Suzuki Aerio (Liana) سيدان 2001 - 2007 سيدان

مراجعة سيارة Suzuki Aerio Wagon ، Suzuki Aerio سيدان

عام
Aerio (Aerio) هي هاتشباك وسيارة سيدان وهي سيارة أعلى فئة سوزوكي ، باستثناء سيارة Escudo SuV. تعرض لتحديث منخفض. لا تتحدث سوزوكي نفسها عن التحديث المنخفض ، ولكنها تستخدم تحسنًا جزئيًا للتعبير ، ولكن محتواها في المستوى الذي يتوافق في الشركات الأخرى مع انخفاض التحديث.
ومع ذلك ، يمكننا القول أنه لا توجد تغييرات خارجية تقريبًا. تم توصيل أيقونة S بالشبكة الأمامية ، وفقًا للتوحيد ، الذي تم تنفيذه مؤخرًا لجميع طرز سوزوكي ، وتم إضافة ألوان جديدة إلى لون الجسم - Azure ، الرمادي ، شديدة الانحدار والمعادن. بالإضافة إلى ذلك ، في Hatchback 1.5 ، بدأت Fairings وغيرها من التفاصيل الرياضية مثبتة بشكل قياسي. ولكن بصراحة ، فإن الاختلافات لديها درجة لا تهتم بها إذا لم تكن مالك الطراز الجوي السابق.
على العكس من ذلك ، فإن الحشوة قد تغيرت بشكل كبير. على وجه الخصوص ، خضع الداخلية والهيكل لتغييرات كبيرة. بادئ ذي بدء ، في الداخل غيروا قسم المقصورة الحركية. بالإضافة إلى ذلك ، تم تحديث جميع التفاصيل تقريبًا على جسم تنجيد المستخدم ، وعجلة القيادة ، وذراع التبديل عن ناقل الحركة التلقائي ، وذراع فرامل الانتظار ، وما إلى ذلك. أما بالنسبة للهيكل ، فقد ظل الجسم الداعم والشكل الرئيسي للتعليق كما هو ، لكن المطورين لم يغيروا الإعداد بأكمله فحسب ، بل زاد من الصلابة أثناء الميل ، وإعادة ترتيب المثبتات الأمامية والخلفية من الرافعات السفلية إلى الرفوف .
في اليابان ، يتم بيع أقل من ألف Aerio في شهر واحد ، ولكن في رأيي الشخصي ، هذا هو واحد من أبرز النماذج اليابانية المدمجة. سأكون سعيدًا إذا ، بفضل هذا التحسن الجزئي ، سيتم بيعه بشكل أفضل ، وهذا مزاج صادق ، وليس مجاملة.
 
الخارج والداخلية
جاذبية الجزء الداخلي من Aerio جديد كبير. بطبيعة الحال ، ظل المشروع الرئيسي للجسم والإطار هو نفسه ، ولكن من ناحية أخرى ، تم ربط الأيدي بجميع العناصر الأخرى. على وجه الخصوص ، تلقى قسم المقصورة الحركية ختمًا ناعمًا واحدًا ويشير إلى أعلى فئة ، حتى عند مقارنته مع Mazda Demio و Toyota Corolla و Nissan Bluebird Sylphy و Honda Civic وغيرها من المنافسين. بالإضافة إلى ذلك ، تم تغيير معدات الصوت + نظام الملاحة ومكيف الهواء أماكن. يبدو أن القرار المختص للغاية هو أن ناتج مكيف الهواء قد وضع في المستوى العلوي (كلما زاد ارتفاعه ، كلما حدث التأثير عند التبريد). يبدو أن الذوق الجيد يظهر في النهاية للفضة ، ليس فقط أقسام المقصورة الحركية ، ولكن أيضًا رافعة الإرسال والأجزاء الأخرى.
الميزة الأكثر جاذبية في Aerio هي ارتفاع 1545-1550 مم ، والتي تسمح بوضعها على مواقف السيارات متعددة الطوابق. قاعدة العجلات (2480 مم) أقصر إلى حد ما من آخر جيل ، والمقاعد الخلفية ليست واسعة للغاية ، ولكن بسبب انخفاض الطول وأكثر من مساحة كافية للرأس ، فإن هذا يناسب الاستخدام الشخصي تمامًا داخل اليابان. بقيت مقصورة الأمتعة في هاتشباك ، بصراحة ، في نفس المستوى ، لأنه بالإضافة إلى انخفاض في الطول ، تم إعطاء التفضيل على الأرض ليصبح مسطحًا عند تقلب المقاعد الخلفية ، وزيادة ارتفاع الأرضية.
ومع ذلك ، فإن سيارة السيدان لديها الأرضية أقل ، وسعة الجذع البالغة 492 لتر (مع محرك غير مكتمل) على مستوى عالٍ في هذه الفئة وهي أكبر فخر في هذا التعديل. بالإضافة إلى ذلك ، كما كتبت بالفعل ، يمكن أن تكون قيود الرأس في المقاعد الخلفية أكثر من كافية حتى لتنظيم لي مع ارتفاع 178 سم.
 
أداء
يعد هيكل Aerio الجديد رائعًا أيضًا ، ويمكنك أن تقول أن أكثر جاذبية النموذج المحدث هو الراحة للحركة. يمتص التعليق بسهولة مخالفات حادة على الطريق ، مثل السيارات الفرنسية المصنوعة جيدًا ، وفي الوقت نفسه لا يوجد لديه حركات هشة تمامًا بسرعة فائقة وزوايا. كان لدى Aerio السابق أيضًا هيكلًا رياضيًا نسبيًا ، ولكن تم جذب الانتباه إلى أنه بدلاً من ذلك ، شعرت قفزة حادة في المناطق غير المستوية أعلاه. في الهيكل الجوي الجديد ، بقيت الفضائل السابقة (أو أبعد من ذلك) ، ولحظات غير ناجحة تمامًا. من المعرفة أنه بعد تنفيذ هذه الصفات الجارية مع قاعدة قصيرة بعجلات ، تغلب هيكل سوزوكي أيضًا على حاجز معين.
تم تصميم النماذج المزودة بـ 1.3 لتر و 2.0 لتر و 2.3 لتر للسوق الأجنبية ، وزوج من النماذج مع 1.5 لتر و 1.8 لتر للسوق اليابانية للسوق اليابانية. مع تحديث كبير للداخلية والهيكل ، تلقى محرك سعة 1.5 لتر (تم تثبيته على نموذج الدفع الأمامي) مؤهل عادم فائق الحجم (ثلاثة نجوم) ، ومعايير استهلاك الوقود لعام 2010 كانت لذلك ، يتم الوصول إلى الجهاز في نظام الضرائب الخضراء ، والذي أصبح أخبارًا رائعة (ولكن ينبغي القول أن التغييرات المتعلقة بالمحرك كانت محدودة فقط على هذا). هذه المرة ، قامت Aerio بتحسين الجوانب الحقيقية بشكل كبير ، تقريبًا دون تغيير المظهر والمحرك وغيرها من المناطق الملحوظة. يمكننا القول أن هذا يسبب تعاطفًا شديدًا.
أعتقد أنه بفضل التحسن الجزئي الحالي ، وصلت درجة الانتهاء من Aerio إلى مستوى لا تشوبها شائبة تقريبًا. التكرار ، سأقول إنني أرغب في زيادة شعبيتها وسلامتها في اليابان.
 
 
 
 
 

مصدر: Carview.co.jp