اختبار القيادة سوزوكي ايريو (ليانا) سيدان 2001 - 2007 سيدان

جميع الصور سوزوكي ايريو (ليانا) سيدان 2001 - 2007

L- النادي

ميتسوبيشي لانسر.
إن الجيل الجديد التاسع من Lancers غير رسمي على عرض السيارات الروسي - 2003 ويقدم بالفعل من قبل التجار.
لا تزال السيارة مقدمة في السوق المحلية مع اثنين من محركات البنزين 1.3 لتر، 60 كيلوواط / 82 لتر. مع. و 1، 6 لتر، 72 كيلو واط / 98 لتر. مع. مع علبة التروس الميكانيكية أو التلقائية (للإصدار 1.6 لتر).
يتم تسليط الضوء على سيدان في عدد من المنافسين ليس فقط من قبل مستوى عال من المعدات، ولكن أيضا أسعار مثيرة جدا للاهتمام للغاية - من 13900 دولار إلى 16،950.
هيونداي إلنترا.
قامت Elantra المحدثة أيضا بأول مرة في عام 2003 وفي السوق المحلية ممثلة في جثث السيدان وهاتشباك.
تأتي لنا السيارة مع محرك البنزين 1.6 لتر، 77 كيلو واط / 105 لتر. مع. واثنين من صناديق التروس - ميكانيكا أو مدفع رشاش.
اعتمادا على مستوى التكوين (GL أو GLS)، يتراوح سعر إلنترو سيدان في صالونات التجار الرسميين من 13،190 دولار إلى 15 990.
سوزوكي ليانا.

ولأول مرة، تم تقديم ليانا باب أربع أبواب عامة إلى الجمهور العام في عام 2001، وفي عام 2002 وقع عرضه الأوروبي.
يتم توفير سيدان وهاتشباك لروسيا فقط مع محرك 1.6 لتر، 78 كيلو واط / 106 لتر. مع. مجمعة مع ميكانيكي خمس أسطوري أو آلة أوتوماتيكية من أربعة مراحل. هناك نسخة دفع كل عجلة من الجهاز.
لدينا الإعداد الأساسي ل Lianen يميز مستوى عال من المعدات. نطاق الأسعار - من 14،900 دولار إلى 16 850.
لقد كانت هذه السيارات بالفعل في غرفة تركيب التحرير واتركها بطريقة أو بأخرى الأولى وربما الانطباعات الأكثر حية. ومع ذلك، فإن كل شيء معروف بالمقارنة، لذلك لم نخاف من جمعها معا، ليس فقط لتسليط الضوء على الأسس الموضوعية، ولكن أيضا للتأكيد على أوجه القصور.
بالطبع، كان الجاني الحدث هو الفائز في القيادة الكبرى سباق الجائزة الكبرى، وعينة أسلوب الشركات الجديد من ميتسوبيشي - لانسر. معه، تتصل الشركة آمال كبيرة، بما في ذلك في الترويج في السوق الروسية. بعد كل شيء، هو الذي يجب أن يحل محل كارثة تشعر بالملل قليلا، وكذلك منافسة خطيرة على حيتان صناعة السيارات الصينية الأخرى - نيسان وتويوتا.
في اختبارنا، حصلت معارضي لانسر على المعايير، على الرغم من عدم حرمانهم من المستهلك المحلي. تم تحديث Hönde Elantra مؤخرا، تلقي قذيفة أكثر يورويا وعدد من التحسينات. حسنا، Suzuki Liana ليس فقط اليابانية الأصلية، وربما لم يتم الترويج لها كعلامات تجارية مشهورة، ولكن أيضا زميل في الفصل، يجمع بين الكثير من حلول التصميم غير العادية التي تجذب الانتباه. لذلك، أجناحنا هي ثلاثة سيارات السيدان مع محركات من 1.6 لتر، وفئة سعر واحد تقريبا، من المحتمل أن تكون كل منها مثيرة للاهتمام بطريقتها الخاصة.

المعايير الأسلوبية

أوه، هذه السيارات الحديثة التي صممها الكمبيوتر. يبدو أن منشئتهم يشكلون ثورة الخارجية، خطوط مورقة مشرقة. للأسف، مع استثناء نادر للسيارة، أكثر مماثلة للآخر أصبح أكثر احتمالا. ثم لا يزال هناك حب عالمي للألوان والظلال الفضية ... أتوب، أكثر من مرة اشتعلت بنفسي أنه، دراست، على سبيل المثال، لانسر، اكتشفت فجأة شعار Hönde بشكل غير متوقع للغاية. ما في ذلك الحديث عن الناس عديمي الخبرة من هم جميعهم في شخص واحد؟ ومن المثير للاهتمام، ولكن ضد خلفية مثل هذا مونولاي، حصلت لياانا فجأة على الكثير من المزايا الخارجية. أبعادها غير العادية، وحتى زخرفة ضبط المصنع تحولت فجأة إلى عالم الاعتراف. لا أحد جرب هذه السيارة لاستدعاء اسم رأس واحد. بالطبع، هذا كولوسس على عجلات الأرجل الصغيرة (بالمناسبة، بعدا كبيرا من البالغين لعام 195/55r15)، لوضعها أقل ما يقال، لا يلمع تطور الأشكال والخطوط، ولكنه على الأقل يتميز بغير المظهر القياسي.

دعونا نأمل أن يسمح المحتوى الداخلي بالتصفح والباقي. وبالتالي دعونا نلقي نظرة على التصميمات الداخلية، درست بعناية الميزات الفردية لكل منها.
أتذكر أن ميتسوبيشي لانسر في أول معارف لم يصنع انطباعا مذهلا. بدا مدروسا ومجرا جيدا ومجهزا جيدا، لكنه بدا أكثر من المعتاد.
الآن، على خلفية زملائه منافسين، بدأ فجأة في البحث عن المزيد وأكثر مريحة. لعبوا إدراج مصقول تحت الشجرة السوداء، وكان أكثر متعة لبدء النظر في البلاستيك، والفردية والجدة شعرت على الفور في السيارة. نتيجة لذلك، كان الأمر يستحق أن يكون في الداخل، وجميع الأسئلة ذات الارتباك في العلامات التجارية والشعارات انتقلت على الفور إلى الخلفية.
مريح ومقاعد واسعة ومزيج مقروء جيدا من الأجهزة والجهود التي تم التحقق منها بعناية وحركة الضوابط. هنا كل شيء منطقي، كل شيء في متناول اليد - نتيجة لذلك، فإنك تحصل على الفور تقريبا، دون إدمان. بالطبع، ليس كل شيء مثالي في هذه السيارة. من الصعب، على سبيل المثال، عدم الشكوى من القطر البارانك الأكبر - تكريم التقاليد اليابانية أو عدم ملاحظة التردد من قيود الرأس الخلفي الذي يغلق نصف الزجاج. ولكن بشكل عام، تم التفكير في كل شيء أمام أصغر التفاصيل.

ولكن في المقعد الخلفي مغلقة الركبتين، ومعلقة السقف بصراحة فوق الرأس، لذلك، من وجهة نظر الركاب، لانسر عادي للغاية.
مقابل خلفية Hönde Elnde Elnda اليابانية مدروسة لا تبدو رفرف، على الرغم من عدم الوقوف على ذلك. يبدو أنه مزيج قياسي من ظلال رمادية ومظلمة، ولكن النمط الإجمالي قليلا، مواد تنجيد أكثر متواضعة، هو التنفيذ أسهل. ومع ذلك، إذا فخرت وننظر، فسيتم اكتشافه أيضا في هذه السيارة، لأنه ليس أدنى من اليابانيين من حيث المعدات. تحتاج هنا فقط إلى التعود على أكبر مشارات من عمليات الانحرافات على اللوحة الأمامية، لا تخترق، حتى يتكلم، النهج الكوري لتخطيط مكان العمل، وستكون Elantra حتى على المستوى. على الأقل، في السؤال راحة الهبوط أو استخدام هذا أو تلك المعدات. مزيج غريبة إلى حد ما، ولكن مريح من الأجهزة والتمرد المنطقي وأنظمة التهوية لنظام التهوية.
بالطبع، ليس كل شيء مثالي هنا، وعلى سبيل المثال، ذراع الصندوق على الفور أجهزة الإنذار مع السكتات الدماغية الكبيرة. يوفر مقعد السائق مجموعة جيدة جدا من الحركات الطولية وما يصل إلى خمس تعديلات، بما في ذلك تركيب الأجزاء الأمامية والخلفية من الوسادة في الارتفاع. عن طريق التكوين، يشبه إلى حد كبير Lanserovskoye، ولكن أقل صلابة في الاتجاه الجانبي. بطبيعة الحال، فإن الظهر تنفس مزعجا قليلا، لكن الباقي يجلس بشكل رائع تقريبا: هنا تم رفعها قليلا، تميل هناك، والمقعد بشكل مريح ومقبول بشكل مريح في أذرعهم.
فولجون والركاب الخلفيين. من المحتمل أن يحتفل بمناسبة وسادة منخفضة وسقف الواسم، ولكن مع كل شيء على الركبتين، فهناك سهم حتى جالسا إلى الأمام.

سوزوكي ليانا هي نظرة مختلفة بالتأكيد على مفهوم سيارة السيدان الحديثة. كل شيء يبدأ بحقيقة أنك تدخل هذه السيارة، وأنت لا تجلس، والحصول على القيادة، فأنت تحول رأسك لفترة طويلة، بالنظر إلى التجار الذين ما زالوا يتعرض التجار خطأ وانزلق الرحلات المشيمية. ولكن كيف، عندما لا يكون مجرد مكان كامل فوق رأسك، وكذلك بهامش؟ يتم تسهيل الرفوف الأمامية الواسعة بواسطة نوافذ إضافية صغيرة، وتجلس هنا بشكل غير عادي، مثل Uzvnik تقريبا. لا يعزز الجهاز غير العادي فقط الشريط الضيق من مزيج الجهاز الرقمي، لوحة أمامية عالية ولياقة ومحدد تلقائي. للأسف، واحدة من أغلى إعدادات لياانا، لا يشار إلى الوكيل الروسي باسم إيرو، كما حصلت على ناقل حركة أوتوماتيكي. ومع ذلك، فإن الفحص المحدد يكشف ليس فقط الانتهاء من التكلفة العالية فقط. تجد الجذع (يعني ذلك، بعد كل شيء، سيدان!) أحجام مثيرة للإعجاب أن المنافسين الذين يعانون من مقصورات البضائع الصلبة الخاصة بهم يمكن أن يحسد إلا. دخول الذوق، ويريد على الفور أن تجرب أنفسهم كراكب. بعد كل شيء، يمكنك أيضا إدخال المقعد الخلفي ... لكنه لم يكن هناك. السقف الأنيق يتداخل هنا. لكن الباقي رائع: وسادة مريحة مريحة، هامش الركبتين الصلب، إيه، إذا كان السقف مثل في الجبهة.
ومع ذلك حان الوقت للحصول على القيادة. يجب أن نعترف، الحماس يتضاءل تدريجيا. يعد متعدد النطاق من الحركة الطولية للمقعد، والشيء الرئيسي أقل بوضوح وسادته، وليس في جميع الأبعاد الأوروبية. نتيجة لذلك، تكون الوركين معلقة قليلا في الهواء، في أيدي اليابانية مرة أخرى عجلة قيادة كبيرة، وأمام العينين بقعة مشرقة للغاية بمجموعة أنيقة من الأدوات. ها هو ما، سيدان آخر في اليابانية!

ميتسوبيشي لانسر

لوبيه هو توازن العقارات القيادة. خاصية المحرك سلسة للغاية والأكثر ملاءمة للمستهلك. في معظم المواقف، يكون محرك Lancer راتبا بعض الشيء (نسب النقل الممتدة)، ولكنه سيسرع بشكل موثوق للغاية للسيارة بالفعل من 1200-1500 دورة في الدقيقة وتفعل ذلك حتى يتم تنشيط توقف التمرد. من حيث المبدأ، إنها مريحة للرجل العادي، ولكن إذا ذهبت من الروح، فإن مزاج السيارة سوف يبدو مملا. لكن الراحة الصوتية هي بالتأكيد في الارتفاع. هذا ملحوظ من الدقائق الأولى التي يرجع تاريخها. بالطبع، مع 4000 دورة في الدقيقة، فإن صوت المحرك يجعل طريقه، لكنه يبدو محجبا، كما لو كانت الأذنين ضربة قوية.
ليست سيارات سيئة وعلى إعدادات التعليق. على الرغم من أنني لا أخفي - قامت الطرق المحلية بتعديل التقييم. إذا كانت في فنلندا (أثناء العرض التقديمي)، فقد تسمى إعدادات الهيكل الإعجاب فقط، والآن يقرر Lancer النكات العمودي الحادة بسرعة عالية. من المتشابه جدا أن موجاتنا الألمانية تتحول إلى أكبر في تصميم السكتات الدماغية للتعليق.
لكن التعامل لم يتغير. السيارة دقيقة وتجميعها للغاية على الطريق، في حين أن غير مزعج تماما، مما يتيح لك التحرك بشكل موثوق وتتحرك بثقة في الفضاء. بشكل عام، آلة واضحة ومنطقية، وليس سائق تظاهر أي مفاجآت.
وهكذا، ربما، في كل شيء. من ناحية، لا يوجد شيء خاص، رائع، من ناحية أخرى، وهو الالتزام الواضح لجميع مخططات التصميم الموضوعة، والذي يسمح بتحقيق نتائج مستقرة.

Hönde Elntra.

ولكن هذا مع الشخصية، - نلاحظ، بالكاد يبدأ فقط قياسات الديناميات الطولية. بطبيعة الحال، بالكبر الكورية بالكاد تفتخر بصلاحيات Lanserovsky، لكن محركه أكثر متعة، من الواضح. مسافرين جميلين، إنه محظوظ بالفعل مع 1000-1200 دورة في الدقيقة، وعلى ثلاثة ونصف - يضون فجأة من البيكوب ثم يتحول بسهولة وسهولة، مباشرة إلى المحدد. فجأة اتضح أن ناقل الحركة يقع في جميع النطاقات المرغوبة: السيارة ليست مريحة فحسب، بل ديناميكية أيضا. إيه، إذا لم تكن لآلية تبديل طويلة وليس عمل مخلب واضح للغاية، كان من الممكن التحدث عن الإعدادات الرياضية لوحدة الطاقة. Hönde يتحول nooiser بشكل ملحوظ من اليابانية اليمنى. تغني المحرك، والحصول على الإطارات، والرد بنشاط جدا مع جودة الطلاء. من ناحية، هذا، بالطبع، تؤكد على الروح المعنوية، ولكن من ناحية أخرى - في أوضاع معينة، فإنه مزعج من الضغط الصوتي المستمر.
لكن التعليق بدا ناجحا للغاية. إنهم ليسوا مرتاحين مثل Lanserovsky، وأكثر نشاطا أكثر نشاطا على الجسم جميع المخالفات الصغيرة للطريق. ومع ذلك، فإنها تبقي ضربة جيدا ومع موجات لطيفة تتعامل دون مشاكل. فقط بسرعة عالية، السيارة مزعجة قليلا من النبضات الرأسية الحادة الناشئة عن موجة مظلة.
ليس سيئا إلنترا ومن وجهة نظر إمكانية الإدارة. بالطبع، بالطبع، أدنى من ميتسوبيشي في دقة الردود، ولكن بشكل عام موثوق به في معظم المواقف اليومية. بالطبع، إليك مثليون الجسم، ومع ركوب سريع، ستشعر بالتأكيد بعض عدم التطابق بين فرق السائق وردود الفعل على الجهاز، ولكن بشكل عام، تحاول Hyunda عدم تغيير منطق سلوكه على الطريق.

سوزوكي ليانا

يتم التأكيد على السيارة الناتجة والديناميكية، ومدفع رشاشي ومفاتيح الإرسال بشكل حاد، مما يعزز روح الرياضة. ولكن هناك شيء لا يناسب أيديولوجية السيدان عائلة كبيرة مع صفات القتال الاندفاعي! وليس فقط أن المحرك يبدو مزعجا في المقصورة بالفعل من 2500 دورة في الدقيقة والضغط بصراحة على الأذنين، وحظيرة علبة التروس طوال الوقت لتسلق المنخفض، فهي غير مأهولة فقط للمس المسرع. في النهاية، هناك أيضا تكوين لياانا والميكانيكا العادية. ببساطة رياضات مماثلة، وضعت، بالمناسبة، في خصائص التعليق، تصنع سيارة سيدان غير ضرورية، غير منطقية بطريقة أو بأخرى. على الرغم من، مثل الجدول، فإن الأسفلت لسوزوكي مفاجآت استجابات سريعة ودقيقة بشكل غير متوقع، ولكن، فإن ضرب الأمواج الصغيرة في المنعطف، يبدأ في الأوجاع والتأرجح، مما يطرق إلى تصويب المسار. أو، فرضه صلابة لا هوادة فيها لتعليقه الطوعي، يتم استسناءها بسرعة كبيرة، من الضروري أن تظهر مخالفات خطيرة. بصراحة، لم يكن النضال مع مثل هذه المظاهر المعقدة للشخصية غير معجب، ووجدت سيارة غير عادية على غرار نفسه على الفور في الخارج.

دعونا تلخيص

المنافسون غير المعياريين، النتائج غير العادية ... من، على سبيل المثال، قد يفترض أن مثيرة للاهتمام خارج وداخل سوزوكي ليانا، نأسف المنافسين بحجم المقصورة والجذع، يرفض فجأة لعب الألعاب الكبار، والافتة الفارغة للغاية في خطة القيادة ب بصراحة، أنهم أنفسهم لا يتوقعون واحدة مماثلة. على الرغم من أن هذا، فوجئت Hönde Elntra، ولكن بالفعل في جانب لطيف. تحولت الكورية إلى أن تكون تنافسية، أولا وقملاك الركوب. خلاف ذلك، هو، بالطبع، أبسط، ولكنه يأخذ الثمن، والتجهيز وحجم المقصورة.
حسنا، ملء الاختبار الرئيسي؟ مريح وعملية ومدروس ميتسوبيشي لانسر - واحدة صلبة جيدة في معظم الترشيحات. وربما هذا هو الميزة الرئيسية لمصالحها، لأنه من الصعب للغاية أن يكون من الصعب أن تكون طالبا ممتازا، وللرجل المتوسط \u200b\u200bهو ما تحتاجه فقط.

ميتسوبيشي لانسر.
مريح، صالون جميل، حيث يبدو أنه لا يوجد شيء عناصر تحكم غير عادية ومشاهية، وأجهزة قراءة جيدة. هو أن ذاكرة الوصول العشوائي يقظ.
Frill من قيود الرأس الخلفية ليس أفضل حل للتصميم، وكذلك الجذع مع تكوين معقد للأسطح الجانبية.
محرك الأقراص الكهربائي لجميع النوافذ الأربعة هو المعدات الأساسية القياسية، والتي تشمل القفل المركزي، وتكييف الهواء.

هيونداي إلنترا.
يبدو أن داخل الكوري لا يقف على: والبلاستيك أبسط، وأسلوب بيلوب. ومع ذلك، كل ما تحتاجه هنا في الرخاء.
المدمج في الجليد الجليدي، مجتمعة مسند ذراع الخلفي - مريحة للغاية.
الملاكمة المزدوجة بين المقاعد الأمامية جزء لا يتجزأ تقريبا من سيارة حديثة. الشيء الرئيسي هو عدم نسيان ما وضعته.

سوزوكي ليانا.
داخل أصالة Liana: الداخلية واسعة، لوحة أمامية قوية، جداول الأجهزة الرقمية مشرقة. يتم التأكيد على خصوصية هذا الإصدار مواد منجد مكلفة.
في المقعد الخلفي، تشعر بالسقف المقرب، لكن الباقي رائع. سوف يحسد الكثيرون جذع واسع.
عالية الهبوط ليست مجرد رؤية جيدة، ولكن أيضا القدرة على إخفاء صينية فسيح لأشياء صغيرة تحت المقعد.

ملخص
ميتسوبيشي لانسر.

+ مريحة بيئة العمل في مكان العمل، توازن جيد ميزات القيادة، الراحة الصوتية عالية.
- نظرة عامة مشموم من خلال المرآة الداخلية للرأي الخلفية. هيونداي إلنترا.
+ أماكن مريحة للمسافرين الخلفيين وجذع، محرك Frisky، تعليق كثيف الطاقة.
- حركة كبيرة لعلب علبة التروس، والعمل الغامض دواسة القابض.
سوزوكي ليانا.
+ التصميم الأصلي والداخلية، الداخلية الفسيحة، صندوق واسع.
- محرك صاخب، نعومة منخفضة، نطاق طولية غير كافية من تعديلات المقاعد الأمامية.