اختبار القيادة سوبارو تريبيكا منذ 2007 سيارات الدفع الرباعي

جلالة الأجل في الخارج

خارجيا، هذان السماء والأرض. كله يمسح، على غرار الحوت الراديبي الكبير. وصدفة عمدا، طيار خزانة الملابس. ما هو بينهما؟ نعم، حقيقة الأمر هي أنه، وفقا للتصميم والمواعيد وجوهر الباركيه، هذه السيارات متطابقة تقريبا. إذن أي نوع من الاختيار؟
الجوزاء، ولكن ليس التوائم
قبل عامين، يمكن أن يدخل المتحدثون الأمريكيون الكبار الذين ينتجون شركات يابانية في الولايات إلى روسيا إلا من خلال جهود التجار الرمادي. ومع ذلك، يتم تغيير الأوقات، واليوم يوجد ثلاثة أمريكيين يابانيين قانونيين. في نهاية عام 2006، ترسي سوبارو إلى الشواطئ الروسية.
دعونا لست جمالا وليس على الإطلاق مثل إعاقة معروفة لنا والتراث والأجانب، أصابت هذه السيارة الأحجام المثيرة للإعجاب والأمريكي حقا: هي، بالمناسبة، هي المزيد من الحبوب الكبرى الجيب. ضمن ليصبح مظهرا مهيبا، محرك قوي من 6 أسطوانات ومعدات غنية، بما في ذلك آلة وداخلية من الجلد. كل هذا قدم مواطنا من مدينة لينكولن أنه في ولاية إنديانا الأمريكية، وهو طلب جيد للغاية لأكثر من ألف سيارة ونصف في السنة، مثل هذه السيارة العزيزة نتيجة جديرة جدا.
ما الذي يخدم بوضوح كإشارة لهوندا. وفي نهاية الصيف الماضي، وصل الطيار إلينا. بالنظر إلى وجه يموت بوقاحة من جسمه على شكل صندوق، قد تعتقد أن هوندا أعمى من اختبار آخر. ومع ذلك، فإن المظهر القاسي للتضحية الحقيقية ليست سوى محاولة لقضاء يانكيز، واحترام هذه الدورات النفعية هذه. في جوهرها، فإن جسمه الدقي، تعليق مستقل، محرك أقراص مدفون أربع عجلات دون أقفال صلبة وطيار أقل تقريبا نفس parquetnik الكبيرة، فقط على بعد نصف متر وقوة حصانية واحدة أضعف.
نعم، سوبارو أكثر تكلفة من هوندا لمدة تصل إلى 312،000 روبل. لكنه يجعل من المؤامرات الإضافية فقط في نزاعهم. بعد كل شيء، في وطنه، يقف المنافسون نفس الاختلاف تقريبا في أسعار أقل من ألف دولار.
من أي باخرة؟
بصراحة، لا تكون على عجلة القيادة لطيار الشعار ذو العلامة التجارية، بالكاد أعتقد أنني كنت في صالون هوندا. كل شيء سهل للغاية حوله، الخمول. درع الصك لا يبدو رائعا جدا، كما لعبة. وجوه مسطحة من طوربيد، فوهات كبيرة من انحرافات التهوية وذراع ذراع المصمم التلقائي على الحافة اليسرى من وحدة التحكم المركزية، والمصممين كما لو تجسسوا في هيكل قارب النهر. إعادة إنشاء شديدة في كرسي جلد كهربائي مريح، وأريد أن أصرخ: مهلا، غرفة المحرك، كاملة إلى الأمام!
    
     
تتوفر مقاعد جلدية مع تعديلات التعديلات فقط في تنفيذية معدات باهظة الثمن
مرآة إضافية لمراقبة الطفل هي فقط في الطيار
 
      
صندوق قفاز هوندا صغير أيضا، ولكن فوقه يحتوي على رف إضافي مريح
الملاكمة المركزية حوالي ضعف جودة سوبارو
في تكوين التنفيذي، كما هو الحال في النسخة الباهظة الثمن من سوبارو، هناك شاشة كاميرا الرؤية الخلفية اللون. صحيح، في الطيار هو أقل بكثير
 
      
يوفر راكب هوندا أريكة لوحة تحكم مناخي منفصلة ومقاعد تدفئة
القدرة على فتح الباب الخلفي الزجاجي في بعض الأحيان بالمناسبة
كما هو الحال في سيدان الأخرى من فئة الأعمال، على الأبواب الخلفية لهوندا هناك ستائر واقية من الشمس
 
بالطبع، يمكنك أن تجادل حول التصميم. لذلك، نحن لا نعطيه أي تقديرات. حرمت هوندا من النتيجة بسبب سوء تقدير موضوعي في الديكور وبيئة العمل. بصراحة الميزانية والناعمة فقط على الباب والمسندح المركزي البلاستيك لا يرسم الجهاز في وقت واحد ونصف. في أزرار تحكم المناخ الصغيرة التي طرقت بمجموعة من التحكم في المناخ. ولماذا لم يتم تجهيز مرايا LOPS ضخمة محرك كهربائي قابلة للطي؟ هل تعتقد الفخامة؟ ثم حاول أن تقود سيارتها حول ساحة المدينة على أوستن ما يقرب من مترين.
   
   
صالون الجلود مع مقاعد محركات كهربائية تدخل المعدات الأساسية للقبيلة
 
      
Tribeks لديها أقنعة صن وظيفية أكثر مع أقسام قابل للسحب
في صندوق القفازات المخملية مطلي سوف يصلح، للأسف، فقط كتاب صغير أو مجلة
الملاكمة مع فروعين مناسبة لكلا العشرات من الأقراص المدمجة وللصاطعات المختلفة
 
      
للحصول على 86300 روبل إضافي في تريبيك، ليس فقط مشغل DVD للمسافرين الخلفيين سيظهر، ولكن أيضا عرض اللون على اللوحة الأمامية، وكاميرا الرؤية الخلفية
يمكن أن يستخدم الأدراج في نهاية الركاب أريكة الملاكمة المركزية لمختلف الأصحور. أو القمامة
في الإصدار 5 مقاعد، وبدلا من اثنين armchaks إضافي تحتل منظم مريحة وواسعة.
 
صالون صابر يبدو أكثر إثارة للاهتمام وأكثر تكلفة وأفكار حول اليخت عالية السرعة. في نفس الموضوع البحري، يتم تحويل مفاتيح أوضاع التحكم في المناخ في شكل قروامات. ومع ذلك، في الداخل من تريبيك ليس كل شيء مثالي. وسادة مقعد السائق قصيرة. لا يوفر التعديل الوحيد لعمود التوجيه عبر زاوية الميل سائقا مرتفعا لملاءمة مريحة. التشطيب البلاستيك أيضا، بالمناسبة، لينة فقط مع الأفق. وعلى الإطلاق، لم نتوقع اكتشاف أكثر السيارات العادية، دون سواد التلقائي، المرآة ونوافذ الطاقة التلقائية الوحيدة.
سبعة وليس على طول المحل
تباع هوندا فقط في نسخة 7 مقاعد. ومع ذلك، فمن غير المرجح أن يذهب شخص ما إلى الذهن للندم على أنهم فرضوا على مقعتين إضافيين. بعد كل شيء، سوف تضمن مثل هذه المقاعد الراحة المناسبة ليس فقط للأطفال، ولكن أيضا البالغين حتى مع ارتفاع الكبار. نعم، سيتم تعزيز الركاب الذين لديهم نمو يصل إلى 186 سم دون مشاكل من قبل بعضهم البعض في جميع الصفوف الثلاثة. من جيب في سوقنا، مثل هذا الصف الثالث الفسيح لا يحتوي على أي شخص بشكل لا لبس فيه. نعم، والآخر الوحيد من minivans الذين يمكنهم مقارنة (ولكن لا يتجاوز!) في هذا الصدد مع الطيار، فورد غالاكسي. بالإضافة إلى ذلك، يمكن نقل مقاعد الصف الأوسط بشكل مستقل عن بعضها البعض ذهابا وإيابا وضبط منحدر ظهورهم. أخيرا، عندما يستغرق الأمر مساحة أكبر في الجذع، يمكن بسهولة إزالة كراسي المعرض بسهولة في الأرض.
 
 
 
في أي جزء سيارة من الأرائك، يمكنك التحرك ذهابا وإيابا وضبط إمالة ظهورهم.
 
   
بالإضافة إلى زوج من Cupcakers في مسند ذراع الطيار الخلفي، لا يزال هناك صينية لهاتف محمول أو لاعب
 
سوبارو حتى مقابل تكلفة إضافية عند 55800 روبل، ولكن أيضا يمكن أن يكون 7 مقاعد. ما عليك سوى مراعاة: إذا لم يكن لديك عائلة كبيرة مع أطفال ليسوا أكبر سنا من سن المدرسة المتوسطة، فأكثر مقابل مقاعد إضافية قابلة للطي لا معنى لها. بالفعل أنها صغيرة وإغلاق. ومع ذلك، فإن أريكة تريبيك لمدة 7 سم بالفعل، بدلا من الطيار، وهذا هو السبب في أنها مريحة فقط لشخصين فقط.
 
يتم إعطاء الأبعاد في سنتيمترات. * المسافة من وسادة المقعد إلى السقف. يشار إلى مساحة أقدام الخلفية الجلسة، شريطة أن يكون نمو السائق 185 سم.
أبسط، أكثر
بفضل شكل الجسم غير مريح، ولا تعطي للحاويات على عجلات يتم تثبيت باب الجذع هوندا عموديا، وجدران مقصورة الشحن، بل هي تقريبا. ونتيجة لذلك، إذا كنت أضعاف المقاعد من صفين الخلفية، ويتم الحصول على سيارة مع أبعاد 2020 x 1280 س 840 ملم وقدرة تقريبا سنتين ونصف مكعب. التعليقات، كما يقولون، لا لزوم لها. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن للطيار تباهى أيضا كوب فتح بشكل منفصل من الباب الخامس، والذي يسمح لك أن تزج هراء اللعنة على موقف للسيارات قريبة.
  
 
 
تشكل المقاعد الخلفية مطوية المواقع على نحو سلس. ومع ذلك، فإن الطابق الأسود للحجرة الشحن هوندا هو عملي
 
   
بالإضافة إلى زوج من حقائب الطرق الكبيرة في الجذع من سوبارو (يسار)، لا يزال هناك الكثير من البضائع. ولكن، كما يمكن أن يرى في الصورة، في الجسم من الأماكن الطيار أكثر من ذلك بكثير. حقيبة والرياضة حقيبة على ظهره أو في أنها يمكن أن تكون مغمورة حتى في إصدار 7 مقاعد
 
لا يعني أن الخد قبيلة متواضع. مع أريكة مطوية من على حافة الباب الخلفي لظهر من armchaas الجبهة، وعلى نحو سلس وأيضا الفسحه لائقة جدا هو 1810 وعرض 1220 ملم. وتحته، 5 مقاعد سوبارو لديه منظم ملائم للأدوات وأي الأشياء الصغيرة.
وأسرع وليس من الضروري
من هذا العام، أصبح المحرك tribek 13 لترا. مع. اقوى. وقبل، وقال انه لم تعاني من الحرمان من الجر، وحاليا، وأن الكنيسة. التجاوز Protagable على الطريق السريع، الذي يتم إعطاء الهزات الحادة لrebuildings لسوبارو سهلة للغاية. وأعلن 8.9 من رفع تردد التشغيل لمئات من شك لا تسبب. أنها لا تزعج 5 سرعات ACP، والتي، إذا اضغط بشدة الغاز، والتفكير فقط في جزء من الثانية. ومع ذلك، فإن الشخص الذي يحتاج إلى المزيد من التفاعل سيارة إسعاف يمكن استخدام الرياضة أو وسائط مربع اليدوية يساعد.
في البداية، كنا نظن أن الطيار خزانة لن تكون سهلة للنوم لمثل هذا المنافس السريع. ومع ذلك، بررت افتراضاتنا جزئيا فقط. أولا، القوى ونيوتن متر في محركه عمليا قدر. وثانيا، وذلك بفضل الإعدادات أشد من hydrotransformer من البداية وحتى 100 كم / ساعة، تخلفت هوندا وراء سوبارو سوى ربع هذه القضية. وفقط عندما ذهبت بشكل أسرع، وزادت الفجوة: الديناميكا الهوائية للbullfiner الجدة أصبحت أكثر وأكثر.
ومع ذلك، على بعد 160 كم / ساعة مكاسب طيار بسهولة وحتى هذا الحد لا يجبر سائقه أن تكون عصبية عند التجاوز. هل أنا بحاجة إلى مثل سيارة كبيرة لدفع أسرع؟ أعتقد، لا يكاد. وبالتالي، حرمانها نصف فقط من النتيجة.
لم يكن لدينا شكاوى من الفرامل من المعارضين. وعلى الرغم من كتلة من اثنين من أكثر طن، وكلاهما يمكن الاعتماد عليها تماما.
لنفس السبب
الغريب بما فيه الكفاية، تعليق لينة من تريبيك تفسد جيدا والراحة. المطبات الصغيرة والحيل السيارة تمر بسلاسة أقل من سيارة سيدان جيدة جدا. ومع ذلك، حدث ذلك في الأسفلت حتى الحفرة الضحلة مع حواف حادة، وسوف تمر امتصاص الصدمات والينابيع، ويمر ضرب غير سارة في الصالون. والأسوأ من ذلك، هناك طريق غير متساو أو، على سبيل المثال، مسارات ترام الرصف تسبب الجسم وعجلة القيادة هزة ملحوظة. ومع ذلك، فإن هذا السلوك ليس أخبارا لسيارة كبيرة بهجة أمريكية واضحة.
لكن المحرك نفسه، النبلاء نفسه يهدر فقط في طلب عاجل، عندما تدوره أكثر من 4500 دورة في الدقيقة. في الخمول في صالون صابار هناك صمت رسمي. إنه عزل جيد وصوتي للأقواس العجلة: بسرعات لمدة 140 كم / ساعة فقط، فقط الرياح في علب المرايا، ولكن ليس جذر الإطارات.
الطيار ضد خلفية القبيلة هو أكثر راحة. نعم، مع قسائه الساخطين قليلا، يعلن محركه بنفس القبل قليلا يستحق سهم مقياس سرعة الدوران تشغيل علامة تبلغ 3000 دورة في الدقيقة. لكن فقط. بشكل لا يصدق، ولكن حقيقة أن جسم هوندا مستطيل ينهار تدفق الهواء الوافد هو ما يقرب من سوبارو. وكم تشجيعه يتصرف على المطبات! إلى حد ما عن طريق نعومة الخطوة، يقود الطيار من الناحية الطبيعية إلى كولبينام غبي جدا وأقل في كثير من الأحيان المتنافسة يقلقون ركابه مع طرح رقائق التعليق.
لا تعاطي!
ومع ذلك، تم تصميم تعليق هوندا القصير للغاية لركوب الطرق فقط على الطرق، ويفضل أن يكون ذلك مع طلاء صلب. لا تصدق؟ نلقي نظرة تحت الوفير الأمامي، وسترى العتلات الألومنيوم، والتي، بسبب تسخيرها، لا تلبي أي من سيارات جيب خطيرة. لا يوجد طيار وخفض، فقط حظر امتصاص لينة من التفاضلية المركزية. إنها، جنبا إلى جنب مع حظر IntractClapion Emplapion، لم يساعد السيارة في التعليق مع شنقا قطري. نعم، والخلفي svez هوندا طويل.
 
    
لا يتشبث الطيار بعد البطن حول التربة، لكن الحجب الزائف من التفاضلية بين العجلات، حتى على مثل هذه الجريمة، فإن الارتفاع يمر بالفعل
ستكون سوبارو قادرة على الصعود على الحدود، ولكن ليس أكثر. تحركات تعليقها ليست أكثر من سيارات الركاب العادية
 
ولكن tribek، ودائم الدفع الرباعي التي تنص فقط أكثر أمانا من السيارات العادية، والقيادة على طلاء الزلقة، على الطرق الوعرة، وعلى الإطلاق. لم نكن حتى يكون قادرا على استدعاء نتوء صغير من أول مرة لتعليق العجلات الخلفية، منعت الفك الوفير المتميز جدا الفك. ربما في رمال غير متماسكة أو الثلوج الضحلة، ونظام الاستقرار الديناميكي تبطئ عجلة محور ويساعد على ترك الفخ. ومع ذلك، فإن مثل هذه التجارب هي أفضل وليس في كل ولد لالأوساخ الأسفلت لا يمكن تعجن!
هذه هي الطريقة
حتى أكثر من قدرة غير متوقعة، فاجأ الطيار المناولة. بطبيعة الحال، فإن عجلة القيادة، مما يجعل موقف من 3.6 المنعطفات، ليست قادرة على توفير حدة ردود الفعل من الشقيق الأصغر للSivik، ومع ذلك، فإنه يمكن أن تكون مفيدة جدا. تدرس المهندسين osselnik أيضا ليس كثيرا جدا في السراويل. ونتيجة لذلك، وإعادة بنائها بسرعة إلى الصف التالي ورسم المنعطفات البطيئة على مثل هذه السيارة كبيرة وعالية على الاطلاق لا الجهد. وعلى سرعة عالية مباشرة وقوس، يتم الاحتفاظ الطيار من قبل شاب.
ولكن tribek، الهدية التي بنيت على شاسيه إرث الحضيض، في المنعطفات لم تكن في كل آه. فات كبيرة تجبر أقوى لإسقاط سرعة قبل المنعطف التالي. وعجلة القيادة فارغة تماما لا يسهم في محرك الأقراص النشط. هذا سوبارو تذكر من أقاربهم الرياضيين فقط على الطريق المستقيم حتى، حيث بسرعة عالية يدل على الاستقرار الدراسية موثوق بها.
الطلبة المتفوقين مستديرة
يباع فلا tribek ولا الطيار في أوروبا، لذلك لم تكن هناك اختبارات التصادم من هذه السيارات في EuroNcap. لكن وفقا لبرنامج كامل مع الضربات الأمامية والجانبية وoscidences حتى الانقلاب وذوي الخبرة في إدارة السلامة على الطرق القومي الأمريكي. مجهزة مجموعات كاملة من 6 وسائد هوائية، تلقى سوبارو وهوندا على أعلى الدرجات من NHTSA.
 
ليس لدينا أدنى سبب لتقليل نقاط ممتازة. بعد كل شيء، على الآلات الموردة لنا، بدءا من معظم مجموعات كاملة يمكن الوصول إليها، أيضا ست وسادات هوائية، وأنظمة بالإضافة إلى ذلك، مساند الرأس النشطة، ABS والاستقرار الديناميكي.
مباراة ناقصة
السيارات العلامة التجارية اليابانية، على عكس الأوروبي، ونادرا ما إرضاء عدد كبير من مجموعات كاملة والخيارات، ولكن ليست سيئة في قاعدة البيانات. هذا هو تجريبي ل1،400،000 روبل. وبالإضافة إلى تلك المذكورة أعلاه، وسائل السلامة النشطة والكامنة لديه سيطرة على المناخ سيارة كهربائية كاملة، 3-منطقة، تسخين المقاعد، والموسيقى الجيدة، وأقراص المدلى بها. والرسوم الإضافية 100000 روبل لمجموعة كاملة من السلطة التنفيذية، ويمكنك أيضا الحصول على جلد، فتحة الكهربائية وsoored من قبل أجهزة استشعار كبيرة لمواقف السيارات. بقي أن أضيف عشرة آلاف آخرين من المعدن. واحد ونصف مليون في كبير، مجهزة تجهيزا جيدا 7 مقاعد الدفع الرباعي كبيرة سيارة؟ نعم، ليس تماما. للمشترين، وعلى استعداد لإنفاق مبلغ من هذا القبيل، جودة التشطيبات الجهاز مهم جدا. ومع ذلك، الطيار، بعبارة ملطفة، وليس غاية.
ولكن التناقض في السعر ومستوى التشطيب في لعبة الداما القبيلة. بعد كل شيء، هو يستحق ما لا يقل عن 1712000 روبل. وعلى الرغم من أنها ليست أسوأ من هوندا، والبلاستيك في المقصورة ليست على الإطلاق ليونة.
 
    
الصف إغلاق الثالث في سوبارو (يسار) تكلفة المزيد من المال بشكل صحيح جدا
 
وعلاوة على ذلك، الخدمة خدمة لعبة الداما قبيلة بين جميع يتنهد تقريبا أغلى. لمدة ثلاثة المسؤولين الفنيين التي تحتاج إلى الذهاب إلى أول شوط 30000 كم، ودفع ما يصل الى 500 43 روبل. أعمال مماثلة لهوندا تكلف 20000 روبل، أي هما أكثر أرخص.
  
هوندا بايلوت.
سوبارو تريبيكا.
 
إجمالي المعلومات
 
الجسم، وعدد من الأماكن / أبواب
العالمي، 05/07
العالمي، 5 (7) / 5
 
كبح الوزن، كجم
2062.
1908 (1941)
 
الأبعاد، مم.
4870x1995x1845.
4865x1880x1720.
 
قاعدة، مم.
2780.
2750.
 
تطهير الطرق، مم
203.
210.
 
حجم جذع (7/5/2 مكان)، ل
589/1251/2464
450/1063/2103.
 
قطر الانعكاس، م
11.3.
12،2
 
السرعة، كم / ساعة
180.
207.
 
التسارع 0-100 كم / ساعة، مع
9.9
8.9
 
استهلاك الوقود، ولتر / 100 كلم (الطريق السريع / المدينة)
9.2 / 16.3.
9.0 / 16،2
 
احتياطي الوقود
80 / AI-95
64 / AI-95
 
 
محرك
 
موقع
عرضية صالح
امتلا الأول
 
تصميم
6-سيل.، البنزين، V على شكل
6-سيل.، البنزين، الأفقي العكس
 
بقطر سيل. س السكتة الدماغية Porsch.، مم
89x93.
92x91.
 
حجم العمل، SMZ
3471.
3630.
 
الأعلى. السلطة، ل. مع. في دورة في الدقيقة
257/5700.
258/6000
 
عزم الدوران، KGMM في دورة في الدقيقة
35.4 / 4800.
35.7 / 4000.
 
 
الشاسيه
 
وحدة القيادة
الدائم كامل
 
الانتقال
5-الفن. التلقائي
 
أرقام ناقل الحركة: الأول؛ ثانيا ثالثا رابعا الخامس؛ z.kh.
2.42. 1.56. 1.02. 0.78. 0.59. 1،89.
3.54. 2.27. 1.47. 1؛ 0.84. 2.37
 
ترس رئيسي
4،37.
3،59.
 
تعليق:
مستقل، والربيع
 
أمام
اكتب ماك Foodson
 
خلف
متعدد نوع
انقر نقرا مزدوجا رفع معنوياته
 
توجيه
نوع الرف مع مكبر للصوت
 
TORKEMOSE.
القرص التهوية
 
حجم الإطارات
245/65 R17.
255/55 R18.
السيارات
12،56 руб / km
17،72 روبل / كم
السعر، فرك.
1 500 000
1 798 300
 
    
قررنا:
اتضح أن خصومنا اليوم متحدين أيضا والرغبة في البحث عن أكثر خطورة مما هي عليه حقا.
سوف يحسد المظهر الشجاع في الطيار (متوسط \u200b\u200bالتقدير 4.2) جيب حقيقي آخر. ومع ذلك، أريد تقديم المشورة: لا تستسلم للاستفزازات. بعد كل شيء، كان هوندا الذي حلم بهذا محرك ميني فينفان عالي العجلات، وصالة فسيحة للغاية، وصالة فسيحة للغاية، وجذع فسيح، وهو تعليق مريح، واللاحة، والميزانية، والتعليق المريح، واللاحة. بالإضافة إلى ذلك، نوع من الطرق الوعرة والتفكير ننسى.
تبدو القبيلة باهظة الثمن وعصرية ومجهزة غنية وديناميكية للغاية، ولكن عندما يتعلق الأمر بالقضية، يفقد الكثير (متوسط \u200b\u200bالتقييم 3.7). بالنسبة للراحة، والقدرة، وإدارة الإدارة، فهي أدنى من هوندا، وهي ضرورية أكثر تكلفة. طالما أن المازدا CX-9 ستظهر في نهاية العام، لا يزال الطيار هو العرض الأكثر فائدة بين الحدائق الكبيرة الأمريكية اليابانية.
أندريه كولتون، صور مكسيم بوتشاروف
 

مصدر: مجلة Buy Cars [11/2008]