اختبار القيادة سوبارو تريبيكا منذ 2007 سيارات الدفع الرباعي
تريبيكا سوبارو الجديدة تفعل كل شيء على ما يرام واليمين، ولكن ...
سوبارو تريبيكا الجديدة كآلة موسيقية في بار مدينة تكساس أوستن. لمن يقف هناك وما يلعب، الذي وضعه ولماذا؟ عندما يتم إحضار مثل هذه السيارات إلى روسيا، فقد ضياعها في التقديرات. هل يمكنني التحدث عموما عنها بجدية؟ الحكم على الاسم، هذا سوبارو مصنوع للفنانين من ربع الاسم نفسه في نيويورك. لكنهم لا يستطيعون قبولها، لأن تريبيكا الجديدة تجلب إلى حد كبير إلى كرايسلر فوياجر. على ما يبدو، أن الشركة تسير لجذب السكان العاديين. على سبيل المثال، من نفس أوستن.
بالفعل عندما خفف اليابانية تعليق Impreza الجديد، أصبح من الواضح أن عشاق العلامة التجارية لم تعد مهتمة بالسحر. الشركة تحتاج الى المال وحجم المبيعات، وبالتالي فإن الوقت من ربات البيوت وأصحاب محلات الخضار والتمارين الرياضية النسائية تأتي. وتفكيكها هؤلاء الناس أيضا في السيارات. ولكن بطريقتها الخاصة. لديهم نظام القيم مختلفة من suubarists. وكراسي مريحة للعبور جديد بالنسبة لهم هي أكثر أهمية من عجلة القيادة حادة.
هذا هو حافلة صغيرة! لفهم الحقائق الأساسية حول الجدة ساعدت رحلة قصيرة من تاجر إلى المحرر، والاستفادة بيننا الكيلومتر كله الأربعة. أولا، ليس من سيارات الدفع الرباعي، وثانيا، فإنه أبعد ما يكون عن ما كنا نسميه سوبارو. الأهم من ذلك كله بسبب ملامح الهبوط والزجاج تناثرت بقوة، يبدو حقا مثل صغيرة الأمريكي. نعم، وانخفاض مركز الثقل وديناميات 3.6 ليتر مقابل تقديم رياضي خير من ذلك، ولكن الذي يدفعنا على صغيرة؟
يتم دمج ظهور أمريكا المحافظين بشكل مشرط (على وجه التحديد، أنه لا يجمع) مع مساحة على اللوحة الأمامية اللحية. لقد رأيت مثل هذه الانتقالات غير المهادة في دودج نيترو، حيث يذهب التصميم الساخن للخارج فجأة إلى البرد في القطب الشمالي من داخل المقصورة. هنا، يتم استبدال صلابة خارجية بمطبخ في نمط تكنو خارج المحافظ، داخل الطليعة. لا يحتوي الدماغ على وقت للتعامل مع هذه الصيغة مصمم الحكمة ولا يسمح بالاسترخاء بالكامل على العجلة. أو على سبيل المثال، مفاتيح المناخ هي ثلاثة لحم ضخم. لا تحتاج إلى TWEER واضغط عليها. يستجيبون للتأرجح. أولا، مضحك، ثم هي عصبية صغيرة.
لذلك، لن نحل المخاط، مشتت من الأشياء الصغيرة، وبمجرد تجميدها على الفور جميع الخيول 258. المحرك H6 3.6 L هو الأكثر ضمانا في غاما سوباروفسك. ولكن هذه ليست الميزة الوحيدة. تتميز أيضا بمستوى منخفض من الاهتزاز والموازنة الممتازة. انها ليست مسموعة تقريبا على القسف المنخفضة. ولكن حتى مع هذا المحرك القوي، فمن الأفضل ركوب في الوضع الرياضي للنقل التلقائي، لأن الخوارزمية المعتادة لتشغيل الجهاز هو كسر جدا. لماذا لا تفعل الرياضة الأساسية، مثل، على سبيل المثال، في هوندا CR-V، حيث يسمح لك الجهاز بدون طرف بإدارة المحرك حتى 6500 ثورة في الدقيقة؟ صحيح، كتب المعلنون سوبارو عن عمليات النقل التلقائية الخاصة بهم بأنه ناقل حركة يضمن الوفاء بأي من رغبتك. لا تصدق. أعتقد كثيرا، لذلك لم يخرج شيء.
مباراة: سوبارو تريبيكا
فوائد العمل اليدوي تحقق من جودة التعليق والتحكم التوجيهي دائما ساعدتني في الصف الأيسر قريب على طريق Leningrad السريع. نغادر إلى الأسفلت من قبل بوكالي في الظلام، عندما لا يكون الكلاب غير مرئي تقريبا، وإذا تمكن من الحفاظ على الموقف المستقر للروح بين الناقل تحت 150 كم / ساعة وامض أضواء بعيدة، فهذا يعني أن هذا الهيكل شيء آخر. وعندما ننتقل إلى الرصيف مع الإبطين الرطب، أريد أن أرسل قميصا تفوح منه رائحة العرق للمسوقين إلى المسوقين، دعهم ممتلئين، ربما في عملية العمل اليدوي لشيء ما ويأتي.
لم أحصل على أي شيء ممتع من ركوب ريبيكا سوبارو الجديدة في الصف الأيسر. عجلة القيادة طويلة جدا، والجهد الموجود عليه دائما هو نفسه ولا معنى للتحكم الكامل. التعليق لا يذهب إلى الراحة تماما، فهو مكثف في الطاقة ويحافظ على الطرق الجيدة بشكل جيد، لكنه ليس من الجيد لسيارة الأجرة النشطة. الاستقرار بالطبع ليس أيضا أقوى جانبا منه. خاصة على الأسفلت غير المتكافئ. ولكن بشكل عام، كل شيء على ما يرام، لا عواطف ...
فقط في أوستن
يمكنك التوقف والنظر في الجذع. في المظهر، سوف يبدو صغيرا بشكل غير عادي. هذا بسبب المربعات المخفية تحت الأرضية المرفوعة. سوف يناسب هذا المنظم والبقاء على قيد الحياة مريح للغاية من السفر الطويل للمسافات هو الأكثر شيوعا مختلفة. الى اين سنذهب؟ أرى طريقا واحدا فقط إلى مدينة تكساس الصغيرة أوستن. لشرب البيرة غير الكحولية، والاستماع إلى الجهاز الموسيقي.
المؤلف: ديمتري ليونتييف، صور ألكساندر للتأمين بارانوفا
مصدر: مجلة 4x4 [مايو / 2008]
