Suzuki Aerio (Liana) سيدان 2001 - 2007 سيدان
حافلة صغيرة
لقد كان مثل هذا العنوان الفرعي -لقد وجدت حافلة صغيرة في واحد من العمر ، وهو إصدار من الوطن الأوسط ، وهو كتالوج للسيارات الأجنبية. ثم كانت الموضة لمختلف الميني فان ، الحافلات الصغيرة وغيرها من مركبات الركاب العالمية ناشئة فقط. واصل رينو إسبيس وكرايسلر فوياجر الشهيرة موكبهما المنتصر في أوروبا وأمريكا ، وقد تم عرض العديد من مفاهيم هذا التوجه في كل وكيل سيارات كبير تقريبًا ، لكن الثورة الحقيقية ، كما كتب المؤرخون في وقت لاحق ، كانت لا تزال في المقدمة.ظهرت سلالات Micromanovens ، التي اعتدنا عليها بالفعل على رؤيتها ، على ناقلات الشركات الفردية وعلى طرق العالم فقط بفضل جهود مهندسي ومصممي رينو. هم هم الذين ، في البداية مع سلسلة كاملة من اللكمات المفاهيم ، ثم الإنتاج منذ عام 1996 ، غير تافهة تمامًا ، علاوة على ذلك ، مجرد طليعة في وقتهم ، أظهرت نماذج رينو ميغان ذات المناظر الخلابة للعالم بأسره مدى فقيرهم ومدىهم فقيرة ومدى فقير سيارات غير مريحة ما زلنا نشتريها وتشغيلها. كان عبقرية الفكرة بأكملها هي أن قدرة الراحة وقدرة الراكب على حافلة صغيرة جيدة في هذه السيارة تم دمجها مع السيطرة على الركاب تقريبًا ، وقابلية المناورة ، والأبعاد الخارجية الدنيا. بشكل عام ، يمكننا أن نقول أن رينو ذا سيلنيك ربما كانت وسيلة مثالية في ذلك الوقت ، خاصة بالنسبة لأفراد العائلة. وبطبيعة الحال ، وجدت هذه الفكرة الناجحة في الوقت المناسب دعمًا مبررًا تمامًا في صفوف العملاء - منذ ذلك الحين ظل Scenic قائد مبيعات دائم في قطاعه السريع.
تم قبول محاولات لإنشاء بديل عن حافلة صغيرة وسيارة خفيفة في وقت واحد في وقت واحد. في أوائل الثمانينيات ، وضع اليابانيون نماذج مماثلة على الناقل ، الأكثر ضخامة وشعبية كانت نيسان براري وهوندا سيفيك. علاوة على ذلك ، تم إصدار Toyota منذ فترة طويلة من قبل مجموعة من RX4 ذات المناظر الطبيعية الخلابة للغاية اليوم - وهي لعبة TERCEL 4WD ذات العجلات ، ولكن لم تتمكن من ثلاثة من السيارات المذكورة أعلاه من الحصول على شعبية كبيرة. اليوم - في أوقات أخرى ، جاءت الأزياء لنماذج غير عادية وغير تافهة. لذلك ، فإن التناسخ الحديث لنفس النماذج اليابانية ، التي تم إصدارها ، قد يكون تحت أسماء أخرى ، في الوقت المناسب للغاية: فهي ببساطة في الطلب.
بطبيعة الحال ، في مثل هذه الحالة ، لم يتمكن الكثير من شركات صناعة السيارات من الوقوف أمام إغراء بدء مثل هذا النموذج. لدينا الفرصة لمراقبة نتائج حماسةهم في كل وكيل سيارات كبير تقريبًا. واليوم المنافسة في هذا القطاع مرتفع لأنها ليست في أي مكان. على مدار الأشهر الستة الماضية ، قدم اليابانيون عددًا من النماذج وحدها ، وبعضهم يطلقون النار في وقت واحد بواسطة عدة سيارات من فصول مختلفة. على سبيل المثال ، قدمت هوندا نماذج مختلفة من الجاز والجاز ، وتويوتا وضعت عمومًا ميكرومينوفيس استنادًا إلى كل من طرز غاما الأوروبية - مثل السيارات الشعبية مثل Yaris و Corolla وحتى Avensis تعدل Verso حاليًا. ولكن هذا ليس جزءًا من السوق - نيسان ألميرا تينو ومازدا ديميو وبرنامج Premacy ، يتم بيع Sinsubishi Space Star بنشاط بالفعل. أنت لم تنسى أن الأمر يتعلق فقط بالموديلات اليابانية؟ كل هذا أؤدي إلى حقيقة أنه منذ لحظة ظهور موضوعنا اليوم - Microminiven Suzuki Liana ، الذي حدث لأول مرة منذ أقل من ستة أشهر ، سوف ينتظرها منافسة قوية. وبطبيعة الحال ، من أجل الفتح الناجح للسوق أوليمبوس ، سيحتاج هو ، بالإضافة إلى سمعة جيدة للوالد وسعر منخفض ، على الأقل ببعض البطاقات الترامب. ويبدو أن لديه شيء يفوز بقلوب المشترين ...
ويبدأ كل شيء بالتصميم الخارجي. من غير المرجح أن تكون هناك سيارة عائلية أخرى مجهولي الهوية من غير المرجح أن تكون قادرة على امتلاك السوق وعقول العملاء ، لم يحد منشئو سوزوكي ليانا فكر المصممين. وهذا أعطى نتائجه. ليانا هي سيارة جميلة.
السيارة أصلية للغاية - أضواء كبيرة وتصميم مثير للاهتمام للباب الخامس تجعلها أقل بصريًا مما هي عليه في الواقع ، مما يمنحها تشابهًا مع عربة محطة رياضية. على الرغم من أن سوزوكي ليانا ، في الواقع ، هي: من الواضح أنها لا تصل إلى الميني فان العاديين المقدمة بالفعل في السوق. ومع ذلك ، هذا لا يمنعها على الإطلاق جميل وفي نفس الوقت عملي. في الواقع ، على الرغم من الارتفاع الأكبر ، فإن نفس المناظر الطبيعية الخلابة هي أيضًا سيارة من خمسة أسعار ، ولا تحتوي على مساحة أكبر وراءه. الميزة الوحيدة التي تحتوي على Scenic هي كمية أكبر من مقصورة الأمتعة ، ولكن من غير المرجح أن تكون مفيدة حقًا إذا تم تحقيق الميزة الكاملة فقط بسبب ارتفاع مقصورة الأمتعة هذه.
يتجسد صالون Suzuki Liana ، وخاصة لوحة القيادة ، في الحياة ، بشكل أدق ، في الإنتاج التسلسلي مع تأكيد الأطروحة ، كل شيء رائع بسيط. في حين أن بقية الشركات المصنعة للسيارات تحاول إنشاء مرتبة ، وهو ليس أدنى من كل ما يلي -Foldkswagenovskaya في محتوى المعلومات ، ولكن في نفس الوقت لا ينسخونه بالكامل ، عاد منشئي Liana إلى The Wonly ذات شعبية جدًا و حتى مزيج عصري من الأجهزة.
بعد قلب مفتاح الإشعال ، يبدو السائق مفاجأة في عداد السرعة الرقمية ومقياس سرعة الدوران في شكل جدول زمني - كانت مثل هذه الأشياء على وجه الموضة بالنسبة لشركات صناعة السيارات الأمريكية واليابانية قبل عشرة إلى اثني عشر عامًا. من غير المعتاد ، دعنا نقول مباشرة ، على الرغم من أنه ، كما أظهر الاختبار الإضافي ، فهو مناسب للغاية. تعد الأرقام المشرقة التي يبلغ ارتفاعها حوالي أربعة سنتيمترات أكثر وضوحًا من موضع السهم الأبيض على ألوان وأرقام السرعة المختلفة المتنوعة. بالإضافة إلى ذلك ، اتضح بطريقة أو بأخرى أن السائق طوال الوقت يرى عداد السرعة ، ويستغرق بعض الوقت لاتخاذ قراءات من جهاز التبديل التقليدي. لا يزال من الغريب أن اليابانيين لم يضعوا المرتبة في منتصف اللوحة ، لأنه من المألوف الآن القيام به في جميع النماذج الجديدة والأصلية ، لكنهم حصروا أنفسهم فقط على مظهرها وملءها. ليس أقل ملاءمة ، من وجهة نظر المستخدم ، أي السائق ، كان يهدأ خلف عجلة القيادة ، وكانت سماكة في القسم مثالية تقريبًا ، وكانت بيئة العمل في مكان عمل السائق في الأعلى.
على عكس نفس المناظر الطبيعية الخلابة ، لا تحتاج إلى البحث عن تعديلات مثالية أو إعادة بناء عند تغيير وضع الحركة. قم بالقيادة على الطريق السريع بسرعة الإبحار أو بوروفايا - يوفر هبوط تقريبًا للركاب خلف عجلة ليانا مستوى من الراحة من الراحة مع رحلة طويلة ، وعندما تكون هناك حاجة وإمكانية وجود كرسي متحرك نشط مع اعتراض. بالمناسبة ، فإن سوزوكي ليانا ، على عكس معظم المنافسين ، يتم الشعور به في الأصل كنموذج للركاب ، مع التعديل المقابل لهبوط السائق وهندسة الصالون بشكل عام. لكن هذا لا يعني أن المساحات الموجودة في المقصورة ليست كافية: مع وجود مثل هذه ، شبه محددة ، صورة ظلية في احتياطي المساحة الداخلية لسوزوكي ليانا ، ليست أدنى بكثير من تخطيط النصف المماثل في الحجم إلى الحجم إلى الحجم الميني فان.
لا يتم إنتاج السيارة إلا في نسخة من خمسة أسر ، مثل Renault Scenic و Mazda Premacy ، ولكن إذا رغبت في ذلك ، فإنها يمكن ، على حساب الراحة للركاب الخلفيين ، الطول والتخطيط إلى السكر السبعة. ومع ذلك ، فإن تحويل مثل هذه السيارة المضبوطة تمامًا إلى سبع أسواق مثل حافلة صغيرة لن يكون ضروريًا بالفعل ، لأن سوزوكي ليانا جيد ، وهو الخيار الانتقالي الأكثر نجاحًا بين نموذج الركاب العادي والميني فان الكامل. ومن المؤكد أن العديد من المشترين المستقبليين في هذه السيارة يفضلون ذلك على وجه التحديد على حقيقة أن الميكرومويف الياباني لا ينشأ على الإطلاق مجموعة من الدونية وعدم الكفاءة المتأصلة في جميع نماذج الركاب في تصميم أحادي المجلد. وأكثر على هذا بمزيد من التفصيل.
Liana ، نظرًا لحقيقة أنه لا يقل عن مائة كيلوغرام أسهل من منافسها الرئيسي Renault Scenic ، في عملية القيادة ، يبدو وكأنه سيارة من فئة الجولف التي يتم تحطيمها جيدًا. يمكنك حتى أن تقول كنسخة رياضية من سيارة. إذا كان هناك 2.0 أو على الأقل محرك سعة 1.8 لتر تحت غطاء محرك السيارة ، فلن يكون من العار تعليق لوحة GTI. تسارع فريسكي ، التوجيه الحساس ، الاستقرار - كل هذه المؤشرات في ليانا هي على مستوى Sportkup الجيد ، حتى لو أخذنا في الاعتبار أن لديها مركز الثقل أعلى بكثير.
إذا رغبت في ذلك ، وبطبيعة الحال ، في وجود تجربة مناسبة ، يمكن إجبار السيارة على تمرير المنعطف في زحف محكم - الإطارات تتشبث بسطح الطريق إلى الأخير ، ولكن الحد الأقصى لخصائص الالتصاق يحدث في وقت أبكر من ليانا مائلة حقا. إلى حد كبير ، تساهم شدة التوجيه أيضًا في مثل هذا أسلوب القيادة الساخن - من التركيز على التوقف عن الثورتين ، لذلك حتى في الثعبان يمكنك توجيهه بنشاط دون اعتراض. وكلما ارتفعت السرعة ، كلما تم تشبيه ليانا بسيارة خفيفة: عندما يكون هناك مائة على عداد السرعة ، وتحت العجلات نسبيًا حتى الأسفلت ، فإن هذا الميكرودينف من حيث الراحة لا يختلف كثيرًا عن آلات الطبقة الوسطى
الشيء الوحيد الذي لم يعجبني هو عزل الصوت الضعيف للأقواس بعجلات. تم إغلاق الحصاة التي تحلق من تحت العجلة مع هذا الصوت كما لو كان قد ضرب الدلو الفارغ. حسنًا ، ربما ليس بصوت عالٍ ، ولكن على خلفية الصمت المطلق في صالون ليانا عند التحرك بسرعة الإبحار ، بدا الأمر بصوت عالٍ بشكل غير مقبول. لم تكن هناك شكاوى حول كل الباقي: من خلال راحة الهبوط وفي الصفات الجارية في ليانا ، بدا لي سيارة بالغًا ، وأمراض الأطفال (مثل مصنعي السيارات على المدى يطلق عليها العيوب البناءة في نماذج جديدة) لم أفعل تجد. نعم ، وسيكون من المدهش إذا اتضح أنه مختلف: تم صنع سوزوكي ليانا على أساس النموذج الطويل المأخير في بالينو. لذلك ، فإن هيكل هذه السيارة ومحرك هذه السيارة خالية بالفعل من أمراض الطفولة. لقد استعارت الجدة كل شيء تقريبًا من Baleno ، لذلك توفر أيضًا ناقل حركة كامل للعجلات مع Clver متعددة العجلات من العجلات الخلفية المتصلة باستخدام مقطع Multi -DISC.
لا يزال الميني فان ، بما في ذلك نظام مثل سوزوكي ليانا ، فضولًا كبيرًا في منطقتنا. يدركهم معظمهم إما نقل النفعية ، أو ، في أحسن الأحوال ، كآلة للنساء. لن ينجح الأمر لكسر مثل هذه الأسس بين عشية وضحاها ، ولكن مع ظهور نماذج مثل سوزوكي ليانا ، أصبح هذا أكثر واقعية. كانت السيارات الجميلة ، بغض النظر عن الانتماء الطبقي ، في طلب جيد ، وكرايسلر PT Cruiser مثال واضح. ولكن حتى ذلك الوقت ، أجبر معظم المشترين الذين قرروا شراء أكثر من سيارة السيدان العادية أو هاتشباك على تحمل طابع أكثر هدوءًا من Micromanovens. وإذا تم إنتاج نماذج قوية وديناميكية ، فإن العثور على ميكرومينفين مع التعامل الجيد كان أمرًا صعبًا للغاية. الآن أصبح الأمر أبسط بكثير: ظهرت سوزوكي ليانا - وهي حافلة صغيرة ذات أماكن حادة من التوجيه والمعلقات ، والتي لا تسمح فقط لنقل العائلة بأكملها بأقراص واسعة ، ولكن أيضًا في بعض الأحيان لترتيب تأخير جيد على طريق سريع متعرج. الآن فقط لك ...
الرأي الذاتي:
(+) بيئة العمل المدروسة في مكان عمل السائق ، التوجيه الحاد ، صالون فسيح وجذع.
(-) عدم وجود عزم دوران بسرعات منخفضة ، وسوء العزل الصوتي من المنافذ ذات العجلات.
النص: بافيل كوزلوفسكي
