اختبار محرك سوزوكي Aerio (ليانا) سيدان 2001-2007 سيدان
سوزوكي Aerio عربة نظرة عامة السيارات
الرؤية الخلفية للإعجاب أصدرت سوزوكي سوزوكي نموذج Aerio عربة جديدة (في هيئة صغيرة). مع جبهتها، والسيارة وكأنه شيء ينظر إليه مرارا وتكرارا. ولكن ولكن أي نوع من الرؤية الخلفية! Motorobotuses عادة ما تكون هي نفسها خارجيا، ولكن تشير هذه السيارة التي هو في الحقيقة على الإطلاق، وليس القاعدة.
حتى تعتاد على التعامل معها مباشرة، في مجرى العام، فإنه سيتم دمج مع الآلات، مثل هوندا سيفيك او تويوتا كورولا Runx. على الرغم من حقيقة أنها فوق 1550 ملم ومساحة حرة داخل بعد الآن. هذه السيارة يجب أن تجد استجابة من أولئك الذين يمتلكون بالفعل سوف صغيرة يقرر فقط في حالة لشراء شيء آخر في هذا السبيل.
مريحة للسيطرة على مقعد السائق
الباب المفتوح، والجلوس على الكرسي، على مقربة من الباب. كل يوم، الإجراء المتكرر. ولكن في هذه السيارة، وقالت انها، ومن الغريب، أن فرحة. كرسي عال ومريحة للهبوط والنزول. مقابض ويطلب منهم لمسها أبواب مريحة. على الفور يظهر الانطباع وأن التواصل مع هذا الجهاز تجلب الفرح. ولكنني لن تأخذ عجلة القيادة والذهاب من ركلة. على الفور وأنا أفهم أن هواجس لم يخدع لي. لفة قطرها كبير، سميكة في أماكن اتصال مع اليدين والفوري. وممتعة في متناول اليد، وقوية جدا. ثم، أمام أعين هناك لوحة أجهزة القياس الرقمية مع تصميم معقد، وحتى أكثر تحسين هذا المزاج.
ولكن هناك شيء مؤسف. هنا هو ذراع التحكم ناقل حركة أوتوماتيكي. وهي تقع على الأرض. فرامل اليد هو أيضا شيء غير عادي، وعلى الجانب. ونتيجة لذلك، يصبح من المستحيل دون مغادرة المقصورة، إلى تحرك اليسار إلى اليمين أو إلى الخلف. انخفاض وجميع أنواع الزوايا لأشياء صغيرة. وهذا يفسر حقيقة أن السيارة كان من المقرر أن يرسل إلى التصدير إلى أوروبا مع التحول اليدوي للسرعات. ومع ذلك، ومع ذلك، بحيث يتم حل هذه المشاكل حتى أن هذا لا ينعكس في المستهلك الياباني مع العين مع العين.
يتم تثبيت الكراسي حتى تضع بحرية 5 أشخاص. المقاعد الخلفية فسيحة للغاية. الجلوس الصحيح والراحة. في تعديل الفصل العاشر في المسندات، يوجد حتى حاملي المشروبات، مما يعطي السيارة شعورا بالراحة العالية. ومع ذلك، فإنه يستحق فقط طي الكراسي الخلفية والآن في السيارة مليئة بالمساحة الحرة للأمتعة. وبما أن الكراسي الخلفية قابلة للتعديل، وإن كان ذلك إلى حد ما، ولكن من الممكن الجمع بين مكان البضائع والإقامة المريحة على الكراسي الخلفية للركاب. بعض الصعب
تحتوي السيارة على محرك جديد مع حجم العمل 1.5 لتر. لا توجد شكاوى أثناء التنقل، ولكن عند مراجعات مرتفعة تصبح صاخبة بطريقة أو بأخرى. يذهب وضع C D إلى ناقل الحركة الثاني، متجاوزة الثالث. ومن الملاحظ. ولكن بالنسبة لأولئك الذين يستخدمون إلى النزول للتبديل إلى انخفاض الإرسال وإبطاء المحرك، يمكن أن يكون مريحا.
السيارة لديها مركز ثقل من الجاذبية. لذلك، أصبح التعليق قاسيا قليلا لتجنب التأرجح. إنه كذلك، ولكن على الشوارع الحضرية مع مسافاتها البسيطة تهتز وكذلك لا يحدث. وبالتالي، أعتقد أن هذه السيارة ستكون آمنة تماما حتى عند قيادتها مع ربات البيوت.
مصدر: carview.co.jp.
