Suzuki Aerio (Liana) سيدان 2001 - 2007 سيدان

المفاجآت السارة من اليابانية المتطرفة

بالنسبة للسيارة الأكثر بأسعار معقولة في سوقنا في سوقنا ، لا يوجد شيء أفضل من الطقس السيئ.

دائرة ضيقة
كان المتطرفون دائمًا متداخلين بين شركات السيارات. الاستوديوهات الصغيرة وأتيليرز صغيرة ، مما يسمح لأنفسهم بالسخرية من الجهاز كما تريد ، بالطبع ، لا تحسب. نحن نتحدث عن الشركات الكبيرة التي لا تكون السيارة من أجلها ترفًا ، بل وأكثر من ذلك ليست لعبة ، ولكنها وسيلة لجني الكثير من المال. من بين هؤلاء المتمردين وحدات. حسنًا ، دعنا نقول ، Citroen Rebel في الحياة ، على الرغم من أن أحد لن يتذكر اليوم أنه في بداية الطريقة التي كانت شيفرون المزدوجة مطابقة تمامًا. في الآونة الأخيرة ، بدأت نيسان بوزوتا. كان من الواضح أيضًا مع صورة اليابانيين لفترة طويلة لفعل شيء ما. ولكن لماذا ذهب سوزوكي فجأة إلى الثوار؟ من المألوف تجاه؟ ابحث عن الثاني أنا؟ الرغبة المحترقة في ملاحظة؟ بطريقة أو بأخرى ، كان من الممكن بالفعل لفت الانتباه إلى انتباه نموذج فئة الجولف الجديد: سوزوكي ليانا أول سيارة سيدان في العالم مصنوعة من حافلة صغيرة!
 
ولكن إذا تم استنفاد الطابع المتمرد لهذا الجهاز فقط من خلال أصله الترفيهي ، فلن يكون من المفيد أن يسير الحديقة. على الفور ، باقة كاملة من المفاجآت ، بدءًا من المظهر وجميع النقل -العجلات إلى جذابة للغاية ، ولكن دعونا لا نفتح جميع بطاقات ترامب في وقت واحد. للشحن ، كما يقولون ، بالترتيب!
  
قضية مع فيل
تذكر فيل Kiplin ، الذي هاجمت التمساح منزل الري؟ أمسك به من الأنف ، وكذلك يسحبه إلى النهر. انفجر فيل مع الخطيئة إلى نصفين ، لكن أنفه امتد وأصبح صندوقًا. يمكن افتراض أن مثل هذا الإزعاج حدث مع مضغوط ليانا. ما لم يمسك التمساح سوزوكي بالتجول الخلفي. وكانت النتيجة أناقة مثل هذا الجذع
 
حسنًا ، على محمل الجد ، ربما لم أكن مضطرًا لرؤية أصحاب الخارجيين الأكثر غرابة. لا يوجد أي صيد في خطوط هذا سوزوكي ، فهي نظيفة وسريعة ، كل شيء في نسب. ارتفاع السيارة لكل متر هو الخمسين. ل compactwane ، هو. ولكن بعد كل شيء ، صندوق منفصل ... يعتمد هذا الروعة على العجلات الصغيرة التي تبدو مع أقراص مقاس 14 بوصة. غير مطابق ، لا شيء ليقول. على العموم ، لم يكن هناك شيء لإلقاء اللوم على مصممي سوزوكي ، فقد ذهبوا على الطريق غير المتقلب لما حدث ، اتضح. ما زلت أنظر إلى سيارة السيدان الكلاسيكية على أساس ، على سبيل المثال ، Xara-Picasso.
 
ثم أحب السؤال أم لا ، سقطت من تلقاء نفسها. بعد الانتهاء من السيطرة على الوجه في ليانا ، فتحت الباب وفاجأت. بليمي! راحة الدخول/الخروج هو خمسة فقط مع زائد. لا تنحني ، ولا تنحني للتو وجلست. أن نفاجأ كما لو لم يكن هناك شيء ، بالطبع ، إذا ما زلنا نتذكر أن ليانا كانت مضغوطة في الأصل أو ، كما يصر اليابانيون أنفسهم ، على سقف عالي. لذلك ، تقرر: إذا كان تخطيط مماثل للجسم يسهل الحياة ، فعندئذ يكون له الحق في الوجود. هذا بالتأكيد.
  
بين التماسيح والأسد
ولكن داخل ليانا لا تزال الخلط. بعد كل شيء ، يبدو أنني في سيارة السيدان ، ولكن ما هو الهبوط مرتفع ، تقريبًا ، أو ، كما يطلق عليه أحيانًا ، قائد. في أي حال ، يكون الخيار جالسًا للغاية ، وأنا أنظر بعيدًا عن شيء جيد. صحيح أنه عليك أن تجلس عموديًا تقريبًا ، بنفس الطريقة ، أعترف ، أنا لا أحب ذلك كثيرًا ، لكنك لن تكتب أي شيء ، فإن جينات هذه الكرمة واحدة. أتذكر ، Compactwane ، تركت أكثر انطباعات متعة حول داخله. سيدان ليس أسوأ في هذا الصدد.
 
 
 

تجميع لا تشوبه شائبة ، تصميم أصلي تماما. الصف الخلفي ودود للغاية ، على الأقل لركابين بالغين. الساقين كافية ، ولكن للرأس الزائد. يتم منع المظهر الجانبي الواضح للأريكة والنفق المركزي البارز بثلاثة. لكن أربعة أماكن كاملة في سيارة سيدان من فئة الجولف جيدة. في جوهرها ، لن يكون لديك حقيقة أن السائق ، أيضًا ، ليس سائقًا. تجلب اللوحة الرقمية قليلاً في الشمس ، ولكن لا تشوبها شائبة. فوجئ الموضع المنخفض الوحيد لعجلة القيادة (حيث تنمو أرجل زراعة الحافلات) وليس مفتاح التروس الأكثر وضوحًا. بشكل عام ، فإن نظرة عامة جيدة على المرايا الخارجية هي ببساطة رائعة للغاية تفسد قليلاً من الدراجات الزائفة من الرفوف الأمامية للجسم. إنه لأمر مؤسف أن الصالون على السيارات من الأطراف الأخيرة أسود بشكل استثنائي. جعلت Compactwane Beige Interior أكثر بكثير من المنزل ودافئ. من ناحية أخرى ، فإن Velor on Pets الآن ذات جودة أفضل.
  
 
يبدو مكان عمل سائق الكروم غير عادي ، ولكن لا توجد شكاوى حول الراحة

 
تتم قراءة مؤشرات لوحة القيادة الرقمية جيدًا حتى من الأريكة الخلفية
 
يتم تضمين الحزمة الكهربائية الكاملة وتعديل المقعد في الارتفاع في التكوين الأساسي
 

 
بعد إلقاء الحفر ، يمكن تحويل حامل الكأس إلى صندوق مناسب لهاتف أو أشياء صغيرة أخرى

 
تنجيد Velurovo من مقاعد ذات جودة عالية جدًا
 

 
أي جزء من الكرمة من مفتاح الإشعال إلى مفاتيح عجلة القيادة ينضح حرفيًا بشعور من الجودة والموثوقية
 

إلى حد كبير ، فقط الجذع بصراحة لم يعجبك الداخلية. 480 لتر من الحجم المفيد هو شخصية مقنعة. ولكن كيف تأخذ سيارة حديثة عدم وجود أريكة قابلة للطي بالكامل في كروم ليانا لا يمكن طيها إلا؟ أو عدم وجود تنجيد جذع؟ على هذه الخلفية ، وهو ارتفاع كبير في التحميل والبصريات الماكرة ، يبدو أن الافتتاح هو تفاهات.
  
كل شيء مفاجئ
لكن ليانا لا تتعب من مفاجأة لها فقط في الفرح. بعد تعديل المقعد بالنسبة لي ، والمرايا والنقر مع حزام ، انطلقت. وكاد تمكن من فرض الضرائب على الطريق السريع ، وجعل الموسيقى أعلى. ليس لأن محبي الموسيقى مثل هذا ، ولكن لأن الإطارات والمحرك والضوضاء الرياح ليست أفضل الموسيقيين. يترك عزل ضجيج الكروم من الكروم الكثير مما هو مرغوب فيه أن الإطارات مرصعة. نعم ، والمحرك لا يملأ بأي حال من الأحوال بعندنديل ، كما لو لم يكن هناك عزل صوتي قياسي تحت الغطاء.
  
مرة أخرى مكائد ماضي حجم واحد. مع الأسوأ من السيارات العادية ، يمكنك أن تنسى الصمت في المقصورة حول الصمت في المقصورة. العزاء الوحيد هو أن صمام 16 لترًا سعة 16 لترًا محظوظًا لأن يكون كافيًا لمرافقة الضوضاء. ببساطة ، جيد. تحتاج فقط إلى ألا تنسى أن هذا المحرك يحتاج إلى ملتوية على القيعان ، وبعد 2500 دورة في الدقيقة 103 حصان واحد وستة ستة على محمل الجد.
  
يمتد عمود مقياس سرعة الدوران ، مثل الأرقام الموجودة في نافذة عداد السرعة ، مثل الأسهم العاشرة في أحد الأبعاد الإلكترونية ، مثل سطح الثلج الأول ، وسيارة السيدان الطويلة تحت مرافقة المكابس والصمامات ببهجة إلى الأمام. مع مثل هذه الشخصية المثيرة والقوية ، يمكن تبادل صندوق Liana ، الممتد قليلاً في العتاد الثاني ، مائة. هل هو جيد أو سيئ؟ كيفية الرؤية. سيتم إجبار مروحة القيادة النشطة على التبديل في كثير من الأحيان ، وعلى الطريق السريع مع تجاوز محفوف بالمخاطر ، لن تضطر إلى شم رائحة الرابع ، ولكن العتاد الثالث. ولكن من خلال اختيار الأسلوب الفلسفي للركوب ، سيكون من الممكن أن تنسى الصندوق في المدينة ، فمن الممكن أن تقصر نفسك على نفس الثانية أو الثالثة. لأسباب اقتصادية ، ستكون نقطة تفتيش طويلة أكثر ربحية في محطات الوقود في كثير من الأحيان.
 
 
تعد Liana Trunk واحدة من أكثرها اتساعًا في الفصل الدراسي ، ومع ذلك ، فإن أورام التعليق الخلفي تأكل مساحة مفيدة
 
المرايا الجانبية ممتازة ببساطة ، لكن الكاذب الزخرفي يتداخل مع المراجعة الجانبية
 

تشهد Liana أيضًا جيدًا لسيارة سيدان ذات سقف مرتفع (تقريبا Compactwane) على عجلة القيادة. القوة على عجلة القيادة موجودة حتى بسرعة منخفضة ، بحيث لا يوجد أي نقش من الجهاز. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عجلة القيادة حادة جدًا من ثلاثة أدوار فقط ، لذا فإن الأذاقة في جميع أنحاء المدينة ليست عبئًا على الإطلاق.
 
ستكون مساعدة جيدة هي الفرامل. لا ترى أنه خلف ليانا ، لا يوجد سوى براميل ، والتي ، وفقًا للفهم المشترك لنماذج فئة الجولف الحديثة ، قد لا تكون كافية. في الواقع ، كل شيء خاطئ. ديناميات سوزوكي جيدة جدا. أتذكر أنه عند نشر كفاءة الكبح في Dmitrovsky Auto Poligon ، منتشرة Liana-Compert عندما تنتشر حتى نجم Mitsubishi-Pisse مع آليات القرص الخلفي. ودعونا لا ننسى أنه في سوق الولايات المتحدة ، يتم بيع ليانا ، تحت اسم إريو ، بمحرك بقوة 141 لترًا وسلطات القوى نفسها من الخلف. اتضح ، وسيارة أكثر قوة كافية.
 
لكن التعليق في عجلة من أمره للمفاجأة. يبدو أن ليانا تتأقلم مع معظم عيوب الطرق دون أي مشاكل ، فقط على الحفر الكبيرة التي يهتز الجسم بشكل ملحوظ. لكن الإسفلت الخشن يسبب اهتزازًا غير سارة للغاية في المقصورة. وعند السرعات لمائة جسم ، تبدأ الكروم في الرقص على التعليق ، ليس لديه وقت للعمل على الملف الشخصي المرسوم. ومع ذلك ، هذا خفيف ، مع تحميل جزئي على الأقل ، يجب أن يتحسن الموقف.
  
الآس في الأكمام
بتعبير أدق ، تحت القاع. بالنظر إلى جودة الطرق الروسية وطقسنا ، أنا شخصياً ، أفضل نعومة متهورة للدورة مائة مرة من مائة مرة من ناقل حركة الدفع. هذا هو المكان الذي توجد فيه ليانا في القمة.
  
نقوم بإجراء حجز على الفور ، فإن صيغة 4 × 4 ذات العجلات على هذا سوزوكي ليست سلاحًا للجيب ، كما في باجيرو ، وليس مساعدًا للهواة ، مثل أودي بفاترو. يعد النظام الحاصل على براءة اختراع لـ Kuad-Grip إجابة مهمة على ذوبان الطين الشتوي ، وذوبانها في موسم Demi ، ورطوبة الصيف. سوزوكي على الطلاء الجاف ، البسيط كبنك سويسري ، بسيط كجبن ، وموثوق به ، مثل بنك سويسري ، ناقل حركة كامل للعجلات. ولكن عند انزلاق العجلات الأمامية ، يتم تسخين سائل السيليكون داخل الفلور اللزج ، ويتوسع ويبدأ في تحريف العجلات الخلفية. اعتمادًا على درجة الانزلاق ، يمكن تقسيم عزم الدوران بين المحورين بنسبة 50 إلى 50.
 
بالطبع ، لا يستحق أن أتوقع مآثر من الكروم من مآثر Off -Off ، لكنني بسهولة في طريقي عبر لزج ، مع بقايا الثلج غير المستقر ، والتي بالكاد تقدم سيارة عادية. إنه لمن دواعي سروري أيضًا أن يكون ناقل الحركة على العجلات غير مرهقة. يزداد استهلاك الوقود ، بالمقارنة مع إصدار الدفع الأمامي ، في المتوسط \u200b\u200bبمقدار 400 جرام لكل مائة عدد الأميال. بالإضافة إلى ذلك ، لا تتطلب قبضة KUAD الصيانة طوال فترة الخدمة بأكملها.
    
المفسد يعني الرياضة
منذ مارس ، ظهر تجار سوزوكي في مجموعة ليانا سبيويل. في الواقع ، هذا هو GLX مع مجموعة جسم ديناميكية خاصة تمنح مظهر السيارة صورة رياضية. تضيف تكلفة هذه الحزمة 500 دولار إلى السعر ، ويمكن طلبها لكل من سيارة السيدان وللجهاز Compactwane.
 
كم يجب تعليقها بالآلاف؟
حسنًا ، كيف أحببت ليانا المتمردة؟ دعونا لا نسرع \u200b\u200bإلى الإجابة ، ولكن نزن جميع إيجابيات وسلبيات.
 
في توازن الصفات الإيجابية ، نكتب دخولًا داخليًا فسيحًا وأنيقًا ، وتجميعًا عالي الجودة ، ومظهر غير مطابق وحيوي تمامًا. MILESES؟ عزل الضوضاء غير المهمة ، هبوط الحافلات ، الذي يشبه إلى حد بعيد عن الجميع ، تراكم غير سارة بسرعات عالية ومرة \u200b\u200bأخرى غير المطابقة في المظهر. حقا قرعة؟ لا ، هذا التمرد يعرف كيفية الحصول على جمهور صاخب. كل شيء ، ولكن ليس خارج الطريق ، كل ما يمكن أن يقوده العجلات وفي حد ذاته لإقناع المقاييس لصالح سوزوكي. لكن ليانا لديها حجة أخرى بسعر جذاب. في الواقع ، حيث ستجد سيارة سيدان ذات عجلات كاملة من فئة الجولف Pure Blood ، ولا يتم إنتاج Liana إلا في اليابان ، مقابل 16000 دولار؟ تعد Octavia و Golf و A3 مع صيغة عجلة 4 × 4 جيدة لعشرون ، ولا يوجد في الواقع سوزوكي منافسين آخرين.
 
معدات GLX القياسية
تكييف الهواء ، ABS ، وسائد هوائية جانبية واثنين من الجانبين ، والنوافذ الكهربائية والمرايا الساخنة ، وتسخين المقاعد الأمامية ، وقوات الصوت لأربعة مكبرات صوت ، وعجلات عجلات مصنوعة من سبيكة خفيفة
 
لكل
ناقل حركة كامل للسيارة ، وهو محرك داخلي لطيف وواسع ، محرك فريسكي ، سعر تنافسي ، معدات أساسية سخية للغاية
ضد
عزل صوتي غير مهم ، عدم وجود أريكة خلفية مطوية بالكامل ، خارجي للهواة
 
سوزوكي ليانا
البيانات الشائعة
 
الجسم (عدد الأماكن/الأبواب)
سيدان (5/4)
 
كتلة مجهزة ، كغ
1140
 
كتلة كاملة ، كغ
1640
 
طول x عرض x ، mm
4350x1690x1545
 
قاعدة ، مم
2480
 
المسار ، مم
1450/1445
 
خلوص الطرق ، مم
150
 
السرعة ، كم/ساعة
160
 
وقت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة ، مع
13
 
 
استهلاك الوقود ، ل/100 كم
6.9 (دورة مختلطة)
 
إمدادات الوقود ، ل
50 (AI-95)
 
 
محرك
 
موقع
الجبهة بشكل مستعرض
 
تصميم
البنزين ، في الخط ، 4 أسطوانات ، مع حقن الوقود الموزع
 
قطر. اسطوانة/مكبس السكتة الدماغية ، مم
78/83
 
حجم العمل ، SMZ
1586
 
نسبة الضغط
10.5: 1
 
السلطة ، L.S. في دورة في الدقيقة
103 (76)/5500
 
عزم الدوران ، KGSM (NM) في دورة في الدقيقة
14.7 (144)/4000
 
 
الهيكل
 
تَوصِيل
جميع العجلات
 
تَوصِيل
ميكانيكية ، 5 سرعات
 
تعليق
 
مستقل ، الربيع ، مثل mceferson ، مع مثبتات الزواحف
 
 
توجيه
 
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
 
الفرامل: أمام
 
قرص ، تهوية
 
خلف
طبل ، القيمة المطلقة
 
 
الإطارات
 
185/65 R14
 
ميخائيل ميدفيديف ، صور ماكسيد غونكاروف
 
 

مصدر: مجلة "ليموزين" [05/03]