانا ما يكفي من مكبرات الصوت (رسميًا في روسيا ، تم بيع إصدارات فقط بمحرك 1.6 لتر) ، لشخص ما عبر البلاد. لكن من غير المحتمل أن تؤخذ هذه الادعاءات على محمل الجد: بعد كل شيء ، فإن ليانا هي حافلة صغيرة للعائلة.
الوراثة الصحية
تم تصميم Liana على وحدات Baleno ، والتي ، بشكل عام ، أنشأت نفسها بشكل جيد في روسيا (Zr ، 2005 ، رقم 12 ، ص 122). حتى أن الخلف يفوز في الموثوقية: على سبيل المثال ، يستمر القابض هنا لفترة أطول (أكثر من 100 ألف كم) ولا توجد مشاكل في علب التروس الميكانيكية. جميع المحركات الستة (انظر تاريخ النموذج) ناجحة للغاية ، لكننا لا نلتقي عمليًا محركات الديزل ، ومن بين إصدارات البنزين الغالبية العظمى من 1.6 لتر الرسمي.
ميزة جميع محركات البنزين كرمة هي محرك توقيت خاضع (دائرة مع آلة هيدروليكية). يتم تنظيم فجوات الصمامات بواسطة الغسالات (باستثناء 2.0 و 2.3 لتر ، حيث يتم تثبيت المعوضات الهيدروليكية). ولكن ، كما تظهر التجربة ، حتى بعد 100 ألف كم ، لا تغادر الفجوات عمليا. يخدم CPG أكثر من 200 ألف كم ، وهناك إمكانية ممل أسطوانة عند 0.25 و 0.50 مم.
لسوء الحظ ، لا تراوحت المزايا فحسب ، ولكن أيضًا عيوب: الخزان البلاستيكي العلوي للرادياتير ، أو بالأحرى لوحة التثبيت ، وهناك مكان ضعيف. إن المبرد الجديد للطرق ضعيف أيضًا ، ولكن تم ترميمه ، مع خزان الألومنيوم يتيح لك نسيان التسريبات لفترة طويلة.
مقال آخر من نفقات الشمعة. كقاعدة عامة ، يجب تغييرها على كل منها. في بعض الأحيان يتم إطالةها بسبب حياة الانتقال إلى البنزين 92 (كما تظهر الممارسة ، فواتير أقل) تسمح ليانا مثل هذه الحريات ، على الرغم من أن التعليمات تحدد AI-95.
ناقل الحركة موثوق للغاية. كقاعدة عامة ، فإن سبب استبدال الأجزاء الميكانيكية في وقت مبكر (يصل إلى 150 ألف كم): ضربة جانبية للعجلة ، والمزاح المزدوج لـ CVA ، إلخ. من الصعب ثني رمح Cardan هنا: إنه مخفي بعمق في نفق الجسم ومغطى جزئيًا مع كاتم الصوت.
تخدم وسادات الفرامل الأمامية 2030 ألف كم ، خلفية (DRUM) 70100 ألف. تعمل ABS تقريبًا ، صاخبة ، لكنها موثوقة. على العديد من الأميركيين ، بالمناسبة ، هذا ليس على الإطلاق. لا توجد شكاوى حول التوجيه ، حتى مفاصل المفصلات تعمل لسنوات.
يمكننا الاستغناء عن عداد الضوضاء
يترك عزل الضوضاء من قبل ليان الفرصة لتقييم الأذن ليس فقط سرعة المحرك ، ولكن أيضًا عملية التعليق. غالبًا ما تمكنت القطع الصغيرة من القضاء على امتداد الإطار الفرعي: بمرور الوقت يضعفون. سبب آخر للأصوات الكسرية هو ارتداء رفوف الاستقرار. القوزاق عند تمرير المطبات الكبيرة يمكن أن تنشر الدعم العلوي لرفوف امتصاص الصدمات خلال نهاية النهاية. لا تحتاج هذه الميزة للتعليق القصير المتساقط للكروم إلى العلاج الأساسي ، وعادة ما تخدم الرفوف أكثر من 100 ألف كم.
يتذكر مالكو جميع تعديلات الدفع العجلة أن جميع الإطارات لا ينبغي أن تكون فقط بعدًا واحدًا ، ولكن أيضًا مع نفس التآكل. غالبًا ما يواجه المالكون ارتداء الإطارات الخلفية. يتم حل المشكلة عن طريق ضبط زوايا تركيب العجلات الخلفية أو استبدال اللزوجة. حتى وقت قريب ، لم يتم تزويد الكروم ذات التحكم في المناخ إلى روسيا: كان ركوب الرفاهية مكيفًا منتظمًا ولكن بدون مرشح في نظام التهوية! نوصيك بتأسيس: كل من الرئتين سيكونان أكثر ظلامًا ، وسيعيش مبخر مكيف الهواء لفترة أطول.
تاريخ النموذج
عام 2001. في مارس ، تم تمثيل سوزوكي ليانا في معرض جنيف للسيارات: 5 أبواب ميكروفن. في الخريف ، يتم تقديم النسخة الجوية (بما في ذلك مع جسم سيدان) للأسواق غير الأوروبية. محركات البنزين ، ص 4: 1.3 لتر ، 66 كيلوواط/90 حصان. و 1.6 لتر ، 76 كيلوواط/103 حصان (ليانا) ؛ 1.5 لتر ، 81 كيلوواط/ 110 حصان و 1.8 لتر ، 92 كيلوواط/125 حصان (Aerio). A4 أو M5 ناقل الحركة ، الأمامي أو محرك الأقراص الكامل (مع اللزوجة).
2002. محركات البنزين P4: 2.0 لتر ، 107 كيلوواط/145 حصان (Aerio) ؛ 1.6 لتر ، 78 كيلوواط/ 106 حصان (ليانا).
2004. إعادة التصميم: المصد الأمامي ، شبكة الرادياتير ، تغيرت لوحة الأدوات ؛ 4 وسائد هوائية في قاعدة البيانات (بدلاً من اثنين من قبل) ؛ عجلات 15 بوصة للرسوم الإضافية. محرك ديزل PSA Peugeot Citroen مع نظام السكك الحديدية المشتركة وشاحن توربيني مع هندسة متغيرة: P4 ، 1.4 لتر ، 66 كيلو واط/90 حصان. تم تجهيز Aerio لسوق أمريكا الشمالية بمحرك البنزين P4 ، 2.3 لتر ، 114 كيلو واط/155 حصان.
عام 2005. تلقت محركات البنزين نظامًا للتغيير في مراحل توزيع الغاز (VVT) ومن الآن فصاعدًا بمعايير اليورو IV. التعليق الأمامي ، تغير انتقال قليلا. عجلات 15 بوصة في قاعدة البيانات.
   
 
 




 

مصدر: مجلة "القيادة"