Subaru Forester 2005 Test Drive - 2008 SUV

تين وودمان

فورستر ، في رأينا ، هو فورستر ، بالفعل باسمه يجب أن يكون موثوقًا به وهاردي ، بل وأكثر من ذلك في غابات روسيا. ما هو في الحياة الواقعية ، سيخبر إيغور كوزلوف ، وسيظهر كونستانتين ياكوبوف.
 
عنصر خارج كلاسيكي
تسبب ظهور فورمان في عام 1997 (انظر تاريخ النموذج) في نزاعات حول انتماء فئته ، والتي لا تزال لا تهدأ. نسب السيارة ، بصراحة ، غير عادية. إنه مرتفع بالنسبة لعربة محطة الركاب ، لأن مركبة التضاريس كلها منخفضة ، وبالنسبة لسيارات الدفع الرباعي التي يتم تسويتها للغاية (ميزة محرك معاكس منخفض). ومع ذلك ، بغض النظر عن شعورك حيال إنشاء مصمم أندرياس كارباتيناس ، تبين أن Forester of the Forester يمكن التعرف عليه.
اعتصام الجسم: أثناء التسكع المائل ، لا يتسند الباب ، ولا يأخذ الصدأ (ما لم تكن السيارة قد زارت حادثًا بالطبع). تم إجراء اختبارات تصادم للسلامة فقط من قبل NHTSA الأمريكي. يمكن اعتبار خمسة نجوم من سبعة يمكن أن تعتبر سيارة تمر عبر الجذور في القرن الماضي نتيجة جيدة. مقاومة تحول ثلاثة من أصل خمسة نجوم وفقا لنفس التقنية. لقد أجرينا أيضًا تجربة فضولية أخرى: لقد هزموا السيارة وفقًا لبرنامج NRMA ، مع تقدير تكلفة إصلاحات الاسترداد بعد صدام المدينة الخفيفة (سرعة 15 كم/ساعة ، حاجز قوي). حصل فورستر على المركز الثالث الذي يستحق إصلاح نماذج سوبارو الأخرى فقط. كن حذرا مع الحديد الجسم! يمكن أن تكون الإصدارات الأمريكية والأوروبية والآسيوية بمصدات مختلفة ، وشبكات الرادياتير والبصريات ، وفترة انتقالية للسيارة 20012002. مع أجنحة وأبواب أخرى (في الولايات المتحدة الأمريكية ، على سبيل المثال ، تم عرض العرض الأول للجميع إلى الأبد قبل عام).
معارضة ذات رأس
هناك الكثير من المحركات للفورستر ، وقوتها تتراوح من 122 إلى 265 حصان. يمكن أن يكون اثنان من EJ20 و EJ25 الأساسيين (2،0 و 2.5 لتر) مع واحد أو اثنين من العمليات الكامات في كل رأس (هناك اثنان من الخصم) ، مع أو بدون الشحن التوربيني. بالإضافة إلى ذلك ، ظهرت الاختلافات مع مختلف الأجهزة الطرفية ، وكتل التحكم وإعدادات الضغط المعزز سنويًا ، وهذا هو السبب في أن المعالم الرئيسية فقط للتطور تشير إلى تاريخ النموذج. عند الإصلاح ، من المهم معرفة فك تشفير ذيل الحصان (بعد EJ20/25) حتى لا تصادف الأجزاء الخاطئة ، ولكن هذا التلميح متاح فقط للمتخصصين. لن نثبّر ميزات الاختصار ، نلاحظ فقط أن التجار لديهم كل ما هو ضروري لإصلاح أي محركات (رسمية وغير رسمية). بشكل عام ، تكون المحركات موثوقة تمامًا ، بعضها يخدم بدون رأس مال أقل من 400 ألف كم ، ولكن هناك عدد من الميزات التشغيلية.
الشيء الرئيسي هو مراقبة الزيت: التغيير في الوقت المناسب (انظر اللوائح البديلة) وغالبًا ما تحقق من المستوى ، لأن أبخرةه من الواضح أنها أكبر في المعارضين. لا يعتبر المعيار أكثر من 0.4 لتر لكل 1000 كم. لا تعتمد على شهادة المصباح ، فسوف تضيء عندما يبقى أقل من لتر في علبة المرافق! إن عواقب الجوع النفطي ، بطبيعة الحال ، ترهب بإصلاح مجموعة كبار الأسطوانات (15003800 دولار).
عند شراء سيارة بدون كتاب خدمة ، في المرة الأولى التي نغير فيها حزام التوقيت مع بكرات ، حتى لو كان البائع يخشى أنه فعل ذلك حرفيًا في اليوم السابق. يمكن أن تتحول Vera Word إلى إصلاح خطير مع استبدال الصمامات المنحنية والبطانات المكسورة والمكابس المتسربة. في جميع المحركات ، فإن لوائح استبدال الحزام هي نفسها 105 ألف كم. على طول الطريق ، نقوم بتغيير العمود المرفقي وأعمدة الكامات (بالنظر إلى تكلفتها المنخفضة ، يجب ألا توفر). يتم تغيير المضخة ، كقاعدة عامة ، بعد (210 ألف كم).
نوصي بأقارب الشموع ، إيريديوم. على الرغم من تكلفتها الكبيرة ، لديهم مورد كبير (إذا كنت محظوظًا لعدم تسممهم بوقود بديل ، وأحيانًا يصل إلى 60 ألف كم!). بطبيعة الحال ، فإن غير الأصليين أرخص ، ولكن في ظروف متساوية لا يعيش حتى نصف هذه الفترة ، بحيث يتعين إنفاق الأموال الموفرة (أو حتى أكثر) على دفع أعمال الاستبدال غير المجدولة. ليس من السهل الزحف إلى الشموع دون مواصفات ، وخاصة في محركات الأربعة جناحين ، حيث يمكن الوصول إلى آبار الشموع العميقة أفقيًا بسبب التشويش والتصميم الكثيف من المقصورة الحركية (في أفقي مزدوج الحجم ، ويلز. أصغر وتطلع نحو الأداة لأعلى قليلا).
اتبع نظام درجة الحرارة! في كثير من الأحيان ، انفجرت خزانات البلاستيك من الرادياتير المحرك ، وفقدان التجمد. صحيح ، تم وضع علامة على الفجوات الجماعية فقط في موسكو (جاءت ذروتها في عام 20022005) ، ولكن يجب على سكان المناطق الأخرى أن لا يسترخيوا جزءًا كبيرًا من الجزء المستعمى من العاصمة. يقترح Deilers أن البلاستيك يفقد خصائصه بسبب آثار الحكام الكيميائي للعاصمة المستخدمة من قبل عمال الطرق في فصل الشتاء. ليس لدى Fuji Heavy Industries تفسيرًا آخر (اقرأ ، سوبارو) ، لأن العلامة التجارية ليس لديها مثل هذا التهاب في العالم. لكن لا يمكننا الحصول على براعة! بالفعل بطريقة شبه صناعية ، يتم إنتاج خزانات الألومنيوم في روسيا ، والتي لا توجد مشكلة من هذا القبيل. مقارنةً بإصلاح المحرك المحموم ، فهو تحويل مبلغ غير مكلف 730 دولارًا ، في حين أنه قانوني تمامًا (حتى التجار يوصيون به).
التنفس الاصطناعي
في المحركات التي تحتوي على شحن توربيني ، بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، لا يمكن إيقاف تشغيل ميزة تشغيلية أخرى لها مباشرة بعد رحلة مع أحمال عالية. إذا لم يتم تثبيت Turbotimer (أو لا يعمل) ، فمن المؤكد أننا ندع المحرك يعمل على الخمول بضع دقائق لتبريد التوربينات بسلاسة وبالتالي تجنب تسلسل الشعر في محامل المحور. ومع ذلك ، فإن Forester فقط لديه مشاكل نادرة للغاية مع الشحن التوربيني.
يقوم مصباح محرك الفحص بتخزين تاجر SSM-III (Subaru Select Monitor). يمكنها تذكير نفسها بغض النظر عن المحرك الذي يعمل تحت الغطاء. في معظم الأحيان بسبب تمريرات الإشعال (تغيير الشموع ، في كثير من الأحيان الأسلاك عالية الجهد) أو انقطاع في توفير الوقود (فوهاتي). مع آخر المحيط ، المشاكل نادرة. على الإنترنت ، توجد برامج لأجهزة الكمبيوتر المحمولة وحتى الهواتف المحمولة التي تسمح لك بتوضيح المصباح بشكل صحيح (برمجيًا) بشكل صحيح دون مشاركة تاجر Exchange OBD-II.
في الغابة للحطب
كل شيء متماثل -الدفع من سوبارو تسليط الضوء. في أوضاع التشغيل القياسية لمشاكل النقل ، جميع المشاكل من إعادة تقييم فرص العجز. يأكل الطين اللزج أنثرز (ارتداء جلخ) ، في الشبق العميق ، أذرع التعليق الخلفي ، وتفاصيل نظام العادم ، ولا تعرف أبدًا ما يمكن كسر الحطب. بالنسبة إلى غزو الخطير الخطيرة ، فإن فورستر ليس هو الخيار الأفضل. عناصره هي شوارع المدينة المغطاة بالثلوج ، وتراجع إلى الكوخ ، وبالطبع رضا طموحات السائق. علم الأنساب الرياضي لحجة جيدة (تم بناء النموذج على وحدات Impreza ، والمعروفة بإنجازاتها في رياضة السيارات).
بالنسبة لمحرك الأقراص ، فإن علبة التروس الميكانيكية هي الأنسب ، ومع ذلك ، سيتعين عليك تحمل دواسة القابض الضيقة والطويلة. لكن الإرسال اليدوي مرتبط بحلب جيد ، حيث تبلغ نسبة التروس 1.45 ، حتى أكثر توسيعًا من الاحتمالات على الطريق (رافعة بجوار فرملة اليد). لا توجد أي مشاكل تقريبًا مع الميكانيكا ، باستثناء 150 ألف كم ، قد يتطلب القابض استبدالًا. محرك الأقراص ليس هو الخيار الأفضل: مدروس للغاية. من حيث المبدأ ، فإن ناقل الحركة التلقائي عنيد ، ولكن هناك استثناءات.
سيارات من أمريكا غالبًا ما تأتي مع صندوق قتل. إما أنهم لا يعرفون كيفية الركوب هناك ، أو يوفرون في الزيت. سواء كان ذلك أم لا ، يتم تشخيص الوكيل قبل شراء هذه السيارة ، يجب ألا تخمن! يمكن أن يسحب إصلاح الوحدة عند 20003،000 دولار ، مما يحول الادخار على النسخة الخارجية إلى الخراب.
ومع ذلك ، فإن التشخيصات لن تتداخل مع الأوروبيين. قد تكون تلك مع الفرجار المحمض (الفيضانات لا توجد غير شائعة). ليس فقط الركوب على هذه السيارة غير آمن ، ولكن الفوط سوف تتردد على الفور إلى الصفر. مع وجود الفرجار العاملة عادة ، يوجد في المتوسط \u200b\u200b4050 ألف كيلومتر (ناقل حركة أوتوماتيكي) ، وأقراص الفرامل لمجموعتين من الفوط.
أفضل الخيارات لشراء فورمان المستخدم هم الروس الذين جاءوا رسميًا إلى سوقنا. ليس من قبيل المصادفة أن تكون أكثر تكلفة بنسبة 10 ٪ ، لأن كل شخص لديه ماض قانوني وتقني شفاف ، لأن الطلب عليهم أعلى ، كما تعلمون ، يملي السعر. النماذج S10 19981999. يمكنك العثور على 12000 دولار ، S11 20022003. أنها تقدم من 17000 دولار ، ولكن واحد -سنوات -OLD يذهب في بعض الأحيان مقابل 32000 دولار! باهظة الثمن ، ولكن البضائع تستحق ذلك.
تاريخ النموذج
1997 فرانكفورت. عرض Subaru-Forester (SF Body ، Model Code S10). عربة محطة 5 أبواب. محركات البنزين OP4: 2.0 لتر ، 90 كيلوواط/122 حصان ؛ 2.0 لتر ، 130 كيلوواط/177 حصان (مع الشحن التوربيني) ؛ 2.5 لتر ، 118 كيلوواط/160 حصان محرك متماثل ممتلئ ، M5 أو A4.
1998 محركات البنزين OP4: 2.0 لتر ، 92 كيلوواط/125 حصان ؛ 2.0 لتر ، 184 كيلوواط/250 حصان أو 195 كيلوواط/265 حصان (اعتمادًا على ضغط التعزيز) ؛ 2.5 لتر ، 121 كيلوواط/165 حصان ؛ 2.5 لتر ، 155 كيلوواط/211 حصان (مع الشحن التوربيني).
1999. محرك البنزين مع OP4 الشاحن التوربيني ، 2.0 لتر ، 125 كيلوواط/170 حصان
2000 ، قد تغيرت الوجوه الخفيفة ، مصدات ، مصبغة الرادياتير ، المواد الداخلية.
2002 الجيل الثاني فورستر (SG Body ، النموذج S11).
2004 تعديل 2.5 كيلو طن ، محرك البنزين مع OP4 الشاحن التوربيني ،
2.5 لتر ، 154 كيلوواط/210 حصان
2005 إعادة التصميم. نظام التثبيت (التحكم في ديناميات السيارة) في التكوين الأساسي. تم تغييره: البصريات (المصابيح الأمامية زينون) ، مصدات ، داخلية (وسادة مقعد خلفية موسع ، خطافات إضافية لتأمين البضائع). محركات البنزين: OP4 ،
2.5 لتر ، 169 كيلوواط/230 حصان (مع الشحن التوربيني) ؛ OP4 ، 2.5 لتر ، 130 كيلوواط/177 حصان تعديل STI (فقط للسوق اليابانية): M6 ، Brembo Brakes ، Wheel 18 Inches.
المركز الأول في تصنيف الموثوقية (TU..V) ، والثالث على صف واحد في مسابقة العام في المملكة المتحدة (نادي القافلة) والثاني في الولايات المتحدة الأمريكية (السيارة والسائق).
2006 مليون فورستر. عنوان سيارة العام في روسيا.
2007. سلسلة الذكرى (أبيض فقط) مع تغييرات طفيفة في الداخلية واللوحة في الذكرى العاشرة للجسم.
   
 
 

مصدر: مجلة "القيادة"