Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

نظرة عامة على سيارة سوبارو فورستر

عام
عند إنشاء نموذج Subaru Forester الجديد (Forester) ، كان هدف المطورين واضحًا - لأخذ أفضل ما في عربة المحطة وسيارات الدفع الرباعي. في الواقع ، يتكون مفهوم فورستر الأول من هذا. ليست سيارة الدفع الرباعي المثيرة للإعجاب ، ولكن ليس عربة محطة تعتمد على سيارة. كان هذا هو الخطر لعدم التمسك بأي من الشواطئ ، لكن سوبارو وجدت آلة جديدة في هذا النموذج. الآن نمت لتصبح نوعًا جديدًا من السيارات الرياضية الهجينة (لا ينبغي الخلط بينه وبين محرك مختلط!) ، ويزداد عدد النماذج التي تنتمي إلى هذه الفئة Toyota Harrier و BMW X5 وما إلى ذلك. وبالتالي ، أصبح فورستر خطًا للسيارات الرياضية الهجينة.
في النموذج الجديد ، يتم تقليل وزن الجهاز بمقدار 20 كجم مقارنة بالنموذج السابق. باستخدام إطار مع إطار رأسي حلقي ، تمكن المطورون من إنشاء جسم خفيف وعالي قمة ، ولكن على الرغم من ذلك ، زاد الأمن في التصادم بشكل كبير. لتنفيذ كل هذا ، كان من الواضح أنه كان بحاجة إلى جهود كبيرة. إذا كان وزن الجهاز صغيرًا ، فهذا مفيد لاستهلاك الوقود ، كما أن له تأثير مفيد على التنقل. ولكن حقيقة أنه عندما تم تحقيق ذلك ، تمكنت من زيادة السلامة يثبت اتباع نهج جاد لتصميم الجهاز.
 
الخارج والداخلية
من سمات ظهور نموذج Forester الجديد ، إذا جاز التعبير ، تصميم سطح واثق. زاد حجمها ، زادت الدقة أيضًا. ومع ذلك ، أما بالنسبة للحجم الحقيقي للجسم ، فقد انخفض الطول بمقدار 10 مم ، وارتفاع 5 مم (للتعديل مع محرك دون زيادة). في الوقت نفسه ، ينجذب التصميم الأمامي إلى الجدة. لقد تغير المظهر بحيث يجعلك تتذكر سوبارو إرث. بالمناسبة ، تم تجهيز المصابيح الأمامية الأمامية اثنين من الثنائيات ذات الكثافة العالية مع شعاع عالية الراحة.
من ناحية أخرى ، ماذا أصبح الداخلية؟ تمت مراجعة التصميم المرقوع للوحة القيادة ، والتي لم تتمتع بعد بسمعة طيبة ، وأصبح الذوق الجيد محسوسًا في الديكور. في الوقت نفسه ، زاد مستوى ميل عجلة القيادة ، زاد ظهور المقاعد (زيادة التخرج في الاتجاه الرأسي) ، وأصبح وضع عمودي تمامًا. بالإضافة إلى ذلك ، يتم الشعور بموقف نشط في لعب مساحة المقصورة. على سبيل المثال ، يتم إعداد خيار الحقل بألوان بنية ونسخة أوروبية بألوان سوداء. بالإضافة إلى ذلك ، تم تقليل الجزء الخلفي من ظهور المقاعد الأمامية ، ويتم تخصيص المقاعد الخلفية مرة أخرى بمقدار 20 مم ، مما سمح للعثور على مساحة للأرجل. نتيجة لذلك ، تم تقليل طول الأرضية في الجذع بمقدار 20 مم ، ولكن كان من الممكن تقليل المساحة غير المستخدمة للغاية عند خفض المقاعد الخلفية ، وكذلك لجعل جنس الجذع وملائمًا له الاستخدام ، وبالتالي زادت الراحة الحقيقية.
 
أداء
في نموذج التوربين الجديد ، انخفضت الطاقة إلى 220 حصان ، مقارنة مع 240 حصان. الجيل السابق. لماذا حدث ذلك؟ يقول سوبارو إن هذا كان نتيجة لفهم الواقع. في التوربينات السابقة ، كان حجم التوربين كبيرًا جدًا ، وكان التأخير محسوسًا بوضوح. على وجه الخصوص ، عند الإطلاق ، نشأت توقعات صبر بينما كانت العجلات هي الثورة الأولى. يقولون أن الانخفاض الحالي في الطاقة نشأ نتيجة لانخفاض معين في حجم التوربين وزيادة في الاستجابة.
عندما حاولت السفر ، شعرت أن رد الفعل زاد بشكل كبير. بمجرد الضغط على الدواسة ، تحركت السيارة فجأة. بالإضافة إلى ذلك ، على الرغم من وجود شعور بأن القوة بسرعات عالية انخفضت نسبيًا ، وبسرعة منخفضة ، تم إحضار عزم الدوران إلى حد الكمال ، وبالتالي فإن الجهاز يركب بشكل جيد بالسرعة المناسبة. بالإضافة إلى ذلك ، في المحرك نفسه ، يتم استخدام نظام لمراحل مراحل توزيع الغاز ، كما هو الحال في نماذج Legacy و Impreza الجديدة ، وبالتالي فإن السرعة تسير بسلاسة. في رأيي الشخصي ، سيكون من الأفضل لو كان محرك Forester Turbine أكثر حدة ، ولكن إذا كنت تعتبره منتجًا للمصنع ، فيمكننا القول إنه مثالي. إذا كنت تريد أخصائيات أعلى ، فانتظر ظهور تعديل STI.
ينتج التوجيه هذا الشعور بالضيق ، كما لو كانوا مخطئين في نموذج. حتى الآن ، شعرت الإدارة بشكل أكثر فضفاضة ، وهي مميزة لسيارات الدفع الرباعي. الآن ، مثل Legacy و Impreza ، يتم الشعور بالرد الدقيق مع كل عجلة قيادة. بالإضافة إلى ذلك ، زادت صلابة لفة بوضوح ، وبالتالي فإن الماكينة تُظهر الاستقرار حتى مع منعطف مفاجئ ويؤديها بشكل طبيعي ، على الرغم من لفة.
الانطباع العام لركوب النموذج الجديد هو أن الثمان قد زاد بشكل كبير. يمكننا أن نقول أن الكآبة انخفضت أيضًا ، وعندما تمسك بعجلة القيادة بين يديك ، هناك شعور بالفوتق الكلي ، كما لو كنت تستطيع وتريد الذهاب إلى أي مكان. على ما يبدو ، فإن جوهر مثل هذه الآلة مثل فورستر هو أنه يؤدي إلى مثل هذا المزاج.
 

 

مصدر: Carview.co.jp