اختبار محرك Ssangyong Rexton منذ 2006 SUV

أداء الواجبات

ssangyong rexton. السعر: 1 210 000 فرك. للبيع: من أغسطس 2007

في عالم السيارات اليوم، أصبحت عناصر التصميم أو المجاميع في نماذج من المنتجين الآخرين ظاهرة عادية للغاية. مثل هذه الأذنين التي غالبا ما تكون مضحكة، وفي بعض الأماكن، نربع ذاكرة تقنيات أكثر كفاءة بكفاءة. ومع ذلك، في هذه الحالة Ssangyong Rexton II أكثر ضعف المساعد. لا يزال المحرك المرخص وصندوق التروس مرسيدس في SUV الجيل الثاني هو نفسه، لذلك ليس من الضروري تعجن الذكريات والمقارنات لفترة طويلة. ولكن تحت غطاء محرك السيارة، ظهرت التوربينات الجديدة مع هندسة متغيرة، وهي ليست بدون فخر يتم تقديمه كتطور خاص به للشركة الكورية. في الواقع، في الواقع، يتم الانتهاء من التغيير الرئيسي الذي حدث في وحدة الطاقة.
وأضاف تثبيت هذا الابتكار بعض الأرقام الجافة في الوثائق الفنية للنموذج والأحاسيس الإيجابية من قبل المالك. مع المجلد السابق، زادت سعة محرك الديزل 2.7 لتر من 165 إلى 186 حصان، وقد نمت اللحظة المتداولة من 340 عاما إلى 402 نانومتر. يبدو جيدا، أليس كذلك؟ تماما مثل المحرك يصل إلى 3500 دقيقة 1. بعد هذه العلامة، يبدأ في جلسة استماع مزعجة بصراحة. لحسن الحظ، فإنه يفهم Automaton ذو 5 سرعات، وهو دقيق في تلك اللحظة ينتقل بلطف إلى الخطوة التالية. بالمناسبة، يمكن أن يكون وجود النظام اليدوي ل ACP بشكل عام في الجهل. مع تسارع مكثف للسيارة وهكذا مع الاندفاع القفز الذي يحسد عليه للأمام دون فشل تقريبا في النطاق الأدنى من الثورات. وعندما التجاوز، لا يعطي الانخفاض القسري في انتقال تأثير ملموس، حيث تعتبر الجهاز إهانة شخصية ويذهب بسرعة إلى الزيادة. بالإضافة إلى ذلك، يتم تنظيم التحكم اليدوي نفسه بطريقة غير متوقعة للغاية: ذراع مصغرة على الجزء الجانبي الأيسر من حسابات محدد AKP لإبهام اليد اليمنى تتحرك إلى الأمام. ولكن هذه مسألة عادة.
سيكون من الضروري تصعيد عجلة القيادة التي لا معنى لها، والتي من الأسهل تدوير الإصبع الصغير. على مساحة محدودة لوقوف السيارات من المتجر أو مع حركات غير مصرح بها في الدفق الحضري، هذا زائد غير مشروط. ولكن مع زيادة السرعة، فإن الجهد أيضا لا ينمو مثل هذا الامتثال بأي حال من الأحوال إضافة معلومات عن المعلومات. لذلك مع مرور المنعطفات مع صافرة، من الأفضل تأجيله: ربما في الإصدار التالي من سيارات الدفع الرباعي، سيكون التوجيه أكثر دقة؟ بعد كل شيء، استبدلوا المحور الخلفي غير الموحد من REXTON السابق، وهو تعليق مستقل عن 8 رافعة RESTON II، حتى لو كان فقط في الإصدارات العليا. انخفضت فورا ورولز، وبدأت مخالفات الطريق في الشعور بأقل في المقصورة. إذا استمر في ذلك، فمن المستحق أن يصل إلى دواسة غامضة من الفرامل، ثم من الصعب جدا حساب الجهد الضروري. سوف تعطي تباطؤا متوقعا ريفيا، مربوط قليلا على أحزمة الشنق.
هناك اختلاف آخر مهم هو إصدار اختبار مجهز غني من محرك أقراص ثابت دائم دون انتقال أقل. في الوضع العادي، يتم توزيع قوة الجر في نسبة 60٪ بنسبة 40٪، عندما تفهم السيارة نفسها، كما ومتى تغيير نسبة عزم الدوران. لذلك، إذا كان المالك المحتمل يشير إلى Offroproid، ويقتصر الطرق الوعرة في فهمه على ثلج Siterped عزيزي قبل كوخ، ReXton 2.7 XVT هو الخيار الأمثل.
بالطبع، لم يكلف تغيير الأجيال دون تغييرات جمالية في تصميم النموذج. حتى متواضع للغاية: تتميز RESTON II من الخارج عن طريق مصبغة المبرد الجديد وشكل المصباح الجديد، وتحولت الصالون قليلا اللوحة الأمامية للتكوين الآخر. لكن ربما حدث التحول الأكثر وضوحا مؤخرا لقيمة الرائد، والتي سقطت على الفور في 70 ألف روبل. من المؤسف أن 1،210،000 شخص المتبقية لا يبدو أيضا عروضا عفوية في الجزء هذا من السعر كثيرا.
مثل هذا محرك مختلف
يتم تقديم SUV مع ثلاث إصدارات من محرك الأقراص الكامل. على الإصدارات باهظة الثمن مجموعة AWD دائمة. تم تجهيز التعديلات الأكثر تواضعا لنظام TOD (عزم الدوران عند الطلب)، عندما يشارك فقط محرك العجلات الخلفية في ظروف التشغيل العادية، وإذا لزم الأمر، يتم توصيل العجلات الأمامية تلقائيا. في تنفيذ الميزانية نفسه، يدير ReXton II 4WD بدوام جزئي، حيث يمكن للسائق تمكين محرك الأقراص الأمامي.
القيادة
بوضوح هذه السيارة لم تمنع عجلة القيادة أكثر حساسية والفرامل.
صالون
من الصعب البحث عن العيوب حيث ليسوا كذلك. الأماكن هنا في الرخاء، الكراسي مريحة، ومراقبة السيارات بسيطة ومفهومة.
راحة
في أعلى تقليم، هناك كل شيء لراحة السائق والركاب، وحتى أكثر من ذلك بقليل. ظهور التعليق الخلفي المستقل مخفضا بشكل كبير لفائف الجسم وراحة الركاب التي أثيرت.
حماية
حتى في الإصدار الأساسي من التنفيذ هناك ABS، ESP والأكياس الجوية الأمامية.
سعر
المبالغة إلى حد ما.
المميزات والعيوب
+ مظهر جميل، محرك الجر، صالون مريح.
- الفرامل غير المفيدة، عجلة القيادة خفيفة الوزن للغاية، سعر المبالغة.
تحديد
العلامة التجارية والنموذج - Ssangyong Rexton II 2.7 XVT A / T
الأبعاد - 4720x1870x1830 مم
المحرك - ديزل، 2696 سم 3، 186 حصان / 4000 دقيقة 1
ناقل الحركة - التلقائي، 5 سرعات
ديناميات - 181 كم / ساعة؛ 13 درجة مئوية إلى 100 كم / ساعة
المنافسون - كيا سورينتو، نيسان باثفايندر
رأينا
هذه السيارة، ربما، أفضل إنشاء العلامة التجارية الكورية في روسيا حتى الآن. بادئ ذي بدء، على عكس مجموعة من الزملاء المثيرة للجدل، Rexton II متناغم للغاية للخارج. بالإضافة إلى ذلك، فإن سيارات الدفع الرباعي لديها صفات قيادة جيدة. ومع ذلك، يبدو أن السعر لنا مبالغ فيه قليلا.

أرسلت بواسطة: ديمتري tyatyuchenko
الصورة: سيرجي كرستات
 

مصدر: مجلة 5 عجلة [مارس 2008]