Ssangyong Kyron Test Drive منذ عام 2004 سيارات الدفع الرباعي

Ssangyong Kyron مع محرك البنزين 2.3 لتر

كل شخص له الحق في جيبهم الأسود ، حتى مع محرك صغير. Ssangyong Kyron مع محرك البنزين 2.3 لتر يركب بشكل جيد ... تحت التل. بالمقارنة مع الأوروبيين الأصليين ، فهو غبي.
 

ولكن بعد كل شيء ، لن يعبر أي شخص على كيرون من هذه الآلات ، مما يعني أن المستهلك لن يكون لديه العديد من الأسباب للشك مثل الصحفي الذي قام بانتظام بتطوير النموذج العلوي. نعم ، من المعتاد إكمال عمليات الانتقال الأخف مع محركات هذا المجلد اليوم ، لكن لن يتم تغذيتك بديناميات واحدة.
 





نسيت السيف
ما الذي تغير في كيرون الجديد وكم هو جذري؟ لقد ظل سيارة الدفع الرباعي الكلاسيكية مع إطار وجسر غير معقول خلفي وعتاد مخفض في نشرة ، والتي في حد ذاتها لا يمكن إلا أن يسعد عشاق المحتالين الحقيقيين. لا يوجد العديد من التصميمات التقليدية في العالم التي نجت من عمرها. أزياء عمليات الانتقال على قدم وساق.
 

أصبح ظهور كلاهما في الجبهة ومن المؤخرة أكثر متعة. تمت إزالة الزخارف الفرسان من البصريات الخلفية ، وإلهام ظهور المصابيح الأمامية الأمامية وشبكات الرادياتير من الرفاق الألمان. اتضح أنه أكثر أناقة وجذابة من ذي قبل. هذه مجرد نفايات السيوف (الفرامل اليدوية) نسيت إزالتها من المقصورة.
 







لا تؤدي مواد الديكور الداخلي إلى إهمالها في نقاط الضعف البشرية والذوق الجمالي ، كما هو الحال في بعض الأميركيين. الداخلية عمومًا ودية قدر الإمكان للمستخدم. يتم طي المقاعد الخلفية بسهولة ، حرفيًا في حركة واحدة من اليد ، ومع ذلك ، فهي لا تشكل أرضية مسطحة في مقصورة الأمتعة.
 

يلتقي السائق في مكان عمل السائق بشكل غير عادي ، مع منحدر قوي لخط الزجاج الأمامي. ومع ذلك ، فإن بعض زملاء الدراسة الكورية ، كما تعلمون ، يلتصقون بالسقف إلى الرأس ويأخذون أي شيء ، وبسعر أعلى بكثير من عروض Ssangyong. يمكنك التعود بسهولة على مظهر وداخل الكورية ، وتتوقف بسرعة عن ملاحظة العيوب.


المسألة: Ssangyong Kyron 2








مرحبا قابلة للتحويل!
أسئلة الدهون تنشأ أثناء التنقل. الحفر في خط أكثر برودة بقليل من خط مستقيم ، منعطف ، أريد التوقف ، ثم التحرك والذهاب مرتين أكثر. مع مرور الوقت ، تخيف هذه القوائم الأمريكية (بالروح) من الجسم ، لكن لدينا العديد من السائقين الذين لا يخافون؟ لن يشعر Hyundai Santa Fe هنا ، من أي حقيبة أمريكية مستعملة أو حتى من نيسان مورانو ، لن يشعر بالفرق.
 

يتم تعويض القوائم عن طريق الاستقرار المصطلح المرجعي. يقف Ssangyong Kyron على خط مستقيم مثل سلسلة ، فقط لا تنغمس في عجلة القيادة. 120140160180 كم/ساعة (القيمة الأخيرة هي بالفعل تحت التل). تغلبت موجات الإسفلت على العجلات ، وهذه سيارات الدفع الرباعي لا تؤدي حتى. في مثل هذه اللحظات ، تبدأ في الإعجاب بالتصميم. لا إعادة ترتيب و Vita ، مميزة لسيارات الدفع الرباعي مع شعاع صلبة من المحور الخلفي. فقط اهتزازات كبيرة على الجسم ، تنتقل من الشقوق والتلال ، تتداخل. لم أعتقد أبداً أن ريغا الجديدة غير متساوية للغاية. بغض النظر عن مدى ذهبت إلى هنا ، لكن لأول مرة أشعر أنني إبرة على طبق غراموفون. مثل Ssangyong Actyon Sports Pickup ، فإن الصلابة غير الكافية للهيكل الداعم هي المسؤولية. عادةً ما يكون هذا مميزًا للملفات المكشوفة بعد أن تتباعد كل درنة من الموجة لفترة طويلة على الجسم.
 









لم يعد يتداخل
كل ما يتداخل على الأسفلت يرضي في الحقل ، على التمهيدي والمطبات. ناعم؟ بخير. بدون مرض طائش ومرات البحرية ، يقوم كيرون بتجهيز المهنة. دون التسرع ، حتى لا تثير ضربة إطار الإطار ضد التربة ، على الرغم من أنه يمكن دفعه بقوة. الجهاز يدويًا تقريبًا ، يمكنك التبديل بشكل مستقل من الأول إلى الترس الثالث. لخارج الطريق ، هذا مثالي. ونظرًا لأن هناك أيضًا صفًا أقل ، فإن Kyron يذهب في مهنة رملية بشكل طبيعي.
 

تكلف سيارة الاختبار 35000 دولار. لنفس المال ، يمكنك شراء كروس ، ليس قويًا مثل سيارة الدفع الرباعي الإطار ، ولكن أخف وزنا وأقل شحنة. على سبيل المثال ، نيسان X-Trail. لكن ما هو X-Trail؟ كرتون! وكيرون هي سيارة جيب سوداء كبيرة. يحترمون الطريق ، وبشكل عام. يجب أن يكون لكل شخص الحق في شراء مثل هذه السيارة.


تحديد

Ssangyong Kyron 2
 

 
المؤلف: ديمتري ليونتييف ، صورة ألكساندر أورتنوفا بارانوف
 
 
 
 
 
 

مصدر: مجلة 4x4 [ديسمبر/2007]