Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
طريق
صديق ، ما هو الخطأ معك؟ من أغضبك كثيرا؟ الصيادين ، لعن ، تعذيب؟ ودعنا ، عزيزي ، الآن سنذهب معك قليلاً ، وسوف تخبرك بكل شيء بالتفصيل: وما لديك في حياتك الجديدة أو الجيدة ، وكيف تعيش اليوم. أوه ، هل أنت ، أنا جديد تمامًا؟ وكيف يتم ذلك ، مع جسم جديد ، صالون جديد وكل المحركات نفسها؟
أكثر من! ظاهريًا ، يشبه Forester`02 السلف: نفس النسب ، نفس الاتجاه وشدة التصميم. بدأت الجهاز في أن تبدو أكثر عدوانية مثل فورستر كما لو كان عبوسًا ، مما جعل مظهر السيارة أقل غير متبلورة. لقد خضع تصميم المؤخرة أكثر أهمية ، ولكن أيضًا تغييرات أكثر مشبوهة: بفضل المصابيح الحارة والباب الخامس ضاقت الباب إلى القاع ، أصبح فورستر مثل سوزوكي ليانا.
من المتوقع أن تذهب الأخبار السارة إلى الداخل. أصبح الصالون الجديد أكثر إثارة للاهتمام ويبدو أغلى من فورستر قبل خمس سنوات. لوحة القيادة هي نفسها لوحة Impreza الجديدة: إنها تبدو من خلال عجلة قيادة كبيرة ولكنها مريحة ، للأسف ، للأسف! فقط في زاوية الميل. حسنًا ، عليك العمل مع المقاعد. كما أن تعديلات المقاعد الأمامية لا تنغمس بوفرة ، ولكن هذا لا يتداخل مع العمل المقبول. لا تختلف المقاعد نفسها في الدعم الجانبي المتقدم ، ولكنها مجهزة بمساند ذراع مائلة من النفق المركزي.
يتكون سقف Forester من فتحة انزلاق عملاقة ، من خلالها لا يمكن لسكان الصف الأمامي للمقاعد فقط ، ولكن أيضًا يمكن أن يبدو الخلفية. هذا هو أهم عامل جذب للصالون. حاملي الكأس الافتتاحية المختبئون في وحدة التحكم المركزية وبين المقاعد الأمامية أقل إثارة للإعجاب قليلاً.
قبل الرحلة ، ننظر إلى السيارة مرة أخرى لوجود مكافآت خفية. نبحث عن الفضول تحت الغطاء ، ونحن نفهم أن المبرد من المبرد في مقصورة حركية مملوءة بإحكام ليس زخرفة. لذلك اتضح. ابدأ وحتى مع وجود دواسة غاز سحق بسهولة ، يتحول فورستر إلى عداء. إذا قمت بالتسريع بحيث لا ينخفض \u200b\u200bسهم مقياس سرعة الدوران إلى أقل من 3000 دورة في الدقيقة ، فإن معدل مجموعة السرعة سوف يزعج الجميع ، باستثناء سائق سوبارو نفسه. ومع ذلك ، إذا احتاج التسارع إلى الشعور ، فمن الأفضل أن تسمع موسيقى المحرك في فوشيا ومرة \u200b\u200bأخرى تقييم تفاصيل صوت الملاكم.
الصيادين لديهم شيء يخافون: الابتعاد عن فورستر لن يكون الأمر سهلاً! خاصة في فصل الشتاء أو على طريق زلق ، عندما تظهر جميع مزايا AWD بالكامل ، ستكون المركبات أحادية الصلابة مصقولًا بشكل لا حول له ولا قوة ، بينما ستتعجل فورستر إلى الأمام.
يعد ناقل الحركة الكامل للقيادة هو أيضًا مساعدة جيدة وفي الظروف ، وليس خارج الطريق ، سيكون من الصواب القول على جانب الطريق ، لأنه على الرغم من تحركات الإزالة والتعليق الموسع مقارنة بالسيارات ، ظلت الآلة هي نفسها غير دقيقة في الإسفلت بشكل أساسي . أجراس أمامية وخلفية كبيرة لا تزين بأي حال من الأحوال معلمات المباح الهندسي ، مطلية بلون الجسم ، بومرز جميلة وأكثر سرعة من اللحظة ، وضع المحرك (وكذلك عدم وجود ناقل الحركة على الشحن التوربيني الإصدار) يعني أن Forester غير قادر على إيقاف تشغيل الطريق حقًا. وصدقوني ، سوف يغفرون له بالتأكيد ، لأن جميع المزايا الأخرى لسوبارو أكثر من تداخل نقاط ضعفه في شؤون Dzhipovsky. والميزة الرئيسية للفورمان هي بالضبط حاجتها إلى صفاته الملزمة. مرة أخرى ، سوف نتذكر التشريب دون جدوى ، ولكن بالنسبة لها أن فورستر مدين بإمكانية التحكم فيه. تتفاعل السيارة مع دوران عجلة القيادة دون أدنى تأخير ، لكنها لا تخيف السائق بحدة مفرطة ، ويتم الإبلاغ عن توجيه القوة الهيدروليكية إلى مصير العجلات الموجهة في كل منعطف محدد بأمانة رشوة. لكن كل منعطف من عجلة القيادة يرافقه لفات كبيرة من النتيجة لزيادة تحركات التعليق والتغيرات في مركز ثقل الجسم العالي. الأمر يستحق الفرز بسرعة وتبدأ السيارة في التحول من بدوره. يؤدي تصريف الغاز إلى الجزء الخلفي من المحور الخلفي ، مصحوبًا بنفس القوائم ، ولكن لا يوجد شيء قادر على إفساد انطباع التحكم في السيارة ، حتى في هذه الأوضاع ، يمكننا السيطرة بسهولة ، وعند التعامل معها ، سوف استمتع بتبريد تقنيات القيادة في رالي.
نعومة الدورة هي أنك ببساطة لا تهتم بها ، فهذا يعني جيدًا. ليست صيغة ، وليس رولز رويس ، ولكن في مكان ما في الوسط ، في الواقع ، كان من المتوقع. لم تتسبب الدواسة الطويلة على المدى إلى شكاوى وتسمح لك الفرامل بجرعة بدقة ، وفعالية التباطؤ مرضية تمامًا لسيارة من هذه الطاقة وطاقة كهربائية. لذلك ، بقي سوبارو فورستر الجديد نفسه. أصبح أفضل ، وكما يبدو لنا ، أقل بقليل من البالغين وخطورة. Forester هو لأولئك الذين يبدو غير مريح وعملي بما فيه الكفاية. لكل يوم ، في أي طقس وعلى أي طرق. وحتى في بعض الأحيان بجانبهم.
تم توفير السيارة بواسطة سوبارو نيفا.
أثناء الاختبار ، تم تأمين السيارة من قبل مركز LLC Nation.
النص: كيريل بريفدو
الصورة: أوستانين روماني
مصدر: مجلة عجلة [رقم 61/2002]
