اختبار محرك Ssangyong Kyron منذ 2004 SUV

Ssangyong Musso (1994-1998 الإصدار)

الأسماء المستعارة الممنوحة هي الأكثر قباشرة لجميع السيارات ذات القدرة العالية عالية، فمن غير ذلك شعبية كبيرة في السوق الثانوية.
من بين جميع منتجات صناعة السيارات الكورية، تقف Ssangyong Musso ليس فقط بمظهره السماوي. المحركات من السيارة الألمانية، بموجب رخصة مرسيدس بنز، صنعت عناصر الإرسال من قبل الشركة الأمريكية Borg Warner، ومع ذلك، فإن تطوير مظهر سيارة الكوريين، يبدو، لم يؤد إلى أي شخص ونفذ بمفردهم. بشكل غريب بما فيه الكفاية، تحولت هذه الخل إلى الشيك لتكون قابلة للحياة للغاية.
شنقا الجسور. معلق موسو يجمع بين التعاسة والنعومة جيدة. يقف الجزء الخلفي الجسر غير الموحد على الينابيع الحلزونية، لذلك من السهل كسره وارتداءه هناك، باستثناء الرفوف والبطانات المثبتة. وفي التعليق الأمامي، يتم استخدام المداعة كعناصر مرنة، بحيث يمكن اعتماد السيارة كما تريد. أيضا، يتيح لك التعليق اللعب مع زوايا زوايا تركيب العجلة - إذا كنت ترغب في ذلك، فإن قيمة الخروع بدلا من المصنع ثلاث درجات يمكن إحضارها إلى ستة، وبعد ذلك يبدأ موسو يتصرف تماما على المسار الصحيح. ولكن هناك أيضا ميزاتها الخاصة - هي ضعف مكان التعليق الأمامي هي الكتل الصامتة العلوية (حوالي 35 دولار لكل مجموعة)، والتي لا تملك كم خارجي، وهو سوء تقدير صريح. نتيجة لذلك، حتى التفاصيل الجديدة بحد أقصى 60 ألف كيلومتر.
مهمة ممكنة. ناقل الحركة SSANGYONG MUSSO هو نوعان - مع محرك كامل عجلة ثابتة أو مع المحور الأمامي المكون من المكونات. إذا كنت ترغب في شراء Ssangyong Musso، ولكن في نفس الوقت لا تواجه مشاكل في العملية، فإن الأمر يستحق البقاء في الإصدار الأول. صحيح أن السيارات فقط في أقوى إصدار تم تجهيزها بنظام محرك كامل دائم - مع محرك البنزين من 3.2 لتر ونقل تلقائي. تم تجهيز خيارات مع محركات أكثر ضعفا بمحرك أقراص متكامل إضافي - معظم الوقت محركات الأقراص الماكينة على محرك الأقراص الخلفي، ويمكن توصيل المحور الأمامي أثناء التنقل، بسرعة تصل إلى 80 كم / ساعة. تعمل عملية توصيل المحور الأمامي في المحرك الكهربائي في صندوق الاستغناء. مثل كل كهربائي، لا يحب المحرك الأوساخ والرطوبة، والتي هي خارج البناء لمدة 3 - 4 سنوات. يكلف المحرك نفسه 200 دولار، لذلك عند شراء الأمر يستحق التحقق من أدائه قبل التثبيت: إذا كانت 4WD Hi و 4WD Light Lights تضيء على لوحة الأدوات في وقت واحد، ثم بنسبة 99 في المائة تقول أن المحرك الكهربائي معيب.
يتم توصيل براثن العجلات الأمامية باستخدام محرك فراغ، في حين أن برنامج التشغيل ليس لديه أي إشارة، ما إذا كان اتصال Couplor حدث. يمكنك التحقق مما إذا كنت تستطيع أن ترى، صف العجلات الأمامية أم لا. بالإضافة إلى ذلك، إذا تحول كل شيء، فإن عجلة القيادة تصبح صعبة للغاية. لسوء الحظ، يحتفظ هذا النظام بأدائه لمدة عامين تقريبا. ثم تبدأ في أختام العمر والأختام، والتي يجب أن تظل الضغط حتى 0.45 بار. سيكلف الحاجز حوالي 200 دولار أو من الممكن بمبلغ 500 دولار لوضع براثن العجلات مع إدراج يدوي.
حسنا، يمكن لقمع نظام محرك الأقراص الدائم، فقط وضع الخلف وأمام المطاط بأقطار مختلفة. التحقق من تشغيل ناقل الحركة بسيط للغاية - في بداية الحركة وعندما لا ينبغي سماع الانزلاق عن طريق الضربات، وإلا فإن الإصلاح سيكلف ما لا يقل عن ألف دولار.
تعليم العلماء. قد يجد المفتش أثناء مرور التفتيش خطأ بالطريقة الكبيرة لرافعة فرامل الانتظار. والحقيقة هي أن الآلية مصنوعة كما في مرسيدس - في شكل طبل منفصل خاص بها، وهذا مجرد محرك الأقراص، لم ينص على دواسة، ولكن على الرافعة. إذا، عندما تضغط على دواسة، فإن الدورة الحرة لمثل هذا التصميم لا يشعر بها تقريبا، ثم عندما يكون فرامل الانتظار هو الوخز، يبدأ الفرامل وقوف السيارات في الاحتفاظ بسعة 7-- 8 م على الأقل، على الرغم من أنه مرتين أيضا كما الجريمة.
تقوم أقراص الفرامل بالاستيلاء على ثلاث أو أربع مجموعات من منصات، والتي تتوافق تقريبا مع 100 ألف كيلومتر من الأميال. ولكن حتى لو كنت الأكمام وذات خبرة، فإن استبدال الوسادات من الأفضل أن تكليف المتخصص. من جانب الآلات هناك الفرجار الأمامي لتصميم الماكرة للغاية تتكون من عدد كبير من الزوايا، المزالج والمشابك. مثل هذا المصمم من السهل جدا التجمع بشكل غير صحيح، ويمكن أن تكون العواقب أن تكون الأكثر إثارة للإصلاح: بعد 500 - 600 بعد إصلاح الفرجار يمكن أن تحفز ذاتيا مباشرة على الذهاب، مما سيؤدي إلى ترميز العجلة في أحسن الأحوال.
تعتبر الأكثر أهمية في صندوق BTR Australian Resident، الذي تم وضعه على إصدار مع محرك البنزين بحجم 3.2 لتر، "يخدم 200 ألف كم وأكثر من ذلك. يتم تجميع المربع اليدوي بمحركات أكثر ضعفا، لكنها لا تسليم المشكلة. يجب أن تتذكر فقط أن المربع، على الرغم من دليل، لا يزال سكب dextro في ذلك. يخدم القابض على بعد حوالي 100 ألف كيلومتر، والمراكز المتنقلة حوالي 60 ألف كيلومتر. تغيير تكنولوجيا المعلومات تقف في مساحة 400 دولار.
رخصة الأمراض. تم إجراء محركات Ssangyong Musso تحت رخصة مرسيدس بنز، هناك خمسة خيارات - اثنين من الديزل توربو وثلاثة البنزين. باختيار خيار مع محرك الديزل، ستحصل في الواقع على جرار - لحظة هائلة من الجزء السفلي والأكثر فارغة تماما من 4500 دورة في الدقيقة. مع وجود محرك الديزل 4 أسطوانات 4 أسطوانات بحجم 2.3 لتر، 80 كم / ساعة ببساطة، فهناك حجم 5 أسطوانات من 2.9 لتر على الأقل قليلا، ولكنه استنفدت. تشمل مزايا كلا محركات الديزل كليفا - يمكنك التزود بالوقود من أي برميل. ميزة أخرى هي الموثوقية: الفوهات تذهب إلى 100-150 ألف كيلومتر، والتوربينات في وجود Turbotayer سيعيش بقدر ما تم تسجيل بديل آخر من WFT في خدمات موسكو في عام 1997. ومع ذلك، عند شراء حالة من التوربينات، لا يزال يستحق التدقيق - تحتاج إلى إزالة فلتر الهواء وإسقاط أي أنبوب من التوربينات. إذا كان الزيت في الداخل، فيمكن أن يكون السعر بلوند على الأقل 500 دولار أمريكي - لهؤلاء التوربينات، من الصعب العثور على قطع الغيار. ومع ذلك، يمكن أن تكون ديزل تعبئة من الشحن التوربيني في الغلاف الجوي، لكنها ستكلفها أرخص قليلا - حوالي 400 دولار. كما أنه يستحق الاستماع إلى ما إذا كان لا يوجد معدن تدق من المحرك - وهذا يعطي صوت محرك مكسور من مضخة الفراغ، ويمكن للإصلاح القيام به من 200 دولار إلى 500 دولار.
من شراء سيارة مع محرك البنزين 2 لتر يستحق الامتنار: في اليوم التالي سوف تفهم أن هذا المحرك كارثيا قليلا، ولكن سيكون متأخرا جدا. جميع المحركات لديها قروح مرسيدسيا العامة - الغدد العمود المرفقي الأمامي والخلفي (حوالي 6--12 دولار دون تكلفة العمل) والمضخة (70 دولار)، والذي يتدفق في مكان ما عند الركض عند 70--80 ألف كيلومتر. تقريبا نفس الشيء، حوالي 75 ألف كيلومتر، بمثابة أسلاك عالية الجهد لفائف الاشتعال (57 دولارا)، والتي تكلف واحدة في اثنين من الاسطوانات. في أقوى محرك، في خط ستة أحجام 3.2 لتر، تتم إضافة الحشية الحالية للأبد من الغطاء الأمامي إلى هذا (11.5 دولار)؛ استبدال طوقا الاستيلاء على الحد الأقصى للسنة. لكن المخاطرة تغلي المحرك غير عمليا لا - نظام الحماية مثالي للغاية وعندما يتم رفع درجة الحرارة أعلى من النقد في فصل الحمل حتى يتم محشوة المحرك. يجب تغيير الشموع كل 20 ألف كيلومتر وفوهات كل 100 ألف - حوالي 450 دولار مع العمل.
نص أليكسي كريسين، رسري ناصاروف للرسومات
 
SSANGYONG MUSSO 2.3 TDI 2.9 TDI 2.0 2.3 3.2
حجم العمل (مكعب. سم) 2299 2874 1998 2295 3199
الطاقة (HP) 100 119 126 140 220
السرعة القصوى (KM / H) 143 156 171 176 190
تسريع يصل إلى 100 كم / ساعة (ج) 21 16 13.5 12.5 10.2
استهلاك الوقود (المدينة / الطريق السريع، L / 100 كم) 11.3 / 7.7 12.0 / 7.6 16.0 / 9.7 16.4 / 9.4 14.0 / 20.0

كل 10 آلاف دولار
كل 40 ألف دولار 500 --550
normo- كيف 30 دولار

شمعة الإشعال 10 دولارات (3.5 دولار)
منصات الأمامية 45 دولار (38 دولار)
كتل الخلف 40 دولار (35 دولارا)
فلتر الزيت 10 دولارات (8 دولارات)
فلتر الهواء 18 دولار (26 دولارا)
فلتر الوقود 20 دولار (25 دولارا)
صالون تصفية 40 دولار
محور الأمامي ختم 5 دولارات
دعم الكرة 16 دولار
تحمل إبرة قطب قطب 6 دولارات
تحمل المحور الأمامي (الخارجي / ins) 17 دولار / 18 دولار
امتصاص الصدمات (الأمامي / الخلفي). 45 دولار / 40 دولار
جلبة استقرار (الأمامي / الخلفي). 4 دولارات / 6 دولارات
يقف استقرار 20 دولارا (8 دولارات)
* في الأقواس أشارت إلى تكلفة قطع الغيار غير الأصلية
 

مصدر: "الطيار الآلي"