Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
طفل من التطور. سوبارو فورستر
هناك يقول واحد: الأفضل هو عدو الخير. وخاصة بنجاح ، فهو يعمل فيما يتعلق بالسيارات. نركب أنفسنا ، ونستمتع بالراحة ، والتحكم والديناميات ، عندما اكتشفوا يومًا ما أن هناك شيئًا أفضل بكثير. بعد المحاولة ، نحن مقتنعون: حقًا أفضل بكثير. إنه أكثر ملاءمة وأكثر راحة وأكثر أمانًا. وهكذا حتى في المرة القادمة ، حتى يقول شخص ما مرة أخرى أن شيئًا أفضل بكثير قد ظهر ...لفترة وجيزة عن الشيء الرئيسي
ظهر سوبارو فورستر ، بطل اختبارنا اليوم ، في السوق في عام 1997. بعد ذلك ، أولاً ، تم الوصول إلى نسخة 2.0 -Liter من هذا النصف من الأضواء الخامسة ، على اليابانيين ، ثم جميع الأسواق الأخرى. بعد ذلك ، بعد مرور بعض الوقت ، تم استكمال جاما بإصدار رياضي: بنفس المحرك سعة 2.0 لتر ، مجهز فقط بشاحن توربيني. في هذا النموذج ، تم إنتاج السيارة حتى خريف العام الماضي ، عندما تم تقديم النسخة المحدثة من طراز Subaru Forester - 2003 إلى محكمة المستهلك. لذلك ، تعرف على ...
تم تغيير مظهر السيارة ، على الأقل ، قليلاً: مصدات جديدة ، معدات الإضاءة ، إلخ. وهذا هو ، اتضح أنه يبدو أنه تجميل خفيف - تشديد الوجه. ولكن في الواقع ، تبين أن تحديث Forester أكثر ضخراً ، والمظهر المتغير هو جزء بسيط فقط ، مرئي للعين. بادئ ذي بدء ، يتم تعزيز forester الحالي بشكل كبير من خلال هيكل القوة للجسم ، والآن أصبح من الأفضل مواجهة الضربات الجانبية. تم تغيير بعض عناصر الجسم ، وتم تجديد قائمة المعدات القياسية مع العديد من الخيارات المتعلقة بأدوات الأمان النشطة. التغييرات في المقصورة أكثر وضوحا. في السيارات المحدثة ، يتم تصنيع وحدة التحكم المركزية تحت الألومنيوم ، وجودة عالية جدًا. بشكل عام ، لم يتغير التصميم الداخلي: نفس مقاعد الرياضات الزائفة المريحة ، نفس بيئة العمل التي تم التحقق منها.
أما بالنسبة للتصميم ، فقد ترك حتى الآن دون تغيير. في هذا الصدد ، قفز فورستر بالفعل من قبل معظم المنافسين المتنافسين ، والتي ، بلا شك ، ينبغي اعتبارها في المقام الأول سيارات الدفع الرباعي. على الرغم من أنه بناءً على ذلك ، إلا أنه يتم ترجمته إلى الاسم الروسي فورستر ، إلا أنه متطابق تقريبًا معهم: كل العجلات الدافع ، الجسم الداعم للضوء ، معلقات مستقلة من جميع العجلات ، خلوص الطرق المعتدل. فقط في تقاليدها الطويلة ، وكذلك مع الأخذ في الاعتبار أغنى تجربة تجمع ، جعلت سوبارو سيارات الدفع الرباعي المختلفة تمامًا عن كيفية رؤيتها معظم المنافسين. أولاً ، تحولت فورستر إلى القرفصاء تمامًا ، لا تبدو وكأنها حظيرة خمسة أبواب. وهذا لا يعني فقط ديناميكا الهوائية الأكثر ربحية ، ولكن أيضًا انخفاض استهلاك الوقود. ثانياً ، تم التخلي عن المصممين والمصممين عن عمد. لا توجد أشرطة كنغورين مثيرة للإعجاب على فورستر ، ولا عجلة احتياطية معلقة على الباب الخامس. بشكل عام ، يبدو أنها ليست سيارة الدفع الرباعي ...
الشيء نفسه في الداخل: الهبوط مريح كما في السيارة. تجلس منخفضًا بدرجة كافية حتى لا تتعب من التقلبات المستمرة في السيارة. وفي الوقت نفسه ، تشعر أن السيارة ليست راكبًا: الهبوط مستلق ، ولكن في نفس الوقت مرتفع بشكل غير عادي. من المريح قيادة السيارة: السيارة عالية ، لذلك لا تحتاج إلى الانحناء إلى ثلاث وفيات. في الوقت نفسه ، يكون ارتفاع Forester أصغر بكثير من أي سيارات الدفع الرباعي ، مما يعني أنه ليس من الضروري القفز إلى السيارة ، ومسح العتبات مع بنطلون.
أحببت عجلة القيادة. على الرغم من أنه هنا ، على عكس Impreza WRX ، فإنه ليس على الإطلاق مومو ، إلا أن عجلة القيادة لا تزال مريحة وأنيقة للغاية. ما لم يكن القطر كبيرًا قليلاً. لمثل هذا السائق ، يمكن للمرء أن يجعل أقل. المقاعد الأمامية جيدة جدًا: لديها دعم جانبي ممتاز ، بينما في حالة جيدة بعيدا عن دلاء الرالي الوثيقة. من المستحيل أن يشكو من بيئة العمل: كل شيء في مكانه ، كل شيء في متناول اليد وفي مجال الرؤية. ما لم يفاجأ الراديو بشكل غير واضح بالمغناطيسية بأزرار التحكم في مستوى الصوت الصغيرة وغير المريحة ، فإنها تحتاج باستمرار إلى الاستهداف بها.
أسلوب غير عادي
ما الذي يشتهر سوبارو؟ بادئ ذي بدء ، بالطبع ، مع محركاتهم. محركات المعارضة الفريدة هي فخر الشركة. أسطواناته هي أفقيًا ، كما هو الحال في الدراجات النارية BMW أو URALS - وهو أمر غير عادي ، ولكن في الوقت نفسه تخطيط مناسب للغاية. من بين مزاياها ، يوجد مركز ثقل منخفض بشكل غير عادي ، يقع في مكان ما على خط موقع الأسطوانة ، والحد الأدنى لارتفاع المحرك نفسه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مثل هذا المحرك نفسه أكثر إحكاما سمح به ، كما هو الحال في نموذج فورستر ، لزيادة تحركات التعليق الأمامي. سوبارو لديه أيضا تصميم مثير للاهتمام للغاية. هذه السيارات ، على عكس العلامات التجارية اليابانية الأخرى ، لا يمكن إلقاء اللوم عليها أبدًا في الرمادي. كيف تحب زجاج الباب بدون إطار؟
وهنا سبب آخر للفخر - متماثل 4. هذا هو اسم ناقل الحركة كل العجلات ، المستعارة بتغييرات صغيرة في Impreza. يتم توزيع عزم الدوران من المحرك بواسطة الفرق الوسط بين المحورين الرائدين ، وفي حالة انزلاق أحدهما ، يتم حظر الفرق بالكامل أو جزئيًا بواسطة Wyskoft. علاوة على ذلك ، على عكس الأنظمة الإلكترونية ، تعمل Wylskyoft على الفور تقريبًا ، وفي الوقت نفسه يمكن أن تمنع التفاضل البيني تمامًا ، دون الحاجة إلى مشاركة سائق في هذه العملية. كل شيء يحدث تلقائيًا وبشكل غير محسوس للسائق. وقت Wiskofta صغير جدًا لدرجة أنه من المستحيل تقريبًا الشعور بحظة الحجب. لظروفنا المناخية ، تمت إضافة قفل تفاضلي آخر إلى القاعدة. يتم أيضًا حظر الفرق الطويلة بين المحور الخلفي بمساعدة اللزوجة. أيضا بشكل مستقل وبسرعة كبيرة أيضا. السيارة ببساطة لا تتاح لها الفرصة للتغلب على عجلة واحدة. وهكذا ، في قدراتها ، تقترب سوبارو فورستر بالفعل من سيارات الدفع الرباعي هذه. لكن في تلك اللحظة ، عندما تريد أن تستعجل خارج الطريق ، أعجب بكل هذا الترسانة ، أنصحك بالقيام بما يلي: للذهاب وإلقاء نظرة على السيارة من الجانب. كما ترى ، فإن خلوص الطريق ليس مثيرًا للإعجاب! وكيف تحب التدوير الكبيرة جدًا - في المقدمة وخلفها؟ مع هذا الفحص ، يبدأ في أن يبدو أن فورستر ليس سيارات الدفع الرباعي على الإطلاق ، ولكن ذلك ، عربة محطة متزايدة من القدرة المتقاطعة ...
ولكن هذا من ناحية فقط ، لأنه عندما تبدأ في التعرف على سوبارو فورستر ، يصبح تصنيفه أكثر فأكثر. نعم ، إنها ليست مثل سيارة الدفع الرباعي العادية ، وفي هذه المناسبة ، يبدو أنها تستبعد هذه السيارة من عشيرة سيارات الدفع الرباعي الخاصة بهم. لكن الوجود على الإصدارات مع نقطة التفتيش الميكانيكية لـ demultipliter ، والتحدث بشكل أسهل - يضع معدات منخفضة ، على الفور يضع Forester على خطوة قبل كل شيء Parquet Suvs و SuV. لماذا ا؟ نعم ، لأنه ليس أحدهم مفيدًا للغاية في Trefles Off -Road ، بمعنى عدد من التروس المنخفضة ،! لا تحتوي على BMW X5 الأسطوري ، ولا مرسيدس ML ، ولا حتى لاند روفر فريلاندر ، على الرغم من أن الأخير ، بالنظر إلى علم الأنساب ، كان ملزماً ببساطة.
نعم ، لماذا ، - أنت تقول ، - أحتاجه ، هذا الإرسال ، خفض؟ أنا لا أذهب عبر المستنقعات ، لن أذهب إلى كأس الجمل أيضًا. وفي الحياة الحقيقية ، من غير المرجح أن يكون مفيدًا. وستكون مخطئا بشكل أساسي. ليس من دون أي شيء أن نماذج مشابهة لـ Forester تسمى أحيانًا السيارات للأنشطة الخارجية. وأي نوع من الراحة ، وحتى نشط ، دون السفر إلى الطبيعة؟ على الجرار ، لن تدخل في سيارتك ، ولكن يمكنك أن تتعثر ليس هناك فقط. هل سبق لك أن كان لديك ، على سبيل المثال ، لدفع السيارة من الشاطئ ، عالقة على المحور في الرمال؟ كان من هنا أن يكون المعدات السفلية مفيدة: لقد قمت بتشغيله وتركه بهدوء دون الغموض أو إعداد القابض. من الأفضل أيضًا الخروج من أسر الثلج على وجه التحديد على معدات مخفضة.
الغاز إلى السعة!
بالطبع ، سوبارو مع محرك معارضة وبدون شحن توربيني - هذا نوع من سوبارو الحقيقي. لكن فورستر ، حتى لو لم يكن مجهزًا بتوربين في هذا الإصدار ، فإنه يحاول أن يوضح لك أنه حقيقي. حاول دفع الغاز بقوة أكبر ، تصل الثورات إلى أربعة إلى خمسة ، وحتى أفضل - إلى المنطقة الحمراء على مقياس سرعة الدوران ، وتشغيل الأول ورمي القابض. يمكنني أن أؤكد لكم ، لن تنسى هذه اللحظة أبدًا. خاصة إذا كانت السيارة في تلك اللحظة لم تكن على الأسفلت نظيفًا وجافًا ، ولكن على طريق ثلجي. يحدث شيء لا يصدق: أنت تفهم أنه مع مثل هذه البداية الاستفزازية ، يجب على السيارة ، وخاصة على الطلاء الزلقة ، أن تمزق العجلات في الانزلاق. لكن فورستر ، مثل الصاروخ الباليستي ، ينفصل عن مكان ، دون إضاعة الوقت على الدوران غير المجدي لعجلات الخمول. لا تحتاج حتى إلى لعب الغاز في البداية: بغض النظر عن مدى بدء تشغيلك بسرعة ، فلن يكون هناك انزلاق. ما لم يكن على الجليد العاري ، ولكن إذا حاولت ، فإن العجلات تُطحن عدة مرات ، لكن هذا الخزي سيتوقف بسرعة: Symetric4 يعرف وظيفته!
محركات فورستر في الثلج العميق أكثر وضوحا. ننسى كل مهارات القيادة في فصل الشتاء: ما عليك سوى الضغط على دواسة المسرع ، ولكن أقوى. حتى لو كنت تقود سيارة فورستر إلى ثلج فضفاض على عتباتها وتتوقف عند هذا الحد ، فيمكنك البدء مثل هذا فقط: الغاز على الأرض! تم امتصاص سوبارو مثل آلة الرتابة ، حتى لا تحفر ، حتى تتمكن من سحق السيارة بأمان - تحريف السيارة في الانجرافات ، والخروج من الطريق وتستدير إلى حيث تكون مريحة ، دون خوف من الوقوع في طوفان الثلوج. طارنا لمدة ساعة ونصف على بوروفوي ، ولم نعطى مرة واحدة سبب الشك في قدراته على الطريق. صحيح ، إذن ، عندما خرجوا للتدخين ، نظرت إلى المطاط ، ولكي أكون صادقًا ، شعرت بعدم الارتياح: كان فورستر في إطارات الصيف. وليس فقط الصيف ، ولكن في إطارات الإسفلت الجيدة - بقعة تقريبا. أستطيع أن أتخيل أن السيارة كانت ستفعل في الأحذية المقابلة - الشتاء ، وحتى مرصعة.
القيادة في كوبا
بصراحة ، بعد أن غادرت نصف يوم في سوبارو فورستر ، لم أفهم حقًا نوع السيارة. ركوب الخيل ، بمعنى الراحة والتعامل ، مثل السيارة الحادة: لفات الحد الأدنى ، ديناميات جيدة ، توجيه حساس ، إلخ. ولكن عندما تذهب إلى منطقة متقاطعة قليلاً ، فإنك تنسى على الفور جوهر الركاب: أنت تسارع مثل سيارة الدفع الرباعي. صحيح ، يجب أن تكون أكثر حذراً في اختيار المسار ، لأن الحفر العميقة ليست لـ Forester. لكن الطريق الترابي المعتاد ، حتى غير واضح تمامًا بسبب المطر أو يدخله الثلج ، هو ما تحتاجه! لن تصدق ذلك ، ولكن حتى السائق الأكثر هدوءًا لن يكون قادرًا على الذهاب ببطء ، فإن تعليق سوبارو فورستر الذي لم يهزم ببساطة يثير الركوب بسرعة وبدون اختيار خاص للطريق ، مثل التجمع. ولكن بداخلها مريحة وهادئة بشكل غير طبيعي. هنا ، مدرسة تجمع. إذا تحدثنا عن منافسي Subaru Forester ، فإن الشخص الوحيد ، في الواقع ، هو ممثل العلامة التجارية نفسها - نموذج Outback Legase. جميع نماذج الدفع الأخرى ، بغض النظر ، لا يمكن أن تتنافس مع السيارات أو الباركيه ببساطة مع فورستر على قدم المساواة. الأول من العطاء للغاية ، والثاني ، بغض النظر عن الطريقة التي أشادوا بها ، لا يزالون على الطرق الوعرة ...
* * *
ضبط سيارة سوبارو هو موضوع لمحادثة منفصلة. في السوق اليابانية ، على الأرجح ، لم يتبق شركة واحدة لن تقدم مجموعة أو اثنين لضبط سوبارو. الضبط الخارجي ، المحرك ، العديد من الملحقات - إذا رغبت في ذلك ، يمكن أن يكون سوبارو الخاص بك فرديًا لدرجة أنه لن يتم التعرف عليه بالكاد في محطة الخدمة الملكية. صحيح ، تجدر الإشارة إلى أن جميع الموالفات تعمل بشكل حصري مع واحد ، والحد الأقصى مع نموذجين من هذه العلامة التجارية. في المقام الأول ، بالطبع ، Impreza WRX الأسطوري. لا يهم ما هو الجيل الذي لديك نموذجًا ولأي السوق الذي تم إصداره - يمكنك بسهولة العثور على أجزاء ضبطها في أي كتالوج متخصص. لا يزال في كثير من الأحيان ضبط Legasy. بالنسبة لها ، يمكن دائمًا العثور على العديد من خيارات مجموعة الجسم. ولكن قد ينشأ فورستر. وليس حتى مع البحث عن المكونات ، ولكن مع تعريف ضبط. ماذا سيصبح فورستر الخاص بك في النهاية: GT حقيقي مع المفسدين و sliks أو نوع من السيارات الرياضية خارج الطريق ، مع زيادة خلوص الطرق والإطارات المسننة؟ على الرغم من أنه إذا لم تقم بإجراء تغييرات على المظهر ، فيمكن بدء ضبط Forester مع المحرك الصغير ، أي مع المحرك. يمكن أن تصبح نسخة توربينية من Forester ، التي لديها 177 حصان في قاعدة البيانات ، ممتنة بشكل خاص في هذا الصدد. إن أبسط ضبط الرقائق ، التي تسقط تكلفة كل يوم ، ستزيد من الطاقة إلى 200 ، أو حتى المزيد من الخيول. طريقة أخرى: تثبيت وحدة تحكم Boost - يتحكم هذا الجهاز في تشغيل صمام الالتفاف للتوربين. تتيح لك وحدة التحكم في Boost تنظيم ضغط الهواء الذي يدخل الأسطوانات ، وهذا على الفور. لنفترض أنك تذهب طوال اليوم على 177 خيولًا قياسية ، وفي المساء ، في شارع ، واضغط على عدة أزرار من وحدة تحكم Boost ، ترفع عتبة الطاقة -20-220 حصان. في هذه الحالة ، وليس الحد. بنفس الطريقة ، في رحلة طويلة ، يمكنك تقليل ضغط العمل: 140-150 خيول كافية على الطريق السريع. الشيء الوحيد: لا يمكنك فعل مثل هذه الأشياء إلا على سيارة دعم ، لأن تخريب واحد تحت غطاء سيارة جديدة يحرمك على الفور من الحق في خدمة الضمان.
* * *
أظهر سوبارو فورستر ، الذي تم إنشاؤه على منصة نموذج فئة Impreza Golf ، نفسه جيدًا في اختبارات التصادم. أعطته هيئة محلفين موثوقة تقييم جيد: أربعة نجوم. وحقيقة أن تصميم فورستر تقريبا للركاب يقارن مع مواقف السيارات الكبيرة والعالية ، يمنحه فقط بداية الرأس: في اختبار التصادم الجانبي ، يشعر سوبارو بثقة أكبر بكثير من معظمهم. تم الحصول على مثل هذا التصنيف العالي بسبب حزمة النموذج عن طريق السلامة النشطة والسلبية. الإصدار الأساسي من XN ، على سبيل المثال ، تم تجهيزه بأكياس الهواء الأمامية للسائق والراكب الأمامي ، ABS وأحزمة المقعد. النموذج المحدث ، بالمناسبة ، يختلف عن حماية الصالون المحسّنة في المقام الأول: تم تغيير هيكل الجسم ، ويحمل فورستر الآن ضربة جانبية أفضل. تم تثبيت قيود الرأس النشطة SO -SO: عند ضرب مسند الرأس ، يقترب الراكب قليلاً من رأس الراكب بحيث يمكن تجنب الإصابات. يتم تجهيز الإصدارات الأكثر تكلفة من Forester ، بما في ذلك XQ التي اختبرناها ، بشكل أفضل: لديها بالفعل وسائد هوائية جانبية. تم تجهيز النسخة التي يتم شحنها التوربيني بمكابح قرصية على جميع العجلات (الأمامية - التهوية) ، بينما تم تجهيز الغلاف الجوي بمكابح خلفية للطبلة. يعد نظام توزيع الفرامل EBD أيضًا امتيازًا لسيارة توربينية.
الرأي AG:
السيارة الفريدة هي محرك معارضة ، كل عجلات ، مظهر غير عادي. يتم التحكم فيه باعتباره GTI جيد وفي الوقت نفسه يشعر بثقة خارج الطريق.
+ عجلات كبيرة -عجلات الإرسال
+ معالجة ممتازة
+ استقرار مذهل على طريق زلق
+ صالون واسع
- أزرار التحكم في الراديو الصغيرة
- تعليق قاسي
- الضوضاء بسرعة عالية
