اختبار اختبار Ssangyong Actyon منذ عام 2010 سيارات الدفع الرباعي

التنين من روسيا. Ssangyong New Actyon

كان Ssangyong الكوريين دائمًا على عكس مواطنيهم ، ظلوا مخلصين لهذا النوع غير الطريق ، حيث استمروا في صنع ماستودودونات الإطار مع تصميم مرعب من سنة إلى أخرى. تقريبا نهج مماثل تمحى الشركة من وجه الأرض ، لكن الشركة الهندية ماهيندرا وماهيندرا مددت يد المساعدة في أزمة. وقد ساعد ذلك في Ssangyong ليس فقط على البقاء واقفا على قدميه ، ولكن أيضًا لإنتاج حداثة يجب أن تصبح منقذًا. هذا هو كروس Actyon الجديد ، وبالنسبة لنا هو ذو أهمية خاصة.

نعم ، نعم ، لم نقول نفس Actyon فقد حقًا وضع سيارات الدفع الرباعي وأعيد تدريبه على عمليات الانتقال العصرية الآن مع زيادة خلوص الطرق. بالنسبة إلى Ssangyong ، يتم سحبه تمامًا إلى الثورة: بدلاً من إطار ، جسم داعم ، لا يمكنك حتى التأتخ عن صف منخفض ، فهناك نسخة مقدمة مقدمة. والأهم من ذلك ، هذا هو أول ssangyong ، الذي لن يسقط في سيارة كونستكامير كمالك ، دعنا نقول بلطف ، أشكال غير عادية. المظهر ، الذي تم اختباره حتى في مفهوم C200 لعام 2008 ، لم يتغير تقريبًا إلى النسخة التسلسلية.


تم عرض سيارة مفهوم تسمى Ssangyong C200 في معرض باريس للسيارات في عام 2008. منذ ذلك الحين ، كان هناك القليل من المعلومات حول السيارة ، ولكن بشكل غير متوقع بالنسبة للكثيرين ، أظهر الكوريون نسخة ما قبل الإنتاج منذ عامين. وعلى الناقل ، يسمى كروس يسمى New Actyon (في أوروبا ، بالمناسبة ، يتم بيعه تحت اسم Korando) في نهاية العام الماضي

بالمناسبة ، رسم استوديو Italdesign الشهير New Actyon. واتضح ، وإن لم يكن تحفة ، ولكنه خارجي جيد. عادي. عاطفي. على الرغم من أن Actyon يشبه صرًا جذابًا للكروم ، إلا أن المصد الضخم مع ضباب الضباب ، بصريات الرأس المثيرة للاهتمام. واللون جيد! ولكن بشكل عام ، متوسط \u200b\u200bالصورة. فقط ما معظم مشتري السيارات من فئة مماثلة.

الشيء نفسه في الداخل. لوحة أمامية صارمة ، إن لم تكن محافظة ، ودرع أداة بسيطة وغنية بالمعلومات مع الإضاءة الخلفية الممتعة ، ومقابض كبيرة للتحكم في المناخ. مملة ، قل؟ ولكن لا توجد شكاوى حول سهولة الاستخدام! ما لم تكن مفاتيح عجلة القيادة مرتفعة للغاية ، فأنت بحاجة إلى التعود عليها. وساعات مع تنسيق لمدة 12 ساعة في حيرة. ولكن في صالون المقصورة ، يوجد عدد كبير من الأماكن التي يمكنك من خلالها وضع أشياء صغيرة بالإضافة إلى مقصورة القفاز اللوحة الأمامية. وعلى ظهور المقاعد الأمامية ، لا توجد جيوب فحسب ، بل أيضًا خطاف لأكياس الضوء. فجأة.


البلاستيك في المقصورة صعب ، ولكن معظم العناصر لها نسيج لطيف. ما لم يكن الجلد على عجلة القيادة مطاطية للغاية ويترك الأحاسيس السلبية. التفاصيل الوحيدة التي أثارت الاهتمام المتزايد في الولايات المتحدة هي ذراع التحكم في التطواف. بتعبير أدق ، وضع ECO ، الذي يتم تنشيطه عند الضغط عليه (في هذه الحالة ، يضيء مصباح التحكم الأخضر على لوحة الأدوات). لم تكن هناك تعليمات في السيارة ، لذلك سألنا التمثيل الرسمي سؤالاً. اتضح أنه في هذه الحالة ، تتسارع السيارة ببطء أكثر إلى سرعة تحددها الرحلة ، وتوفير الوقود. و لماذا؟

ما يرضي عدم وجود الصراصير والتفاصيل المضافة بشكل قاطع. لماذا نحن ، الشاي ليس منتجات أفتوفاز؟ الحقيقة هي أن Actyon الجديد هو من الآن على مواطننا! يتم إنتاجه في المصنع الشرقي الأقصى لـ Sollers. لماذا لا في المؤسسة في Naberezhnye Chelny ، حيث يتم إنتاج Rexton II بالفعل؟ اتضح أن التسجيل الشرقي يتيح لك تقليل سعر تكاليف الخدمات اللوجستية أقل بنسبة 5 ٪. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لسكان Primorye ، هناك خصم على الأصول الجديدة من 30 إلى 50 ألف روبل. محاولة لزرعهم للسيارات اليسرى؟

بالمناسبة ، حول الأسعار ، يبدأون من خط 799 ألف روبل (لسكان منطقة الاتحادية الشرق البعيدة 749 ألف). سيكون هذا actyon مع توربيزل ثنائي القوى ذو قيم 149 لترًا ، وميكانيكا بست سرعات ، وقيادة عجلات أمامية في التكوين الأصلي ، والتي تشمل ABS ، وسائد هوائية أمامية ، وعجلات من سبائك 16 بوصة ، وضبط عمود التوجيه في زاوية الميل وتكييف الهواء والقيادة الكهربائية والمرايا الساخنة وحتى التحكم في التطواف. وبالمثل ، سيكلف كل من Actyon محرك Wheel Drive 80 ألفًا. عرض جيد!

سيارتنا تكلف 999 ألف. معدات الأناقة+، محرك الأقراص مكتمل ، لكن الصندوق ميكانيكي أيضًا. صحيح ، تحت غطاء محرك السيارة ، يوجد بالفعل 175 حصانًا من نفس الديزل. التواء لحظة 360 ن ∙ م. ربما هذا يعد ديناميات جيدة! ولكن في الواقع ، اتضح أنه لم يكن من السهل إدراك جميع إمكانيات محرك الجر مع الميكانيكا.


يمنح الديزل 175 حصانًا للأصل ديناميات جيدة على جواز السفر للتسارع إلى المئات يتطلب 10.8 ثانية ، والسرعة القصوى هي 179 كم/ساعة. ولكن لهذا ، تحتاج إلى مراقبة مقياس سرعة الدوران بعناية وسرعة رافعة علبة التروس. بالإضافة إلى نطاق عمل ضيق ، يتمتع المحرك بعيب كبير ، فهو صاخب للغاية في الخمول. في الخارج ، يضرب بالضبط كيف أن شاحنة Zilovsky هي الثور!

في الظروف الحضرية ، يكون أي ركوب أكثر أو أقل ذكاء مزعجًا. ما يصل إلى ألفي ثورات ، ينام محرك الديزل بنوم قوي ، فمن غير المجدي على الإطلاق إيقاظها بدواسة غاز ، ويستحق مقياس سرعة الدوران إلى أبعد من العلامة 2 ، حيث يندفع Actyon حرفيًا إلى الأمام. لكن لديك فقط وقت للتفكير: واو ، هذا هو السحب! ، وخلف الحدث كما لو تم الكشف عن مظلة الركاب وإيماءة السائق رؤوسهم. اتضح أنه بعد 3 آلاف المحرك يكون حامض للغاية. وهذا هو ، يجب أن يبقى السهم بين deuce والثلاثة. إنه غير مريح للغاية! اتضح أنه يمين المسيرة الآلاف من المفاتيح ، تتحول اليد اليمنى إلى ذراع الصندوق كل بضع ثوانٍ.


حتى الآن ، لا تبدو أسعار Ssangyong New Actyon مرتفعة بشكل خاص (من 799،000 إلى 1 199،000 روبل) ، ولكن في وقت قريب ستظهر تعديلات البنزين بأسعار معقولة في السوق. ضمان 3 سنوات أو 100000 كم من الركض

الموقف معقد من خلال القابض غير المعني والموصل بسرعة التبديل دون الرجيج أمر مستحيل للغاية. بشكل عام ، فإن أولئك الذين لم يقودوا على آلات الديزل مع الميكانيكا قبل أن يضطروا إلى التكيف ومراقبة مقياس سرعة الدوران عن كثب. لكن المرايا الكبيرة والهبوط العالي خلف العجلة تسهل المناورة في التيار ، ومن الواقعي التعود على طابع المحرك. لكن الاهتزاز المرعب على دواسات القابض بسرعة الخمول هو ثقب خطير. بالمناسبة ، من الممكن أن يكون الديزل الأقل قوة أكثر مرونة وليس اهتزازًا. ويمكنك التخلص تمامًا من المشكلة عن طريق طلب Actyon باستخدام Automaton من صندوق ذو ستة طوائف متاح لأي محرك مقابل تكلفة إضافية تتراوح من 40 إلى 67 ألفًا (اعتمادًا على التنفيذ).


Ssangyong New Actyon قريب جدًا من المنافسين الرئيسيين. يبلغ الطول 4410 ملم (30 ملم أقصر من Kia Sportage) ، العرض 1830 ملم ، ارتفاع 1710 ملم. قاعدة العجلات 2650 ملم (10 مم أكثر من Sportage). التخليص هو المعيار للتقاطع 180 مم. وأصبحت الكتلة المجهزة مقارنة بالإجراء السابق أقل من 300 كيلوغرام (1686 كجم) في وقت واحد! هذا هو ما يعنيه غياب الإطار والنشرات

العنصر الحقيقي لـ New Actyon هو ، بالطبع ، على طريق سريع وطرق سريعة. اخترت الترس السادس واللف في السرعة المبحرة. في الداخل ، يكون المحرك غير مسموع تقريبًا ، ولا تهتم ضوضاء الرياح ، على الرغم من ارتفاع الجسم والأعباء من المرايا الجانبية. يسقط استهلاك الوقود من Cork-City 9-10 Liters إلى 7 بنس. وإذا كنت تلتزم بأسلوب قيادة هادئ ومقياس ، فستكون شهية الإجراء أكثر تواضعًا.


الأداء الأناقة+ أبعد ما يكون عن الأعلى بالنسبة لأصل بقوة 175 حصانًا. هناك تحكم في المناخ ، وتدفئة على مرحلتين للمقاعد ، ونظام صوتي مع مدخلات USB/AUX ، والتحكم في المناخ ، وستة وسائد هوائية وحتى ESP. لكن أعلى قسط التمعج يتضمن عجلات بحجم 18 بوصة بالفعل ، وأجهزة استشعار للضوء والمطر ، والداخلية الجلدية ، ومحرك كهربائي للسائق ، وفرة في السقف ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات الخلفية ، ومحرك كهربائي من المرايا. يزداد السعر بمقدار 200 ألف: سيسحب هذا Actyon الجديد 1 199،000 روبل. صحيح ، سيكون بالفعل مع تلقائي

ليس فقط النطاق الضيق من عمليات الديزل تشمل حركة غير مسجلة. تعليق ناعم يصد الصيد كله لإلقاء الضوء على كروس كوري. ومن الجدير بالاهتمام أن تتجاوز السرعة في الانحناء ، حيث يكتب بإطارات السمين وينزلق المحور الأمامي. إنه لا يضيف التفاؤل ويتم توجيه التوجيه لوفاء عجلة القيادة على زوايا كبيرة ، ومحتوى المعلومات مع أنف غولكين. بالنسبة للمنافسين الأوروبيين ، لا يزال العمل ينمو ويتزايد. ومع ذلك ، هل يمكنك أن تتخيل كيف يرتب والد الأسرة في الطريق إلى البلاد خطًا خاصًا من الطريق؟

لكن هذا سهل! بالطبع ، شريطة أن تكون المنعطفات لطيفة بما فيه الكفاية. على الطرق المكسورة ، يتم لعب Actyon لمؤشرات الإسفلت المتوسطة. بفضل التعليق الناعم ولكن المكثف للطاقة ، يحوم الجسم على الفور فوق الأرض. يبدو أن العمل لا يهتم بأحجام الحفر. جففك؟ نعم من فضلك! ما لم يكن في السرعات العالية إلى حد ما هناك إحساس بنيت من مسلخ. وعلى المفاصل الصلبة ، يشتكي التعليق من رغيف. ولكن بشكل عام ، فإن نعومة ممتعة. خاصة على خلفية بعض زملاء البراز.


تحرك التعليق الخلفي صغير ، لذلك يرفع Actyon الساق بسرعة. ويجب أن يتم اقتحامها بدقة بالمنحدرات هنا لا توجد متشابكات من الفوارق الفاصلة وحتى تقليدها ، بحيث يكون التسكع المائل في الارتفاع أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة للأصل

على الرغم من حقيقة أن New Actyon قد أطلقت بالفعل الزلاجات على الإسفلت ، إلا أننا ما زلنا لا نستطيع رفض تمارين الطريق. إذا كنت لا ترتب غارة الكأس واستولت على الحمامات الطينية دون تعصب ، فإن قدرة البلاد الهندسية تتحدث لصالح العمل. تتيح لك التراكيب القصيرة وتخليص الطرق المقبولة ألا تفكر تمامًا في الإغاثة. لقد أراد الخروج من الطريق السريع ، وأراد التوقف ، والحد والخنادق على جانب الطريق للعمل ليست عقبة. كروس على كتف العقبة وفاجأ. فقط لا تنسى أن المحرك غير محمي أسفل ساحة بلاستيكية فقط

ولكن بعد ذلك على الطلاءات الصلبة ، ولكن على التربة الضعيفة ، يرتدي actyon. بشكل افتراضي ، يكون محرك الأقراص الأمامي ، يتم توصيل المحور الخلفي باستخدام اقتران الاحتكاك تلقائيًا أو محظورًا بالقوة من الزر. معلقة قطريًا للتقاطع ، يجب تفريغ اختبار خطير قليلاً من العجلات ، وأنه يقتحم على الفور الصناديق ، كما نعلم بالفعل ، ينام المحرك بإحكام على القيعان ، ثم يجلب كل عزم الدوران غير المغطى بالمرحلة في وقت واحد. نوافير الرمال ، بالطبع ، ممتعة ، لكن الانزلاق يحرق العجلة أعمق فقط.


لا يتم حظر الاقتران بقوة (على ما يبدو ، من أجل تجنب ارتفاع درجة الحرارة) ، لذلك زرع actyon الجديد بضعة تلفات. ومع ذلك ، لقد دفننا بأيدينا أثناء تصويرنا العجلة الخلفية القناصة ، جلس Actyon أخيرًا

يحاول نظام مكافحة الأوتار تقليد الأقفال التفاضلية ، ولكن كل شيء عبثا. نعم ، والإطارات هنا هي الطريق السريع ، تتعثر في الرمال أو الأوساخ لزوج من التافهات ، يتم انسداد المداس على الفور. انتهينا في النهاية. استقروا حتى تم سحبنا بالكاد من قبل كروساك الثمانين. مزقوا الكابل ، حفروا ، مربى ، وضعوا الألواح. بشكل عام ، يجب ألا تعتمد فقط على المؤشرات الهندسية الجيدة وعلى حقيقة أن الديزل مع الميكانيكا هو مزيج لسيارات الجيب المحروقة. يحتوي المحرك على مزاج متفجر للغاية لمثل هذه التمارين.


بدأ إنتاج إجراء جديد في الشرق الأقصى في نهاية العام الماضي ، وبدأت المبيعات في يناير. حتى الآن ، تم إنتاج 5 آلاف سيارة فقط ، ولكن هذا هو التفسير الأول لإطلاق تعديلات أكثر قوة غير مطالب بها مع ميكانيكا. الآن يتم بيع الأصول بالفعل مع مجموعة كاملة من وحدات الطاقة. وكما ذكر أعلاه ، في المستقبل القريب ، ستظهر أيضًا إصدارات البنزين

لكن الكوريين تخلوا عن وعي كل من خفض والإطار. كم عدد مالكي عمليات الانتقال بانتظام على الطريق؟ بالتأكيد أقل من عشرة في المئة. هناك حاجة إلى الموائل الرئيسية في شوارع المدينة وعتبات الريف ، وكل شيء -العجلات فقط للاعتداء على الثلج في الساحات. المواطنون أكثر أهمية بكثير من عادات الركاب وتقليل استهلاك الوقود. يجب على عشاق هبوط الأوساخ إلقاء نظرة فاحصة على السيارات الأخرى ، وتم تصميم Actyon الجديد وفقًا لجميع قواعد التقاطع الحديث. معدات جيدة ، عزل جيد ونعومة ، سعر جذاب ما هو آخر مطلوب لنجاح السوق؟ لذلك ، يبدو أن الجدة لديها كل فرصة للحصول على موطئ قدم في هذا القطاع وتجاوز بيع سابقتها الأصلية.


فاديم غاغارين
الصورة: Vitaly Kabyshev


Ssangyong New Actyon لديه الكثير من المنافسين! تستمر فئة عمليات الانتقال ، التي غمرتها المياه حرفيًا ، في التوسع. لذلك ، قررنا أن نكون فقط على تلك الآلات التي لديها تعديلات ديزل في النطاق. لقد اختبرنا من قبل Ssangyong New Actyon بمحرك ديزل بقوة 175 حصانًا وعلبة تروس ميكانيكية يكلف مليون روبل. بتعبير أدق ، 999 ألف (إصدار مع آلة أوتوماتيكية من ستة طوائف هو 60 ألفًا). بالطبع ، لا يمكنك استدعاء معدات مثل هذه الآلة ، بالطبع ، ولكن هناك كل ما تحتاجه: ESP ، ستة وسائد هوائية ، عجلات من سبائك 16 بوصة ، التحكم في المناخ ، التحكم في الموسيقى في عجلة القيادة ومدخل USB ، AN حزمة كهربائية.

واتضح أن الاقتراح المقترح من Ssangyong هو واحد من أكثر المناطق إثارة للاهتمام في فئة عمليات الانتقال المدمجة بمحرك ديزل ، خاصة إذا نظرت إلى النماذج الحديثة نسبيًا وتتطلب قوة أكثر من 140-150 حصانًا على الأقل (وهذا هو ، Hyundai Santa Fe Classic مع سعة 112 لترًا.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك تعديل مع توربينات من قوة 149 حصانًا ، يبدأ مثل هذا Actyon الجديد من علامة 799 ألف روبل لإصدار الدفع الأمامي مع الميكانيكا. و Colle -Wheel Drive New Actyon مع مثل هذا المحرك والأوتوماتون التي تؤديها الأناقة+ تكلف 1029،000 روبل. بالمناسبة ، تقل أسعار سكان المنطقة الفيدرالية الشرق الأقصى عن 30-50 ألف روبل ، اعتمادًا على التكوين.

لدى Kia Sportage 1.7 لتر و 2.0 لتر في النطاق ، ولكن قوتها هي 115 حصان فقط. أو 136 حصان على التوالى. وسوف تبدأ أسعار هذه السيارات من علامة 1 029 900 روبل. ينتج ديزل ديزل سعة 2.0 لتر على Hyundai IX35 138 حصان. أو 184 حصان لكن الإصدار الأخير مجهز حصريًا مع تلقائيًا ، وسعره يبلغ 1،350،900 روبل. ما يقرب من 300 ألف روبل. أكثر تكلفة من 175 حصان Actyon مع مدفع رشاش (على الرغم من أن في الإنصاف نلاحظ أن معدات IX35 ستكون أفضل ، لأن هناك كاميرا عرض خلفية ، عجلات 17 بوصة ، تسخين ليس فقط الأمامي ولكن أيضًا المقاعد الخلفية) .

لا يتم تقديم نيسان قشاقى مع محرك ديزل في سوقنا. لكن لدى X-Trail مثل الوحدة حجمها 2.0 لتر ، والقوة هي 150 حصان. الحد الأدنى لسعر الديزل X-Trail هو 1،174،500 روبل. للنسخة مع الميكانيكا و 1،239،500 روبل. لنموذج مع مدفع رشاش. تم تجهيز Renault Koleos مع نفس محرك الديزل فقط بأوتوماتيكي وتكاليف من 1،183،000 روبل.

لدى فورد كوجا أيضًا ديزل ديزل سعة 2.0 لتر: هناك خيار مع 140 مع 163 حصانًا. تكلف Kuga بقوة 140 حصان مع الدفع الرباعي والميكانيكا 1 مليون 147 ألف روبل. لمدة 148 ألف روبل. أغلى من 175 حصان نيو أكتيون. و Kuga مع ديزل بقوة 163 حصانًا وأتلقًا (على وجه التحديد ، PowerShift مع براثن بمقدار 276 ألف روبل روبوتي.

يوجد أيضًا لعبة ديزل فولكس واجن تيغوان في السوق مع محرك بقوة 140 حصانًا وصندوق DSG 6 سرعات ، والذي يكلف من مليون 248 ألف روبل. لن ننسى Land Rover Freelander ، على الرغم من أنه ، بالطبع ، تبين أكثر من Actyon الجديد من مليون 233 ألف روبل. لنموذج مع محرك سعة 2.2 لتر 150 حصان ومن 1 مليون 622 ألف روبل. لنموذج مع محرك ديزل 190 حصان.

ديمتري جايدويفيتش

 

مصدر: Auto.Mail.ru