اختبار محرك Ssangyong Kyron منذ 2004 SUV
Ssangyong Kyron: الآن والبنزين!
لم يتم تمرير عامين، حيث أصدرت Ssangyong نسخة ممتعة من Kyron SUV. كان سبب تغيير الضوء في الصورة مظهر محرك البنزين الجديد في الخط.
من نموذج Dorestayling، تتميز Kyron الجديد بالشكل المعدل للمصابيح الأمامية والأضواء الخلفية، بالإضافة إلى مصبغة ومصدات جديدة. أخذت مصابيح الضباب المطيلة جولة.
قليلا، ولكن التغييرات في المقصورة أقل. لكنها أكثر عكسية. وضعت الدائرة الفضية الأكثر ملحوظة، الموصوفة حول علبة التروس، بسرعة إلى اليسار، والآن لم يحصل على ذلك بدقة إلى المركز.
ربما هناك اختلافات أخرى، ولكن لاحظتهم، يجب أن تكون علامة مثالية على Ssangyong. بشكل عام، كل شيء آخر لم يتغير. بالطبع، إذا كنت لا تحسب المحرك!
جديد هذا ينسي قديم. مشوه محرك Mercedesovsky 2.3 لتر بأربعة أسطوانات مع 150 لترا. مع. القديم القديم الذي لا يسمح Ssangyong بالنسيان. تم تجهيز هذا المحرك بكريستون أكبر، وأكثر من ذلك مؤخرا، سيحل Turbodiesel 2.0 لتر محل وحدة الطاقة نفسها.
ومع ذلك، فلن يتم استبداله إلى الأبد، ولكن في ذلك الوقت في البداية، سيتم تثبيت محرك البنزين فقط على Kyron المحدث، وسيتم إضافة وحدة ديزل لاحقا إليهم.
أول شيء لاحظته هو داخل كيرون، مقياس سرعة الدوران مع منطقة حمراء، بدءا من 6000 دورة في الدقيقة. ديزل حتى لا تحريف! وإذا بدأت المحرك، فيمكنك أن تشعر أنك منذ فترة طويلة بالإضافة إلى البنزين مقارنة بصمت الصمت والاهتزازات الأصغر بكثير. مائة ونصف مائة خيل، على الرغم من الكثير، ولكن سيارات الدفع الرباعي اثنين الأطنان في المدينة مفقود. قيعان واثق بشكل خاص أن الديزل قد يتباهى. وكانت طابع محرك البنزين على نحو سلس ومهصر، خاصة مع آلة تلقائية من أربعة مراحل. بلطف بسلاسة الإرسال، ومع ذلك، دون راحة مخيفة ومزعجة الأجهزة الدهليزي من الركاب.
تتناول التعليق المكثف للطاقة جيدا مع مخالفات صغيرة ومتوسطة، وعلى كيرون أكبر هزت بشكل كبير. ولكن من المستحيل استدعاء السيارة بعدم الارتياح: يتم توزيع جميع الاهتزازات على النحو الأمثل قبل اختراق داخل المقصورة.
Ssangyong ليست سيئة، خاصة مع إيقاف تشغيل نظام الاستقرار. الكترونيات قلق كثيرا من سلامة السائق (والتي، من حيث المبدأ، جيدة!)، لذلك، من المتوقع أن ينزلق العجلات.
الإطار سيارات الدفع الرباعي مع محرك العجلات العالية المتصلة وخفض معدات آلة قاسية قادرة على حل مهام خطيرة خارج الطرق. وينبغي أن يكون صالون كيرون مهام: خطيرة، صارمة، دون أجراس غير ضرورية، لكنها واضحة للغاية في كل عنصر. لا توجد معلومات عملاقة تعرض تزويدك بأطنان البيانات: أبسط فقط، إلى شاشة بدائية، شاشة حتمية مع أرقام قابلة للقراءة بسهولة.
ربما لا يتيح لك مسند ذراع واسعة للغاية، ولكن مريح للغاية استيعابها بشكل مريح ولا تبحث عن دعم لليد اليمنى. المقاعد بشكل معتدل، صالون تشبه للغاية في أوبل، كما أنها مريحة أيضا.
لن يشعر الانزعاج الذي يشاهده فقط في منتصف الصف الخلفي على ما يبدو، لم يتوقع المهندسون الكوريون أن يجلس شخص ما في يوم من الأيام.
ظهور إصدار البنزين 2.3 لتر ليس هو الأكثر منطقية لخطوة الصانع. أصبح الوقود أكثر تكلفة، ويزيل Ssangyong (وإن كان في الوقت) محرك ديزل ويقدم البنزين، وأكثر من ذلك، على التوالي، ومع استهلاك الوقود العالي.
ومع ذلك، من الممكن أن يكون مجموعة مختارة صغيرة من مجاميع القوة (واحدة فقط!) وتسبب شعبية Kyron الأصغر مقارنة بالخي الأكبر ركستون. بالإضافة إلى ذلك، فإن إصدار البنزين هو 32000 روبل. أرخص، مما يعني أن كيرون أصبح أكثر سهولة.
الآن كل شيء سوف يتغير؟
يتم توفير السيارة Autocentre Aurora من قبل وكيل Ssangyong الرسمي.
النص: ديمتري ميدفيديف
الصورة: Roman Seatnin
