اختبار القيادة سوبارو تريبيكا منذ 2007 سيارات الدفع الرباعي
كيف الطبيعة الخادعة
سوق السيارات غني! أنت تنظر إلى أسعار التجار و DIVA، يتم إعطاؤك: لسعر الوضع الياباني، يمكنك شراء قسط حقيقي اسمه. Freebie؟ كاديلاك SRX.
لا يزال كاديلاك في السوق المحلية ينظر إليها القط في الحقيبة. النمط الأوجه الأصلي، وفقا لما يتم إنشاؤه جميع أحدث النماذج، تم تصميمه لإيقاظ الاهتمام في الأسطورة، ولكن حب المستهلك الروسي لتحقيق هذه الخطوة وفشلت، وكان هناك مظهر ضئيل.
اليوم، يواجه جنرال موتورز غير أفضل من أفضل الأوقات، والمعنى العالمي، ويمكن علاجها كما تريد، ولكن من الممكن أن نفرح في عملاء بسيطين عندما تكون العلامات التجارية الأخرى أكثر تكلفة في أعيننا، تحتفظ كاديلاك جدا بالجذابة الأسعار. لهذا السبب أضفنا سيارة متطورة إلى اختبارنا، لأن المشتري يختار إلى حد كبير الروبل. من المستغرب، في اختبارنا، لدى كاديلاك أكثر كراسي الأمامية الرياضية مع ملف تعريف تشريحي مشتوع ودعم جانبي واضح.
ولدت كاديلاك في السباقات البعيدة، وهي المسافة بين الولايات بين الدول هي أكثر دقة مناطق. تجسيد جميل من أحلام كل صبي تصبح سائق شاحنة
منافس كاديلاك المحافظين: خطوط بسيطة، جلد، شجرة كما هو الحال في المتحف، مفقود فقط توميكا برادبري على مقعد الراكب
يتم تحميل عجلة القيادة مع الأزرار التي يصعب التعامل معها. هناك حتى التدفئة حافة بارانكي! الجهاز مخصص، والشاشة مظلمة كل هذا ليس مرحبا نهاية ساعات السهم لا تحتاج
المملكة الداخلية للبشرة والشجرة. الجودة طبيعية تماما بالنسبة للأمريكي، على الرغم من أن البساطة نوفوسفيتسكي لا تزال واضحة بما يكفي للنظر في لوحة المعلومات البسيطة أو عرض معلومات الزهد. نعم، وعلى الخيارات نفس مورانو أو تريبيكا وضع العلبة على كل من الشفرات، للهدية أن الطبقة أقل. بيئة العمل هي غير عادية بعض الشيء للمدرسة الأمريكية للسيارات بعيدة عن اليابانية أو الأوروبية. لا، حسنا، من آخر، إلى جانب يانكيز، يمكن أن يأتي لترتيب زر البواب الخلفي على السقف!
يتم ترشيح التعليق بشكل جيد من قبل أصغر، على الرغم من الإطارات المنخفضة الشخصية، ومع ذلك، يتم استسلم الحركية في مخالفات كبيرة، وحفز الاستراحة الصلبة. ربما هذه هي تكلفة الأميال الكبيرة من نسخة الاختبار، لأنه قبل SRX لم تكن هناك مثل هذه الخطايا. بالإضافة إلى ذلك، يرافق كل ضربة جوقة للكريكيت في المقصورة، والتي تفسد كل الحنق. بالمناسبة، العزل الضوضاء مقارنة بالمنافسين هو ببساطة رائعة. البداية من البقعة مثيرة للإعجاب، بعد كل شيء، فإن V8 ليست مزحة، ومع ذلك، فإن النبض يهتف من قبل تسريع، يرافقه هدير القتال، يحدد تلقائي غير مبرر.
التأخير أولا إزعاج، ثم قم ببساطة بإعداد طريقة هادئة، ويتحول الإزعاج إلى ميزة مزاج. ومع ذلك، فإن التوجيه على الطلاءات الجيدة يرضي ردود الفعل الشفافة، ومع ذلك، فإن اليقظة أفضل من الخسارة: إنها تستحق العجلات للوصول إلى القسم المكسور، وسوف تفريغ عجلة القيادة على الفور وتبدأ في عيش حياته. ولكن على المواقع المباشرة، مصطلح استقرار بطانة الأداء الحقيقي لا شيء لا شيء!
صالون فسيحة SRX بطاقة ترامب قوية. الركاب الخلفيين الكثير من الفضاء، ومنطقة التزجيج ضخمة. كروس ممتاز للسفر التأمل! نعم، والجذع مثير للإعجاب. في غياب الصف الثالث الاختياري، يمكنك بسهولة تنزيل السيارة وعربات صغيرة.
المحركات تختار من بينهما فقط، وكلا البنزين: V6 3.6 (255 لتر.) و V8 4.6 (320 L. S) تبدأ من 1،500،000 روبل. بالنسبة للإصدار الأساسي الذي يتضمن الجزء الافتراضي التحكم في المناخ منفصل، تحكم في التطواف، الباب الكهربائي الخامس، النظام الداخلي الجلدي، نظام صوتي بوس، إلخ. نصيحتنا فقط لك: لا تأخذ 20 قرصا، فهي تفسد بقوة انطباعات القيادة من سيارة مريحة للغاية
رائد هوندا.
العديد من أصحاب سيارات الدفع الرباعي، خصائصها على الطرق الوعرة غير مبالية تماما. الصورة النمطية هي مجرد حية في العقول، والتي على سيارة كبيرة مخيفة هي أكثر راحة للتحرك في المدن الكبيرة مثل كلا من الاحترام وتخطيها. يعد التصميم الثاني زائد الطرق الوعرة هبوطا عاليا، مما يسمح لك بحساب وضع الطريق بضع خطوات إلى الأمام. حسنا، والثالث، والقدرة الوامية وشيكة.
Hondovtsy تطوير نموذجي لتطهيره التجاري البناء، قتل عصفورين واسترضاء آلات الحديد الكبيرة ومحبي الراحة على الطرق. كانت ثمرة الهندسة الوراثية مثيرة للاهتمام للغاية. لذلك، أول شيء يتحرك من الأسفلت إلى متأكد من أن بامبال ليس لديه مكان، ويذهب الشهيرة أولا على الثلج العذراء، ثم يصعد منحدر الطين ذي الذبول وما لم يذكرنا البطن على الأرض المجمدة أن هذا سيارات الدفع الرباعي على ما يبدو في الواقع سيارة!
يجب أن يتذكر ذلك دائما، لأن الهبوط العمودي، ووضوح الزجاج والمرايا صحيحة على الطرق الوعرة. الداخلية جوا جدا ومشرقة، كما أنها ليست خالية من الأناقة والراحة. هنا يمكنك العيش: مجموعة من الرفوف والخزائن والأدراج، Podstakannichkov. جميع لعبة العلامة التجارية، قابل للغسل بسهولة، وبعضها حقيقي.
إنه جندي سيء لا يحلم بأن يصبح عاما؟ ثم سيارات الدفع الرباعي الفقير، الذي لا يحلم أن يولد كروزر الأرض! أو كن مثل
الداخلية مشرقة ومتجددة الهواء، مثل شرفة مزجفة
لوحة الأدوات لعوب للغاية لمثل هذه السيارة المثيرة للإعجاب بمطالبة على صورة سيارات الدفع الرباعي. الآن، إذا كان الحديد الزهر السهم، ويتم طحن الأوجه من قطعة التيتانيوم! التنقل بثقة في لوحة المفاتيح هذه على هذه الخطوة لن تعمل من أجل تشبه تحديد محدد ناقل الحركة الأوتوماتيكي
المواد الأكثر حداؤها في أفضل خمس سنوات: اللمس اللمسي في قمرة القيادة الطيار لن ينتظر. بالإضافة إلى ذلك، فإن خشونة جميع أعمال الشغب البلاستيكية من الخيال يسري وتنازل حتى الأصغر سنا CR-V مصنوعة من الصلبة أكثر من ذلك بكثير، ولكن أقل فقط. على جميع الأسطح باستثناء الأسفلت السلس، يتصرف التعليق ليس أفضل طريقة للرد، ومكرر مخالفات الملف الشخصي ومرافقة كل تراكم عمودي نتوء كبير. إذا حاولت التحرك بقوة، حيث أن سوبارو، اقتحم أقسام مكسورة بسرعة عالية على تعليق الحفر الكبيرة الصلبة وعصير بلا رحمة. إنه يثبط كل محرك الأقراص بسرعة على الحفر.
وهكذا إذا الطيار؟ بالطبع لا. كروس من هوندا جيد للحياة داخل الطريق الدائري. هذا يختتم رد الفعل الثاني واللين لتوجيه، آلة بطيئة، خالية من عناصر التحكم اليدوية. المحرك هو أيضا جيدة في المقام الأول في السرعات الحضرية: 3.5-لتر ستة طيار لا يسمح للسائق بالتسريع بسرعة عند الخروج للتغلب على الطريق السريع.
مدينة سيارة للعائلات الكبيرة العائلية، حيث يوجد وقت لنزهات التقاطات وهناك مكان للأحلام حول المغامرات والسفر والتغلبات والانتصارات.
بالنسبة إلى تقاطع 3.5 لتر كبير مع تاجر مستقلات نقل تلقائية مطلوبة تماما 1471،000 روبل. في قاعدة البيانات، هناك بالفعل كل ما تحتاجه، وإذا دفعت 256000 روبل إضافي من الأعلى، يمكنك إضافة عناصر فاخرة مثل الجلد الداخلي مع محركات الأقراص الكهربائية، الفتحة، غرفة الرؤية الخلفية، نظام موسيقي أكثر تطورا. يقدم المتعاملون أيضا خطا من الضبط الخارجي، وإضافة الوحشية على الطرق الوعرة. لا يتم توفير اختيار وحدات الطاقة والإرسال
مازدا CX-7
كانت الصورة الظلية السريعة ل Mazda CX-7 في عامين من المبيعات قليلا، لكن السيارة الجميلة حقا لا يمكن أن تكون شائعة، خاصة وأن النموذج لا يتباعد مع المحتوى. بالنظر إلى الجسم على شكل إسفين، يصبح واضحا على الفور السيارة بسرعة، ويوحد وفي نفس الوقت صديقة، مثل الدلفين.
الاكتفاء المعقول هي الطريقة لوصف الداخلية من مازدا في كلمتين. هنا تم تصميم كل شيء بمثابة بمثابة مذهلة، هناك أسلوب، ولكن لا توجد تجاوزات، كل شيء بدقة وعملية. بدلا من مراقب الكريستال السائل المألوف، قم بتفكيك ضيق مع الحد الأدنى من المعلومات، أسفل نثر أزرار التحكم في نظام الصوت. مراجعة الحد الأقصى فقط رفوف سميكة مع النوافذ الثلاثي، والمرايا ممتازة وكبيرة وصحيحة. بالمقارنة مع المنافسين، يكون الركاب الخاريون عن كثب، والجذع صغير، فلن يتحول الداخلية.
بمجرد أن لا تحاول الشركة المصنعة السماح لنا الغبار في العينين والفترات الرشوة المتعطشة، بدلا من ذلك، لنبدأ اختبارات ركوب! أول ما تولي اهتماما فورا لعجلة CX-7، وهي استجابة وطاعة مذهلة لعدم وجود تقاطع سهل. تتابع السيارة بوضوح العجلة، فأنت تقود السيارة حرفيا إلى منصات الأصابع كمعلومات تأتي من ذاكرة الوصول العشوائي، وهي طبيعية ومفهومة.
من أجل الركوب على Mazda CX-7، لا تحتاج إلى التعود على السيارة، حرفيا ساعة كنت عضوية كل عجلة الدورية، تحول عجلة القيادة وشاحن التوربيني الحرارة
روح الرياضة في كل سطر، فقط ما هو مطلوب لدفع عجلة القيادة، الدواسات وإطلالة رائعة على أي جودة
الأجهزة تعمل بصرامة ووحدة النظارات الفردية، وبالتالي فإن الضوء أقل من الركاب الخلفيين. لا تنغمس Mattakes على سيارات مازدا تقليديا، ولكن لم يتم تقديم ميكانيكا بديلة.
يعطي محرك Turbo تسريعا مزاجيا لا يسببه التلقائي المثالي. لكن الفلسفة الإجمالية في سيارة السائق السريع، تدخل أخيرا الدم بعد الماضي كيلومترات. التعليق كثيف للغاية، يتم إرسال معلومات حول كل خمس في الجسم، وهذا ليس اندلاع أو عيب، ولكن على العكس من ذلك، فإن الألعاب الرياضية من هيكل ممتاز. كثافة الطاقة رائعة، يتم وضع أي مخالفات من الواضح، دون تذبذبات إضافية، تعطل وتأرجح. سيكون المحرك أكثر قوة أن إمكانات السائق كشفت بالكامل من قبل المصممين، بعد كل شيء، والقلب المشوه من نواب الركاب يعمل بشكل واضح على حد الاحتمالات.
وباتجة مألوفة بالفعل من عزل ضوضاء السيارات مازدا، على وجه التحديد، غيابها. من الصعب التحدث أثناء التنقل، كل شيء سمع: الإطارات والحجارة والرياح، يتجاوز محرك أي من المنافسين في هذا البند CX-7 مع هامش كبير. بالمناسبة، يتم تجميع التصميم الداخلي في نفس الوقت جودة عالية جدا وحرمان عمليا من الصفقات والقذائف البلاستيكية.
في الاشعال، يمكنك البخار على البخار بشكل مزاجي كما هو الحال في الأسفلت، والشيء الرئيسي هو عدم نسيان أن تصريح الطرق متواضعة للغاية والأضرار بمرشد البلاستيك أسهل من البساطة. يتم تعطيل نظام الاستقرار فقط على 40 كم / ساعة، وهو منطقي للغاية، ولكنه يفسد الحياة إلى السائقين النشطين على التربة الزلقة فقط البدء في التحرك مع الانزلاق، حيث توقف الجهاز عن محاولة التسلق.
تقدم مازدا تقليديا خيارا من مجموعتين ثابتتين فقط بالإضافة إلى فتحة. تتجول الميزانية مقابل 1،409،000 روبل.، في رأينا، أكثر تفضيلا: المقصورة النسيج إصلاح الجسم أفضل من الجلد. إصدار الرياضة 1،527،000 روبل. يشاء فقط نظام الصوت بوس فقط لمدة 9 مكبرات صوت تبدو أكثر إقناعا أكثر من العادية. وحدة الطاقة في جميع التكوينات ممكنة فقط بمحرك توربو واحد فقط 2،3 لتر، يعمل في زوج من 6 ش. التلقائي
نيسان مورانو.
إذا كان الجيل الأول نيسان مورانو نوعا من الثورة، فإن طبق الطيران، مما أجبر عنقه حتى أكثر المارة غير المحبون، ثم المرء الحالي، والجيل الثاني لم يعد أي قرارات تصميم جديدة. لم يعد من الضروري الاعتماد على الحب للوهلة الأولى.
في كل فصل من التفاصيل، يكون الصف المميز مرئيا، والتوحد المقصود مع Infiniti يؤكد فقط هذه الأطروحة. على الرغم من أن جودة كل جزء لا يتطلب أي تأكيدات معينة، يمكن لمس كل شيء باليدين. الهبوط على الفور التكوين على الفور بطريقة هادئة، لا يوجد تحدي للمجتمع الذي يفرضه محرك الأقراص أو باثوس المفرط باهظ الثمن، الصلبة والمحايدة. لا الفتيات ولا الأولاد. والرجال والنساء. نيسان ركوب الخيل بالضبط نفس السلمية. الاسترخاء مجلس الوزراء على عجلات.
خطوة السيارة ناعمة بشكل مدهش، القطط، نادرة جدا لوقتنا. من أجل مثل هذا نعومة متوازنة من السكتة الدماغية والعزل، يمكنك التضحية والمناولة المحددة، وبشكل عام، يتم تعيين القيم والفرح الأخرى بالكامل من قبل برامج التشغيل على رأس الزاوية. لا تكوين طبيعة الشمال من كروس الأجناس تماما، وبالتالي تشجع على ركوب أنيق.
في الأوقات، عندما تشدد شرطة المرور المكسرات وغير المقيدة كل رخصة قيادة مضادة، يتم الحصول على سعر خاص بواسطة سيارات هادئة.
يتم التصميم الداخلي نوعيا للغاية، دون مشاعل مريح واضح، إلا أن الكراسي ليست مريحة للغاية
يبدو أن الآبار نفسها، مثل مازدا، والرياضة هنا لا شيء! إن معلومات الأدوات ليست أيضا في ارتفاع الركاب الخلفيين والتحكم في المناخ، ومقاعد ساخنة بمتغير ستبليس مع ستة مناصب ثابتة تعمل بسرعة وبلطف
يمكنك الاستمتاع بالحصول على حفر إما، تفريق قليلا، ترتفع عليها. نهج ذكي! الاستقرار بالطبع هو أيضا في الارتفاع رؤية ممتازة، مرايا كبيرة خارج الطرق، مريحة للغاية، خفيفة وودية. إن الاستجابة للضغط على دواسة التسارع ناعمة، ولكن بسرعة، والتسارع نشطة وسلسة: سوف يعطي مخازن المفصلية احتمالات لأي جهاز في اختبارنا أفضل انتقال! نعم، وقلب ناري ست أسطواني سخرية سخاء جميع الخيول 249 أي تسارع في المتعة.
نفاذية هندسية جيدة وزيادة مقارنة بتخليص طريق الأجداد تعطي فرص الطرق الوعرة. يتحرك نيسان بثقة على طول الحقول المحفوفة بالمخاطر، ولا يتداخل العقل الإلكتروني العملي في المناطق المعقدة في المناطق المعقدة.
يبدو أن المهندسين أرادوا تخفيف نيسان مورانو و Infiniti FX قدر الإمكان، بحيث تلبي طلبات أكبر عدد من العملاء المحتملين.
لن يتم استدعاء الأسعار المنخفضة حتى في التكوين الأساسي، يقدر نيسان مورانو ما لا يقل عن 1799،000 روبل. صحيح أن المعدات غنية للغاية، هناك بالفعل كل ما تحتاج فيه، باستثناء ذاكرة المقاعد والمفتاح البعيد ومشغل DVD والأقراص الأصلية والعديد من الأشياء الصغيرة. إذا أنهيت المبلغ الذي يصل إلى 1 961 600 روبل، فسيكون الإخراج سيارة مع جميع الخيارات الممكنة. لا يتم تقديم خيارات اختيار المحرك أو الإرسال تقليديا
لكن الفرامل، على العكس من ذلك، ذكية بما فيه الكفاية، ليس من السهل الاستغناء عن الجهد: من الأفضل عدم الاندفاع.
ملخص
إذا كنت ترقص من الموقد، فإن كاديلاك SRX، على الرغم من سنك القديم على الناقل، لا يزال بإمكانه الوقوف على خلفية الشباب. ومع ذلك، فإن الكثير من الحالة والأوزان والكاريزما لا يعطي أي ياباني من مراجعتنا. وإذا كنت لا تطارد اللترات والحد من محرك 36 لتر أكثر تواضعا، فإن الاقتراح فريد من نوعه. تم تقسيم الساموراي الأربعة المتبقية إلى مخيمين. Subaru Tribeca و Mazda CX-7 آلات سائق، ونيسان مورانو وطيار هوندا للركاب.
في الزوج الأول، فإن القيادة الواضحة ل Tribeca، دعها لم تكن قد شحذت بالتنازل، مثل مازدا، ولكن سوبارو أكثر راحة بشكل ملحوظ، أسرع، وأكثر اقتصادا! ومع ذلك، إذا كانت هناك مشكلة في منطقتك مع الطرق الجيدة، فستكون CX-7 مع تعليقها غير القابل للخطر خارج المنافسة. في الزوج الثاني من المبارز، اندلع الجبن بور وهجل. تنتج نيسان مورانو انطباعا أفضل بكثير عن نوعية الداخلية والراحة، إلى جانب المحرك، والناقلة هو أيضا جيدة جدا. ومع ذلك، نيسان أقرب بشكل ملحوظ: لديه اثنين فقط من صفوف من المقاعد، ومقصورة الأمتعة متواضعة.
في الختام، أود أن أقول إن أيا من السيارات الخمس تطالب بوحدة الأراضي الوعرة. الحد الأقصى، والتي تكون موضوعاتنا قادرة على السياحة السهلة في الاشعال المدرفلة. لا توجد حماية ضرورية للعقد والجامعات، زوايا الكونغرس وراكب وصول، ريش البلاستيك عرضة للخطر، وإزالة الطرق متواضعة للغاية وبغض النظر عن كيفية أن يبدو Crossover كأنه يبدو وكأنه سيارات الدفع الرباعي بالكامل أو مزاجي مقصورة رياضية، لا يوجد شيء له علاقة بالجرار. تتفوق من crossovers الهبوط العالي، نظرة عامة جيدة ومناولة جيدة على الطرق الجيدة. تحسين القدرة والصورة القوية.
نص أليكسي موتشالوف
مصدر: سيارات
