اختبار محرك Ssangyong Kyron منذ 2004 SUV
ضاع عزيزي - على قبعات
الأميال، التي تنظمها سولرز على بعد 600 كم من بيرم إلى ييكاتيرينبرغ، غرزة في أجمل الأماكن بين أوروبا وآسيا. الطريق في Sunnodniki Sangen قام سيرجي كليشيكوف. حتى في عنوان المواقع الخاصة المحلية هناك بعض اللغز الرومانسي: من وعندما فقدوا هذا الطريق؟ كيف تبدو الغطاء؟ لا تقل أهمية: سواء كان كل هذا سيكون الجنوب الوالد الكوري الروسي.
كان اليوم الأول يقود Kairon مع Turbodiesel 2 لتر وآلة أوتوماتيكية بخمس أسرع. حتى أول متخصص (بالمناسبة، يتم تنفيذ Yermak Rally هنا بالفعل هنا) لست بحاجة إلى حملة أربع عجلات على طريق الأسفلت. ديزل مع حقن مباشر يسحب بثقة سيارة من نغمات في ارتفاع لطيف.
اختبار على الطريق السريع Rally (طلاء رادان مع المنعطفات عالية السرعة) وقفت كايرون بشرف. لفات، بالطبع، فيليك. لكن الإثارة هي الإثارة. في نهاية الطريق، انخفضت كايررون أنف طويلا في منعطف عميق الإطار الأمامي الأيمن من القرص.
دخول ارتفاع شفط خاص إلى مسار التزلج لمسار المخاطرة. أقوم بتوصيل العجلات الأمامية عن طريق تحويل العجلة إلى يمين عجلة القيادة. الثقة به حتى يتوقف، فقط في حالة تشغيل وإقلاع النقل. مع سرعة الغزاء يقتح كايرون الجبل، بثقة وبهدوء. كانت إمكانيات المحرك، مخلب وليس مناسبا جدا لإطارات الأوساخ كافية باهتمام. من أعلى الجبل هو منظر مذهل للبحر الأخضر تايغا.
اسم نهر مرزيلا هو مطرقة جيدا مع درجة حرارة الليل +5. في الصباح، فإن الفاحص الخاص هو طريق ضائع يبلغ 20 كيلومترا كما تم التخلي عنه قبل ثلاثين عاما Taiga. رئيس الجامعة، أيضا، مع وقود الديزل، ولكن أكثر قوة 165 حصان، ومحرك كامل عجلة ثابتة. مما اضطر الجداول والبرك وعمق غير معروف. أماكن صماء: الهاتف المحمول لا يعمل وحتى الراديو لا يصاب أي محطة. حسنا، اختفت فرقعة في walkies لدينا في بداية الموقع. لحسن الحظ، لم تكن في حاجة إلى المنتجات وضعت بعناية في السيارة. ونحن في النهاية ترك التايغا في بلدة جبل الدافئة. رئيس الجامعة، مثل شقيقه الأصغر Cayron، تعاملت تماما مع الطرق الوعرة. في وقت لاحق فقط على الخدمة في نيجني تاجيل، تم العثور على فشل لوقت قصير واحد من أجهزة الاستشعار التشخيص: على الأرجح، إلا أنها لم تذهب من خلال حمامات الطين.
ونحن مرة أخرى على الأسفلت، التي تنص على أنه في بعض الأحيان لا أسهل: فواصل طلاء تصل إلى عدة أمتار في الطول ونصف متر إلى ارتفاع (!)!
الفاحص خاص الماضي، الذي غزا ريستون ارتفاع على الغطاء. المنحدر أننا اقتحم على Kyrona بالقرب من الفراغ Chusovny! هنا الطريق بين الأشجار القديمة ضيقة جدا، زلق، سائدا من قبل شظايا الصخور وجدا، بارد جدا. العجلات الأمامية انفجر فجأة في الحجارة، وسقط الجزء الخلفي في المياه. دوران أعلى من المتوسط، ولكن لحظة، حتى مضروبا في محول عزم الدوران، ليست كافية لتحويل العجلات. وأنا أحاول أن دحر سيارة نصف themeter الظهر تستمر إلى شجرة. صحيح، ظهر مقطع الضئيلة لرفع تردد التشغيل. لم الجامعة لا جردت تمرير الصخرة، ورشت الماء من crystrine والزحف إلى أبعد!
أسفل زحف مع الهمس، وتحول على الجهاز HDC أن حدود سرعة نزول. يتم تحرير دواسة غزة، والسيارة تتحرك مع سرعة المشي، لكنها أيضا يبدو كبيرا تقدم رمية تماس 120 كيلو متر على الطريق ممتاز من نيجني تاجيل يكاترينبورغ. هنا يمكنك الاسترخاء في كرسي مريح، والتأكد من sagnes ليست فقط قادرة على مواجهة حقيقية على الطرق الوعرة، ولكن أيضا مريح على الطريق السريع. وليس من قبل نفس الطرق البارزة لركوب الغطاء. _x0008_
سانغ يونغ كيرون، ريكستون
وقدم البستنة Kairon في عام 2005، ريكستون - في عام 2002. في عام 2007، تجديد السيارات.
محركات: ديزل Cairon 2.0 لتر (141 حصان)، عميد 2.7 ليتر (165 حصان)
ناقل الحركة: الدفع الرباعي، أوتوماتيكي من خمس سرعات مع ناقل حركة تخفيض
تركيب: المستويات السبعة (kayron)، وخمسة مستويات (رئيس الجامعة)
أسعار مجموعات كاملة الأساسية: 774000 روبل. (Kayron)، 970000 روبل. (Rextant)
+ نفاذية ممتازة، وكفاءة محركات الديزل والراحة على الطريق السريع.
- ليس هناك عجلة احتياطية كاملة، يتم تكييفها الإطارات سيئة لعلى الطرق الوعرة.
SSANG YONG Szozhnikov المختلط مع الراحة على الطريق السريع بسرعة معقولة.
سيرغي Klochekov
مصدر: مجلة "وراء العجلة"
