Suzuki Aerio (Liana) سيدان 2001 - 2007 سيدان

هوتاء من السعة المتزايدة

Mikrovenna ، Hatchbacks مع سقف مرتفع ، UPV المدمجة - بغض النظر عن كيفية استدعاء هذه السيارات ، ولكن عليك أن تحسب معهم. بعد كل شيء ، يتم زرع الأوروبيين عليهم مع المستويات!
 
تكمن الحكاية الخيالية ، لكن تلميحها
The Hobbits هم شعب مجيد صغير يسكن في وسط رائع ، اخترعه الكاتب الإنجليزي جون تولكين. إنه صغير في النمو ، ولكن الشجاعة والشجاعة ، عندما يتعلق الأمر بالقتال ، لا يمكنهم شغلهم. العشاق لديهم لدغة جيدة وليس الحمقى للشرب ، وفي الوقت نفسه يتراجعون في مهب الريح ، والبراعة مع الزائدة. عادة ما تكون مضحكة وغبية ، الهوبيت معقولة وحيلة عند حل الألغاز المحبوبة من قبلهم. صورة مثيرة للجدل ، أليس كذلك؟
تشبه القبيلة الواسعة من الميني فان المدمجة ، بسرعة لا تصدق ، أوروبا ، وهي مخزن مواهبهم الخيطات الخيالية. مضغوط ، ولكن في الوقت نفسه واسع ، في المظهر غير عادي ، ولكن جميلة ، اقتصادية ومقبولة - بكلمة واحدة ، موهوبة متنوعة ، إلى جانب ليست باهظة الثمن. وماذا جريئة! بعد كل شيء ، أعتذر بعض الهوبيت ، من الشرق ، وفقًا لمنشئيهم ، على استعداد للقتال على قدم المساواة مع المشرعين في التركيز على الفئة ومواد فولكس واجن-غولف. وضع الشخصين غير الرائعين ، ولكنهم حقيقيون تمامًا في الحاجز-قرر كومباكتوان ميتسوبيشي بايز و Suzuki-Liana-We التحقق مما إذا كانت المصغرة قادرة على صد العملاء من الموقفين القدامى.
   
لوحة القيادة في Mitsubishi خالية من المسرات ، لكنها تقرأ تماما. إنه لا يتسبب في شكاوى وسهولة القراءة للنتيجة الرقمية لسوزوكي. يمكن للزر الموجود في الزاوية اليسرى تغيير شدة الإضاءة الخلفية
      
   
يمكن أن تنتمي هذه اللحية (على اليسار) مع نجاح متساوٍ إلى كل من SPACES Star و Carisma أو Colt. لن تخلط اللوحة المركزية من الكرمة مع أي شيء آخر
  
حلم الروماتيزم
مع علم الأنساب من اثنين من الهوبيتات اليابانية ، لا توجد أسئلة. تحل ليانا مكان تجمع عائلة Baleno من أجل راحة مفيدة ، ورثت منها خط سوزوكي الذي يحمل علامة تجارية -وهو ناقل حركة ذو عجلات. تم بناء SPACE Star ، بدوره ، على منصة Karisma. نعم ، وسيتم جمع هذه mitsubishi في نفس مصنع Verkar الهولندي ، حيث يتم إنتاج سيارة سيدان من فئة الجولف.
وفي الوقت نفسه ، فإن ممثلي ثلاثة من الماس يدعون بعناد نجمة الفضاء ليس حافلة صغيرة مضغوطة ، ولكن هاتشباك مع سقف موسع. هل تعتقد أن coquetry بسيط؟ لا على الاطلاق. وبهذه الطريقة ، يريد اليابانيون التأكيد على واحدة من المزايا الرئيسية للمقطورة هي راحة الهبوط.
ليست هناك حاجة لترتيب منافسة في صالون من هو أكثر ملاءمة للتسلق وأسهل ، والغولف أو بداية الخلايا مع كرمة. والنتيجة واضحة - الألمانية ليس لديها فرصة. بعد كل شيء ، عند الهبوط في صالون Mitsubishi ، لا تحتاج تقريبًا إلى إمالة رأسك. سوزوكي ، بالمناسبة ، ليس أقل شأنا في هذا الميتسوبيشي. بالنسبة للأشخاص الذين يعانون من هشاشة العظم وغيرها من الروماتيزم ، فإن آلة مثل هذا التصميم هي مجرد اكتشاف. ولكن هذا ليس بأي حال من الأحوال الزائد الوحيد للميكرومينو. ليانا ، على سبيل المثال ، جيدة جدا.
   
يمكن أن تفتخر كلتا السيارتين باحتياطي مكان فوق رأس السائق والراكب
      
   
يشبه صالون سوزوكي عمل المؤلف للمصمم المرموق على التصميمات الداخلية ، والداخلية في ميتسوبيشي هي شقة قياسية منتظمة
الجمال الشرقي
من الواضح على الفور أن سوزوكي تم إنشاؤه مع مراعاة الأذواق الصعبة للمشترين الأوروبيين. ولم تكن جهود المصممين دون جدوى. باختصار: ليانا لديها مظهر لطيف للغاية ومتناغم. صحيح أن الجزء الأكثر تميزا والأصلي من السيارة هو آسف ، الطعام. تبدو الرفوف المنحنية الرقيقة للأضواء الخلفية ، المرسومة في الباب الأسود الخامس المتناقض أنيقة للغاية ، والأهم من ذلك ، لا تفكر في الانتحال. في زوايا أخرى ، ربما ليست ليانا فردية للغاية ، ولكنها متناغمة - بالتأكيد. العجلات الخارجة أنيقة ، والمصابيح الأمامية الأمامية غامضة بطريقتها الخاصة ، في الرياضة ، والأقمة تحت الجانبين سريعة. GEISHA - لا تعطي ولا تأخذ! لكن ليس عبثًا يقولون إن الجمال الشرقي ، المذهل في الشباب ، يفقدان جاذبيتهم بسرعة.
ربما هذا هو السبب في أن نجم الفضاء على خلفية كرمة يبدو إذا كان الجمال ، ثم تلاشى إلى حد ما. وبشكل عام ، فإن Mitsubishi كما لو كان يظهر مع كل ظهري - أنا حافلة بسيطة ، باستثناء ما انخفض في الحجم. لا تساعد المصدات ، المرسومة بلون الجسم ، ولا تساعد الإشارات مع نثر أبيض عصري الآن. حتى أن المصابيح الأمامية المزروعة منخفضة تمنح السيارة شخصًا بعيدًا عن يوم بهيجة. ومع ذلك ، فإننا نتذكر أن نجمة Space لديها عذر واحد - بعد كل شيء ، ظهرت السيارة لأول مرة في السوق منذ ما يقرب من أربع سنوات - في عام 1998. بالمناسبة ، يكون الفرق في سن سيارتين أكثر وضوحا في الداخل.
     
على طرقنا
إذا قررت أن تصبح مالكًا لإحدى المقاطع اليابانية المصغرة ، فلا تنسى أن تنشئ الدفاع عن علبة المرافق. هذا ينطبق بشكل خاص على ليانا معها بعيدًا عن خلوص طريق التسجيلات. بالفعل مع التحميل الجزئي ، تكون المسافة من علبة المرافق إلى الأرض 16 سم ، ومن عضو التعليق الأمامي - 14.5 سم فقط. تبدأ المساحات المرتفعة تحت علبة المرافق أكبر قليلاً وتكون 20.5 سم. ولكن يمكن أن تكون افترض أن سوزوكي في العملية سيكون أقل قذرة في الداخل. توجد أختام مطاطية عالية الجودة في الكروم ليس فقط حول محيط الأبواب ، ولكن أيضًا من الغطاء والجذع. في Mitsubishi ، لا توجد أختام على الباب الخامس على الإطلاق ، وشريطان قصيران من المطاط يحمي غطاء محرك السيارة من الأوساخ.

مثل جبل جليدي في المحيط
لا يبدو أن مصممي Mitsubishi يعبدون أنفسهم مع مخاوف بشأن جاذبية الداخلية ، والتفكير أكثر في وظيفته ورخصته. والنتيجة مألوفة لكل من سافر مرة واحدة على الأقل إلى ميتسوبيشي ، فينجيريتي. الأزرار ، والمرافعات ، والمنظمين ، وحتى عجلة القيادة وعرض الكمبيوتر على الطريق هي نفسها تمامًا كما هو الحال في كولت ، وعلى الكربون ، وعلى Pajero. وكل هذا تحت صلصة البلاستيك البلوط. الطبق ، بصراحة ، ليس على أكليش الأكثر تطلبا. إدراج البلاستيك الأزرق بالكاد يعيد إحياء العالم الداخلي للميتسوبيشي. نوع من الأعمال الباردة المفرطة. إذا بدا لشخص ما نجد خطأ ، فإننا نرحم في صالون ليانا.
للوهلة الأولى ، يقع الجزء الداخلي من سوزوكي حرفيا في حب نفسه. ويبدو أنه - لا شيء خارق للطبيعة. مواد غير مكلفة للغاية ، ولكن عالية الجودة ، يتم اختيار الديكور مع الذوق. لقد أحببت بشكل خاص مزيج الأنيق للغاية من تنجيد البني الفاتح للمقاعد والبلاستيك الأبواب البيج. تبدو لوحة القيادة الرقمية عصرية وحديثة ، والتي ، على عكس ، على سبيل المثال ، Citroen-Csara-Picasso ، لا تقع في وسط الطوربيد ، ولكن حيث يجب أن تكون قبل عيون السائق. بالمناسبة ، كان هذا المرتبة - مرة أخرى في ذروة سيتروين - كان هناك مكان لمقياس سرعة الدوران. باختصار ، فإن الجزء الداخلي من هذا ، في مبدأ سيارة غير مكلفة ، مصنوع من الحب ، وهذا هو السبب في أنك تشعر بالراحة فيه - فأنت تريد التخلص من الأحذية ، وتمتد ساقيك ، اقرأ الصحيفة . ومع ذلك ، مجرد تمديد ساقيك ، ربما ، لن ينجح.
 
      
 
رفوف الشكل الزائفة على الكرمة تضيق المراجعة الأمامية

مقابض الأبواب الداخلية أنيقة ومريحة

تقع أزرار التدفئة واحدة تلو الأخرى. اذهب اكتشف ما هو المسؤول عن كرسي السائق ، وأيها - بالنسبة للركاب!
    
 

صناديق وجيوب مريحة وعملية للأشياء الصغيرة منتشرة في جميع أنحاء صالون Stara Space.

تشمل العائلة فقط النوافذ الكهربائية الأمامية. سيتعين على الركاب الخلفيين تدوير المقابض العادية
 
لا تدفع - الحافلة ليست مطاطية
وبالفعل هو كذلك. بمجرد أن يكون الهبوط في السيارة عموديًا ، يمكن حفظ الحافلة تقريبًا ، ثم يمكن حفظ الساقين. على ما يبدو ، قرر اليابانيون ذلك. صحيح ، إذا تم البحث عن عملاق من قِبل اثنين في Mitsubishi ، فإن حد النمو المسموح به للسائق Suzuki ليس أكثر من متر من تسعين.
خلاف ذلك ، فإن العالم الداخلي للسيارات متشابه للغاية. بيئة العمل المليئة بالألوان - كل ما هو مطلوب في متناول اليد. لا يمكن مقارنة الوسيحة في المقعد الخلفي-هذا المؤشر مع Mactweons مع عدم وجود هاتشباك حديث واحد من الفئة C ، بما في ذلك التسارع مثل Peugeot 307 و Fiat. سيجلس شخص بالغ أعلى من المتوسط \u200b\u200bدون مشاكل بعد نفسه وسيكون قادرًا على إحضار ركبتيه - هناك أكثر من مساحة كافية. في الوقت نفسه ، يكون الجذع الصلب أيضًا تحت تصرفه.
أتذكر الهوبيت ، لم يرغبوا في حمل الأوزان باستخدام المهور لمسودة العمل. لكن Space Star و Liana مستعدون تمامًا للعب شاحنات خفيفة. نؤكد أنه في الشاحنات ، وليس في شاحنات الجذع. لكنك لا تنقل الأثاث من شقة إلى الشقة! وهناك مساحة كافية للتسوق للمتاجر. صحيح أن ميزة ميتسوبيشي الصغيرة ملحوظة هنا. يتم دفع الأريكة الخلفية الموجودة فيه إلى الأمام 15 سم ، وبالتالي زيادة مساحة التحميل. وفي سوزوكي ، لا يمكن أن تتحلل المقاعد إلا. نعم ، لا يتم توفير الشباك الخاصة والجيوب الإضافية فيها. ومع ذلك ، حتى Liana تتجاوز بشكل ملحوظ قدرة وراحة الوصول إلى جذع هاتشباك من فئة الجولف العادية. هل ليس لديهم نقاط ضعف على الإطلاق؟
 
   
محركات سوزوكي وميتسوبيشي أن شقيقان توأمين اقتصاديان إلى حد ما ، مقبول للغاية وصاخب بشكل ملحوظ
 
ليس أسوأ من الآخرين
من حيث المبدأ ، طويل القامة ، وبالتالي ، يمتلك مركزًا أعلى من الجاذبية ، فإن Compactwaines A previous هي أدنى من سيارات القرفصاء في إمكانية المناورة والتحكم. ولكن هذا من الناحية النظرية ، ولكن كيف يتم ذلك في الممارسة؟
فيما يتعلق بالديناميات المتسارعة ، لا تخسر الحافلات على الإطلاق أمام هاتشباك عادية. محركاتها 1.6 -Liter متشابهة إلى حد كبير - صاخبة للغاية وغير راغبة في المنطقة الحمراء دون تردد. الفرق هو ، كما هو الحال دائمًا ، في الفروق الدقيقة. في Mitsubishi ، يتم نقل ذروة عزم الدوران إلى أسفل قليلاً - تتوفر 93 ٪ في النطاق من 2500 إلى 3500 دورة في الدقيقة - لذلك ، في صخب المدينة على نجمة الفضاء ، يكون الأمر أسهل قليلاً. لهذا السبب بالذات ، فاز Mitsubishi ، على عكس بيانات المصنع ، بسباق من الصفر إلى 100 كم/ساعة. يجب أن يكون محرك Liana ، بدوره ، ملتوية بشكل جيد لتحقيق الحد الأقصى للنتيجة. بالإضافة إلى ذلك ، بدت دواسة الالتصاق على سوزوكي قصيرة للغاية. على الرغم من حقيقة أنه يمسك القابض بالقرب من النهاية.
لكن التعامل مع السيارات ترك انطباعًا مزدوجًا. بشكل عام ، هي في المستوى. فوجئت السيارات بأنها توجيه مفيدة للغاية ، بأي حال من الأحوال مخيفة وعادات القيادة الأمامية الصلبة والمفهومة. أظهر كل من سوزوكي وميتسوبيشي مقاومة انزلاقية جيدة وزيادة دوران غير كافٍ. حمل آخر.
مع تغيير حاد في الشريط ، لدى Mitsubishi لحظة غير سارة - تستجيب عجلة القيادة للمناورة الحادة مع تناول وجبة خفيفة غير متوقعة. كما لو أن المضخة الهيدروليكية تتردد جزءًا صغيرًا من الثانية ، فلا يوجد وقت لتوفير الضغط المطلوب في الدائرة. من حيث المبدأ ، لا ينبغي أن يحدث شيء فظيع - بعد لحظة يعود كل شيء إلى طبيعته. تحتاج فقط إلى تذكر هذه الميزة. الذي حذر مسلح.
ليانا ، من ناحية أخرى ، تسببت في انتقال مفصل للغاية لملف تعريف الطريق إلى عمود التوجيه بسرعة 110 كم/ساعة. نعم ، تأثرت الجسم ، مثل يخت على البحر المثير. لا يمكن القول أن إعداد التعليق ناعم للغاية. إنه لأمر مؤسف ، إن لم يكن لهذه العيوب المزعجة ، يمكن اعتبار السلوك على طريق Mini-UPV مثاليًا.
    
ما هو كم؟
في روسيا ، يقدم كل من سوزوكي وميتسوبيشي خطوطهما المدمجة بمحركات سعة 1.6 لتر فقط. يتم إنهاء عمليات تسليم النجوم الفضائية التي تبلغ 80 حصانًا. وفقا للبائعين ، اشتكى المشترين من نقص الطاقة. في المقابل ، فإن GDI سعة 1.8 لتر ، كما ، في الواقع ، SPATER ، لا يأتي إلينا لأسباب السعر. ولكن يمكن طلب الإصدار 1.6 -liter باستخدام ميكانيكي (العائلات المحددة 16،290 دولارًا) ، ومع علبة تروس تلقائية (راحة - 18،390 دولارًا). علاوة على ذلك ، لا يتم ضبط ناقل الحركة التلقائي invez-I فقط على طريقة قيادتك ، ولكنه يتيح لك أيضًا تبديل البرامج يدويًا. اقتراح فريد لـ Compactwane. بالإضافة إلى ذلك ، يغطي اختلاف أكثر من ألفي تركيب النوافذ الكهربائية الخلفية ومشغل الأقراص المضغوطة (بدلاً من راديو الكاسيت) والمصابيح الأمامية للضباب والمحرك البعيد للقفل المركزي. يعد تكييف الهواء وتدفئة المقاعد معدات قياسية لكلا التكوينات.
لا تخطط سوزوكي أيضًا - على الأقل في الوقت الحالي - لتوفير كروم روسيا 1.3 -liter. على الرغم من أن هذا المحرك أثبت نفسه على نماذج Swift و Wagon-R. يمكن طلب نسخة كاملة من الدفع بالعجلات بالميكانيكا والبندقية الرشاشة. حتى المجموعة القياسية من الكروم (16،500 دولار) تشمل تكييف الهواء ، وحزمة كهربائية كاملة ، وأكياس الهواء الأمامية ، وتسخين المقاعد الأمامية ، والأقراص المصبوب.
يتم تطبيق ضمان ثلاثة سنوات على سوزوكي ، وكذلك على ميتسوبيشي.

عدم معرفة برودا
الإشارة إلى أنه في المنعطفات من Liana ، فإنه يظهر عادات القيادة الأمامية ، لم نقم بالحجز. على الإسفلت الجاف ، لا يجعل نظام 4 × 4 نفسه. لا تربط Viskyoft العجلات الخلفية إلا بعد زلة ملحوظة ، والتي تحدث ، كقاعدة عامة ، على الجليد أو الثلج. لذلك على طريق الشتاء السريع على عجلة ليانا ، ستشعر بالثقة بشكل ملحوظ. لكن الله يمنعك من تجربة حظك في حارة قرية مكسورة أو إجبارك على فرض حاجز مائي. حتى الهوبيت الرائع ينتقدون نهر الملاحة!
 

ليس كل القطط شريفيتيد
ولكن حيث يكون الضغوطون أدنى بشكل ملحوظ من إخوانهم في الفئة C في نعومة الدورة والعزل الصوتي. ليس من المستغرب. يتضمن التصميم المفرد نفسه بمستوى كبير من الضوضاء ، سواء من تدفق الهواء القادم أو من الإطارات. صلابة التعليق هي نتيجة لزيادة قدرة السيارة. في الواقع ، حتى في الحد الأقصى للحمل ، لا يكون للجهاز الحق في الاستلقاء على البطن. لذلك ، عندما تستعجل فارغًا ، يتم الشعور بالحفر الكبيرة أو أقل في المقصورة. وهذا صحيح لكلتا السيارتين.
لكن ميتسوبيشي وسوزوكي كانا سعداء وديا بفراملهم. من الغريب أن يتم تجهيز بدء التشغيل سعة 1.6 لتر بالأقراص الخلفية ، في حين أن ليانا حصرت نفسها بالطبول. ومع ذلك ، تم الكشف عن الاختبارات ، على ما يبدو ، نتائج مستحيلة - وإن كان 30 سم ، ولكن مع 100 كم/ساعة تم حقن ليانا أسرع. هذا هو الأمر الأكثر إثارة للدهشة أننا أحببنا نظام الفرامل الذاتي لـ Mitsubishi أكثر - وجرعة الجهد أسهل ، والاستيلاء على الأقراص بشكل أسرع.
 
   
يعد صندوق Mitsubishi أكثر اتساعًا من سوزوكي ، وبفضل التعديل الطولي للأريكة الخلفية ، يوفر المزيد من إمكانيات التحول
 
بقايا جافة
لا ، العربات اليابانية ليست مثالية بأي حال من الأحوال. ولكن من الذي يمكن أن يتباهى أنه يقود السيارة في سيارة بالكامل؟ ما لم يكن شبحا مع باتمان. من الواضح أنه لا نجم المساحات ولا ليانا مناسبة لدور السيارة في Supergene. ولكن باعتبارها مربحة (في المقام الأول من وجهة نظر اقتصادية) ، فإن وسيلة للنقل هي تماما. في الواقع ، بسعر على مستوى الجولف ، يمنح المالكان اليابانيون مزايا إضافية - صالون واسع ، وسهولة الهبوط وجذع فسيح ، مما يتيح لهم اعتبارهم السيارة الوحيدة في الأسرة. صحيح ، سيتعين عليك التصالح مع بعض فقدان الصفات الجري. أما بالنسبة للتفضيلات الشخصية ، فإن ليانا ، في رأينا ، أكثر حداثة وجمالًا ، فإن نجمة الفضاء عملية بعض الشيء. وهو أمر أكثر أهمية بالنسبة لك - قرر بنفسك. على الأرجح ، لا ينبغي التحدث عن موثوقية Compactwenes اليابانية. في هذا ، فهي تشبه أيضًا الهوبيت المجيدة - إذا صنعوا صداقات مع من خلال الحياة.
 
قياس خبراء مجلة ليموزين
طبع
التسارع ، ج:
040 كم/ساعة 2.9
2.7
 
060 كم/ساعة 5.3
5.1
 
080 كم/ساعة 8.5
8.0
 
0100 كم/ساعة 13.0
12.4
 
0120 كم/ساعة 19.6
18.2
 
0140 كم/ساعة 31.0
27.1
 
0400 م 18.6 (117.4 كم/ساعة) 18.3 (120.1 كم/ساعة)
01000 م 34.6 (144.9 كم/ساعة) 34.2 (150.2 كم/ساعة)
أقصى سرعة ، كم/ساعة 164 171
المرونة ، ص
60-100 كم/ساعة (IV) 15.1 12.6
80-120 كم/ساعة (ت) 24.6 20.2
الجري ، م
12050 كم/ساعة 1118 1338
500 كم/ساعة 530 641
الكبح مع 100 كم/ساعة
مسافة الكبح ، M 42.3 42.6
تبطئ ، m/s2 9.12 9.06
 
سوزوكي ليانا
لكل
مظهر جذاب،
الداخلية الأنيقة ،
بناء الجودة،
صالون فسيح وفسيح ،
كل -عجلات نقل القيادة ،
المعدات الأساسية السخية
ضد
تحول الترس الغامض ،
رفوف أمامية ضخمة ،
الحد من الرؤية ،
تكرار مفصل للغاية لملف تعريف الطريق بسرعات عالية
 
Mitsubishi-Pisse-Star
لكل
صالون واسع مع قدرات التحول ،
بناء الجودة،
المحرك المؤلم ،
المعدات الأساسية السخية
 
ضد
التصميم الداخلي العادي ،
الكثير من مظهر الحافلة ،
سد عجلة القيادة عند التوقف
 
 
إيفان نوفوسيلت ، الصورة ألكساندر سادوفنيكوف
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [08/01]